CN104619941B - 汽车用门锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车用门锁装置，利用该装置能够实现重量减轻和制造成本降低。棘爪(4)包括：芯体(41)，它由金属板材形成且具有一体形成的基轴部(411)和爪部(412)，基轴部(411)沿着棘爪(4)的旋转轴线方向延伸，爪部(412)置于靠近基轴部(411)的一端的一侧处，该爪部面向与基轴部(411)基本上正交的方向；以及合成树脂部(42)，它被模制成形，且至少形成位于基轴部(411)的所述一端处及基轴部(411)的另一端处的圆柱形第一轴部(421)及圆柱形第二轴部(422)。此外，在靠近基轴部(411)的所述另一端的一侧处，与芯体(41)或合成树脂部(42)一体地形成有面向与基轴部(411)基本上正交的方向的释放作用部(414)。释放杆(7)能够被引导至与释放作用部(414)接触，这样释放杆(7)的释放操作致使棘爪(4)在从锁体(3)脱离的方向上旋转。

Description

汽车用门锁装置

技术领域

本发明涉及其中棘爪能够与锁体(latch)咬合的汽车用门锁装置。

背景技术

按照惯例，汽车用门锁装置包括：锁体，其能够与锁扣(striker)咬合；棘爪，其能够与所述锁体咬合以防止所述锁体转动；以及打开杆(opening lever)，其将把手的打开操作传递至所述棘爪，所述棘爪在释放方向(或在所述棘爪从所述锁体脱离的方向)上转动。在专利文献1中，所述棘爪包括芯体和合成树脂部，所述芯体包括由金属板材的冲压一体化地形成且彼此垂直的基轴部和爪部，所述合成树脂部被模制成形于所述芯体上。

引用文献列表

专利文献

专利文献1：日本特公平第6-1022B2号

发明内容

本发明要解决的问题

然而，在先前的汽车用门锁装置中，所述打开杆通过铆接(crimping)而被固定至所述棘爪的端部以便与所述棘爪一起转动，因此，增加了部件的数量和所述打开杆的固定操作，以致增加了制造成本。

鉴于这些缺点，本发明的目的是提供能够降低制造成本和减轻重量的汽车用门锁装置。

解决问题所采取的技术手段

根据本发明，先前问题将被如下地解决。

第一个发明的特征在于其包括：

主体；

锁体，其在所述主体中能够旋转；以及

棘爪，其在所述主体中能够旋转，且所述棘爪能够与所述锁体咬合以便防止所述锁体转动，

所述棘爪包括：

芯体，其由金属材料制成且包括一体化地形成的基轴部和爪部，所述基轴部沿着所述棘爪的旋转轴线方向延伸，所述爪部被设置在与所述基轴部的一端靠近的一侧处，所述爪部在与所述基轴部的长度基本上垂直的方向上延伸且能够与所述锁体咬合，以及

合成树脂部，其被模制成形于所述芯体上，且至少形成位于所述基轴部的一端处的第一轴部和位于与所述一端相反的另一端处的第二轴部，

其中，释放作用部被设置在与所述基轴部的所述另一端靠近的一侧处，且在与所述基轴部的长度基本上垂直的方向上延伸，所述释放作用部与所述芯体或所述合成树脂部被一体化地形成，并且另一构件能够被引导至与所述释放作用部接触，这样所述另一构件的释放操作致使所述棘爪在从所述锁体脱离的方向上转动。

在第一个发明中，第二个发明的特征在于，所述棘爪的所述第一轴部能够枢转地被连接至用于封闭所述主体的前面侧的盖构件，所述棘爪的所述第二轴部能够枢转地被连接至后构件，该后构件被固定至所述主体的背面侧，所述释放作用部被设置于所述主体的所述背面侧与所述后构件之间。

在第一个发明或第二个发明中，第三个发明的特征在于，所述主体具有通孔，所述释放作用部能够从所述主体的所述前面侧通过所述通孔而插入到所述主体的所述背面侧。

本发明的优点

根据本发明，所述棘爪包括由金属制成的所述芯体和使所述芯体模制成形的所述合成树脂部。所述释放作用部与所述芯体或所述合成树脂部一体形成，由此降低了制造成本和减轻了重量。

附图说明

图1是根据本发明的门锁装置的正视图；

图2是在盖构件从门锁装置移开的状态下的门锁装置的正视图；

图3是门锁装置的后视图；

图4是沿图1中的线IV-IV所取得的截面图；

图5是棘爪的立体图；

图6是从倾斜方向观看门锁装置的背面侧时其主要部分的立体图；

图7是沿图3中的线VII-VII所取得的截面图；

图8是另一实施例的棘爪的立体图；以及

图9是类似于图7的截面图。

具体实施方式

将参照附图来说明本发明的一个实施例。门锁装置1利用多个螺栓(未图示)而被固定至汽车门的后端。门锁装置1包括：由合成树脂制成的箱状主体2，其具有沟槽21，被固定于车体侧的锁扣S能够进入沟槽21中；锁体3，其通过锁体轴30而被能够枢转地连接于主体2中，以便当门被关闭时锁体3能够与锁扣S咬合；以及棘爪4，其被能够枢转地连接于主体2中，且有选择地与位于与锁扣S咬合的锁体3的外周缘上的半锁紧咬合部31或全锁紧咬合部32咬合，且防止锁体3在打开方向(或图1和图2中的逆时针方向)上转动。

金属盖构件5被固定至主体2的前面侧以用于封闭主体2的前面侧(或图1和图2中的图面侧)，并且具有沟槽51，当门被关闭时锁扣S能够进入沟槽51中。类似地，金属后构件6被固定至主体2的背面侧(或图1和图2中的图里侧)，并且包括把手联动杆8和释放杆7，把手联动杆8能够利用用来打开门的门上把手(未图示)的操作而在释放方向(或图1中的逆时针方向)上转动，释放杆7能够与把手联动杆8一起在释放方向(或图6中的箭头方向)上移动。

当门被打开时，锁体3处于打开位置，锁体3是从图2中的全锁紧位置逆时针地转动大约90度而到达所述打开位置。当门被关闭时，从图2中的右侧进入沟槽21、51中的锁扣S咬合在U形槽33中。锁体3从打开位置顺时针地转动一定角度从而经由半锁紧位置(打开位置与全锁紧位置之间的位置)到达图2中的全锁紧位置。当锁体3转动至全锁紧位置时，棘爪4与锁体3的全锁紧咬合部32咬合，由此防止锁体3从全锁紧位置在打开方向上转动。另外，在门处于半打开时，即当锁体3停止在半锁紧位置时，棘爪4与锁体3的半锁紧咬合部31咬合，由此防止锁体3从半锁紧位置在打开方向上转动。

实施例

主要如图5和图7所示，棘爪4包括芯体41和刚硬的合成树脂部42，芯体41是通过金属板材的压力冲压(press stamping)而被形成的，刚硬的合成树脂部42用来对芯体41的主要部分进行模制成形。

在图5和图7中，芯体41包括：基轴部411，其沿着棘爪4的旋转轴线方向延伸；爪部412，其被设置成靠近基轴部411的一端(或图5和图7中的下部)且垂直于基轴部411，以便有选择地与锁体3中的半锁紧咬合部31或全锁紧咬合部32咬合；停止部413，它向与所述爪部412相反的方向延伸；以及释放作用部414，其被设置成靠近基轴部411的另一端(或图5和图7中的上部)且垂直于基轴部411。

包围着芯体41中的基轴部411但除了锁体3在转动方向上会与之接触的爪部412之外，合成树脂部42被连续地模制成形。

在芯体41中的基轴部411的所述一端和所述另一端处，形成有第一轴部421和第二轴部422，第一轴部421以能够旋转的方式被设置于盖构件5的轴孔52中且以圆柱形的方式被模制成形在合成树脂部42中，第二轴部422以能够旋转的方式被设置于后构件6的支撑部61的轴孔62中，后构件6被固定在主体2的背面侧。芯体41中的基轴部411的第一轴部421与第二轴部422之间的中间部分423以能够旋转的方式被设置于主体2的圆筒部23中，并且被模制成形为四角柱以便促使合成树脂易于模制成形且促使重量减轻。

后构件6中的支撑部61是弯折的，由此形成与主体2的背面相距的间隔。第二轴部422从主体2的前面侧通过支撑部61的轴孔62而被插入到主体2的背面侧。

棘爪4中的释放作用部414被形成得使板厚面向棘爪4的旋转方向，且释放作用部414以能够旋转的方式被设置于主体2的背面与后构件6中的支撑部61之间。狭缝22与圆筒部23一起被连续地形成，以便当棘爪4被连接至主体2时，释放作用部414能够从主体2的所述前面侧插入至所述背面侧，这样释放作用部414就可以被设置于主体2的背面侧与支撑部61之间。狭缝22被形成在如下位置：该位置偏离于如图2中所示当棘爪4处于咬合状态时通过锁体3的载荷F的方向(由箭头所示的方向)。

在主体2中，形成有限位器9和弹簧10，限位器9由诸如橡胶等弹性构件制成且用来使棘爪4停止在图2中的咬合位置(其中爪部412与锁体3中的半锁紧咬合部31或全锁紧咬合部32咬合的位置)，弹簧10用来使棘爪4在咬合方向(或图2中的顺时针方向)上偏置。

在棘爪4中，第一轴部421和第二轴部422分别能够枢转地被连接至盖构件5和后构件6。当锁体3从打开位置转动至半锁紧位置时，爪部412与锁体3中的半锁紧咬合部31咬合且防止锁体3从半锁紧位置向全锁紧位置转动，由此使门半开着。当锁体3转动至全锁紧位置时，爪部412与锁体3中的全锁紧咬合部32咬合且防止锁体3在打开方向上从全锁紧位置转动，由此使门保持完全关闭。

当门没有被完全关闭时，释放杆7利用把手经由把手联动杆8在释放方向上移动。释放杆7中的接触部71从下方接触棘爪4中的释放作用部414，并且棘爪4在释放方向(或图2中的逆时针方向)上转动一定角度。因此，爪部412从锁体3中的半锁紧咬合部31或全锁紧咬合部32脱离以使门能够打开。

在这个实施例中，包括基轴部411、爪部412、停止部413和释放作用部414的金属芯体41与合成树脂部42一起被模制成形。因而，没有必要通过现有技术中的铆接而将单独的打开杆固定至芯体41的端部，因此减少了部件数量、重量和制造成本。

此外，在芯体41中的靠近释放作用部414的所述另一端处，圆柱形的第二轴部422由合成树脂制成且以能够旋转的方式被连接至后构件6(该后构件6被固定至主体2的背面侧)，这样可以牢固地使棘爪4能够枢转地连接。

释放作用部414与棘爪4一体化地被形成，且狭缝22被形成于主体2中。具有释放作用部414的棘爪4和锁体3从相互为同一方向(或图4中的“X”方向)的一个方向(或主体2的前面侧)被连接至主体2中。后构件6、主体2、锁体3、棘爪4和盖构件5从所述同一方向被连接至锁体轴30。

利用图7中的L1<L2，大部分的载荷F能够被盖构件5承受，其中L1表示从通过锁体3的载荷F到盖构件5的距离且L2表示从通过锁体3的载荷F到后构件6的距离。因此，没有必要将主体2中的圆筒部23的强度提高到比所需的强度大。因而，棘爪4中的用于使第二轴部422枢转的部分能够用合成树脂来代替金属而制成。

其他实施例

在图8和图9中，在另一个实施例中，金属芯体41包括基轴部411、爪部412和停止部413。用来对芯体41模制成形的合成树脂部42包括：第一轴部421，其被设置成能够在盖构件5的轴孔52中旋转；第二轴部422，其被设置成能够在后构件6的支撑部61的轴孔62中旋转；以及中间部分423，其被一起模制成形。当释放杆7在释放方向上移动时能够与释放杆7中的接触部71接触的释放作用部424被一起模制成形。

在该实施例中，代替前述实施例中的释放作用部414与芯体41一起被模制成形的结构的是，释放作用部424与合成树脂部42一起被模制成形，这实现了与前述实施例的优点相同的优点。

在该实施例中，除了其中释放作用部424与合成树脂部42被一起模制成形的结构以外，其余的与前述实施例中的结构相同。相同的附图标记被分配给与前述实施例中的构件相同的构件，且不再说明它们的细节。

前述内容涉及本发明的一个实施例。在不背离随附的权利要求的情况下，可以做出下列变化：

(a)代替其中棘爪4的第二轴部422能够旋转地被后构件6支撑的结构的是，用于收纳各种杆的合成树脂外壳可以被设置于主体2的背面侧，且第二轴部422可以被设置于所述外壳的轴承中。

(b)合成树脂部42以圆柱形的方式被模制成形在芯体41中的基轴部411的第一轴部421与第二轴部422之间。

(c)第一轴部421和/或第二轴部422的截面可以是多边形的。

(d)棘爪4中的芯体41可以通过冷间厚造加工(cold-thickness processing)或封头加工(heading)而被模制成形。

(e)释放杆7可以被设置在所述外壳侧。

附图标记的说明

1 门锁装置

2 主体

3 锁体

4 棘爪

5 盖构件

6 后构件

7 释放杆

8 把手联动杆

9 限位器

10 弹簧

21 沟槽

22 狭缝

23 圆筒部

30 锁体轴

31 半锁紧咬合部

32 全锁紧咬合部

33 槽

41 芯体

42 合成树脂部

51 沟槽

52 轴孔

61 支撑部

62 轴孔

71 接触部

411 基轴部

412 爪部

413 停止部

414 释放作用部

421 第一轴部

422 第二轴部

423 中间部分

424 释放作用部

S 锁扣

Claims (3)

1.一种汽车用门锁装置，其包括：

主体；

锁体，所述锁体在所述主体中能够旋转；以及

棘爪，所述棘爪在所述主体中能够旋转，且所述棘爪能够与所述锁体咬合以防止所述锁体转动，

所述棘爪包括：

芯体，所述芯体由金属材料形成且包括一体化地形成的基轴部和爪部，所述基轴部沿着所述棘爪的旋转轴线方向延伸，所述爪部被设置为靠近所述基轴部的一端，所述爪部在与所述基轴部的长度基本上垂直的方向上延伸且能够与所述锁体咬合；以及

合成树脂部，所述合成树脂部被模制成形于所述芯体上，并且至少形成位于所述基轴部的所述一端处的第一轴部和位于所述基轴部的与所述一端相反的另一端处的第二轴部，

其特征在于，释放作用部设置为靠近所述基轴部的所述另一端，所述释放作用部在与所述基轴部的长度基本上垂直的方向上延伸，所述释放作用部与所述芯体或所述合成树脂部被一体化地形成，使得释放杆能够从下方与所述释放作用部接触，以使所述棘爪旋转以脱离所述锁体。

2.如权利要求1所述的汽车用门锁装置，其特征在于，所述棘爪的所述第一轴部能够枢转地被连接至用于封闭所述主体的前面侧的盖构件，所述棘爪的所述第二轴部能够枢转地被连接至后构件，所述后构件被固定至所述主体的背面侧，所述释放作用部被设置于所述主体的所述背面侧与所述后构件之间。

3.如权利要求2所述的汽车用门锁装置，其特征在于，所述主体具有通孔，所述释放作用部能够从所述主体的所述前面侧通过所述通孔而插入至所述主体的所述背面侧。