FR2995846A1

FR2995846A1 - Dispositif de liberation automatique d'un mecanisme d'occultation d'un receptacle a came rotative et vehicule automobile correspondant

Info

Publication number: FR2995846A1
Application number: FR1259096A
Authority: FR
Inventors: Vincent Rebel; Frederic Rousseau
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-09-27
Filing date: 2012-09-27
Publication date: 2014-03-28
Anticipated expiration: 2032-09-27
Also published as: FR2995846B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif (11) de libération automatique d'un mécanisme d'occultation (1) d'un espace de chargement comportant une toile mobile (3) dans un sens de tirage et un sens de retrait entre une position repliée et une position déployée, guidée par un élément d'entraînement (6) le long de deux rails (2) de guidage, l'élément d'entraînement (6) portant à ses extrémités des patins (10) coulissants à l'intérieur d'une rainure rectiligne (15) desdits rails (2), caractérisé en ce que lesdits rails (2) présentent à une extrémité, un moyen de maintien (12) apte à maintenir les patins (10) de la toile mobile (3) dans une première position du moyen de maintien (12), à pré-libérer la toile mobile (3) dans une seconde position du moyen de maintien (12) lors de la fermeture du hayon et libérer la toile mobile (3) par enlèvement d'un moyen (16) de retenue du moyen de maintien (12) lors de l'ouverture du hayon. L'invention trouve son application dans le domaine de l'automobile de type break ou utilitaire possédant un espace de chargement.

Description

DISPOSITIF DE LIBERATION AUTOMATIQUE D'UN MECANISME D'OCCULTATION D'UN RECEPTACLE A CAME ROTATIVE ET VEHICULE AUTOMOBILE CORRESPONDANT L'invention concerne un mécanisme d'occultation d'un réceptacle tel qu'un espace de chargement d'un véhicule de type break ou utilitaire permettant d'occulter le réceptacle entièrement à l'aide d'une toile souple, tout en proposant une libération automatique de la toile souple du mécanisme d'occultation lors de l'ouverture de la porte arrière ou du hayon. Il est connu de réaliser des dispositifs d'occultation permettant d'assurer la fermeture ou l'ouverture complète d'un espace de chargement d'un véhicule de type break ou utilitaire, mais ces dispositifs ne possèdent pas de mécanisme de libération automatique spécifique, à moins que le dispositif d'occultation soit motorisé à commande électrique. Dans l'état de la technique, le document US6402217 décrit un dispositif d'occultation pour véhicule automobile, sous forme d'une toile mobile entre une position repliée et au moins une position déployée, et guidée par au moins un organe d'entraînement mobile le long de deux rails horizontaux de guidage, ledit organe d'entraînement portant a ses extrémités des éléments coulissants de sections cylindriques circulant à l'intérieur desdits rails, afin de déployer ou reployer la toile mobile. De plus, le dispositif d'occultation comprend un jeu de rails se prolongeant verticalement depuis l'extrémité des rails horizontaux, dans la partie supérieure de l'espace de chargement au-dessus du plan de déploiement de la toile souple, et suivant le profil courbe de l'encadrement du hayon. Un aiguillage est disposé à la jonction des rails de manière à diriger l'organe d'entraînement horizontalement OU verticalement. Un élément de jonction entre le hayon et l'organe d'entraînement permet lors de l'ouverture du hayon vers le haut, d'entraîner simultanément l'organe d'entraînement suivant le profil courbe de l'encadrement du hayon, engendrant le déplacement de la toile souple suivant un angle dégageant de façon accrue l'espace de chargement. On comprend bien que ce dispositif permet une meilleure accessibilité à l'espace de chargement, néanmoins le mécanisme est relativement compliqué et couteux à mettre en oeuvre. Par conséquent, dans l'état de la technique, on ne connaît pas de dispositif d'occultation mécanique apte à se libérer automatiquement et à dégager totalement l'espace de chargement, lors de l'ouverture d'un hayon d'une porte d'un véhicule de type break ou utilitaire. Cette manoeuvre peut-être particulièrement avantageuse pour l'utilisateur notamment dans le cas où celui-ci a les bras chargés en vue de placer les charges dans l'espace de chargement d'un véhicule de type break ou utilitaire. Le hayon du véhicule peut s'ouvrir automatiquement par exemple par un mécanisme à ouverture mains libre, par contre le dispositif d'occultation étant déployé, l'utilisateur n'a pas accès directement à l'espace de chargement, il doit reployer au moins partiellement la toile du dispositif d'occultation, sans s'aider des mains, afin de pouvoir déposer ses charges sans effort dans l'espace de chargement.

L'invention a pour objectif de palier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un dispositif d'occultation autorisant la libération de la toile souple automatiquement lors de l'ouverture de la porte arrière ou du hayon d'un véhicule de type break ou utilitaire. A cet effet l'invention propose un dispositif de libération automatique d'un mécanisme d'occultation d'un espace de chargement comportant une toile mobile dans un sens de tirage et un sens de retrait entre une position repliée et une position déployée, guidée par un élément d'entraînement le long de deux rails de guidage, l'élément d'entraînement portant à ses extrémités des patins coulissants à l'intérieur d'une rainure rectiligne desdits rails, et en ce que lesdits rails présentent à une extrémité, un moyen de maintien apte à maintenir les patins de la toile mobile dans une première position du moyen de maintien, à pré-libérer la toile mobile dans une seconde position du moyen de maintien lors de la fermeture du hayon et libérer la toile mobile par enlèvement d'un moyen de retenue du moyen de maintien lors de l'ouverture du hayon.

Avantageusement, le moyen de retenue du moyen de maintien est un axe cylindrique. Selon une variante, le moyen de retenue est monté dans un support placé sous l'extrémité du rail.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen de retenue est monté horizontalement dans un perçage du support et comporte un ressort de rappel intégré dans le support le poussant vers l'extérieur du support. De manière optionnelle, le support comporte un logement dans lequel est placé le moyen de maintien.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen de maintien est une came montée rotative autour d'un axe. Selon une variante, la came rotative comporte deux créneaux sur son pourtour supérieur. Avantageusement, la came rotative comporte un créneau sur son pourtour inférieur.

De façon avantageuse, le patin est de forme rectangulaire et comporte à son extrémité un décroché à angle droit orienté vers le bas, destiné à venir en prise successivement dans les créneaux de la came rotative. Selon une variante, l'axe cylindrique à son extrémité en appui sur la face du créneau de la came rotative.

L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un dispositif de libération automatique d'un mécanisme d'occultation d'un espace de chargement, ayant les caractéristiques susmentionnées. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles : -la figure 1 présente une vue en perspective d'un dispositif d'occultation démuni sur sa bordure droite de son rail de guidage ; -la figure 2 présente une vue schématique en perspective du mécanisme de libération en position de blocage du dispositif d'occultation ; -la figure 3 présente une vue schématique en perspective du mécanisme de libération en position de pré-libération du dispositif d'occultation ; -la figure 4 présente une vue schématique en perspective du mécanisme de libération en position de pré-libération du dispositif d'occultation lors de 5 l'ouverture du hayon ou de la porte ; -la figure 5 présente une vue schématique en perspective du mécanisme de libération en position de libération du dispositif d'occultation, suivant l'invention. 10 -la figure 6 présente une vue en perspective de l'espace de chargement d'un véhicule comprenant en coupe un hayon en position d'ouverture montrant la disposition du pion permettant la pré libération du dispositif d'occultation lors de la fermeture du 15 hayon et la libération du dispositif d'occultation lors de l'ouverture du hayon. La figure 1 présente une vue en perspective d'un dispositif d'occultation 1 comportant deux rails de guidage 2, dont un seul (le rail gauche sur la 20 figure) est représenté. De façon classique, le dispositif 1 comprend une toile souple 3 susceptible de se replier sur un enrouleur 4 qui est placé plus généralement derrière la deuxième rangée de siège d'un véhicule (non représentée) afin de recouvrir un 25 espace de chargement, de manière à masquer la diversité des objets entreposés dans l'espace de chargement. L'enrouleur 4 comprend à chacune de ses extrémités des moyens de fixation 8 rapide et amovible sur la garniture placée sur les côtés de l'espace de chargement. Du côté de son extrémité opposée, la toile mobile 3 possède un élément d'entraînement constitué d'une barre de tirage 6 portant à chacune de ses extrémités un patin 10 monté dans une rainure du rail de guidage 2. La barre de tirage 6 est parallèle à l'enrouleur 4 et perpendiculaire aux rails de guidage 2 dans lesquels les patins 10 sont susceptibles de se déplacer. La barre de guidage 6 se prolonge par un pan rigide 5 dont la bordure 7 est destinée à se conformer au profil intérieur du hayon ou du moyen de fermeture. Le pan rigide 5 est solidaire de la barre de tirage 6 et peut donc l'orienter suivant une amplitude déterminée. De plus, le pan rigide 5 comporte une poignée 9 qui peut être rétractable pour faciliter le tirage ou le retrait de la toile souple mobile 3. La figure 2 présente une vue schématique en perspective du mécanisme de libération 11 en position de blocage du dispositif d'occultation 1. En considérant la toile souple 3 en position ouverte, de façon classique, l'utilisateur tire la toile souple 3 vers lui pour occulter l'espace de chargement. La toile souple 3 est tirée jusqu'à ce qu'elle soit bloquée par l'intermédiaire du redan 10a dans le créneau 21 (non visible sur la figure) de la came rotative 12. La toile souple 3 doit être tirée de manière à passer au-dessus du créneau 22 de la came rotative 12 telle qu'elle se présente sur la figure 4, c'est-à-dire que le créneau 22 n'interfère pas dans le passage 2a de la rainure 2. L'extrémité du patin 10 vient en buté contre le créneau 21 et entraîne la came rotative 12 en rotation. Le créneau 21 est entrainé par le patin 10 jusqu'à ce qu'il n'interfère plus dans la rainure 2. Cette manipulation permet au redan 10a du patin 10 de venir en buté contre le créneau 21 après une légère rotation de la came rotative en sens inverse, comme cela est montré dans la configuration de la figure 4, ou le créneau 21 est libéré du redan 10a du patin 10. La came rotative 12 possède un corps 17 cylindrique comportant sur son pourtour 22 supérieur les créneaux 21, 22 et sur son pourtour 22 inférieur le créneau 23. La came rotative 12 est montée mobile dans une cavité d'un support 15 parallélépipédique placé à l'extrémité des rails 2 de guidage et orienté vers le bas. Le créneau 23 se déplace dans un logement angulaire 14. Une tige 16 est montée horizontalement dans un alésage 15a du support 15 et débouche dans le logement 14 en regard de la face 23a du créneau 22. La figure 3 présente une vue schématique en perspective du mécanisme de libération 11 en position de pré-libération du dispositif d'occultation 1. La pré-libération du dispositif d'occultation 1 est obtenue par la fermeture du hayon ou de la porte du véhicule qui viennent par l'intermédiaire du pion disposé sur la garniture pousser sur l'extrémité du moyen de retenue matérialisé par la tige cylindrique 16. La tige cylindrique 16 repousse le créneau 23 de la came rotative 12 dont l'axe dans sa position initial est vertical, et entraîne la came rotative 12 en rotation suivant la flèche 31 jusqu'à ce que le créneau 21 se libère de sa mise en butée contre le 5 redan 10a du patin 10. Cette action permet au redan 10a du patin 10 de se recaler sous la force de traction de l'enrouleur, sur le créneau 22 (non visible sur la figure) dont l'axe devient vertical qui s'est substitué à la position du créneau 21. Dans 10 cette configuration, le dispositif d'occultation 1 est dans sa position de pré-libération. La figure 4 présente une vue schématique en perspective du mécanisme de libération 11 en position de pré-libération du dispositif d'occultation 1 lors 15 de l'ouverture du hayon ou de la porte du véhicule. L'ouverture de la porte ou du hayon provoque instantanément le retour de la tige cylindrique 16 vers l'arrière suivant la flèche 32, sous l'action du système à ressort non visible monté dans le support 20 15. Simultanément, sous la force de traction de l'enrouleur, le redan 10a du patin 10 entraîne le créneau 22 jusqu'à ce qu'il n'interfère plus dans le passage du rail 2 et la came rotative 12 subit une rotation suivant la flèche 33. Lorsque le créneau 22 25 n'interfère plus avec le redan 10a du patin 10, la toile mobile 3 est libéré et se replie automatiquement sur l'enrouleur et découvre en totalité l'espace de chargement de manière que l'utilisateur puisse y accéder aisément.

La figure 5 présente une vue schématique en perspective du mécanisme de libération 11 en position de libération du dispositif d'occultation 1, suivant l'invention. Dans cette configuration, la toile mobile découvre entièrement l'espace de chargement et le hayon ou la porte du véhicule sont ouverts. La toile mobile 3 venant d'être libérée la tige cylindrique est repoussé vers l'extérieur et le créneau 23 est bloqué dans son logement 14, contre l'extrémité de la tige cylindrique 16, qui se trouve alors en position extraite. Le créneau 23 se déplace et sa course est limitée par le logement 14 formant un secteur circulaire. Lorsque, le créneau 23 de la came rotative 12 est en appui sur la paroi 14a, l'axe du créneau 21 de la came rotative 12 est vertical et il interfère le rail 2, tandis que le créneau 22 de la came rotative 12 est dégagé du rail 2, en direction de l'enrouleur. A l'inverse, lorsque le créneau 23 de la came rotative 12 est en appui sur la paroi 14b, l'axe du créneau 22 de la came rotative 12 est vertical et il interfère le rail 2, tandis que le créneau 21 de la came rotative 12 est dégagé du rail 2, en direction de son extrémité. En outre, un ressort spiral 34 est monté sur l'axe 17 de la came rotative 12 de manière à plaquer le créneau 23 contre la paroi 14a suivant la flèche 35 afin de maintenir la came rotative 12 dans une position initiale d'utilisation.

La figure 6 présente une vue en perspective de l'espace de chargement de l'arrière d'un véhicule 24 comprenant en coupe un hayon 25 en position d'ouverture montrant la disposition du pion 26 permettant la pré libération du dispositif d'occultation 1, lors de la fermeture du hayon 25 et la libération automatique du dispositif d'occultation 1 lors de l'ouverture du hayon 25. Le hayon 25 comporte un pion 26 disposé en saillie sur la garniture 27 du hayon 25. Le pion 26 est monté sur le hayon 25 de manière qu'il puisse passer librement dans une ouverture 28 réalisé sur le chambranle 29 du hayon 25 et venir en contact sur l'extrémité de la tige 16, permettant la pré libération du dispositif d'occultation 1 lors de la fermeture du hayon 25 suivant la flèche 30 et sa libération automatique pour découvrir en totalité l'espace de chargement lors de l'ouverture du hayon 25, de manière faciliter la dépose de charge par l'utilisateur.20

Claims

REVENDICATIONS1 Dispositif (11) de libération automatique d'un mécanisme d'occultation (1) d'un espace de chargement comportant une toile mobile (3) dans un sens de tirage et un sens de retrait entre une position repliée et une position déployée, guidée par un élément d'entraînement (6) le long de deux rails (2) de guidage, l'élément d'entraînement (6) portant à ses extrémités des patins (10) coulissants à l'intérieur d'une rainure rectiligne (15) desdits rails (2), caractérisé en ce que lesdits rails (2) présentent à une extrémité, un moyen de maintien (12) apte à maintenir les patins (10) de la toile mobile (3) dans une première position du moyen de maintien (12), a pré-libérer la toile mobile (3) dans une seconde position du moyen de maintien (12) lors de la fermeture du hayon et libérer la toile mobile(3) par enlèvement d'un moyen (16) de retenue du moyen de maintien (12) lors de l'ouverture du hayon.
2. Dispositif (11) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen (16) de retenue du moyen de maintien (12) est un axe cylindrique.
3. Dispositif (11) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen (16) deretenue est monté dans un support (15) placé sous l'extrémité du rail (2).
4 Dispositif (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen (16) de retenue est monté horizontalement dans un perçage (15a) du support (15) et comporte un ressort de rappel intégré dans le support (15) le poussant vers l'extérieur du support (15).
5. Dispositif (11) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le support (15) comporte un logement (14) dans lequel est placé le moyen de maintien (12).
6. Dispositif (11) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de maintien (12) est une came montée rotative autour d'un axe (17).
7. Dispositif (11) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la came rotative (12) comporte deux créneaux (20), (21) sur son pourtour (22) supérieur.
8.Dispositif (11) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la came rotative (12)comporte un créneau (23) sur son pourtour (22) inférieur.
9.Dispositif (11) selon l'une quelconque des revendications 1, 7, 8, caractérisé en ce que le patin (10) est de forme rectangulaire et comporte à son extrémité un décroché (10a) à angle droit orienté vers le bas, destiné à venir en prise successivement dans les créneaux (20), (21) de la came rotative (21).
10. Dispositif (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe cylindrique (16) a son extrémité en appui sur la face (23a) du créneau (23) de la came rotative (12).
11. Véhicule comprenant un dispositif (11) de libération automatique d'un mécanisme d'occultation (1) d'un espace de chargement, selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.