JP3271896B2 - 車両のカーゴネット装置 - Google Patents
車両のカーゴネット装置Info
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- housing
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両後部の荷物室
と運転者および乗員が着座するキャビンとを仕切るカー
ゴネット装置に関するものである。
と運転者および乗員が着座するキャビンとを仕切るカー
ゴネット装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車室内の後部に荷物室をもった車両にお
いて、荷物室内に積載した荷物が前方へずれてシートに
着座した乗員に当たるのを防止するために、従来より後
部の荷物室と運転者及び乗員が着座するキャビンとを仕
切るカーゴネット装置が装着されている。カーゴネット
装置は、例えば実開平４−７１３４１号公報に開示され
ているように、リヤシートのバックレスト背面に取付け
られたハウジングと、該ハウジング内に巻取り収納され
るネットとからなり、ネットがハウジング内に巻取り収
納された不使用状態から、該ネットをハウジングから引
き出し該ネットの端縁部を車室内上方の車体側部材に係
合固定することにより使用状態とすることができるよう
になっている。
いて、荷物室内に積載した荷物が前方へずれてシートに
着座した乗員に当たるのを防止するために、従来より後
部の荷物室と運転者及び乗員が着座するキャビンとを仕
切るカーゴネット装置が装着されている。カーゴネット
装置は、例えば実開平４−７１３４１号公報に開示され
ているように、リヤシートのバックレスト背面に取付け
られたハウジングと、該ハウジング内に巻取り収納され
るネットとからなり、ネットがハウジング内に巻取り収
納された不使用状態から、該ネットをハウジングから引
き出し該ネットの端縁部を車室内上方の車体側部材に係
合固定することにより使用状態とすることができるよう
になっている。
【０００３】上記カーゴネット装置のネットを車室内上
方の車体側部材に係合固定する手段としては、ルーフ部
に複数のフックを固設し、ネットの端縁部を上記フック
に係止する方策と、ネットの端縁部にステーを固着し、
サイドレール等の車体側構部材に設けた係止部材に上記
ステーの両端部を係合させる方策とが従来より用いられ
ている。
方の車体側部材に係合固定する手段としては、ルーフ部
に複数のフックを固設し、ネットの端縁部を上記フック
に係止する方策と、ネットの端縁部にステーを固着し、
サイドレール等の車体側構部材に設けた係止部材に上記
ステーの両端部を係合させる方策とが従来より用いられ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】カーゴネット装置は、
荷物室に積載した荷物等が車両の急ブレーキ等にてキャ
ビンに移動しないようにするためのものであるから、ネ
ットは車室内の車幅全体にわたって張設されることが望
ましい。そこで、従来よりカーゴネット装置のネット
は、上方へいくに従って車幅が徐々につぼまる車体の形
状に合せて、上つぼまりのほぼ台形に構成されるのが一
般的である。
荷物室に積載した荷物等が車両の急ブレーキ等にてキャ
ビンに移動しないようにするためのものであるから、ネ
ットは車室内の車幅全体にわたって張設されることが望
ましい。そこで、従来よりカーゴネット装置のネット
は、上方へいくに従って車幅が徐々につぼまる車体の形
状に合せて、上つぼまりのほぼ台形に構成されるのが一
般的である。
【０００５】従って、カーゴネット装置のネット上端縁
に取付けられるステー又はフックの長さは、ネットの最
大幅より短くなってしまい、ネットをハウジング内に巻
取り収納した状態にて、ハウジングのネット引き出し口
の側方部に上記ステー又はフックで塞がれない部分がで
き、そこからハウジング内部に巻取られたネットが見
え、外観上好ましくないばかりか、ステー又はフックに
て塞がれない部分からハウジング内部に異物等が入り込
みネットの引き出しがスムースに行われなくなる虞れが
ある、という課題を有している。この課題を解決するた
めに、ハウジングのネット引き出し口を塞ぐリッドを設
けることが考えられるが、部品点数が増えコスト的に問
題があると共に、ネット引き出し時にリッドを開く必要
があるので操作が面倒になり、又リッドがネット引き出
し，巻取りの邪魔になる可能性がある。
に取付けられるステー又はフックの長さは、ネットの最
大幅より短くなってしまい、ネットをハウジング内に巻
取り収納した状態にて、ハウジングのネット引き出し口
の側方部に上記ステー又はフックで塞がれない部分がで
き、そこからハウジング内部に巻取られたネットが見
え、外観上好ましくないばかりか、ステー又はフックに
て塞がれない部分からハウジング内部に異物等が入り込
みネットの引き出しがスムースに行われなくなる虞れが
ある、という課題を有している。この課題を解決するた
めに、ハウジングのネット引き出し口を塞ぐリッドを設
けることが考えられるが、部品点数が増えコスト的に問
題があると共に、ネット引き出し時にリッドを開く必要
があるので操作が面倒になり、又リッドがネット引き出
し，巻取りの邪魔になる可能性がある。
【０００６】更に、上記のようにカーゴネット装置のネ
ットは、その上方側部が斜めに切り取られた形状のほぼ
台形をしており、最も幅のせまい上縁部でステー又はフ
ックにて車体部材に係止されるので、ネットを張設した
使用状態にてネット側部のテンションが不足したるみが
ちになる、という課題を有している。
ットは、その上方側部が斜めに切り取られた形状のほぼ
台形をしており、最も幅のせまい上縁部でステー又はフ
ックにて車体部材に係止されるので、ネットを張設した
使用状態にてネット側部のテンションが不足したるみが
ちになる、という課題を有している。
【０００７】本発明は、カーゴネット装置の上記従来の
諸課題を解消することを目的とするものである。
諸課題を解消することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記のように
ネットが上つぼまりのほぼ台形に構成されている車両の
カーゴネット装置において、ハウジングのネット引き出
し口の前縁部に設けられるネットのロック用のロック爪
部材を利用し、該ロック爪部材の側端部分に、後方へ突
出し後端部がネット引き出し口の後縁部に近接対向しネ
ットの巻取り収納状態でネット上端縁のステー又はフッ
ク状部にて塞がれないネット引き出し口の側端部分をほ
ぼ塞ぐ突出部を形成し、カーゴネット装置の不使用状態
でハウジングのネット引き出し口がステー又はフック状
部と上記ロック爪部材の突出部とでほぼ全部塞がれるよ
うにし、これにより外観性の向上をはかると共に、ハウ
ジング内への異物等の入り込みをなくすることができ
る。更に、ネットを引き出し張設した使用状態にて、上
記上記ロック爪部材の突出部がネット側端部分にテンシ
ョンを付与するテンショナーとして機能し、ネット側端
部分のたるみを防止するものである。
ネットが上つぼまりのほぼ台形に構成されている車両の
カーゴネット装置において、ハウジングのネット引き出
し口の前縁部に設けられるネットのロック用のロック爪
部材を利用し、該ロック爪部材の側端部分に、後方へ突
出し後端部がネット引き出し口の後縁部に近接対向しネ
ットの巻取り収納状態でネット上端縁のステー又はフッ
ク状部にて塞がれないネット引き出し口の側端部分をほ
ぼ塞ぐ突出部を形成し、カーゴネット装置の不使用状態
でハウジングのネット引き出し口がステー又はフック状
部と上記ロック爪部材の突出部とでほぼ全部塞がれるよ
うにし、これにより外観性の向上をはかると共に、ハウ
ジング内への異物等の入り込みをなくすることができ
る。更に、ネットを引き出し張設した使用状態にて、上
記上記ロック爪部材の突出部がネット側端部分にテンシ
ョンを付与するテンショナーとして機能し、ネット側端
部分のたるみを防止するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１０】図１に示すように、リヤシートが左右に例
えば６：４の割合で幅の広い方のリヤシート１と幅の狭
い方のリヤシート２とに２分割されている車両では、カ
ーゴネット装置も幅の広いカーゴネット装置３と幅の狭
いカーゴネット装置４とに２分割され、リヤシート１と
２のバックレスト背面にカーゴネット装置３と４をそれ
ぞれ取付ける。各カーゴネット装置３，４は、巻取り機
構を内蔵したハウジング３１，４１と、ハウジングの巻
取り機構に引き出し可能に巻付けられているネット３
２，４２とからなり、幅の広いカーゴネット装置３のネ
ット３２端縁部にはステー５が固着されており、幅の狭
いカーゴネット装置４のネット４２は、その端縁部にフ
ック状部４３を形成し、該フック状部４３をステー５に
係合できるようになっている。
えば６：４の割合で幅の広い方のリヤシート１と幅の狭
い方のリヤシート２とに２分割されている車両では、カ
ーゴネット装置も幅の広いカーゴネット装置３と幅の狭
いカーゴネット装置４とに２分割され、リヤシート１と
２のバックレスト背面にカーゴネット装置３と４をそれ
ぞれ取付ける。各カーゴネット装置３，４は、巻取り機
構を内蔵したハウジング３１，４１と、ハウジングの巻
取り機構に引き出し可能に巻付けられているネット３
２，４２とからなり、幅の広いカーゴネット装置３のネ
ット３２端縁部にはステー５が固着されており、幅の狭
いカーゴネット装置４のネット４２は、その端縁部にフ
ック状部４３を形成し、該フック状部４３をステー５に
係合できるようになっている。
【００１１】そして、幅の広いカーゴネット装置３のネ
ット３２端縁部に固着されたステー５は伸縮可能に構成
され、ステー５を収縮させた状態でネット３２をハウジ
ング３１内に巻取り収納させ、該ステー５に設けたタグ
５ａをもってネット３２を引き出し、ステー５を伸長さ
せてその両端部を左右のルーフレールに設けた係止部材
６に係合させることにより幅の広いカーゴネット装置３
を使用状態とし、幅の狭いカーゴネット装置４のハウジ
ング４１からネット４２を引き出し、該ネット４２のフ
ック状部４３を上記ステー５に係合させることにより該
幅の狭いカーゴネット装置４も使用状態とすることがで
きるようになっている。尚、フック状部４３にはネット
引き出し用のタグ４３ａが設けられている。
ット３２端縁部に固着されたステー５は伸縮可能に構成
され、ステー５を収縮させた状態でネット３２をハウジ
ング３１内に巻取り収納させ、該ステー５に設けたタグ
５ａをもってネット３２を引き出し、ステー５を伸長さ
せてその両端部を左右のルーフレールに設けた係止部材
６に係合させることにより幅の広いカーゴネット装置３
を使用状態とし、幅の狭いカーゴネット装置４のハウジ
ング４１からネット４２を引き出し、該ネット４２のフ
ック状部４３を上記ステー５に係合させることにより該
幅の狭いカーゴネット装置４も使用状態とすることがで
きるようになっている。尚、フック状部４３にはネット
引き出し用のタグ４３ａが設けられている。
【００１２】各ネット３２，４２は、その車体側壁内面
に沿う側縁上部が傾斜し、車幅が上つぼまりに狭くなる
車体側壁形状に合せて、ほぼ上つぼまりの台形をなし、
該ネット３２，４２の最も幅の狭い上縁部にステー５，
フック状部４３がそれぞれ設けられている。
に沿う側縁上部が傾斜し、車幅が上つぼまりに狭くなる
車体側壁形状に合せて、ほぼ上つぼまりの台形をなし、
該ネット３２，４２の最も幅の狭い上縁部にステー５，
フック状部４３がそれぞれ設けられている。
【００１３】上記のようにリヤシート１及び２のバック
レスト背面部に取付けられたカーゴネット装置３及び４
は、リヤシートのバックレストを前倒させ荷物室床の前
方延長部とした状態においても、ネット３２を引き出し
ステー５を伸長させてその両端を左右の係止部材６に係
合し、他方のネット４２を引き出しそのフック状部４３
を上記ステー５に係合させて使用状態とすることができ
るようになっている。従って、バックレストを起立させ
た状態でカーゴネット装置３，４を使用状態としたとき
ネット３２，４２は全部引き出されていないので、荷物
室の荷物がネット３２，４２に当たると該荷物の荷重に
よりネット３２，４２が弛んでしまう。そのために、ハ
ウジング３１，４１にはネット３２，４２の網目が引っ
かかる複数のロック爪３１３を有するロック爪部材３１
２が取付けられている。
レスト背面部に取付けられたカーゴネット装置３及び４
は、リヤシートのバックレストを前倒させ荷物室床の前
方延長部とした状態においても、ネット３２を引き出し
ステー５を伸長させてその両端を左右の係止部材６に係
合し、他方のネット４２を引き出しそのフック状部４３
を上記ステー５に係合させて使用状態とすることができ
るようになっている。従って、バックレストを起立させ
た状態でカーゴネット装置３，４を使用状態としたとき
ネット３２，４２は全部引き出されていないので、荷物
室の荷物がネット３２，４２に当たると該荷物の荷重に
よりネット３２，４２が弛んでしまう。そのために、ハ
ウジング３１，４１にはネット３２，４２の網目が引っ
かかる複数のロック爪３１３を有するロック爪部材３１
２が取付けられている。
【００１４】即ち、上記一方のハウジング３１は、図２
及び図３に示すように、上部にネットの引き出し口３１
１を有し、該引き出し口３１１の前縁部には複数のロッ
ク爪３１３をもったロック爪部材３１２が固着されてお
り、ネット３２の収納状態では、図３（Ｂ）に示すよう
に、ネット３２上縁のステー５がハウジング３１の引き
出し口３１１の後縁部とロック爪部材３１２との間に挟
持された状態となり、タグ５ａをもって矢印Ｘのように
斜め後方にネット３２を引き出し、ステー５を伸長させ
てその両端をサイドレール７に固設した左右の係止部材
６に係合係止した使用状態にて、上記ネット３２に荷物
が当たったときネット３２の網目がロック爪部材３１２
の複数のロック爪３１３に係合してロックされ、荷物の
前方移動荷重をしっかりと受け止めるようになってい
る。
及び図３に示すように、上部にネットの引き出し口３１
１を有し、該引き出し口３１１の前縁部には複数のロッ
ク爪３１３をもったロック爪部材３１２が固着されてお
り、ネット３２の収納状態では、図３（Ｂ）に示すよう
に、ネット３２上縁のステー５がハウジング３１の引き
出し口３１１の後縁部とロック爪部材３１２との間に挟
持された状態となり、タグ５ａをもって矢印Ｘのように
斜め後方にネット３２を引き出し、ステー５を伸長させ
てその両端をサイドレール７に固設した左右の係止部材
６に係合係止した使用状態にて、上記ネット３２に荷物
が当たったときネット３２の網目がロック爪部材３１２
の複数のロック爪３１３に係合してロックされ、荷物の
前方移動荷重をしっかりと受け止めるようになってい
る。
【００１５】上記ロック爪部材３１２の車体側壁側の側
部には、図３（Ａ）及び（Ｃ）に示すように、後方へ突
出し後端部が引き出し口３１１の後縁部に隙間δをもっ
て近接対向する突出部３１４が形成されている。該突出
部３１４は、ネット３２がハウジング３１内に巻取り収
納された状態にて、収縮したステー５で塞がれない引き
出し口３１１の側端部分をほぼ覆い隠すように形成さ
れ、上記隙間δはネット３２の幅広の下方部分が充分に
引き出し，収納できる程度の寸法に設定される。そし
て、該突出部３１４の内側端部の角部には滑らかな面取
り部３１４ａが形成され、ネット３２の引き出し，収納
時にネット３２が引っかからないようにしている。
部には、図３（Ａ）及び（Ｃ）に示すように、後方へ突
出し後端部が引き出し口３１１の後縁部に隙間δをもっ
て近接対向する突出部３１４が形成されている。該突出
部３１４は、ネット３２がハウジング３１内に巻取り収
納された状態にて、収縮したステー５で塞がれない引き
出し口３１１の側端部分をほぼ覆い隠すように形成さ
れ、上記隙間δはネット３２の幅広の下方部分が充分に
引き出し，収納できる程度の寸法に設定される。そし
て、該突出部３１４の内側端部の角部には滑らかな面取
り部３１４ａが形成され、ネット３２の引き出し，収納
時にネット３２が引っかからないようにしている。
【００１６】他方のハウジング４１も、図４に示すよう
に、上記ハウジング３１と同様に、そのネット引き出し
口４１１の前縁部に複数のロック爪４１３を有するロッ
ク爪部材４１２が固着され、カーゴネット装置４の使用
状態にて、ネット４２に荷物が当たったとき該ネット４
２の網目がロック爪４１３に係合してロックされ、荷物
の前方移動荷重をしっかりと受け止めるようになってお
り、又該ロック爪部材４１２の車体側壁側の側部には突
出部４１４が形成され、ネット４２がハウジング４１内
に巻取り収納された状態にて、フック状部４３にて塞が
れないネット引き出し口４１１の側端部分が該突出部４
１４でほぼ覆い隠されるようになっており、且つ突出部
４１４の内側端部の角部に面取り部４１４ａを形成しネ
ット４２が円滑に引き出し，収納できるようになってい
るが、該ロック爪部材４１２の構成は、左右が逆になる
だけで、図３に示すロック爪部材３１２の構成と同じで
あるので、詳しい図示及び説明は省略する。
に、上記ハウジング３１と同様に、そのネット引き出し
口４１１の前縁部に複数のロック爪４１３を有するロッ
ク爪部材４１２が固着され、カーゴネット装置４の使用
状態にて、ネット４２に荷物が当たったとき該ネット４
２の網目がロック爪４１３に係合してロックされ、荷物
の前方移動荷重をしっかりと受け止めるようになってお
り、又該ロック爪部材４１２の車体側壁側の側部には突
出部４１４が形成され、ネット４２がハウジング４１内
に巻取り収納された状態にて、フック状部４３にて塞が
れないネット引き出し口４１１の側端部分が該突出部４
１４でほぼ覆い隠されるようになっており、且つ突出部
４１４の内側端部の角部に面取り部４１４ａを形成しネ
ット４２が円滑に引き出し，収納できるようになってい
るが、該ロック爪部材４１２の構成は、左右が逆になる
だけで、図３に示すロック爪部材３１２の構成と同じで
あるので、詳しい図示及び説明は省略する。
【００１７】上記のように、カーゴネット装置の使用状
態にて、荷物の前方移動に対しネットをロックするロッ
ク爪部材を利用し、該ロック爪部材の車体側壁側の側部
に突出部を形成したことにより、ネットの最小幅部に設
けられたステー又はフック状部にて塞がれないネット引
き出し口の側端部分を上記突出部がほぼ塞ぎ、外観性の
向上をはかることができると共に、ハウジング内への異
物等の入り込みの虞れをなくすることができる。又、ネ
ットが張設された使用状態で、ネット上端の車体部材へ
の係止部がネットの最小幅部であることから、ネットの
傾斜側部付近にはテンションがかかりにくく、たるみが
生じがちであるが、上記のようにロック爪部材の側部に
突出部を形成したことにより、ネットの傾斜側部の下方
部が部分的に該突出部の先端にてつっ張られ、該ネット
の傾斜側部に適当なテンションが付与されることで、た
るみが生じる虞れがなくなる。更に、上記突出部に面取
り部を設けたことにより、ネットがこの面取り部に沿っ
て引き出され張設されるので、突出部を設けたことによ
るネット引き出し位置の違いによって生ずるたるみも防
ぐことができる。
態にて、荷物の前方移動に対しネットをロックするロッ
ク爪部材を利用し、該ロック爪部材の車体側壁側の側部
に突出部を形成したことにより、ネットの最小幅部に設
けられたステー又はフック状部にて塞がれないネット引
き出し口の側端部分を上記突出部がほぼ塞ぎ、外観性の
向上をはかることができると共に、ハウジング内への異
物等の入り込みの虞れをなくすることができる。又、ネ
ットが張設された使用状態で、ネット上端の車体部材へ
の係止部がネットの最小幅部であることから、ネットの
傾斜側部付近にはテンションがかかりにくく、たるみが
生じがちであるが、上記のようにロック爪部材の側部に
突出部を形成したことにより、ネットの傾斜側部の下方
部が部分的に該突出部の先端にてつっ張られ、該ネット
の傾斜側部に適当なテンションが付与されることで、た
るみが生じる虞れがなくなる。更に、上記突出部に面取
り部を設けたことにより、ネットがこの面取り部に沿っ
て引き出され張設されるので、突出部を設けたことによ
るネット引き出し位置の違いによって生ずるたるみも防
ぐことができる。
【００１８】上記他方のハウジング４１に巻取り収納さ
れるネット４２の上縁部に設けられたフック状部４３に
取付けたネット引き出し用のタグ４３ａは、ネット４２
の巻取り収納時に、ネット４２と一緒に引き出し口４１
１よりハウジング４１内に引き込まれ、次にネット４２
を引き出すときに困ることがある。
れるネット４２の上縁部に設けられたフック状部４３に
取付けたネット引き出し用のタグ４３ａは、ネット４２
の巻取り収納時に、ネット４２と一緒に引き出し口４１
１よりハウジング４１内に引き込まれ、次にネット４２
を引き出すときに困ることがある。
【００１９】そこで、図４に示すように、フック状部４
３のタグ４３ａ取付部の下部に、ストッパ４４を設け、
ネット４２の巻取り収納状態にて、該ストッパ４４がハ
ウジング４１の引き出し口４１１の後縁部上に当接し、
タグ４３ａが倒れても該ストッパ４４にてハウジング４
１内に引き込まれることがないようにしている。
３のタグ４３ａ取付部の下部に、ストッパ４４を設け、
ネット４２の巻取り収納状態にて、該ストッパ４４がハ
ウジング４１の引き出し口４１１の後縁部上に当接し、
タグ４３ａが倒れても該ストッパ４４にてハウジング４
１内に引き込まれることがないようにしている。
【００２０】尚、各カーゴネット装置３，４のハウジン
グ３１，４１は、それぞれ通常ハウジング本体３１ａ，
４１ａと左右のサイドカバー３１ｂ，４１ｂとアッパカ
バー３１ｃ，４１ｃとからなり、これらをブラケットを
介してリヤシートのバックレスト背面に取付ける構成と
なっており、ロック爪部材はアッパカバーと一緒に共締
めにて取付けられるが、この構成は従来より公知のもの
と同じであるので、詳しい説明は省略する。
グ３１，４１は、それぞれ通常ハウジング本体３１ａ，
４１ａと左右のサイドカバー３１ｂ，４１ｂとアッパカ
バー３１ｃ，４１ｃとからなり、これらをブラケットを
介してリヤシートのバックレスト背面に取付ける構成と
なっており、ロック爪部材はアッパカバーと一緒に共締
めにて取付けられるが、この構成は従来より公知のもの
と同じであるので、詳しい説明は省略する。
【００２１】図示の実施の形態では、リヤシートを左右
に２分割し、それぞれのバックレストにカーゴネット装
置３，４を別々に取付けた例を示しているが、左右一体
のリヤシートのバックレストに単一のカーゴネット装置
を取付けたものにも本発明は適用可能である。
に２分割し、それぞれのバックレストにカーゴネット装
置３，４を別々に取付けた例を示しているが、左右一体
のリヤシートのバックレストに単一のカーゴネット装置
を取付けたものにも本発明は適用可能である。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、リヤシー
トのバックレスト背面に取付けられるハウジングと該ハ
ウジング内の巻取り機構に引き出し可能に巻付けられた
ネットと該ネット上縁部に設けられたステー又はフック
状部とからなるカーゴネット装置であって、ネットの上
方側部が傾斜し、車幅が上つぼまりの車体形状に合せた
上つぼまりのほぼ台形に形成されているものにおいて、
上記ハウジングのネット引き出し口の前縁部に設けられ
るロック爪部材の側端部分に、ネットの巻取り収納状態
で、ステー又はフック状部にて塞がれないネット引き出
し口をほぼ塞ぐ突出部を設けただけの極めて簡単な構成
により、カーゴネット装置の不使用時の外観性の向上を
はかり得ると共に、ネットを引き出し張設したカーゴネ
ット装置の使用状態において、上記突出部がネットの傾
斜側部付近のテンショナーとして機能し、該ネットの傾
斜側部のたるみの発生を完全に防止することができる。
トのバックレスト背面に取付けられるハウジングと該ハ
ウジング内の巻取り機構に引き出し可能に巻付けられた
ネットと該ネット上縁部に設けられたステー又はフック
状部とからなるカーゴネット装置であって、ネットの上
方側部が傾斜し、車幅が上つぼまりの車体形状に合せた
上つぼまりのほぼ台形に形成されているものにおいて、
上記ハウジングのネット引き出し口の前縁部に設けられ
るロック爪部材の側端部分に、ネットの巻取り収納状態
で、ステー又はフック状部にて塞がれないネット引き出
し口をほぼ塞ぐ突出部を設けただけの極めて簡単な構成
により、カーゴネット装置の不使用時の外観性の向上を
はかり得ると共に、ネットを引き出し張設したカーゴネ
ット装置の使用状態において、上記突出部がネットの傾
斜側部付近のテンショナーとして機能し、該ネットの傾
斜側部のたるみの発生を完全に防止することができる。
【００２３】又、上記フック状部に取付けられるネット
引き出し用のタグがネットと一緒にハウジング内に引き
込まれることのないよう、フック状部のタグ取付部の下
部にストッパを設けたことにより、ネット引き出しに際
しタグが掴めなくて困ることはなくなり、使い勝手の極
めて良好なカーゴネット装置を得ることができるもの
で、構成が簡単で安価であることと相俟って、実用上多
大の効果をもたらし得るものである。
引き出し用のタグがネットと一緒にハウジング内に引き
込まれることのないよう、フック状部のタグ取付部の下
部にストッパを設けたことにより、ネット引き出しに際
しタグが掴めなくて困ることはなくなり、使い勝手の極
めて良好なカーゴネット装置を得ることができるもの
で、構成が簡単で安価であることと相俟って、実用上多
大の効果をもたらし得るものである。
【図１】本発明のカーゴネット装置を適用した車両のリ
ヤシートの一例を示すもので、カーゴネット使用状態を
車両の後側から見た図である。
ヤシートの一例を示すもので、カーゴネット使用状態を
車両の後側から見た図である。
【図２】図１の一方のカーゴネット装置の斜視図で本発
明の実施の形態を示すものである。
明の実施の形態を示すものである。
【図３】図２に示すカーゴネット装置のネット収納状態
の詳細図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ
断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
の詳細図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ
断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図４】図１に示す他方のカーゴネット装置の構成を示
すもので、（Ａ）はネット収納状態の斜視図、（Ｂ）は
平面図である。
すもので、（Ａ）はネット収納状態の斜視図、（Ｂ）は
平面図である。
１，２ リヤシート ３，４ カーゴネット装置 ５ ステー ５ａ タグ ６ 係止部材 ７ ルーフレール ３１，４１ ハウジング ３２，４２ ネット ４３ フック状部 ４３ａ タグ ４４ ストッパ ３１１ ネット引き出し口 ３１２ ロック爪部材 ３１３ ロック爪 ３１４ 突出部 ３１４ａ 面取り部 ４１１ ネット引き出し口 ４１２ ロック爪部材 ４１３ ロック爪 ４１４ 突出部 ４１４ａ 面取り部
フロントページの続き (72)発明者 小野 孝 神奈川県横浜市金沢区福浦３丁目10番地 日本発 条株式会社内 (56)参考文献 特開 平５−319176（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−121239（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−71341（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 5/04
Claims (4)
- 【請求項１】 車両のリヤシートのバックレスト背面に
取付けられるハウジングと、該ハウジング内に内蔵され
た巻取り機構に引き出し可能に巻付けられているネット
と、該ネットの上端縁部に設けられたステー又はフック
状部とからなり、ハウジングのネット引き出し口の前縁
部に複数のロック爪を有するロック爪部材を設けた車両
のカーゴネット装置であって、上記ネットは、その側縁
上部が傾斜し車幅が上つぼまりに狭くなる車体側壁形状
に合せて上つぼまりのほぼ台形に形成されているものに
おいて、上記ロック爪部材の側端部分に、後方に突出し
後端部がネット引き出し口の後縁部に近接対向しネット
の巻取り収納状態で上記ステー又はフック状部にて塞が
れないネット引き出し口の側端部分をほぼ塞ぐ突出部を
形成したことを特徴とする車両のカーゴネット装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両のカーゴネット装
置において、ロック爪部材の側端部分に形成した突出部
の内側端部の角部に、ネットの引っかかりを防止する面
取り部を形成したことを特徴とする車両のカーゴネット
装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車両のカーゴネ
ット装置において、ネットの上端縁部に設けたフック状
部には、ネット引き出し用のタグが取付けられており、
該タグの取付部の下部には該タグのハウジング内への入
り込みを防止するストッパが設けられていることを特徴
とする車両のカーゴネット装置。 - 【請求項４】 請求項１乃至３の何れかに記載の車両の
カーゴネット装置において、車両のリヤシートは左右に
２分割され、カーゴネット装置は左右のリヤシートのそ
れぞれのバックレスト背面に別々に取付けられ、一方の
カーゴネット装置のネットの上端縁部には伸縮可能なス
テーが固定され、該一方のカーゴネット装置のネットを
ハウジングより引き出し、ステーを伸長させてその両端
部をサイドレール等の車体部材に設けた左右の係止部材
に係合させることにより、該一方のカーゴネット装置を
使用状態とし、他方のカーゴネット装置のネットをハウ
ジングより引き出し、該ネットの上端縁部に設けられた
フック状部を上記ステーに係合させることにより、該他
方のカーゴネット装置を使用状態とすることができるよ
うになっていることを特徴とする車両のカーゴネット装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13092396A JP3271896B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 車両のカーゴネット装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13092396A JP3271896B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 車両のカーゴネット装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09290691A JPH09290691A (ja) | 1997-11-11 |
| JP3271896B2 true JP3271896B2 (ja) | 2002-04-08 |
Family
ID=15045903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13092396A Expired - Lifetime JP3271896B2 (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 車両のカーゴネット装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3271896B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1024790A (ja) * | 1996-07-11 | 1998-01-27 | Ashimori Ind Co Ltd | 車両用巻取式荷崩れ防止装置 |
| WO1999035006A1 (fr) * | 1996-07-11 | 1999-07-15 | Ashimori Kogyo Kabushiki Kaisha | Systeme de cloisonnement retractable pour vehicule |
| JP6159230B2 (ja) * | 2013-11-06 | 2017-07-05 | 林テレンプ株式会社 | 巻取装置 |
| JP6266446B2 (ja) * | 2014-06-23 | 2018-01-24 | 本田技研工業株式会社 | トノカバー装置 |
-
1996
- 1996-04-26 JP JP13092396A patent/JP3271896B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09290691A (ja) | 1997-11-11 |
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