FR2995571A3 - Ensemble d'occultation reglable verticalement pour coffre arriere de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un ensemble d'occultation (10) d'un coffre arrière (18). Il comprend un tendelet (12) comportant un tablier (16) et une bavette (26), et des garnitures latérales (14) présentant chacune un évidement inférieur (50) formant une portée de retenue inférieure (54) et un évidement supérieur (52) formant une portée de retenue supérieure (56). Ladite bavette (26) présente deux doigts latéraux opposés (34, 36) venant respectivement à l'intérieur desdits évidements inférieurs (50) en appui contre lesdites portées de retenue inférieures (54) et à être portés respectivement à l'intérieur desdits évidements supérieurs (52) en appui contre lesdites portées de retenue supérieures (56). Lesdits évidements inférieur (50) et supérieur (52) débouchent en dehors de ladite garniture (14), parallèlement à ladite garniture, pour porter lesdits doigts latéraux (34, 36) situés à l'intérieur des évidements inférieurs (50) vers l'intérieur des évidements supérieurs (52) en libérant lesdits doigts latéraux (34, 36) desdites garnitures (14).

Description

Ensemble d'occultation réglable verticalement pour coffre arrière de véhicule automobile La présente invention se rapporte à un ensemble d'occultation à réglage vertical d'un coffre arrière de véhicule automobile. Des ensembles d'occultation connus comprennent un tendelet, lequel comporte un tablier destiné à être étendu au-dessus du coffre arrière du véhicule pour en occulter la vision. Le tablier est relié, à l'une de ses extrémités, à un enrouleur usuellement logé dans un carter, et à l'autre de ses extrémités, opposée, à une bavette. Le carter est installé à l'avant du coffre et en surplomb, derrière les sièges arrière du véhicule. La bavette est rigide comparativement au tablier et elle permet, notamment, d'entraîner le tablier de l'avant du coffre vers l'arrière du coffre, pour le dérouler et l'étendre au- dessus du coffre. L'enrouleur comporte en outre, un ressort de rappel destiné à se tendre lorsque le tablier est déroulé de manière à pouvoir enrouler ensuite le tablier automatiquement lorsque celui-ci est relâché. L'ensemble comprend également des garnitures latérales, installées en regard l'une de l'autre à l'arrière du coffre pour pouvoir retenir la bavette. Pour ce faire, les garnitures latérales présentent chacune une lumière débouchant sensiblement perpendiculairement de ladite garniture en formant une portée de retenue, tandis que la bavette présente deux doigts latéraux opposés venant respectivement à l'intérieur desdites lumières en appui contre les portées de retenue. Usuellement, le tablier est étendu sensiblement parallèlement par rapport au fond du coffre, soit sensiblement horizontalement depuis le haut des dossiers de siège arrière jusqu'à la limite entre la paroi vitrée et la paroi pleine de la porte arrière de coffre. Aussi, les lumières sont pratiquées dans les garnitures au niveau de cette limite. En revanche, dès lors qu'on ouvre la porte arrière de coffre pour pouvoir accéder à l'intérieur, il est nécessaire d'escamoter le tablier. Pour cela, la bavette doit être tirée en arrière, pour pouvoir faire échapper les doigts latéraux des portées de retenue, puis être soulevée pour extraire les doigts latéraux des évitements et enfin, elle est relâchée de manière à autoriser l'enroulement du tablier dans l'enrouleur, lequel est rappelé par le ressort de rappel. Pour éviter l'escamotage complet du tablier, il a été imaginé de pouvoir le dégager verticalement au-dessus du coffre, en portant la bavette au-dessus du niveau des lumières des garnitures. Pour ce faire, il a été imaginé de pratiquer, dans les garnitures, des rainures qui s'étendent à partir des lumières, dans un sens opposé au fond du coffre. De la sorte, en tirant sur la bavette on vient engager les doigts latéraux dans les rainures en regard, et en écartant la bavette du fond du coffre, cette dernière étant par ailleurs guidée par l'intermédiaire des doigts latéraux à l'intérieur des rainures, on vient porter la bavette et le tablier dans une position supérieure écartée du fond du coffre. Il est alors plus aisé de pouvoir y accéder. On pourra se référer notamment au document US2009/0033115, lequel décrit un tel ensemble.

Toutefois, si l'on souhaite escamoter le tablier à partir de cette position surélevée, il est nécessaire à l'inverse, d'abaisser la bavette, laquelle est guidé par les doigts latéraux engagés dans les rainures, de manière à revenir à la position initiale pour pouvoir extraire les doigts latéraux des lumières, puis relâcher la bavette afin que le tablier puisse s'enrouler dans l'enrouleur.

Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention, est de fournir un ensemble d'occultation qui permette non seulement de pouvoir surélever le tablier au-dessus du coffre, mais aussi de simplifier sa manipulation. Dans ce but, la présente invention propose, un ensemble d'occultation à réglage verticale d'un coffre arrière de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant d'une part un tendelet comportant un tablier présentant une extrémité avant reliée à un enrouleur et une extrémité arrière reliée à une bavette, et d'autre part des garnitures latérales aptes à être installées en regard à l'arrière dudit coffre pour pouvoir retenir ladite bavette, tandis que ledit enrouleur est installé à l'avant dudit coffre, lesdites garnitures latérales présentant chacune un évidement inférieur débouchant sensiblement perpendiculairement à ladite garniture en formant une portée de retenue inférieure et un évidement supérieur débouchant sensiblement perpendiculairement à ladite garniture en formant une portée de retenue supérieure, tandis que ladite bavette présente deux doigts latéraux opposés destinés à venir respectivement à l'intérieur desdits évidements inférieurs en appui contre lesdites portées de retenue inférieures lorsque ledit tablier recouvre ledit coffre et à être portés respectivement à l'intérieur desdits évidements supérieurs en appui contre lesdites portées de retenue supérieures pour pouvoir dégager ledit tablier au-dessus dudit coffre. Selon l'invention, lesdits évidements inférieur et supérieur de chacune desdites garnitures débouchent en outre en dehors de ladite garniture, selon des directions sensiblement parallèles à ladite garniture, de manière à pouvoir porter lesdits doigts situés à l'intérieur des évidements inférieurs vers l'intérieur des évidements supérieurs en libérant lesdits doigts desdites garnitures. Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en oeuvre de garnitures présentant des évidements qui débouchent à l'extérieur de la garniture, selon des directions parallèles à leur plan, de manière à pouvoir guider manuellement la bavette et par conséquent les doigts latéraux, non seulement des évidements inférieurs vers les évitements supérieurs, mais aussi à l'inverse des évidements supérieurs vers les évidements inférieurs, et ce, librement par rapport aux garnitures. De la sorte, la bavette peut être libérée aisément de la garniture, non seulement lorsque les doigts latéraux sont engagés dans les évidements inférieurs, mais aussi lorsque les doigts latéraux sont engagés dans les évidements supérieurs. Aussi, dans ce dernier cas, le tablier peut être ré-enroulé, sans que les doigts latéraux ne reviennent s'engager dans les évidements inférieurs. Avantageusement, lesdits évidements inférieur et supérieur débouchent en dehors de ladite garniture, selon des directions orientées de l'avant vers l'arrière dudit coffre. Aussi, il suffit pour dégager les doigts latéraux des portées de retenue et des évidements, de venir tirer sur la bavette depuis l'arrière du coffre pour l'entraîner vers l'arrière. Par ailleurs, lesdits évidements supérieurs et inférieurs présentent, préférentiellement, une portée de retenue plane, laquelle permet, comme on l'expliquera ci-après, de maintenir la bavette selon une inclinaison prédéterminée. On observera que la bavette tend à être entraînée vers la partie avant du coffre par l'intermédiaire du tablier, car l'enrouleur exerce une tension de rappel sur le tablier, qui s'exerce de l'arrière du coffre vers l'avant du coffre. Cette tension est suffisante pour maintenir les doigts latéraux en appui contre les portées de retenue planes. Aussi, ladite portée de retenue plane est orientée de l'avant vers l'arrière dudit coffre. Par conséquent, le doigt latéral vient y prendre appui selon un sens opposé de l'arrière vers l'avant. De plus, lesdits évidements supérieurs présentent une butée d'arrêt opposée à ladite portée de retenue. La butée d'arrêt opposé permet alors un meilleur maintien en position du doigt latéral à l'intérieur de l'évidement. Préférentiellement, lesdits évidements inférieurs et supérieurs présentent respectivement deux portées de blocage opposées sensiblement perpendiculaires à la ladite portée d'appui. Les deux portées de blocage permettent d'améliorer plus encore le maintien des doigts latéraux. Selon une variante d'exécution de l'invention, lesdits doigts latéraux présentent respectivement deux méplats sensiblement perpendiculaires entre eux. Les doigts latéraux opposés sont sensiblement coaxiaux, et les méplats sont sensiblement coplanaires deux à deux. Aussi, les méplats des doigts latéraux sont destinés à venir s'appliquer contre les portées de retenue planes dans deux positions décalées angulairement de 90°. Au surplus, lesdits méplats sont indexés par rapport au plan de ladite bavette. Et de la sorte, la bavette peut être maintenue en position fixe dans une position supérieure où les doigts latéraux sont engagés dans les évidements supérieurs et par exemple selon une première orientation où la bavette est relevée, et selon une seconde orientation ou la bavette est rabattue vers le bas. Ainsi qu'on l'expliquera ci-après, dans cette dernière position, on vient occulter l'intérieur du coffre alors que le tablier est dégagé vers le haut, et que la porte arrière est refermée. Le bord libre de la bavette doit alors venir s'étendre, de préférence, jusqu'au niveau de la limite entre la partie pleine et la partie vitrée de la porte arrière de manière à occulter l'intérieur du coffre depuis l'extérieur. Par ailleurs, selon une caractéristique de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageuse, l'un desdits méplats est sensiblement perpendiculaire au plan de ladite bavette. De la sorte, la bavette vient s'étendre sensiblement perpendiculairement aux portées de retenue planes. Selon une variante de mise en oeuvre de l'invention avantageuse, les doigts latéraux présentent respectivement quatre méplats diamétralement opposés deux à deux. Selon une autre variante de mise en oeuvre, les doigts sont de section sensiblement rectangulaire. Aussi, lorsque ces doigts latéraux sont notamment mis en oeuvre à l'intérieur des évidements présentant les butées de blocage, le blocage en rotation des doigts est amélioré, ce qui permet en conséquence, et comme on l'expliquera plus en détail dans la suite de la description, un meilleur maintien en position de la bavette selon une inclinaison donnée.

Selon une autre caractéristique avantageuse, lesdits évidements sont formés en moulant ladite garniture en matière plastique. De la sorte, grâce au matériau plastique, plus ou moins déformable, il est plus aisé de venir coincer les doigts latéraux dans les évidements pour les bloquer en rotation, et partant, maintenir la bavette selon une orientation donnée.

D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique partielle en perspective montrant un ensemble d'occultation conforme à l'invention selon une première position ; - la Figure 2 est une vue schématique de détail montrant de face un élément représenté sur la Figure 1 selon la flèche II ; - la Figure 3 est une vue schématique des éléments illustrés sur la Figure 1 selon la flèche III ; - la Figure 4 est une autre vue schématique de détail montrant en perspective un autre élément représenté sur la Figure 1; - la Figure 5 est une vue schématique des éléments illustrés sur la Figure 1 selon la flèche III, selon une deuxième position ; et, - la Figure 6 est une vue schématique des éléments illustrés sur la Figure 5, selon une troisième position. La Figure 1 illustre un ensemble d'occultation 10 comprenant un tendelet 12 et une garniture intérieure gauche 14 de panneau de custode d'un véhicule automobile. Seule la garniture intérieure gauche 14 est ici représentée pour faciliter la description du tendelet 12. Une garniture intérieure droite non représentée est prévue en regard de la garniture gauche 14 et elle en est symétrique par rapport au plan médian du véhicule automobile. Les garnitures intérieures sont moulées en matière plastique. Par ailleurs, la garniture 14 est intégrée à un élément de structure arrière 13 dudit panneau de custode qui définit plus généralement le bord latéral gauche 15 d'une ouverture arrière du véhicule automobile. Cette ouverture est destinée à être refermée par une porte non représentée, laquelle présente une partie supérieure vitrée et une partie inférieure pleine. Le tendelet 12 présente un tablier 16 étendu sensiblement horizontalement au-dessus de l'espace coffre 18 du véhicule. Le tablier 16, fait d'une toile d'occultation flexible, présente une extrémité avant 20 montée sur un enrouleur 22 et une extrémité arrière 24 solidaire d'une bavette 26. La bavette 26 est, elle, rigide comparativement au tablier 16 et elle présente, d'une part une poignée de préhension 28 sensiblement à équidistance de ses deux bords latéraux opposés 30, 32, et d'autre part deux doigts latéraux opposés, 34, 36, coaxiaux, qui s'étendent respectivement en saillie des deux bords latéraux opposés 30, 32, dans deux sens opposés l'un 2 9 9 5 5 7 1 7 de l'autre. La bavette 26 présente un bord transversal libre 38 et à l'opposé, sensiblement parallèlement, un bord transversal de liaison 40 auquel est relié le tablier 16. On observera que les doigts latéraux opposés 30, 32 s'étendent sensiblement parallèlement au bord de liaison 40 et qu'ils en sont 5 respectivement proches comparativement au bord transversal libre 38. L'enrouleur 22 comprend un arbre non représenté, monté à rotation à l'intérieur d'un carter, et un ressort hélicoïdal de rappel installé entre le carter et l'arbre. Ainsi, dans une position de repos, le tablier est maintenu enroulé autour de l'arbre à l'intérieur du carter, tandis que le bord transversal de 10 liaison 40 est en butée contre le carter. Dans une position d'occultation, comme illustrée sur la Figure 1, le tablier est déroulé, tandis que le ressort de rappel est tendu en imprimant une tension sur le tablier, ce dernier étant retenu par l'intermédiaire de la bavette 26 et de ses doigts latéraux opposés, 34, 36, lesquels sont respectivement solidaires des garnitures intérieures 14.

15 On se référera tout d'abord à la Figure 4, illustrant le bord latéral droit 30 de la bavette 26 avant de décrire plus en détail la garniture intérieure 14. Sur la Figure 4 sont illustrés partiellement la bavette 26 présentant son bord transversal libre 38 et son bord transversal de liaison 40 opposé, ainsi que son bord latéral droit 30 duquel le doigt latéral droit 34 s'étend en saillie.

20 On y retrouve également partiellement le tablier 16 relié au bord transversal de liaison 40. Le doigt latéral 34 s'étend selon un axe de symétrie A sensiblement parallèle au bord transversal de liaison 40, et il présente une section rectangulaire. Le doigt latéral 34 présente ainsi deux faces, postérieure 42, et antérieure 44, parallèles entre elles et sensiblement 25 perpendiculaires au plan moyen de la bavette 26 et deux faces, supérieure 46, et inférieure 48, parallèles et sensiblement parallèles audit plan moyen de la bavette 26. Les doigts latéraux, selon un autre mode de mise en oeuvre, sont de symétrie cylindrique et au moins deux méplats perpendiculaires entre eux sont formés sur ces doigts.

2 9 9 5 5 7 1 8 Les deux doigts latéraux 34, 36 sont coaxiaux et sont identiques en ce que leurs faces, postérieures 42, antérieures 44, supérieures 46 et inférieures 48 sont respectivement coplanaires. On se rapportera maintenant à la Figure 2, montrant de face la garniture 5 gauche 14. Ainsi, le plan moyen de la garniture 14 est parallèle au plan de la Figure 2. On observera que la garniture droite opposée est l'image de la garniture gauche 14 dans un miroir. La garniture 14 présente un évidement inférieur 50 et un évidement supérieur 52 débouchant respectivement, d'une part perpendiculairement au 10 plan de la garniture vers l'intérieur de l'espace coffre 18, et d'autre part parallèlement au plan de la garniture, vers l'ouverture arrière du véhicule. Ces évidements 50, 52, sont formés par des enfoncements ménagés dans la garniture 14. Ils forment respectivement une portée de retenue inférieure plane 54 dans l'évidement inférieur 50 et une portée de retenue supérieure 15 plane 56 dans l'évidement supérieur 52, contre lesquelles le doigt latéral est destiné à venir en appui comme on l'expliquera ci-après. On observera que la portée de retenue inférieure plane 54 est sur la Figure 2 sensiblement inclinée vers le bord latéral 15 de l'ouverture, tandis que la portée de retenue supérieure plane 56 est sensiblement inclinée à l'inverse, à l'opposé du bord 20 latéral 15 de l'ouverture. L'évidement inférieur 50 présente également deux premières portées de blocage opposées, l'une supérieure 58, l'autre inférieure 60. L'évidement supérieur 52 présente une deuxième portée de blocage supérieure 62 et une deuxième portée de blocage inférieure 64 opposée, ainsi qu'une butée d'arrêt 25 66 opposée à ladite portée de retenue 56. Les deux évidements inférieur 50 et supérieur 52 débouchent parallèlement au plan de la garniture, vers l'ouverture arrière du véhicule par l'intermédiaire d'un évidement oblong 68 qui s'étend, d'une part le long du bord latéral 15 de l'ouverture et y débouche vers l'arrière, et d'autre part de 30 l'évidement inférieur 50 à l'évidement supérieur 52.

2 9 9 5 5 7 1 9 De plus, l'évidement oblong 68 et l'évidement inférieur 50 débouchent, toujours parallèlement au plan de la garniture, dans une rainure horizontale 70 à fond plat. On observera que le fond de la rainure 70, le fond des deux évidements 5 inférieur 50, supérieur 52 et le fond de l'évidement oblong 68 définissent un même plan sensiblement vertical. Il en est bien évidemment de même pour la garniture 14 en regard. On se référera maintenant à la Figure 3, tout en considérant les Figures 2 et 4. On retrouve sur la Figure 3 la garniture 14 et le tendelet 12 présentant 10 son tablier 16 étendu au-dessus de l'espace coffre 18 et sa bavette 26 en prise dans la garniture 14. Bien évidemment, sur la Figure, la garniture droite en regard de la garniture 14 représentée et symétrique par rapport au plan médian, n'apparaît pas pour les besoins de la description. Aussi, le bord latéral droit 30 de la bavette 26 apparaît tout comme le doigt latéral droit 34 15 représenté sur la Figure 4. Quant au doigt latéral gauche 32 opposé, qui est ici masqué par la bavette 26, il est engagé à l'intérieur de l'évidement inférieur 50 de la garniture 14, la face antérieure 44 en appui contre la portée de retenue inférieure 54. Le tablier 16 exerce une traction F sur la bavette 26, orientée de 20 l'avant vers l'arrière de l'espace coffre 18, grâce à l'enrouleur et au ressort de rappel. Cette action a pour effet de maintenir en appui la face antérieure 44 du doigt latéral 34 contre la portée de retenue inférieure 54. Au surplus, les deux faces, supérieure 46 et inférieure 48 du doigt latéral 34 sont respectivement en appui contre les premières portées de blocage, supérieure 25 58 et inférieure 60 de l'évidement inférieure 50. Le tendelet 12 est alors dans une position normale d'utilisation, où le tablier 16 est étendu au-dessus de l'espace coffre 18, tandis que la bavette 26 est en prise entre les deux garnitures opposées 14, et qu'elle s'étend de manière pivotée autour des doigts latéraux 34, 36. De la sorte, son bord 30 transversal libre 38 est apte à venir affleurer la porte arrière refermant l'ouverture, à la limite entre la partie vitrée et la partie pleine.

2 9 9 5 5 7 1 10 Lorsque cette porte arrière est ouverte pour accéder à l'espace coffre 18, la bavette 26 et le tablier 16 qui le recouvrent tendent à masquer son contenu et notamment la partie avant de l'espace coffre 18 situé derrière les sièges arrière du véhicule. Aussi, grâce à l'invention, il est aisé de saisir la 5 bavette 26, par exemple par sa poignée 28, et l'entraîner dans un premier temps vers l'arrière pour dégager les doigts latéraux 34, 36 des évidements inférieurs 50 des deux garnitures 14 en regard. Dans un second temps, la bavette 26 est guidée manuellement de manière à pouvoir entraîner les doigts latéraux 34, 36 vers l'évidement oblong 68 puis vers l'arrière à l'extérieur des 10 garnitures 14, pour ensuite être portés à l'intérieur de l'évitement supérieur 52 en traversant une nouvelle fois l'évidement oblong 68. On observera que durant cette manoeuvre, le tablier 16 se déroule sensiblement en contraignant plus encore le ressort de rappel du dérouleur, puis se ré-enroule en demeurant sous tension durant la manoeuvre.

15 On se référera à présent à la Figure 5, montrant la position de la bavette 26 et du tablier 16 ainsi dégagés au-dessus de l'espace coffre 18. La face antérieure 44 des doigts latéraux 34, 36 est alors en appui contre la portée de retenue supérieure 56, tandis que les deux faces, supérieure 46 et inférieure 48 du doigt latéral 34 sont respectivement en 20 appui contre les deuxième portées de blocage, supérieure 62 et inférieure 64 de l'évidement supérieur 52. La bavette 26 est alors relevée et elle s'étend sensiblement en saillie de l'ouverture arrière. De la sorte, dans cette position où le tablier 16 et la bavette 26 sont dégagés au-dessus de l'espace coffre 18, et dans une position située au-dessus de la position normale d'utilisation, telle 25 que représentée sur la Figure 3, l'espace coffre 18 est plus aisément accessible. En outre, à partir de cette position, la bavette 26 peut être pivotée. La face inférieure 48 du doigt latéral 34 quitte alors la deuxième portée de blocage inférieure 64 et vient en appui contre la portée de retenue supérieure 30 56, tandis que la face postérieure 42 vient elle en appui, contre la deuxième portée de blocage inférieur 64. Les doigts latéraux 34, 36 sont ainsi maintenus en rotation et partant, la bavette 26 est maintenue en position fixe. La rotation des doigts latéraux 34, 36 est permise, grâce à la nature des garnitures qui peuvent se déformer localement. De la sorte, le volume de l'espace coffre 18, en dessous du tablier 16, est augmenté tandis que la bavette 26 est rabattue à l'intérieur de l'ouverture de manière à pouvoir refermer la porte arrière. En outre, à partir des positions de la bavette 26 et du tablier 16, dans une situation d'exploration de l'espace coffre 18 telle que représentée sur la Figure 5, ou bien dans une situation d'augmentation du volume de l'espace coffre 18 telle que représentée sur la Figure 6, il est aisé d'escamoter le tablier 16. Pour ce faire, il convient tout d'abord de saisir la bavette 26 par l'intermédiaire de sa poignée 28 par exemple, puis de l'entraîner vers l'arrière à travers l'ouverture pour dégager les doigts latéraux 34, 36 des évitements supérieurs 52 et les entraîner en dehors des garnitures 14 en traversant l'évidement oblong 68. Ensuite, la bavette 26, toujours guidé manuellement, est entraînée de manière à porter les doigts latéraux 34, 36 à travers la rainure 70, puis elle est relâchée jusqu'à l'enroulement complet du tablier 16, puisqu'aucun obstacle ne vient s'opposer au mouvement de translation des doigts latéraux 34, 36. La partie supérieure de l'espace coffre 18 est alors totalement dégagée.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Ensemble d'occultation (10) à réglage verticale d'un coffre arrière (18) de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant d'une part un tendelet (12) comportant un tablier (16) présentant une extrémité avant reliée à un enrouleur (22) et une extrémité arrière reliée à une bavette (26), et d'autre part des garnitures latérales (14) aptes à être installées en regard à l'arrière dudit coffre pour pouvoir retenir ladite bavette (26), tandis que ledit enrouleur (22) est installé à l'avant dudit coffre (18), lesdites garnitures latérales (14) présentant chacune un évidement inférieur (50) débouchant sensiblement perpendiculairement à ladite garniture (14) en formant une portée de retenue inférieure (54) et un évidement supérieur (52) débouchant sensiblement perpendiculairement à ladite garniture (14) en formant une portée de retenue supérieure (56), tandis que ladite bavette (26) présente deux doigts latéraux opposés (34, 36) destinés à venir respectivement à l'intérieur desdits évidements inférieurs (50) en appui contre lesdites portées de retenue inférieures (54) lorsque ledit tablier (16) recouvre ledit coffre (18) et à être portés respectivement à l'intérieur desdits évidements supérieurs (52) en appui contre lesdites portées de retenue supérieures (56) pour pouvoir dégager ledit tablier (16) au-dessus dudit coffre (18) ; caractérisé en ce que lesdits évidements inférieur (50) et supérieur (52) de chacune desdites garnitures (14) débouchent en outre en dehors de ladite garniture (14), selon des directions sensiblement parallèles à ladite garniture, de manière à pouvoir porter lesdits doigts latéraux (34, 36) situés à l'intérieur des évidements inférieurs (50) vers l'intérieur des évidements supérieurs (52) en libérant lesdits doigts latéraux (34, 36) desdites garnitures (14).
2. 2. Ensemble d'occultation selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits évidements inférieur (50) et supérieur (52) débouchent en dehors de ladite garniture (14), selon des directions orientées de l'avant vers l'arrière dudit coffre (18).
3. 3. Ensemble d'occultation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits évidements supérieurs (52) et inférieurs (50) présentent une portée de retenue (56, 54) plane.
4. 4. Ensemble d'occultation selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite portée de retenue (54, 56) plane est orientée de l'avant vers l'arrière dudit coffre (18).
5. 5. Ensemble d'occultation selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdits évidements supérieurs (52) présentent une butée d'arrêt opposée (66) à ladite portée de retenue (56).
6. 6. Ensemble d'occultation selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que lesdits évidements inférieurs (50) et supérieurs (52) présentent respectivement deux portées de blocage opposées (58, 60 ; 62, 64) sensiblement perpendiculaires à la ladite portée d'appui (54 ; 56).
7. 7. Ensemble d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits doigts latéraux (34, 36) présentent respectivement deux méplats (44, 48) sensiblement perpendiculaires entre eux.
8. 8. Ensemble d'occultation selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits méplats (44, 48) sont indexés par rapport au plan de ladite bavette (26).
9. 9. Ensemble d'occultation selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'un desdits méplats (44) est sensiblement perpendiculaire au plan de ladite bavette (26).
10. 10. Ensemble d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que lesdits évidements (50, 52) sont formés en moulant ladite garniture en matière plastique.