JPH057873U - 自動車の開閉部材施錠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キーシリンダ機構がドライバーなどの工具で
無理やりにこね繰り回されるようなことがあっても、ラ
ッチ機構とストライカとの掛合が解除することがないよ
うにする。 【構成】 キーシリンダ機構４とラッチ機構５との間
に、外索２５内に内索２６が摺動自在に挿通したプッシ
ュプルケーブル２４を緩みをもって配し、このプッシュ
ブルケーブル２４の外索２５の一方の端部をキーシリン
ダ機構４のシリンダ本体１０に、他方の端部をラッチ機
構５のラッチベース１７にそれぞれ固定し、内索２６の
一方の端部をキーシリンダ機構４の連動レバー１３に、
他方の端部をラッチ機構５のラッチレバー２０にそれぞ
れ接続し、この内索２６を介して連動レバー１３の動作
をラッチレバー２０に伝える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車のトランクリッドやハッチゲートなどの開閉部材を施錠する 自動車の開閉部材施錠装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の例えばトランクリッドに設けられる施錠装置を図４ないし図６に示し 、１が自動車のボディ、２がこのボディ１の後部に形成されたトランクルーム、 ３がこのトランクルーム２の開口部を開閉する開閉部材としてトランクリッドで ある。

【０００３】 そしてトランクリッド３にキーシリンダ機構４およびこのキーシリンダ機構４ により操作されるラッチ機構５が、またボディ１にそのラッチ機構５と掛脱する ストライカ６がそれぞれ設けられている。

【０００４】 キーシリンダ機構４は、シリンダ本体１０と、このシリンダ本体１０内に回動 可能に収納された回転シリンダ１１と、この回転シリンダ１１に形成されたキー ホール１２と、回転シリンダ１１の端部に取り付けられた連動レバー１３とで構 成されている。またラッチ機構５はトランクリッド３のパネルに取り付けられた ラッチベース１７と、このラッチベース１７の下端縁部に形成されたＵ溝１８と 、ラッチベース１７の外面に軸１９を介して回動自在に設けられたラッチレバー ２０と、ラッチベース１７内に設けられ前記ラッチレバー２０の回動動作に連動 して前記Ｕ溝１８の一側面からそのＵ溝１８の内側空間内に突没移動するラッチ ２１とで構成されている。そしてキーシリンダ機構４の連動レバー１３の端部と ラッチ機構５のラッチレバー２０とが連動ロッド１４により連結されている。

【０００５】 このような構成において、開放しているトランクリッド３を下方に押し下げて トランクルーム２の開口部に閉合させると、ラッチ機構５のＵ溝１８内に相対的 にストライカ６が進入し、このストライカ６にラッチ２１が掛合し、この掛合に よりトランクリッド３の開放が阻止されるものである。そしてトランクリッド３ の外側からキーシリンダ機構４のキーホール１２にキー（図示せず）を差し込み 、このキーを介して回転シリンダ１１を回動操作すると、連動レバー１３が回転 シリンダ１１と一体に回動して連動ロッド１４が上方向に移動し、この動作でラ ッチ機構５のラッチレバー２０が上方に引き上げられて回動し、これに伴いラッ チ２１がＵ溝１８内からラッチベース１７内に没入し、これによりラッチ２１と ストライカ６との掛合が解除され、トランクリッド３の開放が可能となる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところがこのような施錠装置においては、悪戯などによりキーホール１２にド ライバーなどの工具が差し込まれ、この工具でキーシリンダ機構４が無理やりに こね繰り回されるようなことがあると、トランクリッド３のパネルが変形してキ ーシリンダ機構４の全体が上下左右に傾き、このような傾きの動きが連動ロッド １４を介してラッチ機構５のラッチレバー２０に伝わり、これによりラッチ２１ とストライカ６との掛合が解除され、トランクリッド３が不正に開放されてしま う恐れがある。

【０００７】 この考案はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは 、キーシリンダ機構がドライバーなどの工具で無理やりにこね繰り回されるよう なことがあっても、ラッチとストライカとの掛合が解除されるようなことがない 信頼性の高い自動車の開閉部材施錠装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案はこのような目的を達成するために、第１の手段として、自動車の開 閉部材にキーシリンダ機構およびこのキーシリンダ機構の動作に連動するラッチ 機構が設けられ、自動車のボディに前記ラッチ機構に掛脱可能なストライカが設 けられ、前記キーシリンダ機構はシリンダ本体と、このシリンダ本体内に収納さ れキーの操作で回動する回転シリンダと、この回転シリンダの動作に連動して回 動する連動レバーとを有し、前記ラッチ機構はラッチベースと、このラッチベー スに回動可能に設けられたラッチレバーと、このラッチレバーの動作に連動して 前記ストライカに対して掛脱するラッチとを有するものにおいて、前記キーシリ ンダ機構とラッチ機構との間に、外索内に内索が摺動自在に挿通したプッシュプ ルケーブルを緩みをもって配し、このプッシュブルケーブルの外索の一方の端部 を前記シリンダ本体に、他方の端部を前記ラッチベースにそれぞれ固定し、内索 の一方の端部を前記連動レバーに、他方の端部を前記ラッチレバーにそれぞれ接 続し、前記連動レバーの動作を前記内索を介して前記ラッチレバーに伝えるよう にし、また第２の手段として、キーシリンダ機構における連動レバーの回動中心 部と、ラッチ機構におけるラッチレバーの回動中心部とを剛性の連結ロッドで連 結するとともに、連動レバーの先端部とラッチレバーの先端部とをリンクロッド で連結し、前記連動レバーの動作を前記リンクロッドを介して前記ラッチレバー に伝えるようにしたものである。

【０００９】

【作用】

第１の手段においては、悪戯などによりキーシリンダ機構にドライバーなどの 工具が差し込まれ、この工具でキーシリンダ機構が無理やりにこね繰り回され、 開閉部材のパネルが変形してキーシリンダ機構の全体が傾くようなことがあって も、キーシリンダ機構とラッチ機構とが緩みをもったプッシュプルケーブルで連 結されているから、その緩み分でキーシリンダ機構の傾きによる動きが吸収され 、したがってキーシリンダ機構の傾きの動きがラッチ機構のラッチレバーに伝わ るようなことがなく、このためラッチとストライカとの掛合が解除しない。

【００１０】 第２の手段においては、悪戯などによりキーホールにドライバーなどの工具が 差し込まれ、この工具でキーシリンダ機構が無理やりにこね繰り回されても、キ ーシリンダ機構が剛性の連結ロッドで連結されているから、その補強効果でキー シリンダ機構が容易には傾かない。そしてさらに強い力でキーシリンダ機構がこ ね繰り回された場合には、このキーシリンダ機構が剛性の連結ロッドで連結され ているから、キーシリンダ機構のみが傾くようなことがなく、開閉部材のパネル の変形などでキーシリンダ機構と一体的にラッチ機構も傾く。したがってキーシ リンダ機構の傾きの動きでラッチ機構のラッチレバーが動作するようなことがな く、このためラッチとストライカとの掛合が解除しない。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案の実施例について説明する。なお、従来と同一の構成部分には 図面に同一の符号を付してその説明を省略する。

【００１２】 図１および図２に第１の実施例を示し、図１はトランクリッド３の内側から施 錠装置を見た状態で、キーシリンダ機構４におけるシリンダ本体１０、およびラ ッチ機構５におけるラッチベース１７には、互いに対向して配置するようにそれ ぞれ取付片２２，２３が設けられている。そしてこれら取付片２２，２３間にプ ッシュプルケーブル２４が適度な緩みをもって掛け渡されている。このプッシュ プルケーブル２４は、可撓性を有する外索２５と、この外索２５内に摺動自在に 挿通された内索２６とで構成され、外索２５の一方の端部がキーシリンダ機構４ の取付片２２に、他方の端部がラッチ機構５の取付片２３にそれぞれ加締めによ り固定され、また内索２４の一方の端部がキーシリンダ機構４の連動レバー１３ に、他方の端部がラッチ機構５のラッチレバー２０にそれぞれ連結されている。

【００１３】 このような構成においては、トランクリッド３の外側からキーシリンダ機構４ のキーホール１２にキーを差し込んで回転シリンダ１１を回動操作すると、連動 レバー１３が回転シリンダ１１と一体に回動し、この動作でプッシュプルケーブ ル２４の内索２６が引っ張られて外索２５に対して摺動する。そしてこの内索２ ６の動作でラッチ機構５のラッチレバー２０が上方に引き上げられ、これに伴い ラッチ２１がＵ溝１８内からラッチベース１７内に没入し、これによりラッチ２ １とストライカ６との掛合が解除され、トランクリッド３の開放が可能となる。

【００１４】 一方、悪戯などによりキーホール１２にドライバーなどの工具が差し込まれ、 この工具でキーシリンダ機構４が無理やりにこね繰り回され、トランクリッド３ のパネルが変形してキーシリンダ機構４の全体が斜め上方に傾くようなことがあ っても、キーシリンダ機構４とラッチ機構５とが緩みをもったプッシュプルケー ブル２４で連結されているから、その緩み分でキーシリンダ機構４の傾きによる 動きが吸収され、したがってキーシリンダ機構４の傾きの動きがラッチ機構５の ラッチレバー２０に伝わるようなことがなく、このためラッチ２１とストライカ ６との掛合が解除せず、よってトランクリッド３の開放が不能で、トランクリッ ド３の不正な開放が防止される。 次に、第２の実施例について図３を参照して説明する。

【００１５】 この第２の実施例においては、キーシリンダ機構４における連動レバー１３の 回動中心部に位置する軸１５と、ラッチ機構５におけるラッチレバー２０の回動 中心部に位置する軸１９とが剛性の連結ロッド３０で連結されている。そして連 動レバー１３の先端部とラッチレバー２０の先端部とがリンクロッド３１で連結 されている。このリンクロッド３１はそれぞれ連結ピン３２，３２を介して連動 レバー１３およびラッチレバー２０に対して回動自在に接続されていて、キーホ ール１２に正規のキーが差し込まれて回転シリンダ１１が回動操作された際に、 連動レバー１３の動作がリンクロッド３１を介してラッチレバー２０に伝わって ラッチ２１とストライカ６との掛合が解除されるようになっている。

【００１６】 このような構成においては、悪戯などによりキーホール１２にドライバーなど の工具が差し込まれ、この工具でキーシリンダ機構４が無理やりにこね繰り回さ れても、キーシリンダ機構４が剛性の連結ロッド３０で連結されているから、そ の補強効果でキーシリンダ機構４が容易には傾かない。そしてさらに強い力でキ ーシリンダ機構４がこね繰り回された場合には、このキーシリンダ機構４が剛性 の連結ロッド３０で連結されているから、キーシリンダ機構４のみが傾くような ことはなく、トランクリッド３のパネルの変形などでキーシリンダ機構４と一体 的にラッチ機構５も傾く。すなわちキーシリンダ機構４の連動レバー１３の回動 中心部とラッチ機構５のラッチレバー２０の回動中心部との間の距離Ｈが変化せ ずに常に一定に保たれる。したがってキーシリンダ機構４の傾きの動きでラッチ 機構５のラッチレバー２０が回動するようなことがなく、このためラッチ２１と ストライカ６との掛合が解除せず、よってトランクリッド３の開放が不能で、ト ランクリッド３が不正に開放されるようなことがない。

【００１７】 そしてこのような状態から、キーホール１２に正規のキーを差し込んで回転シ リンダ１１を回動すれば、その動作が連動ロッド３１を介してラッチレバー２０ に伝わり、したがってラッチ２１とストライカ６との掛合を解除してトランクリ ッド３の開放が可能となる。

【００１８】 なお、前記各実施例においては、自動車の開閉部材としてトランクリッドを例 に挙げて説明したが、この開閉部材としては、トランクリッドに限らず、例えば ハッチバック形自動車のハッチゲートなどであってもよい。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したようにこの考案によれば、キーシリンダ機構がドライバーなどの 工具で無理やりにこね繰り回されるようなことがあっても、ラッチ機構とストラ イカとの掛合の解除を確実に防止して開閉部材の不正な開放を阻止することがで きる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１の実施例による施錠装置をトラ
ンクリッドの内側から見た正面図。

【図２】その施錠装置のプッシュプルケーブルの断面
図。

【図３】この考案の第２の実施例による施錠装置をトラ
ンクリッドの内側から見た正面図。

【図４】従来の施錠装置を備えた自動車の斜視図。

【図５】その施錠装置をトランクリッドの外側から見た
正面図。

【図６】その施錠装置の側面図。

【符号の説明】

１…ボディ ３…トランクリッド ４…キーシリンダ ５…ラッチ機構 ６…ストライカ １０…シリンダ本体 １１…回転シリンダ １３…連動レバー １７…ラッチベース ２０…ラッチレバー ２１…ラッチ ２４…プッシュプルケーブル ２５…外索 ２６…内索 ３０…連結ロッド ３１…リンクロッド

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の開閉部材にキーシリンダ機構お
   よびこのキーシリンダ機構の動作に連動するラッチ機構
   が設けられ、自動車のボディに前記ラッチ機構に掛脱可
   能なストライカが設けられ、前記キーシリンダ機構はシ
   リンダ本体と、このシリンダ本体内に収納されキーの操
   作で回動する回転シリンダと、この回転シリンダの動作
   に連動して回動する連動レバーとを有し、前記ラッチ機
   構はラッチベースと、このラッチベースに回動可能に設
   けられたラッチレバーと、このラッチレバーの動作に連
   動して前記ストライカに対して掛脱するラッチとを有す
   るものにおいて、前記キーシリンダ機構とラッチ機構と
   の間に、外索内に内索が摺動自在に挿通したプッシュプ
   ルケーブルを緩みをもって配し、このプッシュブルケー
   ブルの外索の一方の端部を前記シリンダ本体に、他方の
   端部を前記ラッチベースにそれぞれ固定し、内索の一方
   の端部を前記連動レバーに、他方の端部を前記ラッチレ
   バーにそれぞれ接続し、前記連動レバーの動作を前記内
   索を介して前記ラッチレバーに伝えることを特徴とする
   自動車の開閉部材施錠装置。
2. 【請求項２】 自動車の開閉部材にキーシリンダ機構お
   よびこのキーシリンダ機構の動作に連動するラッチ機構
   が設けられ、自動車のボディに前記ラッチ機構に掛脱可
   能なストライカが設けられ、前記キーシリンダ機構はシ
   リンダ本体と、このシリンダ本体内に収納されキーの操
   作で回動する回転シリンダと、この回転シリンダの動作
   に連動して回動する連動レバーとを有し、前記ラッチ機
   構はラッチベースと、このラッチベースに回動可能に設
   けられたラッチレバーと、このラッチレバーの動作に連
   動して前記ストライカに対して掛脱するラッチとを有す
   るものにおいて、前記キーシリンダ機構における連動レ
   バーの回動中心部と、ラッチ機構におけるラッチレバー
   の回動中心部とを剛性の連結ロッドで連結するととも
   に、連動レバーの先端部とラッチレバーの先端部とをリ
   ンクロッドで連結し、前記連動レバーの動作を前記リン
   クロッドを介して前記ラッチレバーに伝えることを特徴
   とする自動車の開閉部材施錠装置。