JP2003048486A

JP2003048486A - トノカバー装置

Info

Publication number: JP2003048486A
Application number: JP2001234851A
Authority: JP
Inventors: Shinya Tokunaga; 真也徳永; Yoshihiro Tsuchimoto; 芳裕土本; Kenji Shin; 健次新
Original assignee: Hayashi Telempu Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Hayashi Telempu Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2001-08-02
Filing date: 2001-08-02
Publication date: 2003-02-18
Anticipated expiration: 2021-08-02
Also published as: JP4564690B2

Abstract

(57)【要約】【課題】トノカバーをバックドアの開閉に連動させ
て、バックドアを開いた時に自動的に開かせる。【解決手段】トノカバーは、巻き取り装置によって巻
き取り方向に付勢されており、案内レール２１内をスラ
イド移動するトノフック１０が取り付けられている。ト
ノカバーは、トノフック１０を案内レール２１の端部に
設けられた窪溝４０に係合させて閉めた状態に保持され
る。バックドアを閉めると、バックドアに設けられた押
圧部が、回転付勢された係脱部材５０に当接し、係脱部
材５０を付勢力に抗して揺動させる。この際、トノフッ
ク１０はアーム部５３の中央部５５によって窪溝４０か
ら外され、先端部５４に係合した状態で保持される。次
にバックドアを開けた際には、係脱部材５０が付勢力に
よって揺動して先端部５４が案内レール２１から引っ込
み、トノフック１０が外れてトノカバーが開く。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車、特に、バ
ン形式やワゴン形式の自動車において、座席の背後から
バックドアまでの間の空間を利用した荷物収納空間（ト
ノー部）を覆うトノカバーと、トノカバーを開閉可能に
する係脱機構を備えるトノカバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】バン、ワゴン形式の自動車は、通常、乗
員室と独立して区画された荷物室を持たず、乗員室の座
席の背後からバックドアまでの間の空間をトノー部と称
して、このトノー部を積荷を載置するのに利用してい
る。このトノー部には、トノー部に載置した荷物を視覚
的に遮蔽するために、トノー部の上方を覆うトノカバー
を備えるトノカバー装置が通常設けられている。

【０００３】トノカバー装置は、通常、トノー部に準じ
る幅と長さを有し、少なくとも長さ方向に柔軟に曲折可
能なトノカバーと、トノー部の座席側に設けられ、トノ
カバーを巻き取って収容可能な巻き取り装置とを有して
いる。巻き取り装置には、その巻き取り軸を回転付勢す
る機構が設けられている。トノカバーには、幅方向に突
出するトノフックが設けられ、トノー部の両側壁には、
トノカバーを、巻き取り装置から引出してトノー部を覆
った状態で保持するためにトノフックを係合させること
ができる係合部が設けられている。また、トノー部の両
側壁に、トノカバーを引出す際にトノフックをスライド
させて案内する案内レールが備えられる場合もある。

【０００４】この種の自動車では、バックドア側がトノ
ー部への荷物の積み込み、積み下ろし方向であり、利用
者は、通常、バックドアを開いてトノー部に荷物の積み
込み、積み下ろしを行なう。実際にトノー部に荷物を積
み込む場合について見ると、利用者は、しばしば、荷物
を持って自動車に近づく。トノー部に積み込む荷物は大
きなものである場合が多く、利用者は、バックドアを開
けようとする時には、両手に荷物を抱えた状態である場
合が多い。したがって、利用者は、バックドアを開ける
ために一時的に荷物を地面に置いたり、同乗者などに荷
物を持ってもらったりする必要がある。このような作業
をしなければならないことは、利用者にとって不便であ
り、また荷物の種類によっては地面に置くことができな
い場合もあり、同乗者などもおらず、すぐには積み込み
ができない事態が生じることも考えられる。

【０００５】このようなバックドア側からの荷物の積み
込みの利便性を考慮し、近年の自動車には、手を触れず
にバックドアを開けることができるシステムが備えられ
るようになってきている。このようなシステムは、いわ
ゆる「キーレスエントリー」と呼ばれるシステムであ
り、送信機からの信号でバックドアが開く。送信機は、
利用者が自動車を利用する際に身に付けているキーなど
に組み込まれる。そこで利用者は、両手に荷物を抱えた
状態であっても、身に付けたキーを操作するだけで、手
を振れることなくバックドアを開けることができ、トノ
ー部に荷物を積み込むことができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述のようなキーレス
エントリーシステムを備えた自動車において、利用者が
トノー部に荷物の積み込み、積み降ろしを行う際には、
トノカバーは巻き取られた状態にあることが好ましい。
バックドアを開けることによってトノー部の後方は外部
に露出した状態になる。しかし、トノカバーが引き出さ
れ、トノー部を覆った状態のままであれば、トノー部は
後方に向ってのみ露出された状態であることになる。こ
の露出した部分から荷物の積み込み、積み下ろしを行な
うには、利用者はトノカバーよりも下に身をかがめる不
自然な姿勢で作業を行なわなければならない。このよう
な姿勢で作業を行わなければならないのは不便であり、
特に、荷物が大きい場合には、利用者に相当の負担がか
かると考えられる。また、小さな荷物であっても、トノ
ー部の、バックドアから離れた内奥に荷物を積み込み、
積み下ろす場合には、利用者には大きな負担がかかると
考えられる。

【０００７】しかしながら、従来のトノカバー装置で
は、荷物の積み込み、積み下ろしを行なおうとする際
に、トノカバーが巻き取り装置に巻き取られ、トノー部
が開放された状態にあるか、トノカバーが引き出されて
トノー部を覆った状態にあるかは、トノカバーの直前の
使用状況にかかっている。したがって、上述のようなキ
ーレスエントリーシステムを利用するなどして、バック
ドアを開けることができたとしても、トノカバーが巻き
取り装置に巻き取られた状態にあるとは限らない。した
がって、利用者は、無理な姿勢でトノカバーの下に荷物
を積み込んだり、荷物をいったん地面に下ろすなどし
て、トノカバーを開く操作をしなければならない場合が
ある。このように、従来のトノカバー装置は、利便性の
観点から不充分な点があり、特にキーレスエントリーシ
ステムを備える自動車では、このシステムの利点を充分
に生かすことができない。

【０００８】本発明は上記課題に鑑みてなされたもので
あり、本発明の目的は、トノカバーの直前の使用状況に
依らず、バックドアを開けた時には、トノカバーが自動
的に巻き取り装置に巻き取り収納されて、トノー部の上
方が開放されるトノカバー装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明によるトノカバー装置は、自動車の座席背後
からバックドアまでの間の、荷物の積載に利用されるト
ノー部の上方を覆う、巻き取り可能であり、巻き取り方
向に直交する幅方向に延びる棒上のトノフックを備える
トノカバーと、トノカバーを、回転付勢された巻き取り
軸に巻き取って保持可能な巻き取り装置と、トノフック
をトノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内する案内
レールと、案内レールからトノカバーの引き出し方向に
交差する方向に延び、トノフックを係合させてトノカバ
ーをトノー部の上方を覆うように引き出した状態で巻き
取り装置の付勢力に抗して保持させることができる形状
の窪溝とを有するトノカバー装置であって、揺動可能に
保持され、回転付勢されて第１の揺動位置に保持される
係脱部材と、バックドアに設けられ、バックドアを閉め
た際に係脱部材に当接し、係脱部材を回転付勢力に抗し
て第２の揺動位置に揺動させる押圧部とを有し、係脱部
材は、第２の揺動位置に揺動した際に、窪溝内に進入し
て、窪溝内に係合されたトノフックを窪溝内から押出し
て係合を解除する脱合部と、窪溝より巻き取り装置側の
位置で、案内レールによるトノフックの案内軌道上に進
入してトノフックに係合し、トノカバーをトノー部の上
方を覆うように引き出した状態で巻き取り装置の付勢力
に抗して保持する係合部とを有し、脱合部と係合部と
は、係脱部材が第１の揺動位置にある時には、窪溝およ
び案内レールの案内軌道から退出した位置にあることを
特徴とする。

【００１０】この構成によれば、バックドアを開けた状
態では、脱合部は窪溝から退出した位置にあり、使用者
は、トノカバーを巻き取り装置から引き出しトノフック
を窪溝に係合させて、トノカバーによってトノー部の上
方を覆った状態にすることができる。次に、この状態か
らバックドアを閉めると、トノフックは、脱合部によっ
て窪溝から押出され、巻き取り装置の付勢力によって巻
き取り装置側に移動する。そして、トノフックは、脱合
部が窪溝に進入するのと同時に、窪溝より巻き取り装置
側の位置で案内レールの案内軌道上に進入する係合部に
係合して止まり、トノカバーはトノー部の上方を覆った
状態に保たれる。次に、使用者がバックドアを開けた際
には、係合部が案内レールの案内軌道上から退出するの
で、トノフックは自由に移動できる状態になり、トノカ
バーは巻き取り装置の付勢力によって巻き取られて自動
的に開く。

【００１１】このように、本発明によれば、トノカバー
をバックドアの開閉に連動させて、バックドアを開けた
際に自動的に開くようにできる。本発明によれば、この
ようなバックドアの開閉に連動したトノカバーの動作
を、揺動可能に支持され、回転付勢された単一の部材か
ら構成された、簡素な構成の係脱機構によって実現でき
る。

【００１２】本発明のトノカバー装置において、案内レ
ールは、向き合う壁の間にトノフックを位置規制して、
トノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内する構成と
し、係合部は、係脱部材が第２の揺動位置にある状態
で、向き合う壁の一方の側から、少なくとも、他方の壁
との間の隙間がトノフックの大きさよりも小さくなる量
だけ突出する構成とすることができる。この場合、係脱
部材には、その係合部に、係脱部材が第２の揺動位置に
ある状態で、向き合う壁の間に少なくともトノフックを
通すことができる大きさの隙間を生じさせるように移動
可能であり、該隙間を塞ぐ方向に付勢されたエクステン
ション部を設けてもよい。

【００１３】このようなエクステンション部を設けるこ
とによって、バックドアを開けることなく、例えばバッ
クドアに設けられたガラスハッチなどからトノー部内に
荷物を出し入れする際に、トノカバーの開閉を容易に行
なえるようにすることができる。すなわち、バックドア
を閉めて、トノフックが係合部に係合した状態から、エ
クステンション部に力を加え、その付勢力に抗して移動
させて隙間を生じさせることによって、トノフックを係
合部から外し、トノカバーを開けることができる。そし
て、荷物の出し入れを終えた後は、再びエクステンショ
ン部に力を加えて隙間を生じさせ、トノフックを係合部
に係合させてトノカバーを閉めた状態に戻すことができ
る。

【００１４】このようなエクステンション部には、トノ
フックの巻き取り・引き出し方向の両端面に、付勢され
た方向に向って先細になるように傾斜した傾斜面を設け
ることが好ましい。この構成によれば、トノフックに巻
き取り・引き出し方向に力を加えることによって、傾斜
面を介して、エクステンション部に付勢力に抗する方向
に力を加えて移動させることができる。したがって、ト
ノカバーに開閉方向に力を加えるだけで、トノフックを
係合部から外し、また係合部に係合させることができ
る。

【００１５】また、本発明のトノカバー装置において
は、バックドアに、バックドアを閉めた際に係脱部材に
当接する位置と、係脱部材に当接する位置から離れた位
置とに保持可能な押圧部材を設け、この押圧部材の、係
脱部材との当接部を、係脱部材を揺動させる押圧部とし
て利用してもよい。この構成によれば、トノカバーをバ
ックドアの開閉に連動させて自動的に開かせるかどうか
を利用者が任意に選択することができる。すなわち、押
圧部材を係脱部材に当接する位置に保持しておくことに
よって、上述のようにバックドアの開閉に連動させてト
ノカバーを自動的に開かせることができ、一方、押圧部
材を係脱部材に当接する位置から離れた位置に保持して
おくことによって、バックドアを開けてもトノカバーを
閉じたままにすることができる。

【００１６】本発明の他の態様のトノカバー装置は、自
動車の座席背後からバックドアまでの間の、荷物の積載
に利用されるトノー部の上方を覆う、巻き取り可能であ
り、巻き取り方向に直交する幅方向に延びる棒上のトノ
フックを備えるトノカバーと、トノカバーを、回転付勢
された巻き取り軸に巻き取って保持可能な巻き取り装置
と、トノフックを向き合う壁の間に位置規制してトノカ
バーの巻き取り・引き出し方向に案内する案内レールと
を有するトノカバー装置であって、揺動可能に保持さ
れ、回転付勢されて第１の揺動位置に保持される係合部
材と、バックドアに設けられ、バックドアを閉めた際に
係合部材に当接し、係合部材を回転付勢力に抗して第２
の揺動位置に揺動させる押圧部とを有し、係合部材は、
第１の揺動位置にある状態で、向き合う壁の一方から、
少なくとも、他方の壁との間の隙間がトノフックの大き
さよりも小さくなる量だけ突出した位置にあり、第２の
揺動位置にある状態で、向き合う壁の間から退出した位
置にある第１の係合部と、第２の揺動位置にある状態
で、第１の係合部が突出する位置よりも巻き取り装置側
の位置で、第１の係合部が突出する壁の反対側の壁か
ら、少なくとも、他方の壁との間の隙間がトノフックの
大きさよりも小さくなる量だけ突出した位置にあり、第
１の揺動位置にある状態で、対向する壁の間から退出し
た位置にある第２の係合部とを有することを特徴とす
る。

【００１７】この構成によれば、バックドアを開けた状
態で、第１の係合部は案内レール内に突出した状態にあ
り、第２の係合部は案内レール内から退出した位置にあ
る。そこで利用者は、トノカバーを巻き取り装置から引
き出し、この際、係合部材に力を加えて第１の係合部を
一時的に案内レール内から退出させて、トノフックを第
１の係合部に係合させ、トノカバーによってトノー部の
上方を覆った状態にすることができる。次に、この状態
からバックドアを閉めると、トノフックは、案内レール
内から退出する第１の係合部から外れ、巻き取り装置の
付勢力によって巻き取り装置側に移動する。そして、ト
ノフックは、第１の係合部が案内レール内から退出する
のと同時に案内レール内に突出する第２の係合部に係合
して止まり、トノカバーはトノー部の上方を覆った状態
に保たれる。次に、使用者がバックドアを開けた際に
は、第２の係合部が案内レールから退出するので、トノ
フックは自由に移動できる状態になり、トノカバーは巻
き取り装置の付勢力によって巻き取られて自動的に開
く。

【００１８】この構成の場合、第１の係合部は、係合部
材が第１の揺動位置にある状態で、巻き取り装置側に位
置する端面が、第１の係合部材の突出方向に向って、ト
ノカバーの引き出し方向に傾斜した傾斜面を有し、第１
の係合部の、巻き取り装置側と反対側の端面が、トノカ
バーの巻き取り方向に実質的に垂直に延びている構成で
あることが望ましい。この構成によれば、トノカバーを
引き出す際には、トノフックに引き出し方向に力を加え
ることによって、第１の係合部にはトノフックから傾斜
面を介して、案内レールから退出する方向に力が加わ
る。したがって、トノカバーを引き出すだけで、トノフ
ックを第１の係合部に係合させることができる。また、
トノフックを第１の係合部に係合させた後、トノフック
には巻き取り装置によって巻き取り方向に力が加わる
が、この際にトノフックが当接する、第１の係合部の端
面は、巻き取り方向に実質的に垂直に延びているため、
第１の係合部に案内レールから退出する方向にはほとん
ど力が加わることはなく、トノフックを確実に係合した
状態に保つことができる。

【００１９】本発明のトノカバー装置は、案内レール
を、トノフックの両端側にそれぞれ設けた構成にでき
る。この場合、両側の案内レール間の距離を、トノカバ
ーの巻き取り・引き出し方向に見て変化させる必要があ
る場合がある。このような場合には、トノフックを、案
内レール間の距離に応じて伸縮可能な構成にすることに
よって、トノカバーを案内レールに沿ってスムーズに引
き出し、巻き取らせることができる。

【００２０】また、トノー部に、トノカバーの巻き取り
・引き出し方向に直交する方向の幅が、トノカバーの引
き出し方向側の端部で変化している部分がある場合に
は、トノフックを、トノカバーをトノー部の上方を実質
的に全て覆うまで引き出した状態で、トノー部の幅が実
質的に一定の部分に位置する部分に設けてもよい。この
場合、トノカバーの引き出し方向の先端部には、トノカ
バーの、トノフックから先端までの部分が垂れ下がらな
いように、トノー部を構成する立壁に係合する補助係合
フックを設けてもよい。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
適な実施形態について説明する。

【００２２】図１に本発明の第１の実施形態のトノカバ
ー装置を備える自動車のトノー部の模式的斜視図を示
す。図１は、バックドア３が閉じられ、トノカバー２が
巻き取り装置１に巻き取られて収納された状態を示して
いる。

【００２３】この自動車には、座席などに置くのに適し
ていない、比較的大きな荷物を載置するためのトノー部
が、自動車の後部、本実施例ではＣピラー３１とＤピラ
ー３２との間付近に設けられている。このトノー部は、
前方を座席の背面、後方を、車内側がバックドアトリム
１５で被覆されたバックドア３、左右を、車内側がデッ
キサイドトリム２０で被覆された側壁４（図１では右側
の側壁４のみが示されている）によって囲まれている。

【００２４】このようなトノー部は、Ｃピラー３１とＤ
ピラー３２の間に形成された窓３３などを介して、車外
からも中を見渡すことができる。このようにトノー部の
中を見渡せる状態にしておくことは、外観性を損なうな
ど、好ましくない場合があり、特に、トノー部に高価な
荷物を載置する場合には、防犯の観点からトノー部内が
見えないようにすることが好ましい。トノー部内を見る
ことができないようにするために、この自動車には、窓
３３の下端付近の高さでトノー部の上方を覆うトノカバ
ー２が設けられている。

【００２５】トノカバー２は、レザー状の不透明で柔軟
なシートから構成されており、トノー部の幅、長さとほ
ぼ同じ幅、長さを有している。このシートの一端側は、
座席背面付近に設けられた巻き取り装置１内の巻き取り
軸に巻き付けられている。巻き取り装置１の巻き取り軸
は回転付勢されており、それによってトノカバー２は、
常に巻き取られる方向に付勢されている。

【００２６】シートの他端は、ある程度の剛性を有する
部分に接続している。トノカバー２が巻き取り装置１に
巻き取られても、この剛性を有する部分は、図１に示す
ように巻き取り装置１外に残る。この剛性を有する部分
には、利用者がトノカバー２を引き出す際などにトノカ
バー２を持ちやすくする取っ手１１が設けられている。
また、剛性を有する部分の側端には、側方に向って突出
したトノフック１０が設けられている。

【００２７】左右のデッキサイドトリム２０には、巻き
取り装置１の後端からバックドア３の前端までほぼ水平
に延びる案内レール２１が設けられている。案内レール
２１は、上壁と下壁と横壁とによって形成された、車内
に向って横に開口した凹状の溝によって構成されてい
る。この溝内にトノフック１０が位置規制されており、
この間でトノフック１０をスライド移動させることがで
きる。このような案内レール２１を設けることによって
トノカバー２を円滑に開閉可能にできる。

【００２８】案内レール２１のバックドア３側の端部
で、下壁は下方に落ち込んで窪溝４０が形成されてい
る。窪溝４０は、トノフック１０を巻き取り装置１の付
勢力に抗して係止できる大きさ、形状を有している。す
なわち窪溝４０は、例えば、図２，３に示すように、前
方の壁がほぼ鉛直に延びており、その上部に少し後方に
向って出っ張った部分があり、この出っ張りの下方の部
分がトノフック１０を収容できるだけの大きさを有して
いる。この出っ張りの下方の部分にトノフック１０を引
っ掛ければ、多少の振動が加わってもトノフック１０を
確実に係止した状態に保つことができる。

【００２９】このトノカバー装置を用いて、利用者は、
取っ手１１を持って巻き取り装置１からトノカバー２を
引き出し、トノフック１０を窪溝４０に引っ掛けてトノ
ー部の上方をトノカバー２で覆った状態にすることがで
きる。この状態からバックドア３を閉めることによっ
て、トノー部を視覚的に遮蔽し、積荷の保護などを図る
ことができる。

【００３０】本実施形態のトノカバー装置は、バックド
ア３の開閉に連動して、バックドア３を一旦閉じ、次に
開いた時にトノカバー２が自動的に巻き取られ、トノー
部の上方が開放されるようにする係脱機構をさらに有し
ている。次に、図２〜４を参照して、この係脱機構につ
いて説明する。図２，３は、係脱機構が設けられた、窪
溝４０付近の模式図であり、図２は、トノカバー２を閉
めていない状態で示す斜視図、図３は側面図である。図
２（ａ）、図３（ａ）は、バックドア３を開いた状態、
図２（ｂ）、図３（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示
している。図４は、図３（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切
断した断面図である。

【００３１】案内レール２１の下壁には、窪溝４０より
手前側の部分から窪溝４０の底部付近までにわたって、
側壁４寄りの部分に切り欠き４１が形成されている。ま
た、デッキサイドトリム２０の後端部には、後端から前
方に延びる受口４２が開口されている。バックドアトリ
ム１５には、バックドア３を閉めた時にこの受口４２内
に進入する押圧部１６が設けられている。デッキサイド
トリム２０には、切り欠き４１と受口４２が連通する中
空部が形成されている。

【００３２】この中空部内に、係脱部材５０が、その後
端付近に設けられた開孔５１に、デッキサイドトリム２
０の裏面から突出したボス２２が貫通され、Ｅリング２
３によって係止されて、ボス２２の周りに揺動可能に支
持されている。係脱部材５０は、後端部５２から前方に
向ってコの字状に延びるアーム部５３を有している。係
脱部材５０には、一端がデッキサイドトリム２０に固定
されたトションリング２４が取り付けられており、これ
によって係脱部材５０は、その後端部５２の端面が後方
に向う方向（図３の反時計周り方向）に回転付勢されて
いる。

【００３３】次に、この係脱機構の動作について説明す
る。

【００３４】まず、荷物の出し入れなどのために、バッ
クドア３を開けた状態では、図２（ａ）、図３（ａ）に
示すように、トーションリング２４の付勢力によって、
係脱部材５０は、その後端部５２の後端面がデッキサイ
ドトリム２０の後端面の近傍に位置する揺動位置（第１
の揺動位置）に保持されている。この状態では、アーム
部５３は、案内レール２１の溝から引っ込んだ位置にあ
る。この状態で、利用者は、荷物の出し入れを終えた
後、前述のように、トノカバー２を案内レール２１に沿
って引き出し、トノフック１０を窪溝４０に引っ掛け
て、トノカバー２によってトノー部の上方を覆った状態
にすることができる。

【００３５】次に、利用者がバックドア３を閉めると、
図２（ｂ）に示すように、バックドアトリム１５の押圧
部１６が係脱部材５０の後端部５２に当接する。これに
よって、係脱部材５０は、図３（ｂ）に示すように、ト
ーションリング２４の付勢力に抗して、図２，３の時計
周り方向に所定の揺動位置（第２の揺動位置）まで揺動
する。この際、アーム部５３の中間部（脱合部）５５が
切り欠き４１を通って溝窪４０内に進入し、同時に先端
部（係合部）５４が切り欠き４１を通って案内レール２
１の溝の、窪溝４０より前方の部分に進入する。

【００３６】窪溝４０内に進入する中間部５５が当接す
ることによって、トノフック１０は窪溝４０内から押出
される。すると、トノフック１０は、巻き取り装置１の
付勢力によって前方に移動するが、案内レール２１の溝
内に進入する先端部５４に引っ掛かった状態で止まる。

【００３７】次に、利用者が再びバックドア３を開く
と、バックドアトリム１５の押圧部１６が受口４２から
退出するにつれて、係脱部材５０がトーションリング２
４の付勢力によって、図２，３の反時計周り方向に揺動
する。これによって、係脱部材５０の先端部５４が案内
レール２１の溝から引っ込んだ位置に戻る。すると、先
端部５４に引っ掛かっていたトノフック１０は自由に移
動できるようになり、トノカバー２が巻き取り装置１に
よって自動的に巻き取られる。また、この際、係脱部材
５０は窪溝４０からも引っ込んだ状態になり、トノフッ
ク１０を再び溝窪４０に引っ掛けることができる状態に
復帰する。

【００３８】以上説明した本実施形態のトノカバー装置
によれば、トノカバー２を引き出し、トノフック１０を
窪溝４０に引っ掛けてトノカバー２によってトノー部を
覆った状態にし、バックドア３を閉めた後、次にバック
ドア３を開けた際に、自動的にトノカバー２が開く。し
たがって、特に、キーレスエントリー方式でバックドア
を開くことができる自動車において、両手に抱えるほど
大きな荷物を積み込む際には、両手で荷物を持ったま
ま、楽にトノー部に荷物を積み込むことができる。

【００３９】なお、本実施形態において、案内レール２
１の構成は、上壁と横壁と下壁によって形成された横向
きの凹状の溝の構成に限られず、トノフック１０がスム
ーズにスライドする構成であればよく、例えば、上壁が
無い構成であってもよい。また、窪溝４０は、下壁に設
けるのではなく、上壁や横壁に設ける構成としてもよ
い。また、係脱部材５０を案内レール２１の溝内に出入
りさせる切り欠き４１は、窪溝４０内に出入りさせる部
分と、それよりも前方の溝内に出入りさせる部分とに別
々に設けてもよい。

【００４０】また、係脱部材５０には、バックドアトリ
ム１５と当接する部分として、例えば、図５に示すよう
に、係脱部材５０の回転軸と平行に車内に向って突出す
る受けピン５６を設けてもよい。このようにすること
で、バックドアトリム１５によって係脱部材５０を確実
に押圧させることができる。

【００４１】また、実際的な問題として、トノー部の側
壁４間の距離は必ずしも均一でなく、特にバックドア３
側で両側壁４の間隔が他の部位よりも狭められている場
合がある。この場合には、デッキサイドトリム２０に形
成される案内レール２１の一部をトノー部内側方向へ突
出させて、案内レール２１間の間隔を均一にした構成と
してもよい。

【００４２】また、デザイン上の制約などにより、案内
レール２１を突出させることが好ましくない場合には、
他の構成として、図６に示すように、案内レール２１間
の幅に応じて伸縮する伸縮部１０ａをトノフック１０に
設けてもよい。この場合、例えば、トノフック１０の内
部にコイルスプリングを配するなどしてトノフック１０
が常に伸びる方向に付勢される構造とすれば、伸縮部１
０ａを案内レール２１間の幅に応じてスムーズに伸縮さ
せることができる。

【００４３】または、図７に示すように、案内レール２
１を、幅が一定の部位にだけ設け、トノフック１０は、
トノカバー２によってトノー部を完全に覆った時に案内
レール２１内に位置する部分に設け、トノカバー２の先
端には、補助係合フック１２を設けた構成としてもよ
い。この場合、補助係合フック１２は、バックドア３の
開閉に連動するものではなく、単に先端部を支えるため
に、必要に応じて設ければよい。

【００４４】また、従来の、手動で係合を解除して巻き
取り装置に巻き取らせるトノカバーの場合は、利用者が
トノカバーの巻き取られ方を加減することが可能である
が、本実施形態ではトノカバー２が自動的に巻き取ら
れ、通常、巻き取り時に利用者がトノカバー２に手を触
れないため、トノカバー２が一気に巻き取られる。そこ
で、本実施形態では、トノカバー２の巻き取り装置１内
への巻き取りは、緩やかに行われることが好ましい。こ
のように緩やかに巻き取りを行なわせるために、例え
ば、特願２００１−４６１３９号明細書に開示されたよ
うな、ダンパーを組み込んだ巻き取り装置を用いること
が好ましい。

【００４５】次に、図８〜１０を参照して本発明の第２
の実施形態について説明する。本実施形態は、トノフッ
クの係脱機構以外の構成は第１の実施形態と同様であ
り、説明を省略する。図８，９は、本実施形態の係脱機
構が設けられた、案内レール２１のバックドア３側の端
部付近の模式図であり、図８はトノカバー２を閉めてい
ない状態で示す斜視図、図９は側面図である。図８
（ａ）、図９（ａ）はバックドアを開いた状態、図８
（ｂ）、図９（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示して
いる。図１０は、この部分の模式的断面図であり、図１
０（ａ）は図９（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切断した断
面図、図１０（ｂ）はＢ−Ｂ’線に沿って切断した断面
図である。これらの図において、第１の実施形態と同様
の部分については同一の符号を付し、説明を省略する。

【００４６】本実施形態では、案内レール２１には、第
１の実施形態におけるような、バックドア３に近い端縁
の窪溝は形成されていない。案内レール２１の、バック
ドア３側の端部付近には、下壁に切り欠き４３、上壁に
切り欠き４４（図１０（ａ）参照）が開口されている。
切り欠き４３と切り欠き４４との前後方向の位置関係
は、切り欠き４３が前方寄り、切り欠き４４が後方寄り
になっている。

【００４７】デッキサイドトリム２０には、切り欠き４
３，４４および受口４２が連通する中空部が設けられて
いる。この中空部内に、係合部材６０が、その開孔６１
に、デッキサイドトリム２０の裏面から突出したボス２
２が貫通され、Ｅリング２３によって係止されて、ボス
２２の周りに揺動可能に支持されている。

【００４８】係合部材６０は、その揺動軸から半径方向
に延びる、互いに所定の角度間隔を置いて配置されたア
ーム部６２，６３，６４を有している。アーム部６２の
先端には、受口４２内に進入するバックドア受け部６５
が形成されている。係合部材６０には、一端がデッキサ
イドトリム２０に固定されたトーションリング２４が取
り付けられており、それによって係合部材６０は、バッ
クドア受け部６５が後方に向う方向（図９の反時計周り
方向）に回転付勢されている。

【００４９】係合部材６３の、開孔６１が設けられた部
分は、案内レール２１を構成する側壁よりも外側に位置
している。アーム部６３，６４の先端には、案内レール
２１側に向って突出する部分が形成され、その先端に、
互いに向き合う方向に突出した第１の係合部６６と第２
の係合部６７がそれぞれ形成されている。係合部材６０
は、相応の揺動位置に揺動させることによって、第１の
係合部６６、第２の係合部６７がそれぞれ切り欠き４
４，４３から案内レール２１の溝内に進入するように構
成されている。第１の係合部６６と第２の係合部６７
は、一方が案内レール２１の溝内に一杯に進入する揺動
位置では、もう一方が案内レール２１の溝内から退出す
るように配置されている。

【００５０】次に、この係脱機構の動作について説明す
る。

【００５１】まず、荷物の出し入れなどのために、バッ
クドア３を開けた状態では、図８（ａ）、図９（ａ）に
示すように、トションリング２４の付勢力によって、係
合部材６０は、そのバックドア受け部６５の後端面がデ
ッキサイドトリム２０の後端面の近傍に位置する揺動位
置（第１の揺動位置）に保持されている。この状態で
は、第１の係合部６６が案内レール２１の上壁の切り欠
き４４から溝内に進出しており、第２の係合部材６７は
案内レール２１の溝内から退出している。

【００５２】この状態で、利用者が、荷物の積載を終え
た後、トノカバー２を案内レール２１に沿って引きし
て、トノフック１０が後端付近に移動すると、トノフッ
ク１０は第２の係合部６７に当接する。この際にトノフ
ック１０が当接する、第１の係合部６６の前端面は、後
方に向って斜め下に傾斜している。したがって、利用者
がトノカバー２をさらに後方に向って引くと、第１の係
合部６６に上方に向う力が加わる。これによって係合部
材６０は、トーションリング２４の付勢力に抗して、図
９の時計周り方向に揺動され、第１の係合部６６は案内
レール２１の溝内から退出する。そしてさらに利用者が
トノカバー２を引いて、トノフック１０が第１の係合部
６６よりも後方側に移動すると、第１の係合部６６はト
ーションリング２４の付勢力によって、再び案内レール
２１の溝内に進出する。このようにして、図９（ａ）に
示すように第１の係合部６６にトノフック１０を引っ掛
けて、トノカバー２によってトノー部を覆った状態にす
ることができる。

【００５３】この際、トノフック１０が当接する、第１
の係合部６６の後端面は、実質的に鉛直に延びている。
したがって、巻き取り装置１によってトノフック１０が
前方に引かれても係合部材６０には、揺動する方向に力
が加わることはなく、トノフック１０が外れることはな
い。トノカバー２を一旦閉じた後、再び開く必要が生じ
た場合には、バックドア受け部６５を押して、第１の係
合部６６を案内レール２１から退出させることによっ
て、トノフック１０を第１の係合部６６から外せばよ
い。

【００５４】次に、利用者がバックドア３を閉めると、
図８（ｂ）に示すように、バックドアトリム１５の押圧
部１６が係合部材６０のバックドア受け部６５に当接す
る。これによって、係脱部材５０は、トーションリング
２４の付勢力に抗して、図８，９の時計周り方向に揺動
される。この際、係脱部材５０が揺動するにつれて、第
１の係合部６６が案内レール２１の溝内から退出し、同
時に第２の係合部６７が案内レール２１の溝内に進入す
る。これによって、トノフック１０は第１の係合部６６
から外れ、巻き取り装置１の付勢力によって前方に移動
し、第２の係合部６７に引っ掛かった状態で止まる。

【００５５】次に、利用者が再びバックドア３を開く
と、バックドアトリム１５の押圧部１６が受口４２から
退出するにつれて、係合部材６０がトーションリング２
４の付勢力によって、図８，９の反時計周り方向に揺動
する。これによって、第２の係合部６７は案内レール２
１の溝から引っ込んだ位置に戻る。すると、第２の係合
部６７に引っ掛かっていたトノフック１０が自由に移動
できるようになり、トノカバー２が巻き取り装置１によ
って自動的に巻き取られる。また、この際、第１の係合
部６６は案内レール２１の溝内に進入した状態に戻り、
トノフック１０を再び第１の係合部６６に引っ掛けるこ
とができる状態に復帰する。

【００５６】以上説明した本実施形態のトノカバー装置
によれば、トノカバー２を引き出し、トノフック１０を
第１の係合部６６に引っ掛けてトノカバー２によってト
ノー部を覆った状態にし、バックドア３を閉めた後、次
にバックドア３を開けた際に、自動的にトノカバー２が
開く。

【００５７】なお、本実施形態においても、第１の実施
形態と同様に、バックドア受け部６５には、車内に向っ
て突出する受けピンをさらに設けてもよい。また、トノ
ー部の幅が均一でない場合には、案内レールの車内への
突出量を案内レール間の距離が一定になるように調整し
たり、トノフックを図６，７に示したような構成にした
りしてもよい。また、巻き取り装置としては、巻き取り
動作を緩やかにするダンパーを組み込んだものを用いる
ことが好ましい。

【００５８】また、案内レール２１の後方端部に、第１
の実施形態における窪溝４０（図３など参照）と同様の
窪溝を設けてもよい。このようにすることによって、バ
ックドアを開けた際にトノカバー２が自動的に巻き取ら
れる動作をするかどうかを利用者が任意に選択できるよ
うにすることができる。すなわち、トノカバー２が自動
的に巻き取られないようにしたい場合には、利用者は、
トノカバー２を閉める際に、上記の窪溝にトノフック１
０を引っ掛けておけばよい。それによって、その後バッ
クドア３を一旦閉め、開けた際の、トノカバー２の自動
的な巻き取りを無効にすることができる。

【００５９】次に、図１１，１２を参照して本発明の第
３の実施形態について説明する。本実施形態は、トノフ
ックの係脱機構を構成する係脱部材の構成と、案内レー
ル２１の後端付近の形状以外の構成は第１の実施形態と
同様であり、説明を省略する。図１１は、本実施形態の
係脱機構に用いられる係脱部材の模式的斜視図である。
図１２は、案内レールの後端付近の模式的断面図であ
る。これらの図において、第１の実施形態と同様の部分
については同一の符号を付し、説明を省略する。

【００６０】トノー部が設けられた自動車には、バック
ドア３の上半分にガラスハッチが設けられ、このガラス
ハッチを開けることによって、バックドア３を開かずに
トノー部への荷物の出し入れを行うことができる構成の
自動車がある。本実施形態は、第１の実施形態と同様に
バックドア３を開けた際に自動的にトノカバー２が開
き、しかも、上述のようなガラスハッチを開けた際に容
易にトノカバー２を開閉することができる構成の係脱機
構を提供するものである。

【００６１】本実施形態の係脱機構に用いられる係脱部
材７０は、そのアーム部５３の先端部の構成以外は、第
１の実施形態の係脱部材５０とほぼ同様である。係脱部
材７０は、アーム部５３の先端部に、他の部分から分離
して形成され、外れないように組み付けられたエクステ
ンション部７１を有している。エクステンション部７１
と、係脱部材７０の他の部分との間にはバネ７２が設け
られており、これによってエクステンション部７１は、
アーム部５３の先端側に向って常に付勢されている。エ
クステンション部７１には、その前端面と後端面に、中
央に向って斜め上方に傾斜した傾斜面が設けられてい
る。案内レール２１の溝の上壁には、係脱部材７０のア
ーム部５３の先端のエクステンション部７１が進入する
位置の上方の位置に、後方に向って斜め下方に傾斜した
傾斜面が設けられている。

【００６２】次に、この係脱機構の動作について説明す
る。まず、バックドア３を開閉した際の係脱機構の動作
については第１の実施形態と同様であり、説明を省略す
る。

【００６３】次に、トノカバー２を閉めた状態でバック
ドア３を閉め、ガラスハッチを開けた場合について説明
する。この場合、トノフック１０は、アーム部５３の中
間部５５によって窪溝４０から押出され、エクステンシ
ョン部７１に引っ掛かっている。この際、トノフック１
０には、巻き取り装置１によって前方に向って力が加わ
っており、それによって、エクステンション部７１に
は、後端の斜面を介してエクテンション部７１を引っ込
める方向に力が加わる。しかし、エクステンション部７
１を付勢するばね７２の強さは、この程度の力ではエク
ステンション部７１がほとんど引っ込まない強さに調整
されている。

【００６４】この状態で、使用者がトノカバー２を前方
に向って軽く押すと、エクステンション部７１には、引
っ込める方向にさらに力が加わる。これによってエクス
テンション部７１を一時的に引っ込め、トノフック１０
をエクステンション部７１から外し、トノカバー２を巻
き取り装置１に巻き取らせて開けることができる。

【００６５】次に、トノー部への荷物の出し入れが終わ
った後、トノカバー２を案内レール２１に沿って引き出
すと、トノフック１０はエクステンション部７１に当接
する。さらにトノカバー２を引くと、トノフック１０は
エクステンション部７１の前端の斜面に沿ってエクステ
ンション部７１の上方に導かれ、案内レール２１の溝の
上壁の斜面に当接する。さらにトノカバー２を引くと、
トノフック１０は上壁の斜面に沿って下方に導かれ、こ
れによってトノフック１０からエクステンション部７１
に、引っ込める方向に力が加わる。この力によってエク
ステンション部７１は再び一時的に引っ込み、トノフッ
ク１０をエクステンション部７１に引っ掛けた状態に戻
すことができる。

【００６６】なお、案内レール２１の溝は、第１の実施
形態におけるのと同様に、エクステンション部７１が突
出する部分で、上壁と下壁の間隔が実質的に一定である
形状を有していてもよい。この場合には、トノカバー２
を引き出した際、エクステンション部７１は、トノフッ
ク１０から前端の斜面を介して加わる斜め下方向の力に
よって引っ込められる。

【００６７】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、バックドア３の開閉に連動して、バックドア３を開
けた際に自動的にトノカバー２が開き、しかも、ガラス
ハッチを開けた際に、容易にトノカバー２を開け閉めで
きるトノカバー装置を提供できる。

【００６８】なお、このようなエクステンション部７１
を、第２の実施形態における第２の係合部６７に設けて
もよい。このようにすることによって、第２の実施形態
の構成においても、ガラスハッチを開けた際に、トノカ
バー２を容易に開閉可能にできる。

【００６９】次に、図１３を参照して本発明の第４の実
施形態について説明する。本実施形態は、第１の実施形
態における係脱部材５０、第２の実施形態における係合
部材６０、第３の実施形態における係脱部材７０に当接
して、これらの部材を揺動させる、バックドアトリム１
５の押圧部の構成を変えたものである。図１３は、本実
施形態における、バックドアトリム１５の押圧部の構成
を示す模式的斜視図である。

【００７０】第１〜３の実施形態では、バックドア３を
開いた時にトノカバー２が自動的に開く構成を示した
が、トノー部に小さな荷物を出し入れする場合など、ト
ノカバー２を開ける必要がない場合も考えられる。本実
施形態は、このような状況に応じて、トノカバー２を自
動的に開けるか開けないかを使用者が任意に設定できる
ようにするものである。

【００７１】バックドアトリム１５の押圧部は、他の部
分とは分離して形成され、外れないように組み付けられ
た押圧部材８０によって構成されている。押圧部材８０
は、図１３（ａ）に示すようにバックドアトリム１５の
側端面から突出した状態と、図１３（ｂ）に示すように
引っ込んだ状態とにすることができる。このような押圧
部の構造は、例えば、突出した状態から押圧部材８０を
押すことによって引っ込んだ状態になり、もう一度押す
ことによって突出した状態に戻る、公知の構造としても
よいし、押圧部材８０に係合するレバーによって操作で
きる構造としてもよい。

【００７２】図１３（ａ）に示すように、押圧部材８０
を突出させた状態でバックドア３を閉めた場合には、押
圧部材８０が係脱部材５０または係合部材６０または係
脱部材７０に当接し、第１〜３の実施形態において説明
したようにこれらの部材が揺動する。したがって、次に
バックドア３を開いた時に、それに連動してトノカバー
２が開く。一方、図１３（ｂ）に示すように、押圧部材
８０を引っ込めた状態でバックドア３を閉めた場合に
は、係脱部材５０または係合部材６０または係脱部材７
０は揺動しない。したがって、次にバックドア３を開い
ても、トノカバー２は閉じたままになる。

【００７３】このように、本実施形態によれば、押圧部
材８０を突出した状態にするか、引っ込めた状態にする
かによって、トノカバー２をバックドア３の開閉に連動
させるかどうかを使用者が任意に選択することができ
る。

【００７４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
バックドアを開いた際に、それに連動してトノカバーが
開くトノカバー装置を提供できる。これによって、特
に、バックドアを手を触れずに開くことができるキーレ
スエントリーシステムを備える自動車において、使用者
は、両手に荷物を抱えたままバックドアを開き、それに
連動させてトノカバーも開き、容易に荷物を積み込むこ
とが可能になる。本発明のトノカバー装置は、このよう
なバックドアに連動したトノカバーの動作を、揺動可能
に保持され、回転付勢された単一の部材を有する、簡素
な構成の係脱機構を用いて実現できる。

【００７５】さらに本発明によれば、このようなトノカ
バー装置であって、しかも、バックドアに設けられたガ
ラスハッチを開けた際に、トノカバーを容易に開閉可能
な構成、およびトノカバーをバックドアに連動させるか
どうかを使用者が任意に選択可能な構成のトノカバー装
置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態のトノカバー装置を備
える自動車のトノー部の模式的斜視図である。

【図２】図１の案内レールの後端付近の模式的斜視図で
あり、図２（ａ）はバックドアを開いた状態、図２
（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。

【図３】図１の案内レールの後端付近の模式的側面図で
あり、図３（ａ）はバックドアを開いた状態、図３
（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。

【図４】図３（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切断した断面
図である。

【図５】図４の他の構成例を示す図である。

【図６】図１のトノカバーの他の構成を示す斜視図であ
る。

【図７】図１のトノカバーのさらに他の構成を示す斜視
図である。

【図８】本発明の第２の実施形態の係脱機構を備える自
動車の案内レールの後端付近の模式的斜視図であり、図
８（ａ）はバックドアを開いた状態、図８（ｂ）はバッ
クドアを閉じた状態を示している。

【図９】図８の案内レールの後端付近の模式的側面図で
あり、図９（ａ）はバックドアを開いた状態、図９
（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。

【図１０】図１０（ａ）は、図９（ａ）のＡ−Ａ’線に
沿って切断した断面図、図１０（ｂ）はＢ−Ｂ’線に沿
って切断した断面図である。

【図１１】本発明の第３の実施形態の係脱機構に用いら
れる係脱部材の模式的斜視図である。

【図１２】図１１の係脱部材が組み込まれた自動車の案
内レールの後端付近の模式的断面図である。

【図１３】本発明の第４の実施形態の係脱機構を構成す
るバックドアトリムの押圧部の模式的斜視図である。

【符号の説明】

１巻き取り装置２トノカバー３バックドア４側壁１０トノフック１０ａ伸縮部１１取っ手１２補助係合フック１５バックドアトリム１６押圧部２０デッキサイドトリム２１案内レール２２ボス２３Ｅリング２４トーションリング３１Ｃピラー３２Ｄピラー３３窓４０窪溝４１，４３，４４切り欠き４２受口５０，７０係脱部材５１開孔５２後端部５３アーム部５４先端部５５中間部５６受けピン６０係合部材６１開孔６２，６３，６４アーム部６５バックドア受け部６６第１の係合部６７第２の係合部７１エクステンション部７２バネ８０押圧部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者土本芳裕愛知県名古屋市中区上前津１丁目４番５号林テレンプ株式会社内 (72)発明者新健次愛知県名古屋市中区上前津１丁目４番５号林テレンプ株式会社内Ｆターム(参考） 3D022 BA03 BB04 BC06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の座席背後からバックドアまでの
間の、荷物の積載に利用されるトノー部の上方を覆う、
巻き取り可能であり、巻き取り方向に直交する幅方向に
延びる棒上のトノフックを備えるトノカバーと、該トノ
カバーを、回転付勢された巻き取り軸に巻き取って保持
可能な巻き取り装置と、前記トノフックを前記トノカバ
ーの巻き取り・引き出し方向に案内する案内レールと、
該案内レールから前記トノカバーの引き出し方向に交差
する方向に延び、前記トノフックを係合させて前記トノ
カバーを前記トノー部の上方を覆うように引き出した状
態で前記巻き取り装置の付勢力に抗して保持させること
ができる形状の窪溝とを有するトノカバー装置であっ
て、揺動可能に支持され、回転付勢されて第１の揺動位置に
保持される係脱部材と、前記バックドアに設けられ、該
バックドアを閉めた際に前記係脱部材に当接し、該係脱
部材を回転付勢力に抗して第２の揺動位置に揺動させる
押圧部とを有し、前記係脱部材は、前記第２の揺動位置に揺動した際に、
前記窪溝内に進入して、該窪溝内に係合された前記トノ
フックを該窪溝内から押出して係合を解除する脱合部
と、前記窪溝より前記巻き取り装置側の位置で、前記案
内レールによる前記トノフックの案内軌道上に進入して
前記トノフックに係合し、前記トノカバーを前記トノー
部の上方を覆うように引き出した状態で前記巻き取り装
置の付勢力に抗して保持する係合部とを有し、前記脱合
部と前記係合部とは、前記係脱部材が前記第１の揺動位
置にある時には、前記窪溝および前記案内レールの前記
案内軌道から退出した位置にあるトノカバー装置。
【請求項２】前記案内レールは、向き合う壁の間に前
記トノフックを位置規制して、前記トノカバーの巻き取
り・引き出し方向に案内し、前記係合部は、前記係脱部
材が前記第２の揺動位置にある状態で、前記向き合う壁
の一方から、少なくとも、他方の壁との間の隙間がトノ
フックの大きさよりも小さくなる量だけ突出し、前記係脱部材は、前記係合部に設けられ、前記係脱部材
が前記第２の揺動位置にある状態で、前記向き合う壁の
間に少なくとも前記トノフックを通すことができる大き
さの隙間を生じさせるように移動可能であり、該隙間を
塞ぐ方向に付勢されたエクステンション部が設けられて
いる、請求項１に記載のトノカバー装置。
【請求項３】前記エクテンション部は、前記トノフッ
クの巻き取り・引き出し方向の両端面に、付勢された方
向に向って先細になるように傾斜した傾斜面を有する、
請求項２に記載のトノカバー装置。
【請求項４】前記バックドアには、該バックドアを閉
めた際に前記係脱部材に当接する位置と、前記係脱部材
に当接する位置から離れた位置とに保持可能な押圧部材
が設けられており、該押圧部材の、前記係脱部材との当
接部を前記押圧部として用いる、請求項１から３のいず
れか１項に記載のトノカバー装置。
【請求項５】自動車の座席背後からバックドアまでの
間の、荷物の積載に利用されるトノー部の上方を覆う、
巻き取り可能であり、巻き取り方向に直交する幅方向に
延びる棒上のトノフックを備えるトノカバーと、該トノ
カバーを、回転付勢された巻き取り軸に巻き取って保持
可能な巻き取り装置と、前記トノフックを向き合う壁の
間に位置規制して前記トノカバーの巻き取り・引き出し
方向に案内する案内レールとを有するトノカバー装置で
あって、揺動可能に保持され、回転付勢されて第１の揺動位置に
保持される係合部材と、前記バックドアに設けられ、該
バックドアを閉めた際に前記係合部材に当接し、該係合
部材を回転付勢力に抗して第２の揺動位置に揺動させる
押圧部とを有し、前記係合部材は、前記第１の揺動位置にある状態で、前
記向き合う壁の一方から、少なくとも、他方の壁との間
の隙間が前記トノフックの大きさよりも小さくなる量だ
け突出した位置にあり、前記第２の揺動位置にある状態
で、前記向き合う壁の間から退出した位置にある第１の
係合部と、前記第２の揺動位置にある状態で、前記第１
の係合部が突出する位置よりも前記巻き取り装置側の位
置で、前記第１の係合部が突出する壁の反対側の壁か
ら、少なくとも、他方の壁との間の隙間が前記トノフッ
クの大きさよりも小さくなる量だけ突出した位置にあ
り、前記第１の揺動位置にある状態で、前記対向する壁
の間から退出した位置にある第２の係合部とを有するト
ノカバー装置。
【請求項６】前記係合部材が前記第１の揺動位置にあ
る状態で、前記第１の係合部の、前記巻き取り装置側に
位置する端面は、前記第１の係合部の突出方向に向っ
て、前記トノカバーの引き出し方向に傾斜した傾斜面を
有し、前記第１の係合部の、前記巻き取り装置側と反対
側の端面は、前記トノカバーの巻き取り方向に実質的に
垂直に延びている、請求項５に記載のトノカバー装置。
【請求項７】前記係合部材は、前記第２の係合部に設
けられ、前記係合部材が前記第２の揺動位置にある状態
で、前記向き合う壁の間に少なくとも前記トノフックを
通すことができる大きさの隙間を生じさせるように移動
可能であり、該隙間を塞ぐ方向に付勢されたエクステン
ション部を有する、請求項５または６に記載のトノカバ
ー装置。
【請求項８】前記エクテンション部は、前記トノフッ
クの巻き取り・引き出し方向の両端面に、付勢された方
向に向って先細になるように傾斜した傾斜面を有する、
請求項７に記載のトノカバー装置。
【請求項９】前記バックドアには、該バックドアを閉
めた際に前記係合部材に当接する位置と、前記係合部材
に当接する位置から離れた位置とに保持可能な押圧部材
が設けられており、該押圧部材の、前記係合部材との当
接部を前記押圧部として用いる、請求項５から８のいず
れか１項に記載のトノカバー装置。
【請求項１０】前記案内レールは、前記トノフックの
両端側にそれぞれ設けられており、両側の前記案内レー
ル間の距離が、前記トノカバーの巻き取り・引き出し方
向に見て変化している部分があり、前記トノフックは、
前記案内レール間の距離に応じて伸縮可能である、請求
項１から９のいずれか１項に記載のトノカバー装置。
【請求項１１】前記トノー部は、前記トノカバーの巻
き取り・引き出し方向に直交する方向の幅が、前記トノ
カバーの引き出し方向側の端部で変化している部分を有
し、前記トノフックは、前記トノカバーを前記トノー部
の上方を実質的に全て覆うまで引き出した状態で、前記
トノー部の幅が実質的に一定の部分に位置する部分に設
けられており、前記トノカバーの引き出し方向の先端部
には、前記トノー部を構成する壁に係合する補助係合フ
ックが設けられている、請求項１から１０のいずれか１
項に記載のトノカバー装置。