JPH02112574A - バン型自動車のバツクドアロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、バン型自動車のバックドアロック装置に係る
ものである。

（従来技術） 従来実公昭４７−３１５４０号公報には、バン型自動車
のバックドアを上部ガラス扉と下部金属扉とにより形成
し、前記下部金属扉の左右中間位置の車体室内側には開
扉ハンドルを宥する開扉装置を取付け、前記上部ガラス
扉の下縁の左右中間位置の外側には開扉ハンドルを有す
る開扉装置を取付け、車体側には前記下部金属扉をロッ
クする右ロック装置と左ロック装置と、前記上部ガラス
扉をロックする右ロック装置と左ロック装置とを設けた
バン型自動車のバックドアロック装置が記載されている
。

（発明が解決しようとする課題） 前記公知のバン型自動車のバックドアロック装置は、上
部ガラス扉を開扉しないうちは、下部金属扉は開扉でき
ない構造ではあるが、■　下部金属扉の開扉ハンドルを
有する開扉装置は、下部金属扉の外側に設けることはで
きず、下部金属扉の内側に設けであるから、室内を狭く
し荷物格納の邪魔になる。

■　また、前記■の構造のため、下部金属扉を開扉させ
て荷物を出入させるとき、下部金属扉より上方に突出す
開扉ハンドルが荷物出入の邪魔になる。

■　構造が複雑になる。

という課題がある。

しかし、下記のようにすると、下部金属扉の開扉ハンド
ルを下部金属扉の外側に設けることができ、室内を広く
し、また荷物出入も容易になるものが得られる。

（課題を解決するための手段） よって本発明は、バン型自動車１のバックドア２を上部
ガラス扉３と下部金属Ｗ４とにより形成し、前記下部金
属扉４の左右中間位置の外側には前記下部金属扉４を開
扉させる開扉ハンドル５と前記上部ガラス扉３を開扉さ
せる開錠ボタン６とを取付け、前記上部ガラス扉３の下
縁の左右中間位置にはストライカ８を固定し。

前記下部金属扉４には前記ストライカ８の係合するロッ
ク装置９と該下部金属Ｗ＃４を車体側にロックする右ロ
ック装Ｈｔｏ及び左ロックｌａｍｔｔｔとを設け、前記
ロック装置９には前記開錠ボタン６を開錠操作しないと
きは前記開扉ハンドル５の開扉操作不能であるが前記開
錠ボタン６を開錠操作すると前記ｗ４扉ハンドル５の開
扉操作可能となる継脱機構を設けたバン型自動車のバッ
クドアロック装置としたものである。

（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１はバン型
自動車、２はバックドア、３はバックドア２の上部ガラ
ス扉、４はバックドア２の下部金属扉である。

下部金属Ｗ＃４の左右中間位置の外側には、開扉ハンド
ル５と開錠ボタン６を有する開扉装置７を取付ける。上
部ガラス扉３の下縁の左右中間位置にはストライカ８を
固定する。

第２図は下部金属扉４側の配置図であり、９は前記スト
ライカ８の係合するロック装置、ｌＯは下部金属扉４を
車体側にロックする右ロック装置、１！は同左ロック装
置である。

前記ロック装Ｎ９には、ストライカ８と係合して回転す
るラッチでと、ラッチ臣の逆転を防止するラチェッ）１
３が軸１４、軸１５により軸着されている。

ラチェット１３の一側には、屈曲片１６が形成され、屈
曲片１６にレバー１７の爪１８が係合し、レバー１７の
爪旧の反対側に開錠ボタン６と連結するロッド１９を軸
着して、開錠ボタン６を押すと、レバー１７が回動して
ラチェット１３を回動させ、ラチェット１３とラッチ２
の係合を離脱させて、ストライカ８をラッチ丘から開放
し、上部ガラス扉３を開扉する。

前記ラッチでの近傍位置には、ロックレバ−にの中間部
が軸２１により軸着される。軸２１の外周にはロックレ
バ−加を常に第４図、第６図で左回転させるコイルバネ
ηが取付けられる。

ロックレバ−冗の先端ｎは、ラッチ徨がストライカ８と
噛み合った状態ではラッチ１２の外周により押圧されて
右回転して（第４図及び第７図）後述するように下部金
属扉４は開かない。

ロックレバ−加の基部２４には、透孔δが穿孔され（第
６図）、透孔δには中間リンクπの一端の軸ｎが軸装さ
れる。中間リンク冗の一端の軸ｎとは反対側にビンｎが
設けられる。

四と（９）は前後の取付板であり、取付板器には軸３１
によりオープンレバージと、左円レバー羽と木用レバー
詞が軸装される。

オープンレバー！の一片３５（第６図）には。

屈曲片蕊が形成され、屈曲片藁には開扉ハンドル５を開
扉操作すると回動する回動レバー茸の爪（が係合する。

３９は回動レバーｇと開扉ハンドル５を結合するロッド
である。

オープンレバー！の他片旬には空振溝４１と、非空振溝
Ｃとを形成し、これらに前記ピン冗が係合する。

左円レバー３３（第１１図）の中間位置には、前記非空
振溝Ｃと合致する長溝招があり、長溝４３の軸３１側に
は通溝ａが形成され、通溝Ｉの側部には、間隔をおいて
扇形窓４５を形成する。

取付板３０（第６図）にはラッチ丘のストッパー４６を
軸４７で軸着する。軸４７にはコイルバネ招を巻き、コ
イルバネ４８でストッパー４６を常にラッチ丘から外れ
る方向に付勢させる。

ストッパー４６には起立片４９を設け、これを前記扇形
窓６に遊嵌させる。起立片豹は扇形窓６より幅小であり
、扇形窓６内で動くことができる。

左円レバーおの先端５１には左ロック装置１１１に至る
ロッド（資）が軸着される。

左円レバー３４（第１２図）は軸３１の軸着部より両側
に伸び、一方５２の先端には右ロック装置１０に至るロ
ー２ド８が軸着され、他方８には、前記長溝４３と合う
長溝５と、通溝Ｉと合う通溝謔と２扇形窓４５と合う扇
形窓５７が、それぞれ形成される。

前記長溝４３、逃ｔｉｌＩ４４、長溝５、通溝郭にはピ
ン四が挿通され、前記扇形窓５７には起立片豹が挿通す
る。

前記開錠ボタン６は、先端に突起団があり。

突起詔が突き出ると回動レバー５９を回動させてロッド
１９を牽引する。６０は右ストライカ、６１は左ストラ
イカである。

第１３．１４図は、右左ロック装置１０．１１を示し、
鑓はラッチ、田はラチェット、同はリンクである。

（作用） 次に作用を述べる。

（第７図の説明） バックドア２を閉扉しであるときは、第７図の状態であ
る。この状態では、開扉ハンドル５を開扉操作して、ロ
ッド器を牽引し、回動レバー訂を回転させ、回動レバー
ｍの爪（で屈曲片菫を押し、オープンレバーηを軸３１
を中心に回転させても、ビン冗が空振溝４１に臨んでい
るから空振りであり、したがざ、石川しバー詞と石川し
バー羽は回動せず、下部金属扉４は開かない。

（第８図の説明） 次に、第３図において、開錠ボタン６にキーを差込み開
錠すると、開錠ボタン６を押し込めるようになる。開錠
ボタン６を押すと、突起郭が突き出て１回動レバー団を
回転させ、ロッド１９を牽引し、レバー１７を左回転さ
せる。

すると、第８図のようにレバー１７の爪１Ｂでラチェッ
Ｎ３の屈曲片１６を押すから、ラチェット１３は軸１５
を中心に右回動し、ラチェット１３はラッチ１２から外
れる。そのため、ラッチヅは自由となりストライカ８を
開放し、上部ガラス扉３を開くことができる。

そして、第７図では、ラッチ１２の外周面にロックレバ
−冗の先端ｎが当接していて、そのためロックレバ−冗
は軸２１を中心に１図面上、稍右回りさせられているの
で、ロックレバ−冗に軸ｎで連結されている中間リンク
にが下げられて、中間リンク冗のピンｎは非空振溝Ｑの
最下端の空振溝４１のあるところに臨む位置にあるが、
第８図では、ラッチ１２がバネで回転して、ロックレバ
−冗の先端ｎが、ラッチ丘の小径部分に臨むので、ロッ
クレバ−冗はコイルバネ２２（第６図）のバネ作用で、
少しばかり左回転して。

中間リンク冗を上動させ、中間リンク冗のピン四は、非
空振溝Ｑの最上部に移動する。

（第９図の説明） 第８図のように、上部ガラス扉３が開いたあと、開扉ハ
ンドル５を開扉操作すると、ロッド器を牽引して回動レ
バー所を回転させ、回動し／＜−３７の爪（で屈曲片藁
を押すから、オープンレバージは左回転する。このとき
、ピンｎは非空振溝Ｃの最上部に移動しているので、ピ
ンｎは非空振溝Ｃとの保合により左移動する。このビン
冗には石川しバー詞の長溝５５と、左円レバーおの長溝
４３（第６図、第１１図、第徨図）とが係合しているの
で、ビン冗の移動に伴ない、左円レバーＵおよび左円レ
バーおは共に左回転する。

したがって、木用レバー別によりロッド５３を牽引して
右ロック装置ｌＯのラチェット羽を回転させ、ラチェッ
ト６３とラッチ鵠の保合を外し、同様に人相しバー羽に
よりロッド父を牽引して左ロック装置１１のラチェッ）
６３を回転させ、ラチェッ）Ｅ（とラッチ乾の係合を外
し、右ストライカ（資）、左ストライカ６１どの係合を
解除して下部金属扉４を開くことができる。

しかして、上記のように人相しバー羽、古川レバーあが
回動すると、これに形成されている扇形窓４５、扇形窓
５７も共に回動することになる。

扇形窓４５．扇形窓５７にはストッパー６の起立片４９
が係合しているから、ストッパー刑は軸４７を中心に少
しばかり右回転させられることになり、ストッパー４６
の先端はラッチ四の外周面に当接して、ラッチ臣が左回
転できなくなる。

これは、下部金属扉４を開いたときは、上部ガラス扉３
が下がっても、閉扉されないようにするためでる。

（第１０図の説明） 第１０図は、右ロック装置１０．左ロツク装鐙１１がと
もに完全ロックされない限り、ストライカ８とラッチ臣
の噛合いができないときの状態図である。上部ガラス扉
３の閉扉は、トランクの閉扉とは、趣を異にする。トラ
ンクの場合は、堅牢な車体に対して閉扉するから、思い
切り閉扉動作しても破損しない。

しかし、バン型の場合は、不安定な下部金属扉４に対し
て上部ガラス扉３を閉扉するから。

下部金属扉４が少しでも不安定（一方のみロック）状態
で閉扉操作すると事故・破損の原因になる。

本発明実施例の左円しバー交・古川レバーあが１本のレ
バーでなく、部品を別にしたのは、この対策によるため
であり、一方がロー、りされ他方はロックされないとき
、即ち、第１０図のように、古川レバーあが傾斜し、左
側レバーあが垂直になったときでも、古川レバーあの扇
形窓５７が作用して、ストッパー６がラッチ四に当接し
た状態に保ち、もって、ラッチ四に対するストライカ８
の係合を拒否するのである。

（効果） 従来公知の実公昭４７−３１５４０号公報に記載された
バン型自動車のバックドアロック装置は、上部ガラス扉
を開扉しないうちは、下部金属扉は開扉できない構造で
はあるが、■　下部金属扉の開扉ハンドルを有する開扉
装置は、下部金属扉の外側に設けることはできないので
、下部金属扉の内側に設けであるから、室内を狭くし荷
物格納の邪魔になる。

■　また、前記■の構造のため、下部金属扉を開扉させ
て荷物を出入させるとき、下部金属扉より上方に突出す
開扉ハンドルが荷物出入の邪魔になる。

■　構造が複雑になる。

という課題があった。

しかるに本発明は、バン型自動車１のバックドア２を上
部ガラス扉３と下部金属扉４とにより形成し、前記下部
金属扉４の左右中間位置の外側には前記下部金属扉４を
開扉させる開扉ハンドル５と前記上部ガラス扉３を開扉
させる開錠ボタン６とを取付け、前記上部ガラス扉３の
下縁の左右中間位置にはストライカ８を固定し、前記下
部金属扉４には前記ストライカ８の係合するロック装置
９と該下部金属扉４を車体側にロックする右ロック装置
ｌＯ及び左ロック装置１１とを設け、前記ロック装置９
には前記開錠ボタン６を開錠操作しないときは前記開扉
ハンドル５の開扉操作不能であるが前記開錠ボタン６を
開錠操作すると前記開扉ハンドル５の開扉操作可能とな
る継脱機構を設けたバン型自動車のバックドアロック装
置としたものであるから、■　継脱機構を設けたので、
下部金属扉４の開扉ハンドル５を、下部金属扉４の外側
に設けることができ、公知例のように室内を狭くしない
から荷物格納容積を広くできる。

■　また、前記■の構造のため、下部金属扉４を開扉さ
せると、開扉ハンドル５は下部金属扉４より下方に突出
すので、開扉ハンドル５は荷物出入の邪魔をしない。

■　構造が簡単になる。

という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はバックドアの斜視図、第２図は開扉装置の配置
図、第３図は開扉装置の斜視図、第４図はロック装置の
平面図、第５図はロック装置の側面図、第６図はロック
装置の分解図、第７図は閉扉状態の作用説明図、第８図
は上部ガラス扉を開放するときの作用説明図、第９図は
下部金属扉を開放するときの作用説明図、第１０図は下
部金属扉の右ロック装置が係合していないときの作用説
明図、第１１図は左円レバーの平面図、第１２図は石川
レバーの平面図、第１３図は左右ロック装置の断面図、
第１４図は同側面図である。 符号の説明 ｌ・・・バン型自動車、２・・・バックドア、３・・・
上部ガラス扉、４・・・下部金属扉、５・・・開扉ハン
ドル、６・・・開錠ボタン、７・・・開扉装置、８・・
・ストライカ、９・・・ロック装置、１０・・・右ロッ
ク装置、１１・・・左ロック装置、η・・・ラッチ、１
３・・・ラチェット、１４・・・軸、１５・・・軸、　
１６・・・屈曲片、１７・・・レバー追・・・爪、１９
・・・ロット、２０・・・ロックレバ−１２１・・・軸
、η・・・コイルバネ、ｎ・・・先端、２４・・・基部
、δ・・・透孔、昂・・・中間リンク、ｎ・・・軸、冗
・・・ピン、器・・・取付板、（９）・・・取付板、３
１・・・軸、ジ・・・オープンレバー、※・・・左円レ
バー、Ｕ・・・石川レバーあ・・・−片、あ・・・屈曲
片、ｑ・・・回動レバー、あ・・・爪、（・・・ロッド
、旬・・・他片、４１・・・空振溝、Ｃ・・・非空振溝
、４３・・・長溝、舗・・・通溝、４５・・・扇形窓。 ４６・・・ストッパー、４７・・・軸、槌・・・コイル
バネ、４９・・・起立片、（資）・・・ロッド、５１・
・・先端、５２・・・一方、閏・・・ロッド、シ・・・
他方、５５・・・長溝、５６・・・通溝、５７・・・扇
形窓、父・・・突起、５９・・・回動レバー、（資）・
・・右ストライカ、６１・・・左ストライカ、ジ・・・
ラッチ、郭・・・ラチェット、刺・・・リンク。 特許出願人　三井金属鉱業株式会社 り 第 １２図 筑 １３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. バン型自動車１のバックドア２を上部ガラス扉３と下部
   金属扉４とにより形成し、前記下部金属扉４の左右中間
   位置の外側には前記下部金属扉４を開扉させる開扉ハン
   ドル５と前記上部ガラス扉３を開扉させる開錠ボタン６
   とを取付け、前記上部ガラス扉３の下縁の左右中間位置
   にはストライカ８を固定し、前記下部金属扉４には前記
   ストライカ８の係合するロック装置９と該下部金属扉４
   を車体側にロックする右ロック装置１０及び左ロック装
   置１１とを設け、前記ロック装置９には前記開錠ボタン
   ６を開錠操作しないときは前記開扉ハンドル５の開扉操
   作不能であるが前記開錠ボタン６を開錠操作すると前記
   開扉ハンドル５の開扉操作可能となる継脱機構を設けた
   バン型自動車のバックドアロック装置。