JP4176032B2 - 作業車の原動部構造 - Google Patents
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Description
前記横ボンネットの後端部と、車体側のボンネット後用支持部との間に、横ボンネットとボンネット後用支持部の一方が有する車体前後向きの後連結突起と、他方が有する車体前後向きの後係合孔とによって横ボンネット後部をボンネット後用支持部に対して係脱させる後係合手段を設け、前記横ボンネットの前端側の下部と、車体側のボンネット前下用支持部との間に、横ボンネットとボンネット前下用支持部の一方が有する車体上下向きの前下連結突起と、他方が有する車体上下向きの前下係合孔とによって横ボンネット前下部をボンネット前下用支持部に対して係脱させる前下係合手段を設け、前記横ボンネットの前端側の上部と、車体側のボンネット前上用支持部との間に、横ボンネットとボンネット前上用支持部の一方が有する車体上下向きの前上連結突起と、他方が有する車体上下向きの前上係合孔とによって横ボンネット前上部をボンネット前上用支持部に対して係脱させる前上係合手段を設け、前記上ボンネットに、横ボンネットの前端側上部に作用する押圧部を設けるとともに、前記上ボンネットが閉じ状態になると、前記押圧部が横ボンネットの前端側上部に対して車体上方側から押圧作用して前記前上係合手段を係合状態にロックする状態に切り換わり、前記上ボンネットが開き状態になると、前記押圧部が横ボンネットの前端側上部に対する押圧作用を解除して前記前上係合手段の係合ロックを解除する状態に切り換わるように構成してある。
図1に示すように、左右一対の操向操作自在な前車輪1及び左右一対の後車輪2が原動部3に位置するエンジン4の駆動力によって駆動されて走行し、かつ、原動部3の後方に位置する運転座席5を有した運転部を備えた自走車体の車体後部を構成するミッションケース6の後部の両横側に、リフトアーム7をミッションケース6の内部に位置するリフトシリダ(図示せず)によって上下に揺動操作されるように構成して設け、前記ミッションケース6の後壁部に動力取り出し軸8を設けて、トラクターを構成してある。
つまり、上エンジンボンネット12は、ボンネット支軸15の軸芯まわりで上昇側に揺動操作することにより、横ボンネット10やフロントグリル11から上方に離間して前記エンジン4やエンジン付属機器の上方を開放するように開き状態になり、下降側に揺動操作することにより、横ボンネット10やフロントグリル11の上端付近まで下降してエンジン4やエンジン付属機器の上方を覆うように閉じ状態になる。
横ボンネット10が所定の取付け状態になると、上ボンネット12を閉じる。すると、上ボンネット12の左右の押圧部60が横ボンネット10の連結部51に対して押圧作用して前上係合手段50をロック状態にし、横ボンネット10の前端側がボンネット前上用支持部25やボンネット前下用支持部24から車体上方側に外れないように押圧部60によって抜け止めされるとともに、横ボンネット10が殊に前上係合手段50の部位においてガタ付きにくいように押圧部60によって押圧された状態になる。
すなわち、前記バッテリ固定フレーム18の横梁部18aに連設されたブラケットで成る車体側の支持部63に環状形のゴム材64を装着して車体上下向きの取付け孔65を設け、この取付け孔65に車体上方側から係入した連結突起66を、フロントグリル11の連結部11aに設けてある。上ボンネット12の前記取付け部16fに止着されたゴムブロックによって、フロントグリル11の連結部11aに作用するようにして上ボンネット12に備えさせた押圧部68を構成してある。図2,9,12に示すように、上ボンネット12を閉じた状態では、押圧部68がフロントグリル11の連結部11aの上向き面に車体上方側から当接して前記閉じフック17による締め付け力によってフロトグリル11に押圧作用し、これにより、連結突起66を支持部63の取付け孔65に係入した状態にロックするとともにフロントグリル11をガタ付かないように支持部63に押し付け固定するようになっている。
図15に示すように、カップホルダー70は、カバーパネルCPに連結された支持体71の下部にカップ台72を上下揺動開閉自在に支持させ、前記支持体71の上部にリング形のホルダー73を揺動自在に支持させて、折りたたみ式に構成してある。
すなわち、カップ台72を下降開放姿勢にすることにより、ホルダー73を水平の取付け姿勢に支持リンク74によって支持させ、カップや缶、ボトルをホルダー73によって倒れないように支持させながらカップ台72に載置することができるように展開使用状態になる。カップ台72を上昇閉じ姿勢にすることにより、ホルダー73及び支持リンク74を支持体71とカップ台72の間に折りたたみ収納した格納状態になる。
上記実施形態の如く、後連結突起31を車体側に、後係合孔34を横ボンネット側に設けて後係合手段30を構成し、前上連結突起52を横ボンネット側に、前上係合孔53を車体側に設けて前上係合手段50を構成し、前下連結突起41を横ボンネット側に、前下係合孔43を車体側に設けて前下係合手段40を構成して実施する他、後連結突起31を横ボンネット側に、後係合孔34を車体側に設けて後係合手段30を構成し、前上連結突起52を車体側に、前上係合孔53を横ボンネット側に設けて前上係合手段50を構成し、前下連結突起41を車体側に、前下係合孔43を横ボンネット側に設けて前下係合手段40を構成して実施してもよい。すなわち、各連結突起31,41,52を横ボンネット側と、車体側のボンネット支持部の一方に設け、各係合孔34,43,53を、横ボンネット側と、車体側のボンネット支持部の他方に設けることにより、本発明の目的を達成できる。
10 横ボンネット
12 上ボンネット
14 ボンネット後用支持部
24 ボンネット前下用支持部
25 ボンネット前上用支持部
30 後係合手段
31 後連結突起
34 後係合孔
40 前下係合手段
41 前下連結突起
43 前下係合孔
50 前上係合手段
52 前上連結突起
53 前上係合孔
Claims (2)
- エンジンの横側を覆う横ボンネットを脱着自在に備え、前記エンジンの上方を覆う上ボンネットを開閉自在に備えた作業車の原動部構造であって、
前記横ボンネットの後端部と、車体側のボンネット後用支持部との間に、横ボンネットとボンネット後用支持部の一方が有する車体前後向きの後連結突起と、他方が有する車体前後向きの後係合孔とによって横ボンネット後部をボンネット後用支持部に対して係脱させる後係合手段を設け、
前記横ボンネットの前端側の下部と、車体側のボンネット前下用支持部との間に、横ボンネットとボンネット前下用支持部の一方が有する車体上下向きの前下連結突起と、他方が有する車体上下向きの前下係合孔とによって横ボンネット前下部をボンネット前下用支持部に対して係脱させる前下係合手段を設け、
前記横ボンネットの前端側の上部と、車体側のボンネット前上用支持部との間に、横ボンネットとボンネット前上用支持部の一方が有する車体上下向きの前上連結突起と、他方が有する車体上下向きの前上係合孔とによって横ボンネット前上部をボンネット前上用支持部に対して係脱させる前上係合手段を設け、
前記上ボンネットに、横ボンネットの前端側上部に作用する押圧部を設けるとともに、前記上ボンネットが閉じ状態になると、前記押圧部が横ボンネットの前端側上部に対して車体上方側から押圧作用して前記前上係合手段を係合状態にロックする状態に切り換わり、前記上ボンネットが開き状態になると、前記押圧部が横ボンネットの前端側上部に対する押圧作用を解除して前記前上係合手段の係合ロックを解除する状態に切り換わるように構成してある作業車の原動部構造。 - 前記上ボンネットが上下揺動によって開閉するように連結されている請求項1記載の作業車の原動部構造。
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