JP2551973Y2 - 自動車の開閉部材施錠装置 - Google Patents
自動車の開閉部材施錠装置Info
- Publication number
- JP2551973Y2 JP2551973Y2 JP5654391U JP5654391U JP2551973Y2 JP 2551973 Y2 JP2551973 Y2 JP 2551973Y2 JP 5654391 U JP5654391 U JP 5654391U JP 5654391 U JP5654391 U JP 5654391U JP 2551973 Y2 JP2551973 Y2 JP 2551973Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- lever
- key cylinder
- closing member
- locking device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は自動車のトランクリッ
ドやハッチゲートなどの開閉部材を施錠する自動車の開
閉部材施錠装置に関する。
ドやハッチゲートなどの開閉部材を施錠する自動車の開
閉部材施錠装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の例えばトランクリッドに設けら
れる施錠装置を図２ないし図４に示し、１が自動車のボ
ディ、２がこのボディ１の後部に形成されたトランクル
ーム、３がこのトランクルーム２の開口部を開閉する開
閉部材としてのトランクリッドである。
れる施錠装置を図２ないし図４に示し、１が自動車のボ
ディ、２がこのボディ１の後部に形成されたトランクル
ーム、３がこのトランクルーム２の開口部を開閉する開
閉部材としてのトランクリッドである。
【０００３】そしてトランクリッド３にキーシリンダ機
構４およびこのキーシリンダ機構４により操作されるラ
ッチ機構５が、またボディ１にそのラッチ機構５と掛脱
するストライカ６がそれぞれ設けられている。
構４およびこのキーシリンダ機構４により操作されるラ
ッチ機構５が、またボディ１にそのラッチ機構５と掛脱
するストライカ６がそれぞれ設けられている。
【０００４】キーシリンダ機構４は、シリンダ本体１０
と、このシリンダ本体１０内に回動可能に収納された回
転シリンダ１１と、この回転シリンダ１１に形成された
キーホール１２と、回転シリンダ１１の端部に取り付け
られた連動レバー１３とで構成されている。またラッチ
機構５はトランクリッド３のパネルに取り付けられたラ
ッチベース１７と、このラッチベース１７の下端縁部に
形成されたＵ溝１８と、ラッチベース１７の外面に軸１
９を介して回動自在に設けられたラッチレバー２０と、
ラッチベース１７内に設けられ前記ラッチレバー２０の
回動動作に連動して前記Ｕ溝１８の一側面からそのＵ溝
１８の内側空間内に突没移動するラッチ２１とで構成さ
れている。そしてキーシリンダ機構４の連動レバー１３
の端部とラッチ機構５のラッチレバー２０とが連動ロッ
ド１４により連結されている。
と、このシリンダ本体１０内に回動可能に収納された回
転シリンダ１１と、この回転シリンダ１１に形成された
キーホール１２と、回転シリンダ１１の端部に取り付け
られた連動レバー１３とで構成されている。またラッチ
機構５はトランクリッド３のパネルに取り付けられたラ
ッチベース１７と、このラッチベース１７の下端縁部に
形成されたＵ溝１８と、ラッチベース１７の外面に軸１
９を介して回動自在に設けられたラッチレバー２０と、
ラッチベース１７内に設けられ前記ラッチレバー２０の
回動動作に連動して前記Ｕ溝１８の一側面からそのＵ溝
１８の内側空間内に突没移動するラッチ２１とで構成さ
れている。そしてキーシリンダ機構４の連動レバー１３
の端部とラッチ機構５のラッチレバー２０とが連動ロッ
ド１４により連結されている。
【０００５】このような構成において、開放しているト
ランクリッド３を下方に押し下げてトランクルーム２の
開口部に閉合させると、ラッチ機構５のＵ溝１８内に相
対的にストライカ６が進入し、このストライカ６にラッ
チ２１が掛合し、この掛合によりトランクリッド３の開
放が阻止されるものである。そしてトランクリッド３の
外側からキーシリンダ機構４のキーホール１２にキー
（図示せず）を差し込み、このキーを介して回転シリン
ダ１１を回動操作すると、連動レバー１３が回転シリン
ダ１１と一体に回動して連動ロッド１４が上方向に移動
し、この動作でラッチ機構５のラッチレバー２０が上方
に引き上げられて回動し、これに伴いラッチ２１がＵ溝
１８内からラッチベース１７内に没入し、これによりラ
ッチ２１とストライカ６との掛合が解除され、トランク
リッド３の開放が可能となる。
ランクリッド３を下方に押し下げてトランクルーム２の
開口部に閉合させると、ラッチ機構５のＵ溝１８内に相
対的にストライカ６が進入し、このストライカ６にラッ
チ２１が掛合し、この掛合によりトランクリッド３の開
放が阻止されるものである。そしてトランクリッド３の
外側からキーシリンダ機構４のキーホール１２にキー
（図示せず）を差し込み、このキーを介して回転シリン
ダ１１を回動操作すると、連動レバー１３が回転シリン
ダ１１と一体に回動して連動ロッド１４が上方向に移動
し、この動作でラッチ機構５のラッチレバー２０が上方
に引き上げられて回動し、これに伴いラッチ２１がＵ溝
１８内からラッチベース１７内に没入し、これによりラ
ッチ２１とストライカ６との掛合が解除され、トランク
リッド３の開放が可能となる。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】ところがこのような施
錠装置においては、悪戯などによりキーホール１２にド
ライバーなどの工具が差し込まれ、この工具でキーシリ
ンダ機構４が無理やりにこね繰り回されるようなことが
あると、トランクリッド３のパネルが変形してキーシリ
ンダ機構４の全体が上下左右に傾き、このような傾きの
動きが連動ロッド１４を介してラッチ機構５のラッチレ
バー２０に伝わり、これによりラッチ２１とストライカ
６との掛合が解除され、トランクリッド３が不正に開放
されてしまう恐れがある。
錠装置においては、悪戯などによりキーホール１２にド
ライバーなどの工具が差し込まれ、この工具でキーシリ
ンダ機構４が無理やりにこね繰り回されるようなことが
あると、トランクリッド３のパネルが変形してキーシリ
ンダ機構４の全体が上下左右に傾き、このような傾きの
動きが連動ロッド１４を介してラッチ機構５のラッチレ
バー２０に伝わり、これによりラッチ２１とストライカ
６との掛合が解除され、トランクリッド３が不正に開放
されてしまう恐れがある。
【０００７】この考案はこのような点に着目してなされ
たもので、その目的とするところは、キーシリンダ機構
がドライバーなどの工具で無理やりにこね繰り回される
ようなことがあっても、ラッチとストライカとの掛合が
解除されるようなことがない信頼性の高い自動車の開閉
部材施錠装置を提供することにある。
たもので、その目的とするところは、キーシリンダ機構
がドライバーなどの工具で無理やりにこね繰り回される
ようなことがあっても、ラッチとストライカとの掛合が
解除されるようなことがない信頼性の高い自動車の開閉
部材施錠装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この考案はこのような目
的を達成するために、自動車の開閉部材にキーシリンダ
機構およびこのキーシリンダ機構の動作に連動するラッ
チ機構が設けられ、自動車のボディに前記ラッチ機構に
掛脱可能なストライカが設けられ、前記キーシリンダ機
構はシリンダ本体と、このシリンダ本体内に収納されキ
ーの操作で回動する回転シリンダと、この回転シリンダ
の動作に連動して回動する連動レバーとを有し、前記ラ
ッチ機構はラッチベースと、このラッチベースに回動可
能に設けられたラッチレバーと、このラッチレバーの動
作に連動して前記ストライカに対して掛脱するラッチと
を有するものにおいて、前記キーシリンダ機構における
連動レバーの回動中心部と、ラッチ機構におけるラッチ
レバーの回動中心部とを剛性の連結ロッドで連結すると
ともに、連動レバーの先端部とラッチレバーの先端部と
をリンクロッドで連結し、前記連動レバーの動作を前記
リンクロッドを介して前記ラッチレバーに伝えるように
したものである。
的を達成するために、自動車の開閉部材にキーシリンダ
機構およびこのキーシリンダ機構の動作に連動するラッ
チ機構が設けられ、自動車のボディに前記ラッチ機構に
掛脱可能なストライカが設けられ、前記キーシリンダ機
構はシリンダ本体と、このシリンダ本体内に収納されキ
ーの操作で回動する回転シリンダと、この回転シリンダ
の動作に連動して回動する連動レバーとを有し、前記ラ
ッチ機構はラッチベースと、このラッチベースに回動可
能に設けられたラッチレバーと、このラッチレバーの動
作に連動して前記ストライカに対して掛脱するラッチと
を有するものにおいて、前記キーシリンダ機構における
連動レバーの回動中心部と、ラッチ機構におけるラッチ
レバーの回動中心部とを剛性の連結ロッドで連結すると
ともに、連動レバーの先端部とラッチレバーの先端部と
をリンクロッドで連結し、前記連動レバーの動作を前記
リンクロッドを介して前記ラッチレバーに伝えるように
したものである。
【０００９】
【作用】このような施錠装置においては、悪戯などによ
りキーホールにドライバーなどの工具が差し込まれ、こ
の工具でキーシリンダ機構が無理やりにこね繰り回され
ても、キーシリンダ機構が剛性の連結ロッドで連結され
ているから、その補強効果でキーシリンダ機構が容易に
は傾かない。そしてさらに強い力でキーシリンダ機構が
こね繰り回された場合には、このキーシリンダ機構が剛
性の連結ロッドで連結されているから、キーシリンダ機
構のみが傾くようなことがなく、開閉部材のパネルの変
形などでキーシリンダ機構と一体的にラッチ機構も傾
く。したがってキーシリンダ機構の傾きの動きでラッチ
機構のラッチレバーが動作するようなことがなく、この
ためラッチとストライカとの掛合が解除しない。
りキーホールにドライバーなどの工具が差し込まれ、こ
の工具でキーシリンダ機構が無理やりにこね繰り回され
ても、キーシリンダ機構が剛性の連結ロッドで連結され
ているから、その補強効果でキーシリンダ機構が容易に
は傾かない。そしてさらに強い力でキーシリンダ機構が
こね繰り回された場合には、このキーシリンダ機構が剛
性の連結ロッドで連結されているから、キーシリンダ機
構のみが傾くようなことがなく、開閉部材のパネルの変
形などでキーシリンダ機構と一体的にラッチ機構も傾
く。したがってキーシリンダ機構の傾きの動きでラッチ
機構のラッチレバーが動作するようなことがなく、この
ためラッチとストライカとの掛合が解除しない。
【００１０】
【実施例】以下、この考案の一実施例について図１を参
照して説明する。なお、従来と同一の構成部分には図面
に同一の符号を付してその説明を省略する。図１はトラ
ンクリッド３の内側から施錠装置を見た状態を示してあ
り、キーシリンダ機構４における連動レバー１３の回動
中心部には軸１５が設けられ、この軸１５と、ラッチ機
構５におけるラッチレバー２０の回動中心部に設けられ
た軸１９とが剛性の連結ロッド３０で連結されている。
そして連動レバー１３の先端部とラッチレバー２０の先
端部とがリンクロッド３１で連結されている。このリン
クロッド３１はそれぞれ連結ピン３２，３２を介して連
動レバー１３およびラッチレバー２０に対して回動自在
に接続されていて、キーホール１２に正規のキーが差し
込まれて回転シリンダ１１が回動操作された際に、連動
レバー１３の動作がリンクロッド３１を介してラッチレ
バー２０に伝わってラッチ２１とストライカ６との掛合
が解除されるようになっている。
照して説明する。なお、従来と同一の構成部分には図面
に同一の符号を付してその説明を省略する。図１はトラ
ンクリッド３の内側から施錠装置を見た状態を示してあ
り、キーシリンダ機構４における連動レバー１３の回動
中心部には軸１５が設けられ、この軸１５と、ラッチ機
構５におけるラッチレバー２０の回動中心部に設けられ
た軸１９とが剛性の連結ロッド３０で連結されている。
そして連動レバー１３の先端部とラッチレバー２０の先
端部とがリンクロッド３１で連結されている。このリン
クロッド３１はそれぞれ連結ピン３２，３２を介して連
動レバー１３およびラッチレバー２０に対して回動自在
に接続されていて、キーホール１２に正規のキーが差し
込まれて回転シリンダ１１が回動操作された際に、連動
レバー１３の動作がリンクロッド３１を介してラッチレ
バー２０に伝わってラッチ２１とストライカ６との掛合
が解除されるようになっている。
【００１１】このような構成においては、悪戯などによ
りキーホール１２にドライバーなどの工具が差し込ま
れ、この工具でキーシリンダ機構４が無理やりにこね繰
り回されても、キーシリンダ機構４が剛性の連結ロッド
３０で連結されているから、その補強効果でキーシリン
ダ機構４が容易には傾かない。そしてさらに強い力でキ
ーシリンダ機構４がこね繰り回された場合には、このキ
ーシリンダ機構４が剛性の連結ロッド３０で連結されて
いるから、キーシリンダ機構４のみが傾くようなことは
なく、トランクリッド３のパネルの変形などでキーシリ
ンダ機構４と一体的にラッチ機構５も傾く。すなわちキ
ーシリンダ機構４の連動レバー１３の回動中心部とラッ
チ機構５のラッチレバー２０の回動中心部との間の距離
Ｈが変化せずに常に一定に保たれる。したがってキーシ
リンダ機構４の傾きの動きでラッチ機構５のラッチレバ
ー２０が回動するようなことがなく、このためラッチ２
１とストライカ６との掛合が解除せず、よってトランク
リッド３の開放が不能で、トランクリッド３が不正に開
放されるようなことがない。
りキーホール１２にドライバーなどの工具が差し込ま
れ、この工具でキーシリンダ機構４が無理やりにこね繰
り回されても、キーシリンダ機構４が剛性の連結ロッド
３０で連結されているから、その補強効果でキーシリン
ダ機構４が容易には傾かない。そしてさらに強い力でキ
ーシリンダ機構４がこね繰り回された場合には、このキ
ーシリンダ機構４が剛性の連結ロッド３０で連結されて
いるから、キーシリンダ機構４のみが傾くようなことは
なく、トランクリッド３のパネルの変形などでキーシリ
ンダ機構４と一体的にラッチ機構５も傾く。すなわちキ
ーシリンダ機構４の連動レバー１３の回動中心部とラッ
チ機構５のラッチレバー２０の回動中心部との間の距離
Ｈが変化せずに常に一定に保たれる。したがってキーシ
リンダ機構４の傾きの動きでラッチ機構５のラッチレバ
ー２０が回動するようなことがなく、このためラッチ２
１とストライカ６との掛合が解除せず、よってトランク
リッド３の開放が不能で、トランクリッド３が不正に開
放されるようなことがない。
【００１２】そしてこのような状態から、キーホール１
２に正規のキーを差し込んで回転シリンダ１１を回動す
れば、その動作が連動ロッド３１を介してラッチレバー
２０に伝わり、したがってラッチ２１とストライカ６と
の掛合を解除してトランクリッド３の開放が可能とな
る。
２に正規のキーを差し込んで回転シリンダ１１を回動す
れば、その動作が連動ロッド３１を介してラッチレバー
２０に伝わり、したがってラッチ２１とストライカ６と
の掛合を解除してトランクリッド３の開放が可能とな
る。
【００１３】なお、前記実施例においては、自動車の開
閉部材としてトランクリッドを例に挙げて説明したが、
この開閉部材としては、トランクリッドに限らず、例え
ばハッチバック形自動車のハッチゲートなどであっても
よい。
閉部材としてトランクリッドを例に挙げて説明したが、
この開閉部材としては、トランクリッドに限らず、例え
ばハッチバック形自動車のハッチゲートなどであっても
よい。
【００１４】
【考案の効果】以上説明したようにこの考案によれば、
キーシリンダ機構がドライバーなどの工具で無理やりに
こね繰り回されるようなことがあっても、ラッチ機構と
ストライカとの掛合の解除を確実に防止して開閉部材の
不正な開放を阻止することができる。
キーシリンダ機構がドライバーなどの工具で無理やりに
こね繰り回されるようなことがあっても、ラッチ機構と
ストライカとの掛合の解除を確実に防止して開閉部材の
不正な開放を阻止することができる。
【図１】この考案の一実施例による施錠装置をトランク
リッドの内側から見た正面図。
リッドの内側から見た正面図。
【図２】従来の施錠装置を備えた自動車の斜視図。
【図３】その従来の施錠装置をトランクリッドの外側か
ら見た正面図。
ら見た正面図。
【図４】その従来の施錠装置の側面図。
１…ボディ ３…トランクリッド ４…キーシリンダ ５…ラッチ機構 ６…ストライカ １０…シリンダ本体 １１…回転シリンダ １３…連動レバー １７…ラッチベース ２０…ラッチレバー ２１…ラッチ ３０…連結ロッド ３１…リンクロッド
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の開閉部材にキーシリンダ機構お
よびこのキーシリンダ機構の動作に連動するラッチ機構
が設けられ、自動車のボディに前記ラッチ機構に掛脱可
能なストライカが設けられ、前記キーシリンダ機構はシ
リンダ本体と、このシリンダ本体内に収納されキーの操
作で回動する回転シリンダと、この回転シリンダの動作
に連動して回動する連動レバーとを有し、前記ラッチ機
構はラッチベースと、このラッチベースに回動可能に設
けられたラッチレバーと、このラッチレバーの動作に連
動して前記ストライカに対して掛脱するラッチとを有す
るものにおいて、前記キーシリンダ機構における連動レ
バーの回動中心部と、ラッチ機構におけるラッチレバー
の回動中心部とを剛性の連結ロッドで連結するととも
に、連動レバーの先端部とラッチレバーの先端部とをリ
ンクロッドで連結し、前記連動レバーの動作を前記リン
クロッドを介して前記ラッチレバーに伝えることを特徴
とする自動車の開閉部材施錠装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5654391U JP2551973Y2 (ja) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | 自動車の開閉部材施錠装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5654391U JP2551973Y2 (ja) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | 自動車の開閉部材施錠装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH057873U JPH057873U (ja) | 1993-02-02 |
| JP2551973Y2 true JP2551973Y2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=13030006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5654391U Expired - Lifetime JP2551973Y2 (ja) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | 自動車の開閉部材施錠装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2551973Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1147309B (it) * | 1980-02-13 | 1986-11-19 | Medea Res Srl | Esteri di acidi arilpropionici ad attivita' antiinfiammatoria,processo per la loro preparazione,e composizioni farmaceutiche relative |
| JPS5826173A (ja) * | 1981-08-10 | 1983-02-16 | 日産自動車株式会社 | 自動車のロツク施解錠機構 |
-
1991
- 1991-07-19 JP JP5654391U patent/JP2551973Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH057873U (ja) | 1993-02-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970520 |