JP2001241247A - 自動車用ドアロックのラッチ位置検出装置 - Google Patents

自動車用ドアロックのラッチ位置検出装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用ドアロックのラッチ位置検出装置に
おいて、安価で、かつ長期間安定した検出が得られるよ
うにする。 【解決手段】 ボディ１の他側面側と収納部１ａとを連
絡するようにボディ１に枢着され、かつ収容部１ａ内に
延出し、ラッチ４に設けられたカム部４ｃに係合可能な
第１アーム９ｃと、ボディ１の他側面側に露出する第２
アーム９ｅとを有し、ラッチ４のオープン位置からフル
ラッチ位置、またはその逆への移動に連動して、回動し
うる検出部材９を設け、検出スイッチ１０を、第２アー
ム９ｅにより作動させられるようにしてボディ１の他側
面側に配設する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ストライカに係脱
可能なラッチの移動位置を検出する検出スイッチを備え
た自動車用ドアロックのラッチ位置検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車ドアロックのラッチ位置検
出装置は、ボディの表面側に凹設された収納部に枢着さ
れ、かつ車体側に固着されたストライカに係脱すること
によりオープン位置及びフルラッチ位置に移動可能なラ
ッチを設け、このラッチの外周にカム面を設けるととも
に、検出スイッチを収容部におけるカム面の近傍に配設
して、ラッチがオープン位置からフルラッチ位置に、ま
たはその逆に移動することにより、検出スイッチが、カ
ム面の突起を検出することによって、ラッチの各位置を
検出するようになっている（例えば、特公昭61-49471号
公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のような
従来の自動車用ドアロックのラッチ位置検出装置は、ド
アに設けられたストライカ進入用の開口を通じて雨水及
び塵埃等が侵入し易いボディの収容部に、検出スイッチ
が配設されている。そのために、検出スイッチは、悪条
件に耐えうる防水性等に優れた高価なものを使用する必
要があり、ドアロック装置全体のコスト高を招いてい
た。
【０００４】本発明は、従来の技術が有する上記のよう
な問題点に鑑み、安価で、かつ防水性に優れて長期間安
定した検出が得られるようにした自動車用ドアロックの
ラッチ位置検出装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によると、上記課
題は、次のようにして解決される。 (１) ストライカと係合するフルラッチ位置及びストラ
イカから離脱するオープン位置に移動可能なラッチを、
ボディの一側面側に凹設された収納部に回動可能に収容
するとともに、前記ラッチの各位置を検出する検出スイ
ッチを備えた自動車用ドアロックのラッチ位置検出装置
において、前記ボディの他側面側と収納部とを連絡する
ように前記ボディに枢着され、かつ前記収容部内に延出
し、前記ラッチに設けられたカム部に係合可能な第１ア
ームと、前記ボディの他側面側に露出する第２アームと
を有し、前記ラッチのオープン位置からフルラッチ位
置、またはその逆への移動に連動して、回動しうる検出
部材を設け、前記検出スイッチを、前記第２アームによ
り作動させられるようにして、前記ボディの他側面側に
配設する。
【０００６】(２) 上記(１)項において、カム部を、ラ
ッチの側面に凹設するとともに、検出部材の第１アーム
の先端部に、カム部に係合可能な突起を設ける。
【０００７】(３) 上記(２)項において、ボディに、収
納部と他側面側を連通する連通孔を設け、該連通孔を介
して検出部材の第１アームを、前記ボディの他側面側か
ら収納部に進入させる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図
面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、図１に
おいて、右斜め上方が自動車の「上方」、左斜め下方が
「下方」、上方を「前方」、下方を「後方」とする。
【０００９】(１)は、合成樹脂材料で形成され、かつ自
動車のドアパネルの遊端部内面に、複数のボルト(図示
略)をもって固定される箱状のボディで、一側面側をな
す表面側に凹設された収納部(1a)と、ボディ(１)の上方
隅部に設けられた軸孔(1b)と、軸孔(1b)の近傍に設けら
れ、かつ収納部(1b)とボディ(１)の他側面側をなす裏面
側とを連通する連通孔(1c)を有している。
【００１０】収納部(1a)には、軸(２)をもって枢着さ
れ、かつドアの開閉に伴って車体側に固着されたストラ
イカ(３)と係脱して、図２及び図３に示すフルラッチ位
置と、図４に示すオープン位置との間を移動可能なラッ
チ(４)と、軸部(5a)をもって枢着され、かつラッチ(４)
に形成されたハーフラッチ爪(4a)及びフルラッチ爪(4b)
に係合することにより、ラッチ(４)のオープン方向(図
２及び図３において反時計方向)への回動を阻止して、
ドアを半ドア状態または全閉状態に拘束するポール(５)
とが収容されている。
【００１１】ラッチ(４)は、その全周が合成樹脂によっ
て被覆されるとともに、上部側面には、軸(２)からの距
離が時計廻り方向に漸増するようにして、回動方向に沿
って凹設されたカム部(4c)が設けられている。
【００１２】(６)は、ラッチ(４)にオープン方向（図２
において反時計方向）への付勢力を付与するスプリン
グ、(７)は、ポール(５)に係合方向(図２において時計
方向)への付勢力を付与するスプリングである。(８)
は、ボディ(１)の表面側に固定されて、収納部(1a)を閉
塞する金属製のカバープレートで、上下方向のほぼ中央
には、ストライカ(３)進入用の切欠き(8a)が設けられて
いる。
【００１３】なお、ボディ(１)は、その表面側をドアパ
ネルに対面させるとともに、カバープレート(８)の切欠
き(8a)とドアに設けられたストライカ進入用の開口(図
示略)とが整合するようにしてドアパネルに固定され
る。したがって、ボディ(１)の収納部(1a)は、ドアパネ
ルの開口を通じて雨水及び塵埃等が侵入し易いため、極
めて悪条件の部位となっている。それに対し、ボディ
(１)の裏面側は、それらが侵入し難いため、収納部に比
較して好条件の部位となっている。
【００１４】なお、ボディ(１)の裏面側には、ドアに設
けられたドア開扉操作用のハンドル及び施解錠操作をお
こなうロックノブに連結される操作機構が配設される
が、この操作機構は、本発明に直接関係しないので、図
示及び説明は省略する。
【００１５】(９)は、前後方向の軸部(9a)が、ボディ
(１)の軸孔(1b)に回動可能に嵌挿される検出部材で、ボ
ディ(１)の裏面側と収納部(1a)とを連絡するとともに、
ラッチ(４)の移動に連動して、回動しうるようになって
いる。
【００１６】具体的には、検出部材(９)は、図５に示す
ように、ボディ(１)の連通孔(1c)を介してボディ(１)の
裏面側から収納部(1a)に延出して、ラッチ(４)のカム部
(4c)に係合する突起(9b)を有する第１アーム(9c)と、ボ
ディ(１)の裏面側に沿って延出され、先端部に突起(9d)
を有する第２アーム(9e)とを有して、ボディ(１)の裏面
側と収納部(1a)とを連絡しており、ラッチ(４)のオープ
ン位置からフルラッチ位置への移動に連動して、図４に
示す位置から反時計方向に回動して、図２及び図３に示
す位置に移動するようになっている。
【００１７】(10)は、ボディ(１)の裏面側に固定された
検出スイッチで、検出部材(９)の第２アーム(9e)の移動
を検出することによって、ラッチ(３)の各位置を検出す
るようになっている。
【００１８】すなわち、ラッチ(４)がオープン位置にあ
るとき、図４に示すように、検出部材(９)における第１
アーム(9c)の突起(9b)は、カム部(4c)の時計方向の端部
に係合しており、また第２アーム(9e)の突起(9d)は、検
出スイッチ(10)の検出片(10a)に対して離間している。
【００１９】この状態から、ラッチ(４)が時計方向に回
動してフルラッチ位置に移動することにより、図２及び
図３に示すように、検出部材(９)は、第１アーム(9c)の
突起(9b)が、カム部(4c)の反時計方向の端部に移動する
ことにより、時計方向に回動させられる。したがって、
第２アーム(9e)の突起(9d)は、検出スイッチ(10)の検出
片(10a)に接近して当接することによって、検出スイッ
チ(10)は、検出部材(９)を介してラッチ(４)のフルラッ
チ位置を検出することができる。
【００２０】なお、本発明は、上述の実施形態に限定さ
れるものではない。例えば、カム部をラッチの外周に凹
凸状に形成して、このカム部に検出部材の第１アームの
突起を係合させるようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、次のような効果を奏す
ることができる。 (ａ)請求項１記載の発明によると、雨水または塵埃等が
付着しにくいボディの裏面側に検出スイッチを設け、こ
の検出スイッチが検出部材を介してラッチの位置を検出
するようにしたので、検出スイッチを従来のように防水
性に優れた高価なものを使用する必要がない。したがっ
て、検出スイッチの低コスト化を可能にし、しかも、防
水性の向上を図ることができ、長期間に亘って安定した
検出を得ることができる。
【００２２】(ｂ)請求項２記載の発明によると、ラッチ
のカム部と検出部材の第１アームとの係合が確実になっ
て、ラッチの移動を確実に検出部材に伝達することがで
きるので、検出精度の向上を図ることができる。
【００２３】(ｃ)請求項３記載の発明によると、ラッチ
のカム部と検出部材との係合部分の薄型化が可能にな
り、ひいてはボディの小型化が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における分解斜視図であ
る。
【図２】同じく、カバープレートを外して示す、ボディ
の表面側を表す後面図である。
【図３】同じく、ラッチがフルラッチ位置にあるときの
要部の作動説明図である。
【図４】同じく、ラッチがオープン位置にあるときの要
部の作動説明図である。
【図５】図２におけるＶ−Ｖ線に沿う横断面図である。
【符号の説明】
(１)ボディ (1a)収納部 (1b)軸孔 (1c)連通孔 (２)軸 (３)ストライカ (４)ラッチ (4a)ハーフラッチ爪 (4b)フルラッチ爪 (4c)カム部 (５)ポール (5a)軸部 (６)(７)スプリング (８)カバープレート (8a)切欠き (９)検出部材 (9a)軸部 (9b)突起 (9c)第１アーム (9d)突起 (9e)第２アーム (10)検出スイッチ (10a)検出片
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 赤堀 正和 横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会 社大井製作所内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ00 JJ10 LL01 PP01 PP04 QQ02 QQ03 SS08

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ストライカと係合するフルラッチ位置及
    びストライカから離脱するオープン位置に移動可能なラ
    ッチを、ボディの一側面側に凹設された収納部に回動可
    能に収容するとともに、前記ラッチの各位置を検出する
    検出スイッチを備えた自動車用ドアロックのラッチ位置
    検出装置において、 前記ボディの他側面側と収納部とを連絡するように前記
    ボディに枢着され、かつ前記収容部内に延出し、前記ラ
    ッチに設けられたカム部に係合可能な第１アームと、前
    記ボディの他側面側に露出する第２アームとを有し、前
    記ラッチのオープン位置からフルラッチ位置、またはそ
    の逆への移動に連動して、回動しうる検出部材を設け、
    前記検出スイッチを、前記第２アームにより作動させら
    れるようにして、前記ボディの他側面側に配設したこと
    を特徴とする自動車用ドアロックのラッチ位置検出装
    置。
  2. 【請求項２】 カム部を、ラッチの側面に凹設するとと
    もに、検出部材の第１アームの先端部に、カム部に係合
    可能な突起を設けた請求項１記載の自動車用ドアロック
    のラッチ位置検出装置。
  3. 【請求項３】 ボディに、収納部と他側面側を連通する
    連通孔を設け、該連通孔を介して検出部材の第１アーム
    を、前記ボディの他側面側から収納部に進入させうるよ
    うにした請求項２記載の自動車用ドアロックのラッチ位
    置検出装置。
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