JPH0219487Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ドア・アウトサイドハンドル
装置の改良に関する。

第１図はアウトサイドハンドル装置５を具える
自動車用ドア１の外側よりする斜視図であつてハ
ンドル装置及び関連機構を示すためにドア外板２
の一部を切開したものである。図中、３はラツ
チ、４はリモコンロツドを示す。

第２図は従来のアウトサイドハンドル装置０５
の斜視図であつて、０６はドア外板２に取付けら
れる枠形ベース、０７は該枠形ベースに取付けら
れたブラケツト、０８はブラケツト０７に支承さ
れる回転軸、０９は回転軸０８に回転自在に取付
けられた手動レバー、０１０は手動レバーに取付
けられた引手式ハンドル、０１２はベルクラン
ク、０１３はベルクランクの一端に設けられレバ
ーのアーム部に抱持状に係止する爪、０１５は手
動レバー復帰用スプリングをそれぞれ示す。しか
して、上記構成は爪０１３とアーム部との係合手
段を除けば本考案の構成とほぼ同じである。

上記従来のアウトサイドハンドル装置における
作用の概略を第３図の作用図に基づいて説明す
る。枠形ベースの指差込み袋０６ａに差込んだ指
でハンドル０１０を図面に向つて左右に動かす
と、手動レバー０９はそのアーム部０９ａに係止
されている爪０１３を介しベルクランク０１２を
上下に揺動させ、リモコンロツド４を介してラツ
チの施錠又は、解錠を行なう。この場合における
レバー部のスイツチ角θとこれに伴うベルクラン
クのスイング角θとは機構上同じである。アーム
部０９ａと枠形ベース０６間に設けられたストツ
パ手段０１４は手動レバー０９の反時計方向回
動、即ちハンドル０１０の全開度を規制する。図
に示す回転軸０８とストツパ手段及び爪０１３と
のそれぞれの距離Ｌ及びｌについての一般的な作
用を述べると、他の関連条件が変らないとする場
合、Ｌが大きい程ラツチの施錠、解錠操作のため
のハンドルの所要移動量は大きくなる。反対にＬ
が小さいと、ハンドルを僅かに引くだけでラツチ
が開錠するような不慮の危険性がある。他方、爪
０１３のアーム部０９ａに対する係止には多少の
遊隙があるから、その遊隙が手動レバー０９開閉
作用のラツチ３施錠、解錠の精度に及ぼす悪影響
を可及的に防止するためにはｌの大きいことが望
ましくなる。ところで、車両における部品の小型
化は些細なものにまで及んでいることは周知のこ
とであり、又ドア内蔵諸部品のドア内腔占有度も
増加の途を辿つていることから、上記アーム部０
９ａの長さ短縮の要望も強いものがある。上記ア
ーム部０９ａの長さ短縮の要望も強いものがあ
る。上記アーム部０９ａの長さ短縮の設計に当つ
て、Ｌ及びｌの選定が等しい値となる、即ち、爪
０１３とストツパ手段０１４との位置が同じにな
るケースは勿論有り得ることであるが、このよう
に爪とストツパ手段とが同じ位置で干渉し合うこ
とは機構においても作用においても不具合があ
る。

本考案は上記従来のものの不具合を除くために
なされたもので、レバーのアーム部に対するスト
ツパ手段の設定位置をハンドルスイングの所要移
動量が不慮のラツチ解錠という危険性を伴わない
程度に抑えた中で、上記レバーアームの長さを可
及的に短縮するものにおいて、レバーアームへの
ベルクランクに設けた係合爪が上記ストツパ手段
と位置的に干渉することがないように、１つ以上
からなる係止爪の中、少なくともストツパ手段寄
りの爪はアーム部に穿設した嵌入孔に挿着される
ように構成した自動車用ドア・アウトサイドハン
ドル装置を提供する。

以下、本考案を図面に示す一実施例に基づいて
説明する。

第４図は本考案一実施例の側面図、第５図は第
４図の要部斜視図及び第６図は第５図の要部を背
面からする斜視図である。図中、６は枠形ベー
ス、６ａは指差込み袋、８は回転軸、９は手動レ
バーで回転軸８周りに回動するもの、９ａはアー
ム部、１０はハンドル、１１はアーム部に穿設さ
れた嵌入孔、１２はベルクランク、１３はベルク
ランクの一端に設けられた２つのそれぞれの爪で
あつて後述するストツパ手段１４寄りに配されて
嵌入孔１１に挿着される爪と他の１つの爪と共同
してアーム部を係止的に抱持するもの、１４はア
ーム部と枠形ベース間に設けられたストツパ手
段、１５はスプリングをそれぞれ示す。しかし
て、各部材の相互取付け等の関係は、さきに述べ
た従来のアウトサイドハンドル装置のものと同じ
であるので説明を省略する。なお、爪１３は１つ
以上設けられるもので、その中の少なくともスト
ツパ手段寄りに設けられたものは上記の嵌入孔に
挿着されなければならない。

上記構成においては、回転軸８からストツパ手
段１４までの距離及び同爪１３までの距離が設計
上ほぼ等しくあつてもストツパ手段と爪とが干渉
することは全くないから、アーム部９ａの長さ短
縮、延いてはドア・アウトサイドハンドル装置の
小型化をハンドル機能の減退なしに行なうことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はアウトサイドハンドル装置を具える自
動車用ドアの外側よりする斜視図、第２図は従来
のアウトサイドハンドル装置の斜視図、第３図は
第２図装置の作用図、第４図は本考案の一実施例
を示す側面図、第５図は第４図の要部斜視図、第
６図は第５図の要部を背面からする斜視図であ
る。 ２……ドア外板、３……ドアラツチ、４……リ
モコンロツド、５……ハンドル装置、６……枠形
ベース、８……回転軸、９……手動レバー、９ａ
……アーム部、１０……ハンドル、１１……嵌入
孔、１２……ベルクランク、１３……爪、１４…
…ストツパ手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア外板に設けられた枠形ベースと、該ベース
   に支承される回転軸に回動自在に取付けられたハ
   ンドル付き手動レバーと、該手動レバー、枠形ベ
   ース間に設けられて手動レバーの全開度を規制す
   るストツパ手段と、中間部が回転軸に固定され、
   一端が１つ以上の爪を介して上記レバーに係止さ
   れると共に他端がドアラツチ操作のリモコンロツ
   ドに連結されるベルクランクとを具えるハンドル
   装置において、上記係止爪の中、少なくとも上記
   ストツパ手段側の手動レバーアーム部に係止され
   る爪は該アーム部に穿設された嵌入孔に挿着され
   てなることを特徴とする自動車用ドア・アウトサ
   イドハンドル装置。