JP2005231550A

JP2005231550A - 作業車の原動部構造

Info

Publication number: JP2005231550A
Application number: JP2004044713A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Shiyouen; 茂夫正円
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2004-02-20
Filing date: 2004-02-20
Publication date: 2005-09-02
Anticipated expiration: 2024-02-20
Also published as: JP4176032B2

Abstract

【課題】原動部の横ボンネットを操作簡単に脱着できながら、振動などでガタ付きにくい状態に取り付けることができるようにする。
【解決手段】横ボンネット１０は、後端側の後係合手段３０、前端側の前上係合手段５０及び前下係合手段４０によって脱着する。後係合手段３０は、横ボンネット１０に設けた車体前後向きの後係合孔３４、車体側のボンネット後用支持部１４に設けた車体前後向きの後連結突起３１を備えている。前上係合手段５０は、横ボンネット１０に設けた車体上下向きの前上連結突起５２、車体側のボンネット前上用支持部２５に設けた車体上下向きの前上係合孔５３を備えている。前下係合手段４０は、横ボンネット１０に設けた車体上下向きの前下連結突起４１、車体側のボンネット前下用支持部２４に設けた車体上下向きの前下係合孔４３を備えている。閉じ状態にある上ボンネット１２の押圧部６０が、横ボンネット１０に押圧作用して前上係合手段５０を係合状態にロックする。
【選択図】図２

Description

本発明は、エンジンの横側を覆う横ボンネットを脱着自在に備え、前記エンジンの上方を覆う上ボンネットを開閉自在に備えた作業車の原動部構造に関する。

上記原動部として、従来、たとえば特許文献１に示されるように、横ボンネット１６ｂの後端部に設けた車体前後向きの連結孔３２ａと、キャビン支持枠３６に設けた車体前後向きのボンネット支持ピン３７とによって横ボンネット後部をボンネット支持枠３６に対して係脱させる後係合手段を設け、横ボンネット１６ｂの前端側の下部に設けた車体上下向きの連結ピン３１と、ボンネット支持具３５に設けた車体上下向きの取付け長孔３５ａとによって横ボンネット前下部をボンネット支持体３５に対して係脱させる前下係合手段を設け、横ボンネット１６ｂの前端側の上部に設けた車体横向きの連結突起３０と、ボンネット支持具３３に設けた取付け孔３３ａ及び連結ばね３４とによって横ボンネット前上部をボンネット支持具３３に対して係脱させる前上係合手段を設けて、横ボンネット１６ｂの脱着を可能にしたものがあった。

特開２００２−２４０５７７号公報（〔００３２〕−〔００３４〕欄、図３，６，８）

上記した従来の技術を採用した場合、横ボンネットをエンジン振動や走行振動で容易にガタ付かないようにした状態で取付けることができるようにすると、前上係合手段における連結ばね３４による連結突起３０の保持が強固に行なわれるようにする必要がある。すると、横ボンネットを取り外す際、連結ばね３４をこれの強い弾性復元力に抗して変形させながら、連結突起３０を取付け孔３３ａから抜き外さねばならず、外れにくくなっていた。

本発明の目的は、横ボンネットをガタ付きにくい状態にして取付けることができながら操作容易に取り外すことができる作業車の原動部構造を提供することにある。

本第１発明にあっては、エンジンの横側を覆う横ボンネットを脱着自在に備え、前記エンジンの上方を覆う上ボンネットを開閉自在に備えた作業車の原動部構造において、
前記横ボンネットの後端部と、車体側のボンネット後用支持部との間に、横ボンネットとボンネット後用支持部の一方が有する車体前後向きの後連結突起と、他方が有する車体前後向きの後係合孔とによって横ボンネット後部をボンネット後用支持部に対して係脱させる後係合手段を設け、前記横ボンネットの前端側の下部と、車体側のボンネット前下用支持部との間に、横ボンネットとボンネット前下用支持部の一方が有する車体上下向きの前下連結突起と、他方が有する車体上下向きの前下係合孔とによって横ボンネット前下部をボンネット前下用支持部に対して係脱させる前下係合手段を設け、前記横ボンネットの前端側の上部と、車体側のボンネット前上用支持部との間に、横ボンネットとボンネット前上用支持部の一方が有する車体上下向きの前上連結突起と、他方が有する車体上下向きの前上係合孔とによって横ボンネット前上部をボンネット前上用支持部に対して係脱させる前上係合手段を設け、前記上ボンネットに、横ボンネットの前端側上部に作用する押圧部を設けるとともに、前記上ボンネットが閉じ状態になると、前記押圧部が横ボンネットの前端側上部に対して車体上方側から押圧作用して前記前上係合手段を係合状態にロックする状態に切り換わり、前記上ボンネットが開き状態になると、前記押圧部が横ボンネットの前端側上部に対する押圧作用を解除して前記前上係合手段の係合ロックを解除する状態に切り換わるように構成してある。

すなわち、横ボンネットをボンネット後用支持部に対して車体後方側に相対移動させて後連結突起を後係合孔に係入させると、後係合手段が係合状態になって横ボンネットの後端側がボンネット後用支持部に対して車体の上下方向、横方向、後方向に相対移動しないように連結した状態になる。横ボンネットの前端側をボンネット前下用支持部及びボンネット前上用支持部に対して車体下方側に相対移動させて前下連結突起を前下係合孔に、前上連結突起を前上係合孔にそれぞれ係入させると、前下係合手段及び前上係合手段が係合状態になって横ボンネットの前端側がボンネット前下用支持部やボンネット前上用支持部に対して車体の前後方向、横方向、下方向に相対移動しないように連結した状態になり、横ボンネットは、ボンネット前上用支持部、ボンネット前下用支持部、ボンネット後用支持部に対して連結された所定の取付け状態になる。次に、上ボンネットを閉じると、上ボンネットの押圧部が横ボンネットの前端側上部に対して押圧作用して前上係合手段をロック状態にして横ボンネットの前端側をボンネット前上用支持部やボンネット前下用支持部に押圧した状態になる。これにより、横ボンネットは、殊に前上係合手段の部位においてガタ付きが発生しにくいように上ボンネットによって押圧された取付け状態になる。

上ボンネットを開くと、上ボンネットの押圧部による前上係合手段の係合ロックが解除されて上ボンネットの押圧部による前下連結突起や前上連結突起の抜け止めが解除され、横ボンネットの前端側を上昇操作することができるようになる。この状態になった横ボンネットの前端側をボンネット前下用支持部及びボンネット前上用支持部に対して車体上方側に相対移動させて前下連結突起を前下係合孔から抜き外すとともに前上連結突起を前上係合孔から抜き外すと、前下係合手段及び前上係合手段が係合解除状態になって横ボンネットの前端側下部がボンネット前下用支持部から外れ、横ボンネットの前端側上部がボンネット前上用支持部から外れる。次に、横ボンネットをボンネット後用支持部に対して車体前方側に相対移動させて後連結突起を後係合孔から抜き外すと、後係合手段が係合解除状態になって横ボンネットの後端部がボンネット後用支持部から外れ、横ボンネットの全体が車体から外れる。

従って、本第１発明によれば、横ボンネットをボンネット後用支持部、ボンネット前下用支持部、ボンネット前上用支持部に対して車体前後方向や上下方向に相対移動するように操作するだけで操作簡単に脱着することができながら、横ボンネットを上ボンネットによって押圧されてガタ付きにくい状態に取付けることができる。しかも、横ボンネットを取り外すに当たり、上ボンネットを開き操作すると上ボンネットによる横ボンネットの押圧が解除され、前上連結突起を前上係合孔から軽く抜き外すことができて楽に取り外すことができる。

本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記上ボンネットが上下揺動によって開閉するように連結されている。

すなわち、上ボンネットを上下に揺動操作することにより、上ボンネットを開閉操作して横ボンネットに対して押圧作用させたり、この押圧作用を解除したりすることができる。

従って、本第２発明によれば、横ボンネットの脱着を行なうに当たり、上ボンネットを上下に揺動操作するだけで操作簡単に上ボンネットの横ボンネットに対する押圧を作用させたり解除させたりすることができ、この面からも楽に脱着作業を行なうことができる。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、左右一対の操向操作自在な前車輪１及び左右一対の後車輪２が原動部３に位置するエンジン４の駆動力によって駆動されて走行し、かつ、原動部３の後方に位置する運転座席５を有した運転部を備えた自走車体の車体後部を構成するミッションケース６の後部の両横側に、リフトアーム７をミッションケース６の内部に位置するリフトシリダ（図示せず）によって上下に揺動操作されるように構成して設け、前記ミッションケース６の後壁部に動力取り出し軸８を設けて、トラクターを構成してある。

このトラクターは、車体後部にロータリ耕耘装置（図示せず）を前記リフトアーム７によって昇降操作するようにして連結するとともに、前記動力取り出し軸８からロータリ耕耘装置にエンジン４の駆動力を伝達するように構成して乗用型耕耘機を構成するなど、各種の作業装置を車体後部に昇降操作及び駆動自在に連結して各種の乗用型作業機を構成するものである。

原動部３に、前記エンジン４、このエンジン４のための冷却用ラジエータやエヤクリーナ、バッテリーなどのエンジン付属機器の横側方、前方、上方を覆うエンジンボンネットを設けてある。このエンジンボンネットは、左右一対の横ボンネット１０、両横ボンネット１０，１０の前方に位置するフロントグリル１１、前記横ボンネット１０やフロントグリル１１の上方に位置する上ボンネット１２を備えて構成してある。

図２に示すように、上ボンネット１２の後端部の内側に設けた連結ブラケット１３が、原動部３の後端付近で車体部分に固定された車体前後方向視で門形のフレームで成るボンネット後用支持部１４の上部に固定のボンネット支軸１５に回動自在に連結しており、上ボンネット１２は、前記ボンネット後用支持部１４に対してボンネット支軸１５の車体横向きの軸芯まわりで上下に揺動操作できるように連結している。
つまり、上エンジンボンネット１２は、ボンネット支軸１５の軸芯まわりで上昇側に揺動操作することにより、横ボンネット１０やフロントグリル１１から上方に離間して前記エンジン４やエンジン付属機器の上方を開放するように開き状態になり、下降側に揺動操作することにより、横ボンネット１０やフロントグリル１１の上端付近まで下降してエンジン４やエンジン付属機器の上方を覆うように閉じ状態になる。

上ボンネット１２を閉じた場合、図４，５の如く上ボンネット１２の前端側の内部に連結部材１６ａを介して固定された位置決め部材１６ｂに軸芯１７ａまわりで揺動自在に連結している閉じフック１７が、車体フレーム９の前端部に固定された車体前後方向視で門形のバッテリ固定フレーム１８の横梁部１８ａが有するロックピン１９に自動的に係合するとともにこの係合状態に閉じばね２０によって維持されて上ボンネット１２を閉じ状態にロックする。上ボンネット１２を開き操作する場合、上ボンネット１２の前端部の外側に位置する操作具２１を支軸に兼用の操作軸２２の軸芯まわりで回動操作すると、前記操作軸２２が回動してこの操作軸２２の下端側に連設の操作アーム２３を揺動操作し、この操作アーム２３によって閉じフック１７を閉じばね２０に抗して揺動操作してロックピン１９から外すようになっている。すなわち、閉じフック１７による上ボンネット１２の閉じロックを解除することできるようになっている。

左側の横ボンネット１０も右側の横ボンネット１０も、図２に示す如く横ボンネット１０の後端側の上下２箇所に設けた後係合手段３０、横ボンネット１０の前端部の下側に設けた前下係合手段４０、横ボンネット１０の前端部の上側に設けた前上係合手段５０を介して車体側の前記ボンネット用後支持部１４、ボンネット前下用支持部２４、ボンネット前上用支持部２５に取付けるように構成してある。左側の横ボンネット１０の後係合手段３０と、右側の横ボンネット１０の後係合手段３０とは同様に構成してあり、左側の横ボンネット１０の前下係合手段４０と、右側の横ボンネット１０の前下係合手段４０とは同様に構成してあり、左側の横ボンネット１０の前上係合手段５０と、右側の横ボンネット１０の前上係合手段５０とは同様に構成してある。

図２，６，７などに示すように、横ボンネット１０の上側の後係合手段３０も下側の後係合手段３０も、前記ボンネット後用支持部１４に連結ピンを固着させて設けた後連結突起３１、横ボンネット１０の後端部の内面側にブラケットを固設して設けられた連結部３２に環状形のゴム材３３を装着して設けた後係合孔３４を備えて構成してある。

上側の後係合手段３０においても下側の後係合手段３０においても、後連結突起３１は、一端側がボンネット後用支持部１４から車体前方側に突出した車体前後向きの突起に構成してあり、後係合孔３４は、車体前後向きの係合孔に構成してある。

これにより、上側の後係合手段３０においても下側の後係合手段３０においても、横ボンネット１０をボンネット後用支持部１４に対して車体後方側に相対移動するように操作して後連結突起３２を後係合孔３４に係入させると、後連結突起３１がゴム材３３を介して連結部３２に対して車体の上下及び横方向に受け止め作用し、ボンネット後用支持部１４が連結部３２に対して車体後方側から受け止め作用することにより、後係合手段３０は、横ボンネット１０の後端側をボンネット後用支持部１４に対して車体の上下方向、横方向、後方向に相対移動しない状態に係合させるように係合状態になる。横ボンネット１０をボンネット後用支持部１４に対して車体前方側に相対移動するように操作して後連結突起３１を後係合孔３４から抜き外すことにより、後係合手段３０は、横ボンネット１０の後端側のボンネット後用支持部１４に対する連結を解除するように係合解除状態になる。

図２，８などに示すように、前下係合手段４０は、横ボンネット１０の前端側の下部に連結ピンを固着して設けた前下連結突起４１、車体フレーム９の前端部の横外面側に固定された板金部材で成る前記ボンネット前下用支持部２４に環状形のゴム材４２を装着して設けた前下係合孔４３を備えて構成してある。

前下連結突起４１は、一端側が横ボンネット１０から下向きに突出した車体上下向きの突起に構成し、前下係合孔４３は、車体上下向きの係合孔に構成してある。

これにより、横ボンネット１０の前端側をボンネット前下用支持部２４に対して車体下方側に相対移動するように操作して前下連結突起４１を前下係合孔４３に係入させると、ボンネット前下用支持部２４がゴム材４２を介して前下連結突起４１に対して車体の前後及び横方向に受け止め作用し、ボンネット前下用支持部２４が横ボンネット１０に対して車体下方側から受け止め作用することにより、前下係合手段４０は、横ボンネット１０の前端部の下側をボンネット前下用支持部２４に対して車体の前後方向、横方向、下方向に相対移動しない状態に係合させるように係合状態になる。横ボンネット１０の前端側をボンネット前下用支持部２４に対して車体上方側に相対移動するように操作して前下連結突起４１を前下係合孔４３から抜き外すことにより、前下係合手段４０は、横ボンネット１０の前端側下部のボンネット前下用支持部２４に対する連結を解除するように係合解除状態になる。

図２，９，１１などに示すように、前上係合手段５０は、横ボンネット１０の前端側上部の内面側に板金部材を固設して設けられた連結部５１に設けた前上連結突起５２、前記バッテリ固定フレーム１８の横梁部１８ａの端部で成る前記ボンネット前上用支持部２５に設けた前上係合孔５３を備えて構成してある。

前上連結突起５２は、前記連結部５１を構成する板金部材にプレス加工によって備えさせた打ち出し舌片によって構成してあり、一端側が連結部５１から下向きに突出した車体上下向きの突起になっている。前上係合孔５３は、車体上下向きの係合孔に構成してある。

これにより、横ボンネット１０の前端側をボンネット前上用支持部２５に対して車体下方側に移動するように操作して前上連結突起５２を前上係合孔５３に係入させると、ボンネット前上用支持部２５が前上連結突起５２に対して車体の前後及び横方向に受け止め作用し、ボンネット前上用支持部２５が連結部５１に対して車体下方側から受け止め作用することにより、前上係合手段５０は、横ボンネット１０の前端部の上側をボンネット前上用支持部２５に対して車体の前後方向、横方向、下方向に相対移動しない状態に係合させるように係合状態になる。横ボンネット１０の前端側をボンネット前上用支持部２５に対して車体上方側に相対移動するように操作して前上連結突起５２を前上係合孔５３から抜き外すことにより、前上係合手段５０は、横ボンネット１０の前端側上部のボンネット前上用支持部２５に対する連結を解除するように係合解除状態になる。

図４，９，１１などに示すように、上ボンネット１２に前記連結部材１６ａ、支持枠１６ｃを介して固定された第1横梁部材１６ｄと、上ボンネット１２に固定の第２横梁部材１６ｅの一端部どうしわたって固定された取付け部材１６ｆにゴムブロックを止着し、前記第1横梁部材１６ｄと前記第２横梁部材１６ｅの他端部どうしにわたって固定された取付け部材１６ｆにゴムブロックを止着し、一方のゴムブロックによって、左側の横ボンネット１０に作用するようにして上ボンネット１２の左側に備えさせた押圧部６０を構成し、他方のゴムブロックによって、右側の横ボンネット１０に作用するようにして上ボンネット１２の右側に備えさせた押圧部６０を構成してある。左側の前記押圧部６０も右側の前記押圧部６０も、図２，９，１１などに示すように、上ボンネット１２が閉じ状態になると、左側の前記押圧部６０も右側の前記押圧部６０も、横ボンネット１０の前記連結部５１の上面側に当接して前記閉じフック１７による締め付け作用のためにその連結部５１に車体上方側から押圧作用し、これによって前上係合手段５０を係合状態にロックする状態になるように構成してある。図３，１０に示すように、上ボンネット１２が開き状態になると、左側の前記押圧部６０も右側の前記押圧部６０も、横ボンネット１０の前記連結部５１から上方に離れてその連結部５１に対する押圧作用を解除して前上係合手段５０の係合ロックを解除する状態になるように構成してある。

つまり、左側の横ボンネット１０においても右側の横ボンネット１０においても、上ボンネット１２を開き状態にして上ボンネット１２の前記押圧部６０が横ボンネット１０の連結部５１に対する押圧作用を解除し、押圧部６０による前下連結突起４１や前上連結突起５２の抜け止めが解除された状態にしておき、横ボンネット１０の前端側をボンネット前下用支持部２４及びボンネット前上用支持部２５に対して車体上方側に相対移動させて前下連結突起４１を前下係合孔４３から抜き外すとともに前上連結突起５２を前上係合孔５３から抜き外す。すると、前下係合手段４０及び前上係合手段５０が係合解除状態になって横ボンネット１０の前端側下部がボンネット前下用支持部２４から外れ、横ボンネット１０の前端側上部がボンネット前上用支持部２５から外れる。次に、横ボンネット１０をボンネット後用支持部１４に対して車体前方側に相対移動させて上下の後連結突起３１を後係合孔３４から抜き外す。すると、上下の後係合手段３０が係合解除状態になって横ボンネット１０の後端部がボンネット後用支持部１４から外れ、横ボンネット１０の全体が車体から外れてエンジン４やエンジン付属機器の横側方を開放することができるようになっている。

左側の横ボンネット１０においても右側の横ボンネット１０においても、この横ボンネット１０を取付けるには、上ボンネット１２を開き状態にしておいて、横ボンネット１０をボンネット後用支持部１４に対して車体後方側に相対移動させて上下の後連結突起３１を後係合孔３４に係入させる。すると、上下の後係合手段３０が係合状態になって横ボンネット１０の後端側がボンネット後用支持部１４に対して車体の上下方向、横方向、後方向に相対移動しないように連結した状態になる。次に、横ボンネット１０の前端側をボンネット前下用支持部２４及びボンネット前上用支持部２５に対して車体下方側に相対移動させて前下連結突起４１を前下係合孔４３に、前上連結突起５２を前上係合孔５３にそれぞれ係入させる。すると、前下係合手段４０及び前上係合手段５０が係合状態になって横ボンネット１０の前端側がボンネット前下用支持部２４やボンネット前上用支持部２５に対して車体の前後方向、横方向、下方向に相対移動しないように連結した状態になり、横ボンネット１０がボンネット前上用支持部２５、ボンネット前下用支持部２４、ボンネット後用支持部１４に連結されてエンジン４やエンジン付属機器の横側を覆う所定の取付け状態になる。
横ボンネット１０が所定の取付け状態になると、上ボンネット１２を閉じる。すると、上ボンネット１２の左右の押圧部６０が横ボンネット１０の連結部５１に対して押圧作用して前上係合手段５０をロック状態にし、横ボンネット１０の前端側がボンネット前上用支持部２５やボンネット前下用支持部２４から車体上方側に外れないように押圧部６０によって抜け止めされるとともに、横ボンネット１０が殊に前上係合手段５０の部位においてガタ付きにくいように押圧部６０によって押圧された状態になる。

フロントグリル１１の上端側の左右端部のための取付け構造を、図２，４，１０，１２などに示す如く構成してある。
すなわち、前記バッテリ固定フレーム１８の横梁部１８ａに連設されたブラケットで成る車体側の支持部６３に環状形のゴム材６４を装着して車体上下向きの取付け孔６５を設け、この取付け孔６５に車体上方側から係入した連結突起６６を、フロントグリル１１の連結部１１ａに設けてある。上ボンネット１２の前記取付け部１６ｆに止着されたゴムブロックによって、フロントグリル１１の連結部１１ａに作用するようにして上ボンネット１２に備えさせた押圧部６８を構成してある。図２，９，１２に示すように、上ボンネット１２を閉じた状態では、押圧部６８がフロントグリル１１の連結部１１ａの上向き面に車体上方側から当接して前記閉じフック１７による締め付け力によってフロトグリル１１に押圧作用し、これにより、連結突起６６を支持部６３の取付け孔６５に係入した状態にロックするとともにフロントグリル１１をガタ付かないように支持部６３に押し付け固定するようになっている。

図２などに示すように、フロントグリル１１の下端側は、フロントグリル１１の下向き突起１１ｂが車体側に係合孔に入り込むことによって車体側に対して脱着自在に連結するようになっている。

図１４に示すように、運転部のステアリングハンドル６９の下方にカップホルダー７０を設けてある。
図１５に示すように、カップホルダー７０は、カバーパネルＣＰに連結された支持体７１の下部にカップ台７２を上下揺動開閉自在に支持させ、前記支持体７１の上部にリング形のホルダー７３を揺動自在に支持させて、折りたたみ式に構成してある。
すなわち、カップ台７２を下降開放姿勢にすることにより、ホルダー７３を水平の取付け姿勢に支持リンク７４によって支持させ、カップや缶、ボトルをホルダー７３によって倒れないように支持させながらカップ台７２に載置することができるように展開使用状態になる。カップ台７２を上昇閉じ姿勢にすることにより、ホルダー７３及び支持リンク７４を支持体７１とカップ台７２の間に折りたたみ収納した格納状態になる。

〔別実施形態〕
上記実施形態の如く、後連結突起３１を車体側に、後係合孔３４を横ボンネット側に設けて後係合手段３０を構成し、前上連結突起５２を横ボンネット側に、前上係合孔５３を車体側に設けて前上係合手段５０を構成し、前下連結突起４１を横ボンネット側に、前下係合孔４３を車体側に設けて前下係合手段４０を構成して実施する他、後連結突起３１を横ボンネット側に、後係合孔３４を車体側に設けて後係合手段３０を構成し、前上連結突起５２を車体側に、前上係合孔５３を横ボンネット側に設けて前上係合手段５０を構成し、前下連結突起４１を車体側に、前下係合孔４３を横ボンネット側に設けて前下係合手段４０を構成して実施してもよい。すなわち、各連結突起３１，４１，５２を横ボンネット側と、車体側のボンネット支持部の一方に設け、各係合孔３４，４３，５３を、横ボンネット側と、車体側のボンネット支持部の他方に設けることにより、本発明の目的を達成できる。

本発明は、トラクターの他、草刈り機など各種の作業用車両にも適用できるのであり、これらトラクター、草刈り機などを総称して作業車と呼称する。

トラクター全体の側面図原動部の上ボンネット閉じ状態での縦断側面図原動部の上ボンネット開き状態での縦断側面図原動部の上ボンネット閉じ状態での縦断正面図上ボンネット閉じロック構造の断面図上側の後係合手段の断面図下側の後係合手段の断面図前下係合手段の断面図前上係合手段の係合状態及び上ボンネット閉じ状態での断面図前上係合手段の係合解除状態及び上ボンネット開き状態での断面図前上係合手段の係合状態での正面図フロントグリル上端側の固定構造を示す正面図前上係合手段の平面図カップホルダー配設部の後面カップホルダーの使用状態での斜視図

符号の説明

４エンジン
１０横ボンネット
１２上ボンネット
１４ボンネット後用支持部
２４ボンネット前下用支持部
２５ボンネット前上用支持部
３０後係合手段
３１後連結突起
３４後係合孔
４０前下係合手段
４１前下連結突起
４３前下係合孔
５０前上係合手段
５２前上連結突起
５３前上係合孔

Claims

エンジンの横側を覆う横ボンネットを脱着自在に備え、前記エンジンの上方を覆う上ボンネットを開閉自在に備えた作業車の原動部構造であって、
前記横ボンネットの後端部と、車体側のボンネット後用支持部との間に、横ボンネットとボンネット後用支持部の一方が有する車体前後向きの後連結突起と、他方が有する車体前後向きの後係合孔とによって横ボンネット後部をボンネット後用支持部に対して係脱させる後係合手段を設け、
前記横ボンネットの前端側の下部と、車体側のボンネット前下用支持部との間に、横ボンネットとボンネット前下用支持部の一方が有する車体上下向きの前下連結突起と、他方が有する車体上下向きの前下係合孔とによって横ボンネット前下部をボンネット前下用支持部に対して係脱させる前下係合手段を設け、
前記横ボンネットの前端側の上部と、車体側のボンネット前上用支持部との間に、横ボンネットとボンネット前上用支持部の一方が有する車体上下向きの前上連結突起と、他方が有する車体上下向きの前上係合孔とによって横ボンネット前上部をボンネット前上用支持部に対して係脱させる前上係合手段を設け、
前記上ボンネットに、横ボンネットの前端側上部に作用する押圧部を設けるとともに、前記上ボンネットが閉じ状態になると、前記押圧部が横ボンネットの前端側上部に対して車体上方側から押圧作用して前記前上係合手段を係合状態にロックする状態に切り換わり、前記上ボンネットが開き状態になると、前記押圧部が横ボンネットの前端側上部に対する押圧作用を解除して前記前上係合手段の係合ロックを解除する状態に切り換わるように構成してある作業車の原動部構造。
前記上ボンネットが上下揺動によって開閉するように連結されている請求項１記載の作業車の原動部構造。