DISPOSITIF D'OCCULTATION D'UN RECEPTACLE AVEC ARRET INTERMEDIAIRE A BUTEE DE GUIDAGE ET VEHICULE AUTOMOBILE CORRESPONDANT L'invention concerne un dispositif d'occultation d'un réceptacle tel qu'un espace de chargement d'un véhicule de type break ou utilitaire permettant d'occulter le réceptacle entièrement, tout en fournissant une position intermédiaire avant de réaliser éventuellement l'ouverture ou la fermeture complète du dispositif d'occultation. Il est connu de réaliser des dispositifs d'occultation permettant d'assurer la fermeture OU 15 l'ouverture complète d'un espace de chargement d'un véhicule de type break ou utilitaire, mais ces dispositifs ne possèdent pas de position intermédiaire spécifique, à d'occultation soit motorisé moins que le dispositif à commande électrique suivant le souhait de l'utilisateur se doit 20 séquentielle pour l'arrêter l'utilisateur. Malgré tout, d'activer la commande et la relâcher à sa guise. Dans l'état de la technique, le document FR2848501 25 décrit un dispositif d'occultation pour véhicule automobile, sous forme d'une toile mobile entre une position repliée et au moins deux positions déployées, et guidée par au moins un organe d'entraînement mobile le long de deux rails de guidage, ledit organe d'entraînement portant a ses extrémités des éléments coulissants circulant à l'intérieur desdits rails, lesdits rails présentant, sur au moins une portion du parcours de l'élément coulissant correspondant, deux rainures parallèles et reliées au moins aux extrémités de la rainure la plus courte, une première rainure, dite piste aller, étant dédiée au déploiement de ladite toile et une seconde rainure, dite piste retour, étant dédiée au repliement, et lesdits rails présentant au moins un élément d'arrêt en une position intermédiaire de déploiement de ladite toile, ménagé entre lesdites rainures et prévu pour recevoir et maintenir l'élément coulissant correspondant. Ce dispositif permet d'obtenir une position intermédiaire mais il doit être manoeuvré manuellement par l'utilisateur, pour se caler dans la position souhaitée. En outre, les rails de guidage présentent deux rainures interrompues par des éléments d'arrêts sous forme de crans et d'ergots positionnés judicieusement pour diriger et ou bloquer le doigt de l'organe d'entraînement de la toile mobile, afin de le déplacer d'une rainure à l'autre. On comprend que la conception des rails de guidage est minutieuse et que leur utilisation est problématique au niveau du guidage et nécessite l'utilisation des deux mains de l'utilisateur pour réaliser les différentes manoeuvres.
Par conséquent, dans l'état de la technique, nous ne connaissons pas de dispositif d'occultation mécanique apte à se placer naturellement dans une position intermédiaire de la toile déployée. Cette manoeuvre peut-être particulièrement avantageuse pour l'utilisateur notamment dans le cas où celui-ci a les bras chargés en vue de placer les charges dans l'espace de chargement d'un véhicule de type breaks ou utilitaire. Le hayon du véhicule peut s'ouvrir automatiquement par exemple par un système à ouverture mains libre, par contre le dispositif d'occultation étant déployé, l'utilisateur n'a pas accès directement à l'espace de chargement, il doit replier au moins partiellement la toile du dispositif d'occultation, sans pouvoir s'aider des mains, afin de pouvoir déposer ses charges sans effort dans l'espace de chargement. L'invention a pour objectif de palier les 20 inconvénients de l'art antérieur en proposant un dispositif d'occultation autorisant par une manipulation simple le reploiement de la toile dans une position intermédiaire. 25 A cet effet l'invention propose un dispositif d'occultation d'un espace de chargement en actionnant une toile mobile dans un sens de tirage et un sens de retrait entre une position repliée et au moins deux positions déployées, guidée par un élément d'entraînement le long de deux rails de guidage, l'élément d'entraînement portant à ses extrémités des patins coulissants à l'intérieur d'une rainure rectiligne desdits rails, et en ce que lesdits rails 5 présentent sur une portion du parcours un moyen de guidage apte à permettre le passage des patins dans un sens de tirage dans une première rainure courbe et à bloquer les patins, dans un sens de retrait de la toile souple mobile dans une seconde rainure en forme 10 de V. Avantageusement, la première rainure courbe passe au-dessus du moyen de guidage et que la seconde rainure passe en dessous du moyen de guidage. 15 Selon une variante, le moyen de guidage est un élément fixe placé dans une position intermédiaire de retrait ou de tirage de la toile souple mobile. 20 Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen de guidage est un élément fixe placé dans une position intermédiaire de retrait ou de tirage de la toile souple mobile. 25 De manière optionnelle, l'élément fixe a une forme sensiblement triangulaire dont les extrémités sont arrondies.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'élément fixe possède une surface supérieure inclinée légèrement concave et montante dans le sens du tirage de la toile souple mobile. Selon une variante, l'élément fixe possède une surface inférieure légèrement inclinée concave et montante dans le sens du reploiement de la toile souple mobile. Avantageusement, l'élément fixe possède une surface latérale sensiblement plane et parallèle à l'aile du V se raccordant sur la rainure rectiligne. 15 De façon avantageuse, la surface latérale de l'élément fixe, à son extrémité supérieure placée en vis-à-vis de la rainure rectiligne. Préférentiellement, l'extrémité arrondie dirigée 20 en direction de l'enrouleur est placée dans le prolongement de la paroi inférieure de la rainure. Selon une variante, la seconde rainure en forme de V comporte un redan formant un point de blocage, 25 se prolongeant latéralement par une zone en creux de dégagement. Selon une autre variante, le patin a une section de forme rectangulaire. 10 L'invention concerne également un dispositif d'occultation d'un espace de chargement, ayant les caractéristiques susmentionnées.
L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles -la figure 1 présente une vue en perspective d'un dispositif d'occultation démuni sur sa bordure droite de son rail de guidage -la figure 2 présente une vue schématique de profil montrant un système d'arrêt 13 intermédiaire d'un rail 2 de guidage dans lequel un patin 10 lié à la toile souple mobile 3 est représenté dans diverses configurations en mode tirage et en mode retrait de la toile mobile, suivant l'invention et plus spécifiquement dans sa position d'arrêt intermédiaire. La figure 1 présente une vue en perspective d'un dispositif d'occultation 1 comportant deux rails de guidage 2, dont un seul (le rail gauche sur la figure) est représenté. De façon classique, le dispositif 1 comprend une toile souple 3 susceptible de se replier sur un enrouleur 4 qui est placé plus généralement derrière la deuxième rangée de siège d'un véhicule (non représentée) afin de recouvrir un espace de chargement, de manière à masquer la diversité des objets entreposés dans l'espace de chargement. L'enrouleur 4 comprend à chacune de ses extrémités des moyens de fixation 8 rapide et amovible sur la garniture placée sur les côtés de l'espace de chargement. Du côté de son extrémité opposée, la toile mobile 3 possède un élément d'entraînement constitué d'une barre de tirage 6 portant à chacune de ses extrémités un patin 7 monté dans une rainure du rail de guidage 2. La barre de tirage 6 est parallèle à l'enrouleur 4 et perpendiculaire aux rails de guidage 2 dans lesquels les patins 10 sont susceptibles de se déplacer. La toile souple 3 se prolonge au-delà de la barre de guidage 3 par un pan rigide 5 dont la bordure 7 est destinée à se conformer au profil intérieur du hayon ou du moyen de fermeture. Le pan rigide 5 est solidaire de la barre de tirage 6 et peut donc l'orienter suivant une amplitude déterminée. De plus, le pan rigide 5 comporte une poignée 9 qui peut être rétractable pour faciliter le tirage ou le retrait de la toile souple mobile 3. La figure 2 présente une vue schématique de profil montrant d'un système d'arrêt 13 intermédiaire d'un rail de guidage 2 dans lequel un patin 10 est constitutif de l'extrémité de la barre de tirage 6. La barre de tirage 6 est solidaire du pan 5 et, elle est reliée également à la toile souple 3. Elle est représentée dans diverses configurations, soit en mode tirage et, soit en mode retrait de ladite toile souple 3, du dispositif 1 suivant l'invention et plus spécifiquement dans sa position d'arrêt intermédiaire 13. Le rail de guidage 2 comprend une rainure 15 rectiligne interrompue par le système d'arrêt intermédiaire 13. Le système d'arrêt intermédiaire 13 du dispositif d'occultation 1 comprend un moyen de guidage 14 qui est un élément fixe qui est placé dans le passage de la rainure rectiligne 15. Au niveau de l'élément fixe 14 la rainure rectiligne 15 est discontinue et se divise entre une rainure inférieure 16 en V et une rainure supérieure 17. Le profil des rainures inférieures 16 et supérieures 17 reproduisent sensiblement le profil de l'élément fixe 14. L'élément fixe 14 est de forme sensiblement triangulaire à deux angles aigus et un angle obtus. L'angle obtus est sensiblement centré dans le creux de la rainure inférieure 16 en V, délimitant avantageusement la paroi supérieure de la rainure 16 en V. L'élément fixe 14 de forme triangulaire comprend une surface 14a supérieure comprenant une courbe à la base de l'élément fixe 14 légèrement concave 14a et montante dans le sens de tirage de la toile souple mobile 3, une surface inférieure 14b légèrement inclinée concave et montante dans le sens du repliage de la toile souple mobile 3 et une surface latérale 14c sensiblement plane et parallèle l'aile du V 16 se raccordant sur la rainure rectiligne 15b, autorisant l'occultation totale de l'espace de chargement. La surface 14a de l'élément fixe 14 à son extrémité inférieure dirigée vers l'enrouleur, et effilée 24 à son intersection avec la surface inférieure 14b. L'extrémité effilée 24 est dirigée en direction de la position repliée de la toile souple 3 mobile et placée dans le prolongement de la paroi inférieure de la rainure rectiligne 15a. De cette manière, lorsque la toile souple 3 est dans un sens de tirage suivant la flèche 11a, le patin 10a est aiguillé, de la rainure rectiligne 15a dans la rainure supérieure courbe 17, puis après le passage de l'élément fixe 14, reprend la rainure rectiligne 15b permettant à la toile souple mobile 3 de recouvrir entièrement l'espace de chargement lorsqu'elle est accrochée. Le patin 10 est représenté en trait interrompu dans différentes phase de son déplacement. Le patin 10a est représenté en phase de traction suivant la flèche 11a dans la première partie courante de la rainure 15a du rail 2 après l'enrouleur, puis le patin 10b est représenté en phase de traction suivant la flèche 11b lorsque la toile souple 3 est dans un sens de tirage, le patin 10a est aiguillé naturellement de la rainure rectiligne 15a dans la rainure supérieure 16, puis après le passage courbe de l'élément fixe 14, le patin 10c en phase de traction suivant la flèche 11c reprend la rainure rectiligne 15b, jusqu'au point d'accrochage de la toile mobile 3 dans une position de recouvrement de l'espace de chargement. A l'opposé de l'extrémité effilée 24a, l'extrémité supérieure de la surface latérale 14c de l'élément fixe 14 vient obstruer la rainure rectiligne 15b, de manière que le patin 10c dans une phase de repliage soit contraint de s'engager dans la rainure 16 de forme en V. Du côté du point d'accrochage de la toile mobile 3, se trouve également d'une part la rainure rectiligne 15b et d'autre part un rayon de courbure 17 assurant la jonction de la partie rectiligne de la rainure 15b avec l'aile 16a de la rainure en V 16. L'aile 16b comporte également un redan 18 formant une butée d'arrêt du patin 10. L'extrémité du redan 18 se prolonge par un dégagement 19, puis un rayon de courbure 20 assurant la jonction sur la rainure 15a rectiligne en direction de l'enrouleur (non représenté sur la figure). Ainsi, lorsque l'utilisateur souhaite découvrir partiellement son espace de chargement. Il décroche la toile souple mobile 3 qui sous la traction de l'enrouleur (non représenté) suivant la traction symbolisée par la flèche 21 via le patin 10c coulisse dans la rainure rectiligne 15 et par coulissement contre la surface latérale 14c de l'élément fixe 14 est guidé en buté sur le redan 18 où le patin 10d représenté en traits interrompus ainsi que la toile souple mobile 3 est maintenu dans une position intermédiaire, bloquant alors ladite toile souple mobile 3 dans une position mi-ouverte, mi-fermée mais dégageant suffisamment de place pour y déposer des objets ou des courses. Dans cette position du patin 10, la toile souple 3 du dispositif d'occultation 1 est dans la position intermédiaire souhaitée par l'utilisateur. Dans cette configuration, l'utilisateur a le choix entre deux options soit il occulte totalement l'espace de chargement en tirant le pan de la toile souple jusqu'au point d'accrochage dans une position de recouvrement de l'espace de chargement, soit il dégage totalement l'espace de chargement de la toile souple en effectuant son retrait complet jusqu'à l'enrouleur. Pour effectuer cette manipulation, l'utilisateur doit exercer une pression suivant la flèche 25 sur le pan rigide 5, ce qui a pour effet de plaquer la surface supérieure du patin 10e, sur l'angle obtus de l'élément fixe 14 et d'imprimer un mouvement de rotation au patin 10e le dégageant de sa position en buté contre le redan 18, puis ensuite par le dégagement 19, le patin 10e est libéré et déplacé dans la rainure 16 vers le haut suivant la flèche 12. Cette action a pour effet de libérer le patin 10d de son logement pour placer le patin 10e représenté en traits interrompus, en vis-à-vis de la rainure inférieure 16. Sous l'action de la force de traction exercée par l'enrouleur sur la toile souple 3, le patin 10e représenté en traits interrompus, glisse dans la rainure 16, puis le patin 10f est tiré suivant la flèche 29 sur la courbe de raccordement 28, pour continuer sa course comme le montre le patin 10a suivant la flèche 30, dans la rainure rectiligne 15a jusqu'à venir en buté sur l'enrouleur (non représenté).