KR0138809Y1 - 리어 시트의 래치장치 - Google Patents
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- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
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Abstract
본 고안은 리어 시트의 래치장치에 관한 것으로서, 시트백의 브라켓트에 록크 및 걸림 플레이트가 설치되고 상기 걸림 플레이트를 동작시키기 위한 노브 로드, 힌지링크 및 연결링크로 설치됨으로써 그 구성이 복잡하여 제작이 어렵고 부품수가 많은 것이었으며, 이에 따라서 중량 및 원가상승의 요인이 됨은 물론 시트백 내부의 패드 및 커버의 처리가 곤란하게 되는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 고안은, 시트백에 스트라이커를 장착하고 케이스에 잠금용 브라켓트를 탄성력있게 설치하고 상기 잠금용 브라켓트의 하단에 작동노브를 갖는 스트링이 연결된 래치 조립체를 팩케이지 패널에 설치하여 시트백의 조립 및 탈거작업이 수월하게 이루어 지고 시트백 내부의 패드 및 커버의 처리가 용이하게 처리되며 특히 시트백의 상단에 노브가 현출되지 않아 외관이 미려하게 이루어 지도록 한 것이다.
Description
제1도는 종래의 리어 시트의 래치장치를 나타낸 구조도.
제2도는 본 고안에 따른 리어 시트의 래치장치를 나타낸 일부 분리 사시도.
제3도는 본 고안의 조립 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 시트백 12,40 : 케이스
14 : 복원 스프링 16 : 록크 플레이트
18 : 걸림 플레이트 20 : 노브 로드
22 : 힌지링크 24 : 연결링크
26 : 팩케이지 패널 28 : 스트라이커
30 : 평판 32,52 : 마운팅홀
34 : 와이어 36 : 래치조립체
38 : 커버 42 : 잠금용 브라켓트
44 : 스프링 46 : 작동노브
48 : 스트링 50 : 관통홀
54 : 스트링홀 56,62 : 가이드홀
58 : 리브 60 : 가니쉬 브라켓트
64 : 가이드 66 : 걸림부
68 : 반원홈
본 고안은 리어 시트의 래치장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트백에 스트라이커를 장착하고 케이스에 잠금용 브라켓트를 탄성력있게 설치된 래치 조립체를 팩케이지 패널에 설치하여 시트백의 조립 및 탈거작업이 수월하게 이루어 지고 시트백 내부의 패드 및 커버의 처리가 용이하게 처리되며 특히 시트백의 상단에 노브가 현출되지 않아 외관이 미려하게 이루어 지도록 한 리어 시트의 래치장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 리어 시트는 운전석 후방에 승객이 앉는 시트로 래치장치에 의해 장착되어 있는데, 이는 제1도에 나타낸 바와같이 시트백(10)내의 케이스(12)에는 복원 스프링(14)에 의해 탄성력있게 설치된 록크 플레이트(16)와 이 록크 플레이트(16)를 동작시키기 위한 걸림 플레이트(18)가 접촉설치되어 있고 상기 걸림 플레이트(18)에는 노브 로드(20)와 힌지링크(22)에 의해 동작되는 연결링크(24)가 연결되어 있다. 차체의 팩케이지 패널(26)에는 상기 케이스(12)내의 록크 플레이트(16)에 걸리도록 스트라이커(28)가 장착되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 리어 시트 래치장치는 노브 로드(20)를 잡아 당기고 밀어 넣음에 따라 힌지링크(22)와 연결링크(24)를 통해 걸림 플레이트(18)가 선회되고 상기 걸림 플레이트(18)와 접촉설치된 록크 플레이트(16)가 선회되게 된다.
따라서, 상기 록크 플레이트(16)는 팩케이지 패널(26)의 스트리커(28)에 걸려 록크되거나 이탈되어 해제되게 된다. 이때, 상기 록크 플레이트(16)는 복원 스프링(14)에 의해 원래상태의 위치로 복귀되게 된다.
이러한 상태에서 시트백(10)을 조립하고자 할때에는 케이스(12)의 록크 플레이트(16)에 팩케이지 패널(26)측의 스트라이커(28)가 걸리도록 록크 플레이트(16)가 선회되면서 걸림 플레이트(18)에 걸림으로써 록크 플레이트(16)에 스트라이커(28)가 록킹되게 되는 것이었다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 리어 시트의 래치장치에 있어서는 시트백(10)의 브라켓트(12)에 록크 및 걸림 플레이트(16)(18)가 설치되고 상기 걸림 플레이트(18)를 동작시키기 위한 노브 로드(20), 힌지링크(22) 및 연결링크(24)로 설치됨으로써 그 구성이 복잡하여 제작이 어렵고 부품수가 많은 것이었으며, 이에 따라서 중량 및 원가상승의 요인이 됨은 물론 시트백(10) 내부의 패드 및 커버의 처리가 곤란하게 되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기한 바와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 연구개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 시트백에 스트라이커를 장착하고 케이스에 잠금용 브라켓트를 탄성력있게 설치하고 상기 잠금용 브라켓트의 하단에 작동노브를 갖는 스트링이 연결된 래치 조립체를 팩케이지 패널에 설치하여 시트백의 조립 및 탈거작업이 수월하게 이루어 지고 시트백 내부의 패드 및 커버의 처리가 용이하게 처리되며 특히 시트백의 상단에 노브가 현출되지 않아 외관이 미려하게 이루어 지도록 한 리어 시트의 래치장치를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 자동차의 플로어 패널과 팩케이지 패널에 리어 시트를 장착하기 위한 리어 시트의 래치장치에 있어서, 복수의 마운팅홀을 갖는 평판에 ㄷ자형의 와이어가 폐자로를 이루도록 일체화되어 시트백에 장착되는 통상의 스트라이커와, 케이스와 커버에 잠금용 브라켓트가 스프링에 의해 탄성력있게 설치되고 상기 잠금용 브라켓트의 하단에 작동노브를 갖는 스트링이 연결되어 팩케이지 패널에 장착되는 래치 조립체로 구성되어 있는 점에 있다.
이하, 본 고안에 따른 리어 시트의 래치장치를 바람직한 일 실시예의 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도 및 제3도는 본 고안에 따른 리어 시트의 래치장치를 설명하기 위해 나타낸 도면들이다. 여기에서, 시트백(10)에는 통상의 스트라이커(28)가 체결부재(도시하지 않았음)에 의해 장착되되 상기 스트라이커(28)는 평판(30)에 복수의 마운팅홀(32)이 형성되어 있고 상기 평판(30)에 ㄷ자형의 와이어(34)가 폐자로를 이루도록 일체화되어 있다. 팩케이지 패널(26)에는 래치 조립체(36)가 장착되어 있으며 상기 래치 조립체(36)는 하단에 커버(38)를 포함하는 케이스(40)와, 상기 케이스(40)에 승강되도록 설치되는 잠금용 브라켓트(42)와, 상기 잠금용 브라켓트(42)를 탄성력있게 설치하기 위한 스프링(44)과, 상기 잠금용 브라켓트(42)를 하부로 하강시키기 위해 단부에 작동노브(46)를 갖는 스트링(String, 48)으로 구성되어 있다. 상기 케이스(40)는 잠금용 브라켓트(42)의 걸림부(66)를 돌출시키기 위한 관통홀(50)과 래치 조립체(36)를 팩케이지 패널(26)에 체결부재(도시하지 않았음)로 장착하기 위해 한 마운팅홀(52)이 형성되고 그 하단에는 커버(38)가 씌워지도록 개방되어 있다. 상기 커버(38)는 중앙에 스트링홀(54)이 형성되어 있고 그 하면에는 가이드홀(56)을 갖는 리브(58)가 돌출형성되어 있다. 상기 스트링(48)은 일측단이 잠금용 브라켓트(42) 하단에 연결되어 있고 다른 일측단은 잠금용 브라켓트(42) 하단의 스프링(44), 커버(38)의 가이드홀(56) 및 가니쉬 브라켓트(60)의 가이드홀(62)을 통해 가이드(64)에 작동노브(46)가 걸려 외부로 현출되어 있다. 상기 잠금용 브라켓트(42)는 케이스(40)의 관통홀(50)로 돌출되는 걸림부(66)가 형성되어 있으며 상기 걸림부(66)는 스트라이커(28)의 와이어(34)와 접촉됨에 따라 잠금용 브라켓트(42)가 하강되도록 만곡면을 갖고 그 이면에는 와이어(34)가 걸리는 반원홈(68)이 형성 되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 리어 시트의 래치장치는 시트백(10)에 장착된 스트라이커(28)의 와이어(34)가 래치조립체(36)의 잠금용 브라켓트(42) 만곡면에 접촉된 상태에서 계속하여 시트백(10)을 밀면 잠금용 브라켓트(42)가 스트라이커(28)의 와이어(34)에 의해 케이스(40)의 내부로 하강되게 된다. 상기 스트라이커(28)의 와이어(34)가 래치조립체(36)측의 잠금용 브라켓트(42)를 완전히 통과하면 스프링(44)의 탄성력에 의해 잠금용 브라켓트(42)가 상부로 승강돌출되게 되고 이때 잠금용 브라켓트(42)측 걸림부(66)의 반원홈(68)에 걸려 록킹이 이루어 지게 된다.
따라서, 시트백(10)에 스트라이커(28)가 장착되고 팩케이지 패널(26)에 래치조립체(36)가 장착되었기 때문에 시트백(10)의 조립작업이 수월하게 이루어 지고 시트백(10) 내부의 패드 및 커버의 처리가 용이하게 처리되며, 특히 선행기술과 같이 시트백(10)의 상단에 노브가 현출되지 않아 외관이 미려하게 이루어 지는 것이다.
또한, 팩케이지 패널(26)로 부터 시트백(10)을 탈거하고자 하는 경우에는 팩케이지 패널(26)의 상단에 돌출된 작동노브(46)를 상부로 잡아 당기면 스트링(44)에 의해 잠금용 브라켓트(42)가 당겨져 하강됨에 따라 시트백(10)에 장착된 스트라이커(28)로 부터 이탈되어 시트백(10)이 탈거되게 된다.
이러한 상태에서 작동노브(46)를 놓으면 상기 잠금용 브라켓트(42)는 케이스(40) 내부에 설치된 스프링(44)의 탄성력에 의해 상부로 승강돌출됨으로써 원위치되게 된다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 리어 시트의 래치장치에 의하면, 시트백에 스트라이커를 장착하고 케이스에 잠금용 브라켓트를 탄성력있게 설치하고 상기 잠금용 브라켓트의 하단에 작동노브를 갖는 스트링이 연결된 래치 조립체를 팩케이지 패널에 설치하여 시트백의 조립 및 탈거작업이 수월하게 이루어 지고 시트백 내부의 패드 및 커버의 처리가 용이하게 처리되며 특히 시트백의 상단에 노브가 현출되지 않아 외관이 미려하게 이루어 지는 효과가 있다.
Claims (1)
- 자동차의 플로어 패널과 팩케이지 패널에 리어 시트를 장착하기 위한 리어 시트의 래치장치에 있어서, 복수의 마운팅홀을 갖는 평판에 ㄷ자형의 와이어가 폐자로를 이루도록 일체화되어 시트백에 장착되는 통상의 스트라이커와, 케이스와 커버에 잠금용 브라켓트가 스프링에 의해 탄성력있게 설치되고 상기 잠금용 브라켓트의 하단에 작동노브를 갖는 스트링이 연결되어 팩케이지 패널에 장착되는 래치 조립체로, 구성되어 있는 리어 시트의 래치장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940038624U KR0138809Y1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 리어 시트의 래치장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019940038624U KR0138809Y1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 리어 시트의 래치장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR960021384U KR960021384U (ko) | 1996-07-18 |
| KR0138809Y1 true KR0138809Y1 (ko) | 1999-04-01 |
Family
ID=19404844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019940038624U KR0138809Y1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 리어 시트의 래치장치 |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR0138809Y1 (ko) |
-
1994
- 1994-12-30 KR KR2019940038624U patent/KR0138809Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR960021384U (ko) | 1996-07-18 |
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