JP2001191855A

JP2001191855A - カバー装置

Info

Publication number: JP2001191855A
Application number: JP2000005700A
Authority: JP
Inventors: Hideki Matsui; 秀樹松井
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2000-01-06
Filing date: 2000-01-06
Publication date: 2001-07-17

Abstract

(57)【要約】【課題】カバー使用状態でもカバーを外すことなく広
い荷物出し入れ口を確保でき、カバー不要時に本体ケー
スの取外しおよび別保管が不要である、カバー装置の提
供。【解決手段】巻取り式のトノカバー２０が車両のバッ
クドア１０に取付けられており、トノカバー２０を引き
出した時にトノカバー２０を車両に引っ掛けるための引
っ掛け部４０と引っ掛け受け部５０の一方がトノカバー
先端部に設けられており、引っ掛け部４０と引っ掛け受
け部５０の他方が車両に設けられているカバー装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の荷室に設け
られるカバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の荷室に設けられるカバー装置とし
て、（１）トノカバー装置、（２）パッケージトレイ装
置が知られている。（１）トノカバー装置トノカバー装置は、主にステーションワゴンに搭載され
ており、荷室のカバーとして利用されている。主な構成
品は、図１１に示すように、ロール巻取り構造を有した
本体ケース１と、カバー（軟質シート）２と、デッキサ
イドトリム３と、デッキサイドトリムの本体ケース固定
用凹部４と、デッキサイドトリムのフック形状固定部５
と、フック形状固定部５に引っ掛けるカバー固定バー６
と、穴形状の操作グリップ７であり、車両ごとに付加機
構を追加し、使用性の向上をはかっている。付加機構８
を追加し使用性の向上をはかっている代表例として、
図１２、図１３に示すタイプがある。図１２に示すタイプは、サブカバー８ａを設けること
でシートリクライニングに対応しており、かつ、後席側
（荷室の車両前方側）からでも荷室内への荷物の出し入
れが容易に行える付加機構を追加したものである。図１３に示すタイプは、サイドデッキトリムにスライ
ドステー８ｂを設け、本体ケース１をスライド可能にす
ることでシートリクライニングに対応したものである。（２）パッケージトレイ装置パッケージトレイ装置は、図１４に示すように、主にハ
ッチバック車両に搭載されており、硬質ボードを有す
る。パッケージトレイ装置は、バックドア開閉に連動し
てパッケージトレイ９が動き、荷物の出し入れが容易と
なる構造となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のカ
バー装置にはつぎの問題がある。（１）トノカバー装置カバー使用状態で、バックドアを開けて荷物の出し入れ
をする際、トノカバーが邪魔になって荷物の出し入れ口
が狭い。荷物出し入れ口を大きくするためには、手動に
より操作グリップを利用してフック形状固定部５からカ
バー固定バー６を外してカバー２を本体ケース１に巻き
取る必要がある。再びカバー２を張るには、荷物の出し
入れ後、カバー２を本体ケース１から引出し、フック形
状固定部５にカバー２を引っ掛ける必要がある。また、
後席シートを倒して荷室を大容量にして使用する場合、
本体ケース１が邪魔となり、サイドデッキトリム３から
取外し、別保管する必要がある。（２）パッケージトレイ装置硬質ボードのため、取り外して保管する際に、広い保管
スペースが必要となる。本発明の目的は、カバー使用状
態でも、カバーを外すことなく広い荷物出し入れ口を確
保できるカバー装置を提供することにある。本発明のも
う一つの目的は、上記の目的に加えて、カバー不要時
に、本体ケースの取外しおよび別保管が不要であるカバ
ー装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明はつぎの通りである。（１）巻取り式のトノカバーが車両のバックドアに取
付けられており、トノカバーを引き出した時にトノカバ
ーを車両に引っ掛けるための引っ掛け部と引っ掛け受け
部の一方がトノカバー先端部に設けられており、引っ掛
け部と引っ掛け受け部の他方が車両に設けられているカ
バー装置。（２）前記引っ掛け部と引っ掛け受け部の他方がシー
トの背面に設けられている（１）記載のカバー装置。（３）前記引っ掛け部と引っ掛け受け部の他方が車両
の天井の後端部に設けられている（１）記載のカバー装
置。（４）前記引っ掛け部と引っ掛け受け部の他方が車両
のバックドアの上端部に設けられている（１）記載のカ
バー装置。（５）車両の天井の後端部に該車両の天井の後端部と
隙間をもたせて車両左右部間に延びる橋渡しバーが設け
られている（１）記載のカバー装置。（６）車両のバックドアの上端部に該車両のバックド
アの上端部と隙間をもたせてバックドア左右部間に延び
る橋渡しバーが設けられている（１）記載のカバー装
置。

【０００５】上記（１）〜（６）のカバー装置では、巻
取り式のトノカバーが車両のバックドアに取付けられて
いるので、バックドアを開けた時トノカバーはバックド
アと共に上に動き、トノカバーの下側の、荷室における
荷物の出し入れ口が大きくなる。そのため、荷物の出し
入れ時にカバー装置は邪魔にならず、カバーの取外しは
不要となる。また、後席シートを取外したり倒して荷室
を拡げる時でも、巻取り式のトノカバーが車両のバック
ドアに取付けられているので、従来のような本体ケース
の取外し操作および別保管は不要である。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１、図２は本発明実施例のカバ
ー装置を示しており、図３〜図６は本発明の第１実施例
のカバー装置を示しており、図７、図８は本発明の第２
実施例のカバー装置を示しており、図９、図１０は本発
明の第３実施例のカバー装置を示している。本発明の第
１〜第３実施例に共通する部分には全実施例にわたって
同じ符号を付してある。

【０００７】まず、本発明の第１〜第３実施例にわたっ
て共通する部分を、たとえば図１、図２、図７、図８を
参照して、説明する。本発明実施例のカバー装置は、ワ
ンボックスやステーションワゴン等の乗員スペースと荷
室スペースが同一空間に成っている車両で、かつ、バッ
クドア開閉機構がはね上げ式構造（バックドアの上端が
回動の支点となりバックドア下端を上方に向ってはね上
げることによりバックドアが開く構造）である車両に設
けられる。本発明実施例のカバー装置は、図１、図２に
示すように、車両のバックドア１０に設けられた巻取り
式のトノカバー２０と、トノカバー２０の巻取り中心で
あるリトラクタブル部３０と、トノカバー２０に設けら
れた引っ掛け部４０と、引っ掛け部４０を引っ掛ける引
っ掛け受け部５０と、を有する。本発明のカバー装置
は、さらに、図７、図８に示すように、トノカバー２０
を使用時に屈曲させる橋渡しバー６０を有していてもよ
い。ただし、引っ掛け部４０と引っ掛け受け部５０は逆
にしてもよい。

【０００８】バックドア１０は、図１、図２に示すよう
に、バックドア外板１１と、バックドア内板１２と、荷
室の意匠を高めるため等に設けられるバックドア内張り
１３を有する。バックドア１０には、バックドア１０の
上端部近傍から上下方向中央部またはその近傍まで上下
方向に延び、バックドア１０の車両左右方向両端部近傍
まで車両左右方向に延びるリアガラス１４が嵌め込まれ
ている。バックドア１０の内張り１３には、荷室の床面
から所定高さ隔てた位置（たとえば、リアガラス１４の
直下位置）に、内張り１３の車両左右方向両端近傍まで
車両左右方向に延びる、スリット１５が設けられてい
る。

【０００９】トノカバー２０は、樹脂たとえば塩化ビニ
ル等、布等からなる軟質のシート状のカバーである。ト
ノカバー２０は、リトラクタブル部３０を巻取り中心と
する巻取り式とされている。トノカバー２０はバックド
ア１０のスリット１５を通過する。トノカバー２０は、
バックドア１０に配置されたリトラクタブル部３０から
荷室内側に引き出され、引っ掛け部４０を引っ掛け受け
部５０に引っ掛けることにより使用される。トノカバー
２０には、トノカバー２０の車両前方側端部に、操作用
穴２１が形成されている。

【００１０】リトラクタブル部３０は、バックドア内板
１２とバックドア内張り１３との間に配置されている。
ただし、バックドア外板１１とバックドア内板１２との
間に配置されていてもよい。リトラクタブル部３０は、
図示略の付勢手段により、常時、トノカバー２０を巻き
取る方向に、トノカバー２０を付勢している。

【００１１】引っ掛け部４０は、トノカバー２０に、１
つまたは複数、設けられている。引っ掛け部４０は、固
定用穴４１および／または固定バー４２からなる。ここ
で、固定用穴および／または固定バーとは、固定用穴と
固定バー、固定用穴、固定バーの何れかからなることを
意味する（本発明図示例では、固定用穴４１と固定バー
４２からなる場合を示している）。固定用穴４１は、ト
ノカバー２０の車両前方側端部（引出し側端部）に、た
とえば２ヵ所設けられている。固定用穴４１が２ヵ所か
らなる場合、固定用穴４１は、トノカバー２０の車両左
右方向中央部を中心として、トノカバー２０の車両左右
方向に対称な位置に設けられている。固定バー４２は、
トノカバー２０の車両前方側端部から後方側に少し隔た
った所に設けられている。固定バー４２は、車両左右方
向に延びる棒からなる。固定バー４２は、トノカバー２
０使用時において、固定用穴４１より車両後方側に設け
られている。固定バー４２の径は、バックドア１０のス
リット１５の幅よりも大とされていてもよい（本発明図
示例では、固定バー４２の径がスリット１５の幅よりも
大とされている場合を示している）。固定バー４２の車
両左右方向長さはトノカバー２０の車両左右方向長さよ
りも長く、固定バー４２の車両左右方向端部４２ａ、４
２ｂはトノカバー２０の車両左右方向端部から突出して
いる。

【００１２】引っ掛け受け部５０は、引っ掛け部４０の
固定用穴４１に引っ掛けることができる固定フック５
１、固定バー４２の車両左右方向端部４２ａ、４２ｂを
引っ掛けることができるフック凹形状部５２、の少なく
とも一方からなる。固定フック５１は、図１、図７、図
８に示すように、たとえば後席シート７０の背面７０
ａ、車両の天井の後端部７１、バックドア１０の上端部
７２の少なくとも１箇所に、各々、引っ掛け部４０の固
定用穴４１と同数設けられている。固定フック５１を固
定用穴４１に引っ掛けることにより、トノカバー２０を
スリット１５から引き出された状態に維持することがで
きる。フック凹形状部５２は、車両の天井の後端部７
１、バックドア１０の上端部２、サイドデッキトリム７
３（荷室の車両左右方向の側壁の内張り）の少なくとも
１箇所に設けられている。フック凹形状部５２に固定バ
ー４２の車両左右方向端部４２ａ、４２ｂを引っ掛ける
ことにより、トノカバー２０をスリット１５から引き出
された状態に維持することができる。

【００１３】橋渡しバー６０は、車両左右方向に延びる
棒からなる。橋渡しバー６０は、車両の天井の後端部７
１またはバックドア１０の上端部７２に、車両の天井の
後端部７１またはバックドア１０の上端部７２と隙間を
もたせて設けられている。橋渡しバー６０と車両の天井
の後端部７１またはバックドア１０の上端部７２との間
をトノカバー２０は通過することができる。橋渡しバー
６０が車両に設けられている場合、トノカバー２０は橋
渡しバー６０が設けられている位置で屈曲することがで
きる（図７、図８参照）。

【００１４】つぎに、作用を説明する。巻取り式のトノ
カバー２０が車両のバックドア１０に取付けられている
ので、バックドア１０を開けた時トノカバー２０がバッ
クドア１０と共に上に動き、トノカバー２０の下側の、
荷室における荷物の出し入れ口が大きくなる。そのた
め、荷物の出し入れ時にトノカバー２０は邪魔になら
ず、トノカバー２０の取外しは不要となる。また、後席
シート７０を取外したり倒して荷室を拡げる時でも、巻
取り式のトノカバー２０が車両のバックドア１０に取付
けられているので、従来のような本体ケースの取外し操
作および別保管は不要である。

【００１５】また、トノカバー２０に設けられた固定バ
ー４２の径は、バックドア１０のスリット１５の幅より
も大とされている場合、トノカバー２０がリトラクタブ
ル部３０に巻き取られる時（トノカバー２０をバックド
ア１０に収納する時）、固定バー４２がスリット１５に
引っ掛かり、トノカバー２０全体がスリット１５を通過
し、巻き取られることを防止できる。そのため、操作用
穴２１がバックドア１０の内部に入り込むことはない。
また、固定バー４２の径がスリット１５の幅よりも小と
されている場合でも、固定バー４２の車両左右方向長さ
がスリット１５の車両左右方向長さよりも長くされてい
れば、固定バー４２の車両左右方向端部４２ａ、４２ｂ
がスリット１５を通過できず、トノカバー２０全体がス
リット１５を通過することを防止できる（本発明図示例
では、固定バー４２の車両左右方向長さがスリット１５
の車両左右方向長さよりも長くされている場合を示して
いる）。本発明実施例では、固定用穴４１がトノカバー
２０に形成されており、固定フック５１が車両側に設け
られている場合を示しているが、固定用穴４１が車両側
に形成されており、固定フック５１がトノカバー２０に
設けられていてもよい。

【００１６】以下、本発明の各実施例に特有な部分を説
明する。本発明の第１実施例は、図３〜図６に示すよう
に、バックドア１０のスリット１５から引き出されたト
ノカバー２０を、後席シートの背面の引っ掛け受け部５
０に引っ掛けることができる場合を示している。

【００１７】本発明の第１実施例では、後席シート７０
のリクライニングの状況に対応してトノカバー２０がバ
ックドア１０から引き出される（または、リトラクタブ
ル部３０に巻き取られる）。そのため、従来のサブカバ
ーやスライドステー等の別部材を設ける必要はない。ま
た、巻取り式のトノカバー２０をバックドア１０から引
き出して使用するので、３列シートの車両の場合、図
３、図５に示すように、３列目シートの背面７０ｂと２
列目シートの背面７０ｃの両方に引っ掛け受け部５０を
設けることにより、荷室のスペースに対応してトノカバ
ー２０を使用できる。

【００１８】また、バックドア１０に取付けられたトノ
カバー２０はバックドア１０の開閉動に連動して動くの
で、図４、図６に示すように、バックドア１０を開けた
時、後席シート７０の背面７０ａとバックドア１０との
間の空気の流れをほぼ遮断することができる。そのた
め、バックドア１０を開けても乗員スペースの空調を従
来に比べて長時間保つことができる。すなわち、冬期に
バックドア１０を開放しても、室内への冷気の進入（車
外への暖気の流出）を小とすることができ、夏期にバッ
クドア１０を開放しても、室内への暖気の進入（車外へ
の冷気の流出）を小とすることができる。

【００１９】本発明の第２実施例は、図７、図８に示す
ように、バックドア１０のスリット１５から引き出され
たトノカバー２０を、橋渡しバー６０と車両の天井の後
端部７１との間を通して後席シート７０の背面７０ａの
引っ掛け受け部５０に引っ掛けることができる場合を示
している。

【００２０】本発明の第２実施例では、後席シートのリ
クライニングの状況に対応してトノカバー２０がバック
ドア１０から引き出される（または、リトラクタブル部
３０に巻き取られる）。そのため、従来のサブカバーや
スライドステー等の別部材を設ける必要はない。また、
巻取り式のトノカバー２０をバックドア１０から引き出
して使用するので、３列シートの車両の場合、３列目シ
ートの背面７０ｂと２列目シートの背面７０ｃの両方に
引っ掛け受け部５０を設けることにより、荷室スペース
に対応してトノカバー２０を使用できる。

【００２１】また、橋渡しバー６０とバックドア１０と
の間に位置するトノカバー２０はバックドア１０の開閉
動と連動して動くが、橋渡しバー６０と後席シート７０
の背面７０ａとの間に位置するトノカバー２０はバック
ドア１０の開閉動に連動しない。そのため、図８に示す
ように、バックドア１０を開けた時、後席シート７０の
背面７０ａとバックドア１０との間の空気の流れをほぼ
遮断することができる。そのため、バックドア１０を開
けても、乗員スペースの空調を従来に比べて長時間保つ
ことができる。すなわち、冬期にバックドア１０を開放
しても、室内への冷気の進入（車外への暖気の流出）を
小とすることができ、夏期にバックドア１０を開放して
も、室内への暖気の進入（車外への冷気の流出）を小と
することができる。また、車両の天井の後端部７１に橋
渡しバー６０が設けられているので、トノカバー２０を
リアガラス１４のカーテンとして代用することができ
る。

【００２２】本発明の第２実施例では、車両の天井の後
端部に設けられた橋渡しバー６０と車両の天井の後端部
７１との間にトノカバー２０を通し、トノカバー２０を
屈曲させて使用する場合を示しているが、バックドア１
０の上端部７２に設けられた橋渡しバー６０とバックド
ア１０の上端部７２との間にトノカバー２０を通し、ト
ノカバー２０を屈曲させて使用してもよい。

【００２３】本発明の第３実施例は、図９、図１０に示
すように、バックドア１０のスリット１５から引き出さ
れたトノカバー２０を、バックドア１０の上端部７２の
引っ掛け受け部５０に引っ掛けることができる場合を示
している。本発明の第３実施例では、引っ掛け受け部５
０がバックドア１０の上端部７２に設けられているの
で、トノカバー２０をリアガラス１４のカーテンとして
代用することができる。

【００２４】

【発明の効果】請求項１または請求項２または請求項３
または請求項４または請求項５または請求項６記載のカ
バー装置によれば、巻取り式のトノカバーが車両のバッ
クドアに取付けられているので、バックドアを開けた時
トノカバーはバックドアと共に上に動き、トノカバーの
下側の、荷室における荷物の出し入れ口が大きくなる。
そのため、荷物の出し入れ時にカバー装置は邪魔になら
ず、カバーの取外しは不要となる。また、後席シートを
取外したり倒して荷室を拡げる時でも、巻取り式のトノ
カバーが車両のバックドアに取付けられているので、従
来のような本体ケースの取外し操作および別保管は不要
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例のカバー装置をバックドアから引
き出した状態を示す斜視図である。

【図２】図１において、トノカバーが巻き取られた状態
を示すＡ−Ａ断面図である。

【図３】本発明の第１実施例において、３列シートの場
合を示しバックドアが閉じた状態を示す断面図である。

【図４】本発明の第１実施例において、３列シートの場
合を示しバックドアが開いた状態を示す断面図である。

【図５】本発明の第１実施例において、２列シートの場
合を示しバックドアが閉じた状態を示す断面図である。

【図６】本発明の第１実施例において、２列シートの場
合を示しバックドアが開いた状態を示す断面図である。

【図７】本発明の第２実施例において、バックドアが閉
じた状態を示す断面図である。

【図８】本発明の第２実施例において、バックドアが開
いた状態を示す断面図である。

【図９】本発明の第３実施例において、バックドアが閉
じた状態を示す断面図である。

【図１０】本発明の第３実施例において、バックドアが
開いた状態を示す断面図である。

【図１１】従来のトノカバーとサイドデッキトリムを示
す斜視図である。

【図１２】従来のトノカバーとサブカバーを示す断面図
である。

【図１３】従来の、スライドステーが設けられたトノカ
バーを示す断面図である。

【図１４】従来の、パッケージトレイを示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１０バックドア１１バックドア外板１２バックドア内板１３バックドア内張り１５スリット２０トノカバー２１操作用穴３０リトラクタブル部４０引っ掛け部４１固定用穴４２固定バー５０引っ掛け受け部６０橋渡しバー７０後席シート７０ａ、７０ｂ、７０ｃシートの背面７１車両の天井の後端部７２バックドアの上端部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】巻取り式のトノカバーが車両のバックド
アに取付けられており、トノカバーを引き出した時にト
ノカバーを車両に引っ掛けるための引っ掛け部と引っ掛
け受け部の一方がトノカバー先端部に設けられており、
引っ掛け部と引っ掛け受け部の他方が車両に設けられて
いるカバー装置。
【請求項２】前記引っ掛け部と引っ掛け受け部の他方
がシートの背面に設けられている請求項１記載のカバー
装置。
【請求項３】前記引っ掛け部と引っ掛け受け部の他方
が車両の天井の後端部に設けられている請求項１記載の
カバー装置。
【請求項４】前記引っ掛け部と引っ掛け受け部の他方
が車両のバックドアの上端部に設けられている請求項１
記載のカバー装置。
【請求項５】車両の天井の後端部に該車両の天井の後
端部と隙間をもたせて車両左右部間に延びる橋渡しバー
が設けられている請求項１記載のカバー装置。
【請求項６】車両のバックドアの上端部に該車両のバ
ックドアの上端部と隙間をもたせてバックドア左右部間
に延びる橋渡しバーが設けられている請求項１記載のカ
バー装置。