CN105604408B - 一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置 - Google Patents

一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，包括手柄、手柄止挡、止挡扭簧、手柄定位盘、手柄复位扭簧、钥匙转轴、手动复位盘、手动复位盘扭簧、隔离止挡、远程复位盘、远程复位盘转轴、远程复位滑块、远程复位电磁铁、隔离开关和防误操作止挡。本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，增加了隔离功能以及远程复位功能，将解锁、隔离、复位三功能集于一体，有效的提高了车体的空间利用率，通过远程复位电磁铁实现远程复位操作，简单有效，具有良好的应用前景。

Description

一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置
技术领域
本发明涉及轨道交通车辆部件技术领域，具体涉及一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置。
背景技术
轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置是轨道交通车辆运行中的重要安全环节。在紧急情况下，乘客可以操作轨道交通车辆门系统的紧急出口装置，打开门扇，逃离危险。
现有的用于轨道交通车辆的紧急解锁装置，在乘客操作手柄定位后，需要司机或乘客手动去复位，使用很不方便；另外，该装置功能较为单一，不能同时具备在轨道交通车辆的门系统出现问题时，起到隔离门系统的功能。
发明内容
本发明所解决的技术问题是克服现有的用于轨道交通车辆的紧急解锁装置，需要手动去复位，使用不便，功能较为单一，不能同时具备隔离门系统的功能的问题。本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，增加了隔离功能以及远程复位功能，将解锁、隔离、复位三功能集于一体，有效的提高了车体的空间利用率，通过远程复位电磁铁实现远程复位操作，简单有效，具有良好的应用前景。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：包括手柄、手柄止挡、止挡扭簧、手柄定位盘、手柄复位扭簧、钥匙转轴、手动复位盘、手动复位盘扭簧、隔离止挡、远程复位盘、远程复位盘转轴、远程复位滑块、远程复位电磁铁 、隔离开关和防误操作止挡，
所述手柄设置在轨道交通车辆门系统盒的内侧壁，且一端与手柄定位盘相连接，所述手柄复位扭簧嵌入在手柄定位盘内，所述手柄复位扭簧的端部与手柄止挡的外壁相贴合，所述手柄止挡的止挡部卡接在手柄定位盘的定位缺口，所述手柄沿顺时针方向转动，与垂直方向的夹角从0°到90°时，手柄拉动钢丝绳带动门系统解锁机构，实现门系统的解锁，所述手柄位于0°或者90°位置时，通过手柄止挡的止挡部卡住手柄定位盘的定位缺口实现定位；
所述止挡扭簧设置在手柄止挡内，用于提供回复力使手柄止挡的止挡部卡住在手柄定位盘的定位缺口内；
所述钥匙转轴的设置在手柄下方的轨道交通车辆门系统盒内侧壁，所述钥匙转轴的后端套接依次套接有手动复位盘、手动复位盘扭簧、隔离止挡，所述手动复位盘的外壁一侧与远程复位盘的外壁相贴合，所述远程复位盘通过远程复位盘转轴与远程复位滑块相连接，所述远程复位滑块的驱动端与远程复位电磁铁相连接所述手动复位盘的外壁另一侧与隔离开关相连接，所述隔离止挡的右上方安装有防误操作止挡，
所述手柄止挡的触发端还分别与远程复位盘的外壁、手动复位盘的斜面相贴合，所述隔离止挡在钥匙转轴的带动下，可插入到手柄止挡、手柄定位盘之间，实现隔离对手柄的位置定位，所述防误操作止挡用于当手柄位于90°位置后，阻止隔离止挡插入到手柄止挡、手柄定位盘之间。
前述的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：所述的手柄处于90°位置时，工作人员发送远程复位命令，远程复位电磁铁直线动作，驱动远程复位盘，压下手柄止挡，解除手柄的定位，手柄在手柄复位扭簧扭簧力的作用下自动复位到0°，实现紧急解锁装置的远程复位。
前述的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：所述的手柄处于0°位置时，工作人员使用钥匙，从正常位置旋转钥匙转轴至90°，钥匙转轴带动隔离止挡运动至手柄止挡与手柄定位盘之间，限制了手柄定位盘的运动，则手柄不能被操作，实现紧急解锁装置的隔离功能。
前述的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：所述钥匙转轴的末端截面为三角或四角构造，且与钥匙匹配。
本发明的有益效果是：本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，增加了隔离功能以及远程复位功能，将解锁、隔离、复位三功能集于一体，有效的提高了车体的空间利用率，通过远程复位电磁铁实现远程复位操作，简单有效，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置的结构示意图。
图2是本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置的侧视图。
图3是本发明的手柄位于复位状态0°的结构示意图。
图4是本发明的手柄位于解锁状态90°的结构示意图。
图5是本发明的钥匙转轴位于隔离状态的结构示意图。
图6是本发明的钥匙转轴位于隔离状态的侧视图。
图7是本发明的处于远程复位状态的结构示意图。
附图中标记的含义如下：
1：手柄；2：手柄止挡；3：止挡扭簧；4：手柄定位盘；5：手柄复位扭簧；6：钥匙转轴；7：手动复位盘；8：手动复位盘扭簧；9：隔离止挡；10：远程复位盘；11：远程复位盘转轴；12：远程复位滑块；13：远程复位电磁铁；14：隔离开关；15：微动开关；16：防误操作止挡。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。
如图1及图2所示，本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，包括手柄1、手柄止挡2、止挡扭簧3、手柄定位盘4、手柄复位扭簧5、钥匙转轴6、手动复位盘7、手动复位盘扭簧8、隔离止挡9、远程复位盘10、远程复位盘转轴11、远程复位滑块12、远程复位电磁铁13 、隔离开关14和防误操作止挡16，
所述手柄1设置在轨道交通车辆门系统盒的内侧壁，且一端与手柄定位盘4相连接，所述手柄复位扭簧5嵌入在手柄定位盘4内，所述手柄复位扭簧5的端部与手柄止挡2的外壁相贴合，所述手柄止挡2的止挡部卡接在手柄定位盘4的定位缺口，所述手柄1沿顺时针方向转动，与垂直方向的夹角从0°到90°时，手柄1拉动钢丝绳带动门系统解锁机构，实现门系统的解锁，所述手柄1位于0°或者90°位置时，通过手柄止挡2的止挡部卡住手柄定位盘4的定位缺口实现定位；
所述止挡扭簧3设置在手柄止挡2内，用于提供回复力使手柄止挡2的止挡部卡住在手柄定位盘4的定位缺口内；
所述钥匙转轴6的设置在手柄1下方的轨道交通车辆门系统盒内侧壁，所述钥匙转轴6的后端套接依次套接有手动复位盘7、手动复位盘扭簧8、隔离止挡9，所述手动复位盘7的外壁一侧与远程复位盘10的外壁相贴合，所述远程复位盘10通过远程复位盘转轴11与远程复位滑块12相连接，所述远程复位滑块12的驱动端与远程复位电磁铁13相连接所述手动复位盘7的外壁另一侧与隔离开关14相连接，所述隔离止挡的右上方安装有防误操作止挡16，
所述手柄止挡2的触发端还分别与远程复位盘10的外壁、手动复位盘7的斜面相贴合，所述隔离止挡9在钥匙转轴6的带动下，可插入到手柄止挡2、手柄定位盘4之间，实现隔离对手柄1的位置定位，所述防误操作止挡16用于当手柄1位于90°位置后，阻止隔离止挡9插入到手柄止挡2、手柄定位盘4之间，防止误操作，提高安全性能。
所述钥匙转轴6的末端截面为三角或四角构造（与钥匙匹配），转动时，提供3种状态。
所述的手柄1处于90°位置时，工作人员发送远程复位命令，远程复位电磁铁13直线动作，驱动远程复位盘10，压下手柄止挡2，解除手柄1的定位，手柄1在手柄复位扭簧5扭簧力的作用下自动复位到0°，实现紧急解锁装置的远程复位。
所述的手柄1处于0°位置时，工作人员使用钥匙，从正常位置旋转钥匙转轴6至90°，钥匙转轴6带动隔离止挡9运动至手柄止挡2与手柄定位盘4之间，限制了手柄定位盘4的运动，则手柄1不能被操作，实现紧急解锁装置的隔离功能。
本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，工作原理，具体如下：
（1）手柄1，存在两种位置，并对应两种状态，
复位状态：手柄1，通过手柄定位盘4可靠定位在0°（与垂直方向），门系统不解锁；此时微动开关15不被触发；
操作状态：手柄1，通过手柄定位盘4可靠定位在90°（与垂直方向），门系统解锁；此时微动开关15被触发（提供信号给控制单元或断开控制回路）。
（2）钥匙转轴6，末端为三角或四角构造（与钥匙匹配），转动时，存在三个位置，提供三种状态，
正常位置：钥匙转轴6，置于初始位置时，操作手柄1从0°至90°，能够实现解锁门系统；
复位位置：使用钥匙将钥匙转轴6转动第一个角度，从初始位置逆时针旋转钥匙转轴6一个角度，如60°，此时，当 手柄1位于90°的解锁位置时，逆时针旋转钥匙转轴6，则钥匙转轴6带动手动复位盘7运动，手动复位盘7上的斜面将手柄止挡2下压，则手柄止挡2止挡部卡与手柄定位盘4的定位缺口脱开，手柄1不能有效定位，在手柄复位扭簧5的作用下，手柄1可以自动复位至未操作位置，工作人员撤去施加在钥匙转轴6上的力后，钥匙转轴6将在手动复位盘扭簧8的作用下回到正常位置，如图3及图4所示。
隔离位置：当手柄1处于0°未解锁位置时，使用钥匙，从正常位置顺时针旋转钥匙转轴6第二个角度，如90°，钥匙转轴6带动隔离止挡9运动至手柄止挡2与手柄定位盘4之间，限制了手柄定位盘4的运动，则手柄1不能被操作，实现隔离；同时，钥匙转轴6带动手动复位盘7压下隔离开关14，触发隔离开关14（提供信号给控制单元或断开控制回路），则门系统被隔离。
在隔离位置，使用钥匙逆时针旋转钥匙转轴6至正常位置，即可解除隔离。
当手柄1处于90°解锁位置时，禁止操作钥匙转轴6至隔离位置，此时防误操作止挡16将阻止隔离止挡9向隔离位置（手柄止挡2与手柄定位盘4之间的位置）转动，钥匙转轴6将不能转动到隔离位置，如图5及图6所示。
远程复位：当 手柄1位于90°解锁位置，工作人员发送远程复位命令，则远程复位电磁铁13通电直线滑动，带动远程复位滑块12直线滑动，驱动远程复位盘10绕远程复位盘转轴11转动，然后远程复位盘10将手柄止挡2下压，则手柄止挡2的止挡部与手柄定位盘4的定位缺口脱开，手柄1不能有效定位，在手柄复位扭簧5的作用下，手柄1可以自动复位至0°操作位置模式，实现远程复位功能，如图7所示。
综上所述，本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，增加了隔离功能以及远程复位功能，将解锁、隔离、复位三功能集于一体，有效的提高了车体的空间利用率，通过远程复位电磁铁实现远程复位操作，简单有效，具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：包括手柄（1）、手柄止挡（2）、止挡扭簧（3）、手柄定位盘（4）、手柄复位扭簧（5）、钥匙转轴（6）、手动复位盘（7）、手动复位盘扭簧（8）、隔离止挡（9）、远程复位盘（10）、远程复位盘转轴（11）、远程复位滑块（12）、远程复位电磁铁（13） 、隔离开关（14）和防误操作止挡（16），
所述手柄（1）设置在轨道交通车辆门系统盒的内侧壁，且一端与手柄定位盘（4）相连接，所述手柄复位扭簧（5）嵌入在手柄定位盘（4）内，所述手柄复位扭簧（5）的端部与手柄止挡（2）的外壁相贴合，所述手柄止挡（2）的止挡部卡接在手柄定位盘（4）的定位缺口，所述手柄（1）沿顺时针方向转动，与垂直方向的夹角从0°到90°时，手柄（1）拉动钢丝绳带动门系统解锁机构，实现门系统的解锁，所述手柄（1）位于0°或者90°位置时，通过手柄止挡（2）的止挡部卡住手柄定位盘（4）的定位缺口实现定位；
所述止挡扭簧（3）设置在手柄止挡（2）内，用于提供回复力使手柄止挡（2）的止挡部卡住在手柄定位盘（4）的定位缺口内；
所述钥匙转轴（6）的设置在手柄（1）下方的轨道交通车辆门系统盒内侧壁，所述钥匙转轴（6）的后端套接依次套接有手动复位盘（7）、手动复位盘扭簧（8）、隔离止挡（9），所述手动复位盘（7）的外壁一侧与远程复位盘（10）的外壁相贴合，所述远程复位盘（10）通过远程复位盘转轴（11）与远程复位滑块（12）相连接，所述远程复位滑块（12）的驱动端与远程复位电磁铁（13）相连接，所述手动复位盘（7）的外壁另一侧与隔离开关（14）相连接，所述隔离止挡（9）的右上方安装有防误操作止挡（16），
所述手柄止挡（2）的触发端还分别与远程复位盘（10）的外壁、手动复位盘（7）的斜面相贴合，所述隔离止挡（9）在钥匙转轴（6）的带动下，可插入到手柄止挡（2）、手柄定位盘（4）之间，实现隔离对手柄（1）的位置定位，所述防误操作止挡（16）用于当手柄（1）位于90°位置后，阻止隔离止挡（9）插入到手柄止挡（2）、手柄定位盘（4）之间。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：所述的手柄（1）处于90°位置时，工作人员发送远程复位命令，远程复位电磁铁（13）直线动作，驱动远程复位盘（10），压下手柄止挡（2），解除手柄（1）的定位，手柄（1）在手柄复位扭簧（5）扭簧力的作用下自动复位到0°，实现紧急解锁装置的远程复位。
3.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：所述的手柄（1）处于0°位置时，工作人员使用钥匙，从正常位置旋转钥匙转轴（6）至90°，钥匙转轴（6）带动隔离止挡（9）运动至手柄止挡（2）与手柄定位盘（4）之间，限制了手柄定位盘（4）的运动，则手柄（1）不能被操作，实现紧急解锁装置的隔离功能。
4.根据权利要求1所述的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，其特征在于：所述钥匙转轴（6）的末端截面为三角或四角构造，且与钥匙匹配。
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