JP5811377B2 - 自動車用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Description
主に図5、7に示すように、ポール4は、金属製板材をプレス打抜き加工により形成される板状の芯材41と、芯材41の主要部分をモールドする硬質の合成樹脂部42とにより構成される。
図8、9に示した他の実施例の金属製板材の芯材41では、基軸部411、爪部412及び被ストッパ部413を一体形成し、芯材41をモールドする合成樹脂部42は、前記実施例と同じく、カバープレート5の軸孔52に回動可能に挿入される第1軸部421、バックプレート6の支持部61に設けられる軸孔62に回動可能に挿入される第2軸部422及び中間部分423を一体成形したうえで、さらにリリースレバー7がリリース方向へ作動した際、リリースレバー7の当接部71が当接可能なリリース作用部424も合成樹脂部42に一体成形する。
(a)ポール4の第2軸部422をバックプレート6により回動可能に支持する構成に代えて、ボディ2の裏面側に各種レバーを収容するための合成樹脂製のハウジングを設け、第2軸部422をハウジングに設けた軸受部に回動可能に挿入する。
(b)芯材41の基軸部411における第1軸部421と第2軸部422間に、合成樹脂部42を円柱状にモールドする。
(c)ポール4の芯材41を、冷間厚造加工(ヘッダー加工)により成形する。
(d)リリースレバー7を、ハウジング側に配置する。
Claims (4)
- ボディ2と、前記ボディ2に回動可能に設けられストライカSとの当接により回動するラッチ3と、前記ラッチ3と係合して前記ストライカSと前記ラッチ3との係合状態を保持するポール4と、ドア開扉用の操作ハンドルの操作に連動して回動するハンドル連動レバー8と、前記ハンドル連動レバー8の回動によりリリース方向へ作動すると前記ポール4を前記ラッチ3から外す方向へ回動させるリリースレバー7と、前記ボディ2の表面側を閉塞するカバープレート5とを有し、
前記ポール4は、前記ポール4の回転軸線方向へ延出する基軸部411と前記基軸部411に対してほぼ直交する方向を向いて前記ラッチ3と係合する爪部412とを一体形成した金属製の芯材41、および、前記芯材41をモールドする合成樹脂部42を備え、
前記芯材41または前記合成樹脂部42には、前記リリースレバー7が前記リリース方向に作動すると前記リリースレバー7と当接して前記ポール4を前記ラッチ3から外す方向へ回動させるリリース作用部414、424を前記基軸部411とほぼ直交する方向に一体形成により延設させ、
前記ボディ2には、前記リリース作用部414、424が前記ボディ2の表面側から裏面側に通過可能の挿通孔22を形成して前記ポール4を前記ボディ2の表側から組み付け可能とした自動車用ドアラッチ装置。 - 請求項1において、前記基軸部411には前記合成樹脂部42のモールドにより前記ポール4の回転軸として機能する少なくとも1つの軸部421を一体形成した自動車用ドアラッチ装置。
- 請求項1において、前記基軸部411の一端側及び当該一端側と反対側の他端側には前記合成樹脂部42のモールドにより前記ポール4の回転軸として機能する軸部421、422を一体形成した自動車用ドアラッチ装置。
- 請求項1において、前記基軸部411の裏面側の端部には前記合成樹脂部42のモールドにより、前記ボディ2の裏面側のバックプレート6の支持部61に設けた軸孔62に回動可能に挿入される樹脂製軸部422を形成した自動車用ドアラッチ装置。
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