JP2002317469A - 建設車両の前下窓収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 前下窓の収納ロック及びロック解除作業を容
易にすると共に、ロック時のガタを無くする。 【解決手段】 キャビン(1)の後側内壁に取着されるケ
ース(11)と、ケース(11)内を貫通して褶動自在に収めら
れ、基端部に操作用のレバー(12b) を有し、先端部に前
側から先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面(R1)を
形成した爪部(12c)を有するロック部材(12)と、ロック
部材(12)を前記爪部(12c)がケース(11)から突出する方
向に付勢するバネ(14)と、ロック部材(12)の後方に設け
られ、突出したロック部材(12)の爪部(12c)との間に前
下窓(4) を挟んで保持する受面(15a)を有する受部(15)
とを備える。爪部(12c)の後側に先端前方に向けて傾け
た傾斜面(R2)を形成した方が良い。ケース(11)はキャブ
(1)の左右壁(1c,1d)に取付け、ロック部材(12)は上下方
向に摺動自在とし、ロック部材(12)のレバー(12b)は前
方に突出させて設けた方が好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設車両のキャブから取り外した前下窓をキャビン内部
に収納ロックする前下窓収納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は、取外し自在な前下窓が設けられ
た建設車両の一例を示す油圧ショベルの側面図であり、
図６は図５のＹ視図で、キャブの正面図である。図５に
示すように、油圧ショベル２０は下部走行体２１と、下
部走行体２１の上部に旋回自在に搭載された上部旋回体
２２とを備えており、上部旋回体２２の前部の左右略中
央部には作業機２５が搭載され、前部左側にはキャブ１
が搭載されている。図６に示すように、キャブ１の前面
の上部には前上窓３が設けられ、前上窓３の下方には取
外し自在な前下窓４が設けられている。前上窓３や前下
窓４に土砂などが付着していると、キャブ１の前方真下
の土砂を掘削するような場合には良好な視界が得らず、
掘削作業の能率や精度が低下する畏れがある。このよう
な場合には前上窓３を天井の位置にスライドし、前下窓
４を外してキャブ１内の所定位置に収納しロックして、
前方視界性を確保してから掘削作業が行われる。この前
下窓４の格納装置がこれまでにいくつか提案されてい
る。

【０００３】例えば、特開平８−１５６７０１号公報に
開示された前下窓格納装置がある。図７は同公報に記載
された前下窓格納装置の一例を示す側面断面図であり、
図８は図７のＸ視図である。図７，８に示すように、前
下窓４の格納部３０Ａを、運転席３２と後部窓３３との
間で、後部窓３３の下方に設けている。格納部３０Ａ
は、前下窓４の下端を支持するブラケット３４と、前下
窓４の左右両側縁部に設けられたピンラッチ３５のピン
３６が挿入可能な、キャブ１の内壁３０ａに設けられた
穴３８と、格納部３０Ａの前方を覆うカバー３９を備え
ている。ピン３６には、操作用ノブ３７が設けられてい
る。ブラケット３４及び穴３８は、格納部３０Ａに格納
された前下窓４の動きを拘束すると共に、ブラケット３
４は、前下窓４の格納時の高さ位置を規制している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開平８−１５６７０１号公報に開示された技術におい
て、次のような問題がある。取り外した前下窓４を格納
部３０Ａに格納する時には、先ず、オペレータは前下窓
４の左右両側のピンラッチ３５部で前下窓４を支え、運
転席３２の後方のカバー３９と後部窓３３との間に挿入
してブラケット３４に載せる。次いで、ピンラッチ３５
のノブ３７を一端内側に引き、ピン３６の位置をキャブ
１の内壁３０ａの穴３８に合わせ、その状態でノブ３７
を引いた力を弛めて、ピン３６を穴３８に挿入してい
る。ところが、一般に、運転席３２の周囲には走行や作
業機の操作レバー装置、計器、空調装置等が配置されて
おり、運転席３２の後方のカバー３９と後部窓３３との
間は狭隘であるので、取り外した前下窓４をピンラッチ
３５部で支えながら運転席３２の上方から低位置に設け
られたブラケット３４に落とし込むことは簡単な作業で
はなく、また、狭い場所でのピン３６と穴３８との位置
合わせ及び挿入作業も難しく、このため前下窓４の格納
に時間がかかるという問題がある。また、前下窓４は格
納された状態でも、ブラケット３４の溝部やピン３６と
穴３８との係合部のガタがあるため、車両が傾斜した
り、衝撃等の外力を受けたりすると、前後左右に動いて
騒音発生や損傷の畏れがある。

【０００５】本発明は上記従来の問題点に着目し、前下
窓の収納ロック及びロック解除作業を容易にすると共
に、ロック時のガタを無くして前下窓の騒音発生や損傷
を防止する建設車両の前下窓収納装置を提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段、および作用、効果】上記
目的を達成するために、本発明の第１発明は、キャブの
前壁に、前上窓と、この前上窓の下方に装着され、取外
し自在な前下窓とを有する建設車両のキャブ内部に設け
られ、取り外された前下窓をキャブ内部に収納ロックす
る建設車両の前下窓収納装置において、キャビンの後側
内壁に取着されるケースと、ケース内を貫通して褶動自
在に収められ、基端部に操作用のレバーを有し、先端部
に前側から先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面を
形成した爪部を有するロック部材と、ロック部材を前記
爪部がケースから突出する方向に付勢するバネと、ロッ
ク部材の後方に設けられ、突出したロック部材の爪部と
の間に前下窓を挟んで保持する受面を有する受部とを備
えた構成としている。

【０００７】第１発明によれば、ロック部材は、先端部
に前側から先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面を
形成した爪部を有しているため、前下窓ガラスの下端を
後壁部のレールに載せた状態で、前下窓の後角部をロッ
ク部材の上記爪部の前側曲面に当接させて、そのまま押
し込むと、ロック部材はバネの付勢力に逆らって反突出
方向に移動する（ケース内に引っ込む）ので、前下窓は
ロック部材の後方に設けられた受部の受面に当接する。
この後、ロック部材はバネの付勢力により戻り、ロック
部材の爪部後側が前下窓の前面側に当接する。これによ
り、前下窓が受部の受面とロック部材の爪部とにより挟
持されるので、ワンタッチで前下窓ガラスをロックでき
る。また、ロック部材の基端部に操作用のレバーを有す
るので、このレバーをバネの付勢力に逆らって反突出方
向に操作すると、ロック部材の爪部後側が前下窓端部か
ら外れるので、ワンタッチで前下窓ガラスのロックを解
除できる。このようにして、前下窓の収納ロック及びロ
ック解除作業を容易にできる。

【０００８】第２発明は、第１発明の構成において、前
記ロック部材は、爪部の後側に先端前方に向けて傾けた
傾斜面を形成した構成としている。

【０００９】第２発明によれば、ロック部材は爪部の後
側に先端前方に向けて傾けた傾斜面を形成したので、ロ
ック部材のバネ付勢力により、この傾斜面が前下窓の前
角部に当接して突出方向に押す時、前記傾斜面により前
下窓に受部の受面への方向の分力が働き、前下窓を前記
受面に押圧する。従って、前下窓は前記受面と前記傾斜
面とにより強く挟持され、確実にロックできる。

【００１０】第３発明は、第１発明の構成において、前
記ケースの取着位置はキャブの左右壁後側とし、前記ロ
ック部材の摺動方向は上下方向とし、前記ロック部材の
レバーは前方に突出させて設けた構成としている。

【００１１】第３発明によれば、ケースはキャブの左右
壁後側に取着されているので、本収納装置は前下窓を左
右壁の２個所で安定的に、オペレータの邪魔にならずに
固定し保持できる。また、ロック部材を上下方向に褶動
自在としたので、左右方向の出っ張り量が少なく、後方
視界を妨げることが少ない。また、操作用のレバーは前
方に突出させて設けたので、ケースの左右方向幅（車体
幅方向長さ）内に収めることができ、レバー操作方向が
上下方向であるのと相まって、操作姿勢に無理がなく操
作が容易であると共に、後方視界性を妨げることが少な
い。

【００１２】第４発明は、第１発明の構成において、前
記受部は、前下窓の側面に対面する受面を有する構成と
している。第４発明によれば、受部は、前下窓の側面に
対面する受面により前下窓の左右方向の動き、振動を止
めることができ、より安定に保持できる。

【００１３】第５発明は、第１又は第４発明の構成にお
いて、前記受部は、前下窓に対面する受面に弾性材のラ
イニングを有する構成としている。第５発明によれば、
受部は、前下窓に対面する受面に弾性材のライニングを
有するため、前下窓がロック部材により上記受面に押圧
されてロックされる時、前記弾性材の反発力により、ロ
ック部材と前記受面との間に隙間（ガタ）がなく確実に
ロックできるので、前下窓が動くことはない。また、前
下窓のロックが解除されている場合や前下窓と受面との
間に隙間が生じた場合等に、前下窓が動いて受面に接触
しても騒音を発生したり、損傷することはない。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る建設車両の
前下窓収納装置の実施形態を図１乃至図４により説明す
る。なお、図５，６の構成要素と同一の構成要素には同
一符号を付し、以下での説明を省く。また、前後、左右
の方向は、車両の前後及び左右を表すものとする。図１
は、本発明に係る建設車両の前下窓収納装置を装備した
キャブの要部断面左側面図（図６のＢ−Ｂ断面図）であ
る。図１に示すように、キャブ１の前壁１ａの上方位置
には前上窓３が設けられ、この前上窓３の下方に取外し
自在な前下窓４が設けられている。キャブ１の後壁１ｂ
には後部窓５が設けられ、後方窓５の下方の後壁１ｂに
は、やや前上方に向けた溝を有し、かつ取り外した前下
窓４の下端を支持するレール６が取着されている。キャ
ブ１の左壁１ｃには前下窓４を左端上部で保持ロックす
るロック装置１０L が取着されている。なお、図示しな
いが、同様に、キャブ１の右壁１ｄには前下窓４を右端
上部で保持しロックするロック装置１０R が取着されて
いる。前下窓４のガラス４ａ部のキャブ内側にはノブ４
ｂが設けられており、オペレータはこのノブ４ｂを把持
して、前下窓４を前方壁１ａに着脱したり、レール６に
搭載又は取外しをするようにしている。なお、レール６
の溝内には弾性材６ａが挿入されている。

【００１５】次に、ロック装置について、図２乃至図４
により説明する。図２は図１の収納装置部の拡大図であ
り、図３は図２のＡ−Ａ断面図、また図４は図２のＺ視
図である。なお、ロック装置１０L ，１０R は互いに左
右対称形に構成され、機能は全く同一であるので、ロッ
ク装置１０L についてのみ説明する。図２に示すよう
に、ケース１１はキャブ１の左壁１ｃに取着される図示
で左右２つのフランジ１１ａ，１１ａを有している。ま
た図３，４に示すように、左右２つのフランジ１１ａ，
１１ａ部の中央部にはキャブ１内側に向けて突出した爪
室１１ｂが形成されていて、この爪室１１ｂ内には上下
方向に貫通してロック部材１２が褶動自在に収められて
いる。前側に近い方のフランジ１１ａの上部には、キャ
ブ１内側に向けて突設した指掛け１１ｃが形成されてい
る。

【００１６】図３に示すように、ロック部材１２の上部
には左壁１ｃ側に向けて開口したバネ室１２ａが設けら
れ、ロック部材１２と左壁１ｃとの間にはバネ受け１３
が嵌め込まれていて、バネ受け１３の上部に設けた鍔部
１３ａをロック部材１２のバネ室１２ａ内に挿入してい
る。ロック部材１２のバネ室１２ａの下面とバネ受け１
３の鍔部１３ａとの間にはバネ１４が挿入されており、
バネ１４はロック部材１２を下方向に付勢している。

【００１７】また図２に示すように、ロック部材１２の
下端部には爪部１２ｃを設けており、爪部１２ｃの前側
には先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面Ｒ1 が、
後側には先端前方に向けて傾けた傾斜面（本実施形態で
は曲面Ｒ2 ）がそれぞれ形成されている。さらに、ロッ
ク部材１２の上端部には前方に突出したレバー１２ｂが
形成されており、レバー１２ｂの先端部は前記ケース１
１の指掛け１１ｃの下方に位置している。レバー１２ｂ
は、図３に示すようにケース１１の左右幅Ｃ内に設けて
ある。

【００１８】また、図２及び図４に示すように、ロック
部材１２の爪部１２ｃの曲面Ｒ2 に対面し、かつ前下窓
４の表面４ｃ（前下窓４をキャブ１に装着した状態での
外面）を受け止める受面１５ａと、前下窓４の側面に対
面する受面１５ｂとを有する受部１５がケース１１の後
側のフランジ１１ａに装着され、ケース１１と共にキャ
ブ１の左壁１ｃにボルト１６により取着されている。
尚、ケース１１の前側のフランジ１１ａは左壁１ｃに穴
付皿ボルト１６ａにより取着されている。上記受面１５
ａと受面１５ｂは下面視（図４）でＬ字形に形成され、
このＬ字形の前記前下窓４と対向する面はゴム等の弾性
材１５ｃでライニングされている。

【００１９】次に、本実施形態の作用、効果について、
図１乃至図４を参照して説明する。先ず、前下窓４を収
納ロックする場合について説明する。図１で、前下窓４
のノブ４ｂを把持して前下窓４の下端部をレール６の溝
内に挿入する。次いで、図２の２点鎖線で示す前下窓４
の上端部の後角部Ｐをロック部材１２の爪部１２ｃ前側
の曲面Ｒ1 部に当接させて、前下窓４を図中矢印Ｒ方向
（後方）に押し込むと、ロック部材１２はバネ１４の付
勢力に逆らって上方に移動し、前下窓４の上端がロック
部材１２の爪部１２ｃ先端を通過する。そして、前下窓
４の表面４ｃは受部１５の受面１５ａの弾性材１５ｃに
当接する。すると、ロック部材１２はバネ１４の付勢力
により下降し、ロック部材１２の爪部１２ｃ後側の曲面
Ｒ2 部が前下窓４の上端の前角部Ｑに当接して下方に押
す。これにより、曲面Ｒ2 部で前下窓４に受面１５ａへ
の方向の分力が働き、前下窓４の表面４ｃを１５ａに押
圧する。尚、爪部１２ｃの後側の傾斜面を曲面で構成し
ているが、直線でも構わない。またこの時、前下窓４の
表面４ｃは受部１５の受面１５ａの弾性材１５ｃから反
発力を受けるため、前下窓４はこの受面１５ａとロック
部材１２の爪部１２ｃ後側の傾斜面（曲面Ｒ2 部）とに
より弾性挟持され、確実にロックされるので、前下窓４
が動くことはない。このように、格納ロック作業は前下
窓４の上端をロック部材１２の爪部１２ｃ前側の曲面Ｒ
1 部に当接させて後方に押し込むだけのワンタッチで完
了する。

【００２０】次に、収納ロックされている前下窓４を取
り出す場合について説明する。図２において、ケース１
１の指掛け１１ｃの上面と、ロック部材１２のレバー１
２ｂの下面とを２つの指（例えば親指と人指し指）で挟
んで、バネ１４の付勢力に逆らって、太い２点鎖線で示
すようにレバー１２ｂを上方に引き上げる。すると、先
ず、ロック部材１２の爪部１２ｃ後側の曲面Ｒ2 部が上
昇してロックが解除され、次いで、爪部１２ｃ先端が前
下窓４の上端の前角部Ｑを越える。すると、前下窓４は
レール６に載った下端を支点にして前方にゆっくりと倒
れてくるので、ノブ４ｂを把持して前下窓４を取り出
す。このように、ロック解除作業はロック部材１２のレ
バー１２ｂを上方に引き上げるだけのワンタッチで完了
する。なお、レバー１２ｂに接近しているフランジ１１
ａの取付ボルトは穴付皿ボルト１６ａであり、出っ張り
がないので、レバー１２ｂの操作の邪魔になることはな
い。

【００２１】上記では、前下窓４の収納ロック作業及び
ロック解除作業をキャブ１の左壁１ｃに取着されたロッ
ク装置１０L を、後部窓５に向かって右手で行う場合に
ついて説明したが、キャブ１の右壁１ｄに取着されたロ
ック装置１０R については、左手で同様な操作を行えば
よいので、ワンタッチで完了することに変わりはなく、
収納ロック作業及びロック解除作業が容易にできる。

【００２２】ロック装置１０L ，１０R はキャブ１の左
右壁１ａ，１ｂにそれぞれ取着されているので、前下窓
４を左右壁１ａ，１ｂの２個所で安定的に固定保持でき
る。また、ロック部材１２は上下方向に褶動する構造で
あるので、車体幅方向への出っ張り量が少なく、後方視
界を妨げることが少ない。さらに、レバー１２ｂも前方
向に突出させて設けていて、ケース１１の幅Ｃ内に収め
られているため、レバー１２ｂの操作方向が上下方向で
あるのと相まって操作姿勢に無理がないので、操作が容
易であると共に、車体幅方向への出っ張り量が少なくて
後方視界を妨げることが少ない。尚、ロック部材１２の
摺動方向は上下方向に限らず、例えば左右方向にした場
合には、左右方向への出っ張り量が若干大きくなるが、
ワンタッチで簡単に格納ロック及びロック解除できるこ
とは同様である。

【００２３】また、受部１５は前下窓４の側面に対面す
る受面１５ｂを有しているため、この受面１５ｂで前下
窓４の左右方向の動きを止めることができる。更に、受
部１５の受面１５ａと受面１５ｂとで構成されるＬ字形
の内面は弾性材１５ｃでライニングされているので、前
下窓４のロックが解除されている場合や前下窓４の表面
４ｃと受面１５ａとの間に隙間が生じた場合などに、前
下窓４が動いて受面１５ａや受面１５ｂに接触しても、
騒音を発生したり、損傷することはない。

【００２４】以上説明したように、本発明による効果は
以下の通りである。取り外した前下窓の下端部をキャビ
ンの後壁に取着したレールに載せ、前下窓の端部（上端
又は左右端）の後角部をロック部材の爪部前側の曲面部
に当接させてそのまま押し込むと、ロック部材はバネの
付勢力に逆らって突出した爪部を引っ込める方向に移動
するので、前下窓は爪部から外れて後方の受部の受面に
当接する。この後、ロック部材はバネの付勢力によって
戻り、ロック部材の爪部後側の傾斜面が前下窓の前側端
部に当接して押圧することにより、前下窓の両面が前記
受面とロック部材の爪部後側とにより挟持されるので、
ワンタッチで前下窓をロックできる。また、ロック部材
の操作用のレバーをバネの付勢力に逆らって反突出方向
（例えば上方又は左右方向）に移動させると、ロック部
材の爪部後側が前下窓の前側端部から外れるので、ワン
タッチで前下窓の格納ロックを解除できる。

【００２５】更に、ロック部材の爪部の後側には先端前
方へ向けて傾斜する傾斜面を形成しているため、前下窓
を前記受面に当接させた状態で、バネの付勢力によりロ
ック部材の前記傾斜面で前下窓の端部前側の角部を押し
付ける時、前記傾斜面で前下窓に受面への方向の分力が
働き、前下窓を受面に押圧するので、前下窓は受面と爪
部の傾斜面とにより強く挟持され、確実にロックでき
る。

【００２６】また、ロック装置のケースはキャブの左右
壁に取着されているので、前下窓を左右壁の２個所で安
定的に固定保持できる。また、ロック部材は上下方向に
褶動自在とすることにより、左右方向の出っ張りを少な
くでき、後方視界を妨げることが少ない。また、ロック
装置の操作用レバーを前方向に突設することによりロッ
ク装置ケースの左右方向巾内に収めることができるの
で、操作方向が上下方向であるのと相まって操作が容易
であると共に、後方視界を確保できる。

【００２７】また、受部は、前下窓の側面に対面する受
面を有するため、前下窓の左右方向の動きを止めること
ができる。更に、受部は、前下窓に対面する受面に弾性
材のライニングを有するため、前下窓が受面との間に隙
間なく確実にロックできるので、前下窓が動くことはな
い。また、前下窓が受面に接触した時の騒音の発生及び
損傷を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の前下窓収納装置を装備したキャブの要
部断面左側面図である。

【図２】図１の収納装置部の拡大図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図２のＺ視図である。

【図５】油圧ショベルの側面図である。

【図６】図５のＹ視図である。

【図７】従来の前下窓格納装置の一例を示す側面断面図
である。

【図８】図７のＸ視図である。

【符号の説明】

１…キャブ、１ａ，１ｂ…前後壁、１ｃ，１ｄ…左右
壁、３…前上窓、４…前下窓、４ａ…ガラス、４ｂ…ノ
ブ、５…後部窓、６…レール、１０L …左ロック装置、
１０R …右ロック装置、１１…ケース、１１ｃ…指掛
け、１２…ロック部材、１２ｂ…レバー、１３…バネ受
け、１４…バネ、１５…受部、１５ａ，１５ｂ…受面、
１５ｃ…弾性材、Ｒ１…曲面、Ｒ２…曲面（傾斜面）。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ(1) の前壁(1a)に、前上窓(3)
   と、この前上窓(3) の下方に装着され、取外し自在な前
   下窓(4) とを有する建設車両のキャブ(1) 内部に設けら
   れ、取り外された前下窓(4) をキャブ(1) 内部に収納ロ
   ックする建設車両の前下窓収納装置において、 キャブ(1) の後側内壁に取着されるケース(11)と、 ケース(11)内を貫通して褶動自在に収められ、基端部に
   操作用のレバー(12b)を有し、先端部に前側から先端後
   方に向けて傾けた前方に凸状の曲面(R1)を形成した爪部
   (12c)を有するロック部材(12)と、 ロック部材(12)を前記爪部(12c)がケース(11)から突出
   する方向に付勢するバネ(14)と、 ロック部材(12)の後方に設けられ、突出したロック部材
   (12)の爪部(12c)との間に前下窓(4) を挟んで保持する
   受面(15a) を有する受部(15)とを備えたことを特徴とす
   る建設車両の前下窓収納装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の建設車両の前下窓収納装
   置において、 前記ロック部材(12)は、爪部(12c)の後
   側に先端前方に向けて傾けた傾斜面(R2)を形成したこと
   を特徴とする建設車両の前下窓収納装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の建設車両の前下窓収納装
   置において、 前記ケース(11)の取着位置はキャブ(1)
   の左右壁(1c,1d) 後側とし、 前記ロック部材(12)の摺動方向は上下方向とし、 前記ロック部材(12)のレバー(12b) は前方に突出させて
   設けたことを特徴とする建設車両の前下窓収納装置。
4. 【請求項４】 請求項１記載の建設車両の前下窓収納装
   置において、 前記受部(15)は、前下窓(4) の側面に対
   面する受面(15b) を有することを特徴とする建設車両の
   前下窓収納装置。
5. 【請求項５】 請求項１又は４記載の建設車両の前下窓
   収納装置において、 前記受部(15)は、前下窓(4) に対面する受面(15a,15b)
   に弾性材(15c) のライニングを有することを特徴とする
   建設車両の前下窓収納装置。