FR2995572A3 - Ensemble d'occultation a reglage horizontal - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un ensemble d'occultation (10) d'un coffre arrière (20) comprenant un tendelet (12) présentant une bavette (24) et des garnitures latérales (14) aptes à être installées en à l'arrière dudit coffre, pour maintenir ladite bavette (24) inclinée à l'opposé dudit coffre (20) dans une position intermédiaire. Ladite bavette (24) présente deux bords latéraux opposés (30, 28) et des organes de retenue (36, 38, 40, 42) en saillie desdits bords latéraux opposés, tandis que lesdites garnitures latérales (14) présentent des rainures de guidage (44, 52) formant des portées d'appui (50, 58) desdits organes de retenue. Lesdits organes de retenue (36, 38, 40, 42) comprennent deux doigts espacés (36, 40 ; 38, 42) l'un de l'autre le long de chacun desdits bords latéraux opposés (30, 28), lesdits doigts étant aptes à venir respectivement en appui contre les portées d'appui opposées (50, 58) pour pouvoir maintenir ladite bavette (24).

Description

Ensemble d'occultation à réglage horizontal La présente invention se rapporte à un ensemble d'occultation à réglage horizontal d'un coffre arrière de véhicule automobile. Des ensembles d'occultation connus comprennent un tendelet, lequel comporte un tablier destiné à être étendu au-dessus du coffre arrière du véhicule pour en occulter la vision. Le tablier est relié, à l'une de ses extrémités, à un enrouleur usuellement logé dans un carter, et à l'autre de ses extrémités, opposée, à une bavette. Le carter est installé à l'avant du coffre et en surplomb, derrière les sièges arrière du véhicule. La bavette est rigide comparativement au tablier et elle permet, notamment, d'entraîner le tablier de l'avant du coffre vers l'arrière du coffre, pour le dérouler et l'étendre au-dessus du coffre. L'enrouleur comporte en outre, un ressort de rappel destiné à se tendre lorsque le tablier est déroulé de manière à pouvoir enrouler ensuite le tablier automatiquement lorsque celui-ci est relâché. L'ensemble comprend également des garnitures latérales, installées en regard l'une de l'autre à l'arrière du coffre pour pouvoir retenir la bavette. La bavette présente deux bords latéraux opposés et des organes de retenue de section rectangulaire qui s'étendent en saillie desdits bords latéraux. Quant aux garnitures elles présentent respectivement une rainure de guidage qui s'étend longitudinalement d'avant en arrière, et les organes de retenue sont aptes à être entraînés à coulissement à l'intérieur de ces rainures. Les garnitures présentent en outre, vers l'arrière, une découpe en U dont l'une des branches de la découpe prolonge la rainure, et vers l'avant, une entaille débouchant de manière inclinée dans la rainure. De la sorte, la bavette est destinée à être entraînée vers l'arrière, les organes de retenue en coulissement respectivement à travers les deux rainures de guidage en regard, tandis que le tablier se déploie. En bout de course, les organes de retenue sont aptes à être portés dans l'autre branche de la découpe U formant une portée d'appui, de manière à venir accrocher la bavette et maintenir le tablier entièrement déployé au-dessus du coffre.

Lorsque l'on souhaite accéder au fond du coffre, alors que le tablier est entièrement déployé, et pour ne pas avoir à le ré-enrouler complètement, la bavette est saisie, pour guider les organes de retenue en dehors de ladite autre branche de la découpe en U, puis est relâchée pour autoriser l'enroulement du tablier, jusqu'aux entailles. La bavette est alors entraînée en pivotement de manière à pouvoir engager les organes de retenue respectivement dans les entailles. Ces dernières présentent deux portées d'appui opposées entre lesquelles viennent respectivement en prise les deux faces opposées des organes de retenue. La bavette est alors bloquée dans une position pivotée à l'opposée du coffre, ou relevée, et elle est située dans une position intermédiaire où le tablier est partiellement ré-enroulé, de manière à autoriser l'accès au fond du coffre. Cependant, la mise en position intermédiaire de la bavette, à partir de sa position arrière, nécessite une certaine habileté pour pouvoir guider les organes de retenue à travers la découpe en U puis à travers l'entaille. Au surplus, dans cette position intermédiaire, la bavette est susceptible de pivoter sensiblement lorsque les deux portées d'appui opposées des entailles se déforment. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention, est de fournir un ensemble d'occultation réglable, qui permette non seulement de faciliter la manipulation de la bavette entre la position arrière et la position intermédiaire, mais aussi qui permette une meilleure tenue de la bavette. Dans ce but, la présente invention propose une ensemble d'occultation réglable d'un coffre arrière de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant d'une part un tendelet présentant un tablier et une bavette solidaire dudit tablier, et d'autre part des garnitures latérales aptes à être installées en regard, à l'arrière dudit coffre, pour pouvoir maintenir ladite bavette inclinée à l'opposé dudit coffre lorsque ladite bavette est située dans une position intermédiaire, entre une position arrière et une position avant, tandis que ledit tablier est partiellement rétracté entre une position déployée et une position rétractée, ladite bavette présentant deux bords latéraux opposés et des organes de retenue en saillie desdits bords latéraux, tandis que lesdites garnitures présentent respectivement des rainures de guidage desdits organes de retenue, lesdites rainures de guidage formant des portées d'appui opposées desdits organes de retenue, de manière à pouvoir maintenir ladite bavette dans ladite position intermédiaire. Selon l'invention, lesdits organes de retenue comprennent deux doigts espacés l'un de l'autre le long de chacun desdits bords latéraux de ladite bavette, lesdits doigts de retenue étant aptes à venir respectivement en appui contre les portées d'appui opposées pour pouvoir maintenir ladite bavette.

Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans la mise en oeuvre d'organes de retenue en deux doigts espacés, et partant de deux portées d'appui opposées, également espacées l'une de l'autre, de manière à obtenir une meilleure résistance en pivotement de la bavette, par le jeu du bras de levier. De la sorte, la bavette est maintenue de manière plus rigide entre les garnitures latérales. Selon un mode de mise en oeuvre de l'invention particulièrement avantageux, lesdites garnitures présentent chacune une rainure de guidage inférieure et une rainure de guidage supérieure sensiblement parallèles entre elles et formant respectivement lesdites portées d'appui opposées. La rainure supérieure présente deux bords opposés, l'un inférieur, l'autre supérieur, et c'est le bord inférieur qui forme une portée d'appui supérieure. S'agissant de la rainure inférieure, c'est son bord supérieur qui forme une portée d'appui inférieure opposée. Ainsi, les doigts des deux bords latéraux qui sont avantageusement coaxiaux deux à deux, d'un bord à l'autre, sont engagés, respectivement une paire coaxiale à l'intérieur des rainures supérieure et en appui contre la portée d'appui supérieure et l'autre paire coaxiale à l'intérieur de la rainure inférieure et en appui contre la portée d'appui inférieure. De la sorte, grâce à son poids et à la traction exercé par le tablier, la bavette est maintenue bloquée en pivotement.

De plus, lesdites deux rainures de guidage s'étendent, de préférence, sensiblement parallèlement au fond dudit coffre, de manière à pouvoir guider la bavette en translation sensiblement parallèlement au fond dudit coffre, lorsqu'elle est portée de sa position arrière vers sa position intermédiaire. On observera, que les rainures, selon un mode préféré de réalisation, s'écartent sensiblement l'une de l'autre, de l'arrière vers l'avant. Selon une caractéristique avantageuse, lesdites rainures de guidage inférieure et supérieure présentent chacune, une extrémité avant opposée à une extrémité arrière, et les extrémités arrière et avant sont respectivement reliées deux à deux par deux chemins de passage opposés, l'un arrière, l'autre avant. De la sorte, lorsque la bavette est en position arrière, les deux doigts sont respectivement engagés à travers la rainure inférieure, vers l'extrémité arrière. Lorsque la bavette doit être entraînée vers sa position intermédiaire, l'un des doigts est d'abord engagé à travers le chemin de passage arrière reliant les extrémités arrières, en faisant pivoter la bavette, puis à traves la rainure supérieure, et la bavette est ensuite repoussée vers l'avant. Aussi, les doigts coaxiaux d'une paire coaxiale sont guidés à l'intérieur de la rainure supérieure, tandis que les doigts coaxiaux de l'autre paire coaxiale sont guidés à l'intérieur de la rainure inférieure, et la bavette demeure inclinée durant sont mouvement de translation jusqu'à sa position intermédiaire. On observera que la bavette pivote sensiblement à l'opposé dudit coffre durant son mouvement de translation, lorsque les rainures s'écartent sensiblement l'une de l'autre.

Ensuite, afin d'escamoter le tablier, la bavette est à nouveau repoussée vers l'avant et les doigts coaxiaux respectivement engagés à l'intérieur de la rainure supérieure s'engagent dans le chemin de passage opposé, avant, et rejoignent la rainure inférieure, tandis que la bavette pivote dans le sens inverse pour retrouver une orientation sensiblement parallèle au fond du coffre.

Ainsi, on observera que la bavette, à partir de sa position arrière peut être portée tout d'abord dans sa position intermédiaire simplement en entraînant la bavette en pivotement puis en translation. Ensuite pour rétracter entièrement le tablier, il suffit à nouveau de repousser la bavette vers l'avant, sans avoir à revenir en arrière. En revanche, pour porter la bavette dans sa position initiale, il suffit de la tirer vers l'arrière en coulissement puis de la faire pivoter. De plus, ladite garniture latérale présente de préférence une rainure de rétraction située dans le prolongement de ladite rainure de guidage inférieure.

Aussi, lorsque les doigts coaxiaux respectivement engagés à l'intérieur de la rainure supérieure s'engage dans le chemin de passage opposé et rejoignent la rainure inférieure, et que la bavette pivote, les autres doigts coaxiaux empruntent la rainure de rétraction, de manière à guider la bavette en translation et en pivotement selon une orientation prédéfinie. Selon une variante d'exécution, ladite bavette présentant une bordure de liaison reliée audit tablier, et l'un desdits deux doigts est proximal par rapport à ladite bordure de liaison, tandis que l'autre desdits deux doigts est distal par rapport à ladite bordure de liaison. Aussi, les doigts proximaux sont respectivement engagés dans les rainures inférieures, tandis que les doigts distaux sont respectivement destinés à être engagés dans les rainures supérieures et de passer de l'une à l'autre par l'intermédiaire des chemins de passage. Selon une autre caractéristique avantageuse, le doigt distal est mobile axialement en translation entre une position en extension et une position en rétraction, et il est maintenu dans ladite position en extension par un ressort de rappel. Au surplus, ladite extrémité avant de ladite rainure de guidage supérieure présente un premier enfoncement pour recevoir ledit doigt distal en extension lorsque ladite bavette est dans ladite position intermédiaire. Ainsi, lorsque la bavette est repoussée vers sa position intermédiaire, les doigts distaux sont entraînés en frottement contre le fond des rainures supérieures, et dès qu'ils parviennent au niveau des premiers enfoncements, ils s'y étendent et les bloquent ainsi en translation. La bavette est alors bloquée en pivotement et en translation. Le blocage est relatif, car les enfoncements présentent des bords inclinés, aptes à former rampe pour les doigts distaux. Ainsi, lorsque la bavette est entraînée à force, les doigts distaux sont entraînés contre les bords inclinés des enfoncements et se rétractent pour se dégager des enfoncements. Préférentiellement, ladite extrémité arrière de ladite rainure de guidage inférieure présente un second enfoncement pour recevoir ledit doigt distal en extension lorsque ladite bavette est dans ladite position arrière. De la sorte, la bavette peut être partiellement bloquée en translation et en pivotement dans sa position arrière, selon un principe identique à celui décrit pour le premier enfoncement. Il en est également de même pour le dégagement du doigt distal du second enfoncement. Selon encore une autre caractéristique avantageuse, permettant de réaliser aisément les rainures dans les garnitures, elles sont moulées d'une seule pièce en matière plastique. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un ensemble d'occultation conforme à l'invention dans une première position ; - la Figure 2 est une vue schématique partielle de détail d'un élément représenté sur la Figure 1, selon la flèche II ; et, - la Figure 3 est une vue schématique partielle de détail de l'élément représenté sur la Figure 3, dans une seconde position. La Figure 1 illustre un ensemble d'occultation 10 comprenant un tendelet 12 et une garniture intérieure gauche 14 de panneau de custode d'un véhicule automobile. Seule la garniture intérieure gauche 14 est ici représentée pour faciliter la description du tendelet 12. Une garniture intérieure droite, non représentée, est prévue en regard de la garniture gauche 14 et elle en est symétrique par rapport au plan médian du véhicule automobile. Les garnitures intérieures sont moulées en matière plastique. Par ailleurs, la garniture 14 est intégrée à un élément de structure arrière 16 dudit panneau de custode qui définit plus généralement le bord latéral gauche 18 d'une ouverture arrière du véhicule automobile. Cette ouverture est destinée à être refermée par une porte non représentée, laquelle présente une partie supérieure vitrée et une partie inférieure pleine. Le tendelet 12 présente un tablier non représenté qui s'étend sensiblement horizontalement au-dessus d'un espace coffre 20 du véhicule, entre un enrouleur 22 et une bavette 24. Le tablier n'est pas représenté pour faciliter la description.

La bavette 24 est, elle, rigide comparativement au tablier et elle présente, une poignée de préhension 26 sensiblement à équidistance de ses deux bords latéraux opposés 28, 30. La bavette 24 présente une bordure transversale libre 32 et à l'opposé, sensiblement parallèlement, une bordure transversale de liaison 34 à laquelle est reliée le tablier. La bavette 24 présente, deux doigts proximaux opposés, 36, 38, lesquels sont coaxiaux, et ils s'étendent respectivement en saillie des deux bords latéraux opposés 30, 28, dans deux sens opposés l'un de l'autre et au voisinage de la bordure transversale de liaison 34. Ces deux doigts proximaux sont rigides et ils forment pivot. Au surplus, la bavette présente deux doigts distaux opposés 40, 42, respectivement espacés des doigts proximaux 36, 38, et situés vers la bordure transversale libre 32. Ces doigts distaux sont montés mobiles en translation selon leur axe de symétrie, et ils sont poussés en extension en saillie de leurs bords latéraux 30, 28 au moyen d'un ressort. Les deux doigts proximaux opposés, 36, 38 et les deux doigts distaux opposés 40, 42 forment des organes de retenue de la bavette 24. La bavette 24 est sur la Figure 1 dans une position arrière, sensiblement horizontale, et parallèle au fond de l'espace coffre 20. Dans cette position, de la bavette 24, la porte arrière, non représentée, qui vient refermer l'ouverture arrière du véhicule, tangente la bordure transversale libre 32 de la bavette 24. L'enrouleur 22 comprend un arbre non représenté, monté à rotation à l'intérieur d'un carter, et un ressort hélicoïdal de rappel installé entre le carter et l'arbre. Ainsi, dans une position de repos, le tablier est maintenu enroulé autour de l'arbre à l'intérieur du carter. Dans une position d'occultation, le tablier est déroulé, tandis que le ressort de rappel est tendu en imprimant une tension sur le tablier, ce dernier étant retenu par l'intermédiaire de la bavette 24 et de ses doigts distaux opposés 40, 42, lesquels sont respectivement solidaires des garnitures intérieures 14, comme on l'expliquera ci-après.

On se référera aux Figures 2 et 3 pour décrire en détail la coopération de la bavette 24 et des garnitures 14. La Figure 2 illustre la bavette dans une position arrière et la Figure 3 dans une position intermédiaire.

On retrouve sur la Figure 2 en vue de face, la garniture 14 et la bavette 24. Cette dernière présente sa bordure transversale libre 32 opposée à sa bordure transversale de liaison opposée et l'un de ses bords latéraux 30, duquel font saillie son doigt proximal 36, et son doigt distal 40 espacé le long du bord latéral 30, du doigt proximal 36. Les deux doigts proximal et distal définissent une ligne sensiblement parallèle au plan de la bavette 24. Les deux doigts proximal 38 et distal 42 de l'autre bord latéral opposé 28 sont engagés, sur la Figure 2, à l'intérieur d'une rainure inférieure 44 de la garniture 14. Cette rainure inférieure 44 s'étend sensiblement longitudinalement et parallèlement au fond du coffre, entre une extrémité inférieure avant 46 située vers l'avant de la garniture 14 et une extrémité inférieure arrière 48 située vers l'arrière. Par ailleurs, l'extrémité inférieure avant 46 de la rainure inférieure 44 est prolongée par une rainure de rétraction 49. La rainure inférieure 44 présente un bord supérieur 50 définissant une portée d'appui inférieure. En outre, la garniture intérieure 14 présente une rainure supérieure 52 s'étendant longitudinalement, sensiblement inclinée au-dessus de la rainure inférieure 44, entre une extrémité supérieure avant 54 et une extrémité supérieure arrière 56. La rainure supérieure 52 présente un bord inférieur 58 définissant une portée d'appui supérieure opposée.

Les deux extrémités avant, supérieure 54 et inférieure 46 des rainures de guidage supérieure 52 et inférieure 44 sont reliées entre elles par un chemin de passage avant 60, fait d'une rainure oblique inclinée d'environ 45° par rapport à la rainure inférieure 44. De plus, l'extrémité avant supérieure 54 de la rainure supérieure présente un enfoncement avant 62 sensiblement perpendiculaire au plan de la garniture 14, dont les bords 64 sont inclinés par rapport au fond de la rainure. On se reportera sur la Figure 3 pour décrire plus en détail les extrémités arrière 48, 56 des rainures de guidage 44, 52, avant de revenir sur la Figure 2, pour décrire le mouvement de la bavette entre sa position arrière et sa position intermédiaire. On retrouve sur la Figure 3, la garniture 14 et les deux rainures de guidage supérieure 52 et inférieure 44 présentant leurs extrémités, supérieure arrière 56 et inférieure arrière 48. Ces deux extrémités 56, 48 sont plus proches l'une de l'autre, comparées aux deux extrémités avant 46, 54 des rainures 44, 52, et elles sont reliées entre elles par un chemin de passage arrière 66 formé d'une rainure sensiblement perpendiculaire aux rainures inférieure 44 et supérieure 52. De plus, l'extrémité arrière inférieure 48 de la rainure inférieure 44, présente un enfoncement arrière 68. On rappellera que la garniture 14 représentée sur les Figure 2 et 3, comporte une garniture opposée non représentée et image dans un miroir de la garniture 14, et dans les rainures de laquelle sont engagés les doigts proximal 36 et distal 40 illustrés sur ces Figure 2, 3. On se reportera de nouveau sur la Figure 2 sur laquelle la bavette 24 est dans sa position arrière et où le doigt distal 42 du bord latéral opposé 28 est étendu dans l'enfoncement arrière 68 ici masqué. Le doigt proximal 38 est lui engagé dans la rainure inférieure 44. Ainsi, la bavette 24 est maintenue en équilibre sensiblement horizontalement, car les efforts de traction exercés en retour par le tablier tendu et l'enrouleur non représentés, sont inférieurs aux efforts de dégagement des doigts distaux 40, 42 de leurs enfoncements respectifs 68.

A partir de cette position arrière, la bavette 24 est apte à être entraînée à force en pivotement dans le sens horaire selon la flèche P, autour de ses doigts proximaux 36, 38 formant pivots, en relevant la bordure transversale libre 32. De la sorte, les doigts distaux 40, 42 se rétractent contre les bords inclinés formant rampes des enfoncements 68 pour échapper aux enfoncements 68 et venir en appui glissant contre le fond du chemin de passage arrière 66 puis rejoindre l'extrémité supérieure arrière 56 de la rainure de guidage supérieure 52. La bavette 24 est alors libre en translation vers l'avant. Aussi, grâce aux efforts de traction exercés par le tablier sur la bavette 24 et en la repoussant sensiblement vers l'avant, celle-ci est entraînée en translation vers l'avant, les doigts proximaux 36, 38 coulissant dans la rainure inférieure 44 vers l'extrémité avant inférieure 46, et les doigts distaux 40, 42 coulissant dans la rainure supérieure 52 vers l'extrémité avant supérieure 54. Durant ce mouvement de translation, les doigts proximaux 36, 38 sont en appui glissant contre le bord supérieur 50 de la rainure inférieure 44, tandis que les doigts distaux 40, 42 sont en appui contre le bord inférieur 58 de la rainure supérieure 52. De la sorte, l'inclinaison de la bavette 24 est définie par la distance qui sépare précisément ces deux bords 52, 58. Au surplus, puisque la rainure supérieure 52 s'écarte sensiblement de la rainure inférieure 44 à mesure que l'on se rapproche de son extrémité avant supérieure 54, la bavette 24 tend à pivoter plus encore dans le sens horaire à mesure qu'elle est entraînée en translation. A l'extrême, lorsque les doigts distaux 40, 42 viennent au droit des enfoncements 62, ils s'y engagent. De la sorte, la bavette est maintenue inclinée dans une position intermédiaire, où le tablier est partiellement rétracté et où l'accès au fond du coffre est rendu possible. La bavette 24 est représentée dans cette position sur la Figure 3. Ainsi, la bavette 24 a pu être portée aisément sans effort, de sa position arrière à sa position intermédiaire pour un accès au coffre. A partir ce cette position intermédiaire de la bavette 24, si l'on souhaite la porter dans sa position arrière, il convient de l'entraîner à force en translation vers l'arrière selon la flèche V pour provoquer la rétraction des doigts distaux 40, 42 et ensuite, leur coulissement dans les rainures supérieure 52. L'entraînement en translation de la bavette 24 vers l'arrière provoque le déroulement du tablier et le chargement du ressort de l'enrouleur 22. La bavette 24 peut alors être portée dans sa position arrière en fin de course en la faisant pivoter pour que les doigts distaux s'engagent respectivement dans les enfoncements arrière 68. A partir de cette position intermédiaire de la bavette 24, il est également possible de provoquer la rétraction complète du tablier. Pour ce faire, la bavette 24 est repoussée à force vers l'avant selon la flèche T, de manière à faire échapper les doigts distaux 40, 42 des enfoncements avant 62. Ces doigts distaux 40, 42 empruntent alors les chemins de passage avant 60, tandis que les doigts proximaux 36, 38 empruntent les rainures de rétraction 49. Aussi, à mesure que les doigts distaux 40, 42 se rapprochent des rainures inférieures 44, la bavette 24 pivote dans le sens antihoraire et retrouve une orientation sensiblement horizontale. Ensuite, la bavette 24 est entraînée vers l'avant grâce au tablier et au ressort de l'enrouleur 22.

De la sorte, grâce aux circuits fermés constitués par les rainures inférieures 44 et supérieures 52 reliées entre elles par les chemins de passage avant 60 et arrière 66, la bavette 24 peut aisément être portée, d'une part de sa position arrière vers sa position intermédiaire ou sa position escamotée où le tablier est entièrement rétracté, et d'autre part, de sa position intermédiaire vers sa position arrière ou sa position escamotée.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Ensemble d'occultation réglable (10) d'un coffre arrière (20) de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant d'une part un tendelet (12) présentant un tablier et une bavette (24) solidaire dudit tablier, et d'autre part des garnitures latérales (14) aptes à être installées en regard, à l'arrière dudit coffre, pour pouvoir maintenir ladite bavette (24) inclinée à l'opposé dudit coffre (20) lorsque ladite bavette (24) est située dans une position intermédiaire, entre une position arrière et une position avant, tandis que ledit tablier est partiellement rétracté entre une position déployée et une position rétractée, ladite bavette (24) présentant deux bords latéraux opposés (30, 28) et des organes de retenue (36, 38, 40, 42) en saillie desdits bords latéraux opposés, tandis que lesdites garnitures latérales (14) présentent respectivement des rainures de guidage (44, 52) desdits organes de retenue, lesdites rainures de guidage formant des portées d'appui opposées (50, 58) desdits organes de retenue, de manière à pouvoir maintenir ladite bavette (24) dans ladite position intermédiaire, caractérisé en ce que lesdits organes de retenue (36, 38, 40, 42) comprennent deux doigts espacés (36, 40 ; 38, 42) l'un de l'autre le long de chacun desdits bords latéraux opposés (30, 28) de ladite bavette (24), lesdits doigts étant aptes à venir respectivement en appui contre les portées d'appui opposées (50, 58) pour pouvoir maintenir ladite bavette (24).
2. 2. Ensemble d'occultation selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites garnitures latérales (14) présentent chacune une rainure de guidage inférieure (44) et une rainure de guidage supérieure (52) sensiblement parallèles entre elles et formant respectivement lesdites portées d'appui opposées (50, 58).
3. 3. Ensemble d'occultation selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites rainures de guidage (44, 52) s'étendent sensiblement parallèlement au fond dudit coffre (20).
4. 4. Ensemble d'occultation selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdites rainures de guidage inférieure (44) et supérieure (52)présentent chacune une extrémité avant (46, 54) opposée à une extrémité arrière (48, 56), et en ce que les extrémités arrière et avant sont respectivement reliées deux à deux par deux chemins de passage opposés (60, 66).
5. 5. Ensemble d'occultation selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite garniture latérale (14) présente une rainure de rétraction (49) située dans le prolongement de ladite rainure de guidage inférieure (44).
6. 6. Ensemble d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite bavette (24) présentant une bordure de liaison (34) reliée audit tablier, et en ce que l'un desdits deux doigts (36, 38) est proximal par rapport à ladite bordure de liaison (34), tandis que l'autre desdits deux doigts (40, 42) est distal par rapport à ladite bordure de liaison.
7. 7. Ensemble d'occultation selon la revendication 6, caractérisé en ce que le doigt distal (40, 42) est mobile axialement en translation entre une position en extension et une position en rétraction, et en ce qu'il est maintenu dans ladite position en extension par un ressort de rappel.
8. 8. Ensemble d'occultation selon les revendications 4 et 7, caractérisé en ce que ladite extrémité avant (54) de ladite rainure de guidage supérieure (52) présente un premier enfoncement (62) pour recevoir ledit doigt distal (40, 42) en extension lorsque ladite bavette (24) est dans ladite position intermédiaire.
9. 9. Ensemble d'occultation selon les revendications 4 et 7 ou 8, caractérisé en ce que ladite extrémité arrière (48) de ladite rainure de guidage inférieure (44) présente un second enfoncement (68) pour recevoir ledit doigt distal (40, 42) en extension lorsque ladite bavette (24) est dans ladite position arrière.
10. 10. Ensemble d'occultation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que lesdites garnitures latérales (14) sont moulées d'une seule pièce en matière plastique.