KR200366736Y1 - 차량용 파티션 네트 - Google Patents

차량용 파티션 네트 Download PDF

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KR200366736Y1
KR200366736Y1 KR20-2004-0023045U KR20040023045U KR200366736Y1 KR 200366736 Y1 KR200366736 Y1 KR 200366736Y1 KR 20040023045 U KR20040023045 U KR 20040023045U KR 200366736 Y1 KR200366736 Y1 KR 200366736Y1
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신대철
윤석영
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신대철
윤석영
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

본 고안은 러그에 지지봉 내부로 끌어당기는 방향의 인장력이 작용되도록 하여 차체에 외부 충격이 가해질 경우, 러그가 지지봉으로부터 당겨져 인출 길이가 늘어날 수 있는 대응력을 갖춤으로 지지봉 파손이 방지되고 적재화물 쓰러져 내림에 대한 안전성이 현저히 향상되며, 차체에 대한 장착도 용이하도록 하는 차량용 파티션 네트에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 고안은, 그물망의 상부를 차체에 고정하기 위하여 지지봉으로부터 돌출길이 조정이 가능한 러그가 구비된 상부 고정부와, 그물망의 하부 고정부가 구비되는 차량의 파티션 네트에 있어서,
상기 상부 고정부는 그물망의 상부 마감단에 끼워져 그물망을 지지하는 지지봉과, 상기 지지봉의 양단에 대향하여 고정설치되며 러그가 습동되기 위한 통공과 상기 통공과 단차를 형성하여 스프링의 일단이 지지되기 위한 스프링 지지단이 형성되는 마구리관과, 일단에 상기 마구리관의 외측으로 노출되며 선단에 머리가 형성된 절곡부가 구비되고 타단에는 상기 스프링의 타단을 지지하기 위해 착탈가능한 플랜지가 구비되는 봉으로 이루어지는 러그와, 상기 마구리관의 스프링지지단과 러그의 플랜지 사이에 설치되는 스프링으로 구성되어, 상기 러그에 인장력이 걸리도록 설치됨을 특징으로 한다.

Description

차량용 파티션 네트{A PARTITION NET FOR CAR}
본 고안은 차량의 파티션 네트에 관한 것으로서, 러그에 지지봉 내부로 끌어당기는 방향의 인장력이 작용되도록 하여 차체에 외부 충격이 가해질 경우, 러그가 지지봉으로부터 당겨져 인출 길이가 늘어날 수 있는 대응력을 갖춤으로 지지봉 파손이 방지되고 적재화물 쓰러져 내림에 대한 안전성이 현저히 향상되며, 차체에 대한 장착도 용이하도록 하는 차량용 파티션 네트에 관한 것이다.
일반적으로 승합차는 뒷좌석의 후방으로 트렁크룸에 해당하는 공간이 구비되어 있으나 승용차와는 달리 트렁크룸과 차실이 차단되어 있지 않음으로 이 트렁크룸에 물품을 적재하고 운행할 경우, 차량의 요동 등에 의해 적재된 물품이 쓰러져 뒷좌석으로 넘어오게 된다.
그리하여 승합차에는 이를 차단하기 위하여 뒷좌석의 뒤편으로 상하단이 고정부에 의하여 차체에 고정되는 그물망 네트로 이루어지는 파티션 네트가 설치되고 있다.
이와 같은 파티션 네트의 상하 고정부는 지지력이 견고할 것과, 차체 충격에 대한 대응력을 갖추어야 할 것 등이 요구된다.
한편, 종래 기술(100)은 도 5에 도시된 바와 같이, 네트(110)의 상부 마감단(111)에 지지봉(121)이 끼워지고 상기 지지봉(121)의 양측에는 스프링에 탄지되어 신축적인 길이 조절이 가능하며 일단에 형성되는 머리(125a)가 차체에 취부된 고정체에 끼워지는 러그(125)가 설치되어 있다.
상기 러그(125)의 설치구조를 좀더 상세히 살펴보면, 지지봉(121)에 고정되고 내부에 스프링(127)이 설치되는 마구리관(123)에 러그(125)의 타단부가 삽지되고, 러그(125)의 타단부와 마구리관(123)의 내측단 사이에 스프링(127)이 설치되어 있다. 따라서 러그(125)에는 지지봉(121) 외측으로 밀려나는 방향으로 스프링(127)의 반력이 가해짐으로 자유상태에서는 러그(125)의 길이가 길게 돌출되며, 차체에 장착시에는 러그(125)를 밀어 스프링(127)을 압축시키며 끼워넣고, 장착 후에는 러그(125)에 스프링(120)의 반력이 항상 작용하는 상태로 된다.
이와 같은 종래 기술은 상술한 바와 같이, 러그의 길이가 자유상태에서는 길게 인출되고, 길이 조정은 러그를 밀어넣는 방향, 다시 말하면 러그(125)의 인출 길이가 줄어드는 방향으로 이루어진다.
차체에 외부 충격이 발생될 경우, 상부 고정부의 길이인 양측 러그의 인출길이와 지지봉의 길이가 합하여 이루어지는 길이가 길어지는 방향으로의 유연성이 요구된다. 그러나 종래 기술은 상기와 같이, 길이가 줄어드는 방향으로 작용됨으로 이러한 외부충격 발생시 지지봉(121)이 파손되는 문제점이 있었다.
즉, 차체 충격으로 상부고정부의 길이가 순간적으로 늘어나야 되는 경우가 많이 발생되는데 종래 기술은 길이가 줄어들 수는 있으나 늘어나지는 못하게 되어 있어 외부충격 발생시 지지봉이 부러져 내리고, 이에 따라 트렁크룸의 적재물이 차실로 무너져 내려 승차자를 다치게 할 위험성이 있었다.
본 고안은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,
본 고안의 목적은 러그에 지지봉 내부로 끌어당기는 방향의 인장력이 작용되도록 하여 차체에 외부 충격이 가해질 경우, 러그가 지지봉으로부터 당겨져 인출 길이가 늘어날 수 있는 대응력을 갖춤으로써 지지봉 부러짐 등의 손상이 방지되고 적재물의 쓰러져 내림에 대한 안전성이 현저히 향상되며, 차체에 대한 장착도 용이하도록 하는 차량용 파티션 네트를 제공함에 있다.
도 1은 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 일부 절개도
도 2는 도 1의 A부 상세 단면도
도 3은 본 고안에 따른 일 실시예의 설치상태도
도 4는 본 고안에 따른 일 실시예의 상부 고정부의 일부 발췌 사시도
도 5는 종래 기술의 구성도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1: 본 고안의 차량용 파티션 네트 10: 그물망
11: 상부 마감단 20: 상부 고정부
21: 지지봉 23: 마구리관
23b: 스프링지지단 23c: 스토퍼홈
25: 러그 25a: 머리
25c: 플랜지 25d: 스토퍼
30: 하부 고정부 31: 등받이 시트
32: 상부 지지봉 35: 벨트
상기한 목적을 달성하는 본 고안에 따른 차량용 파티션 네트는,
그물망의 상부를 차체에 고정하기 위하여 지지봉으로부터 돌출길이 조정이 가능한 러그가 구비된 상부 고정부와, 그물망의 하부 고정부가 구비되는 차량의 파티션 네트에 있어서,
상기 상부 고정부는 그물망의 상부 마감단에 끼워져 그물망을 지지하는 지지봉과, 상기 지지봉의 양단에 대향하여 고정설치되며 러그가 습동되기 위한 통공과 상기 통공과 단차를 형성하여 스프링의 일단이 지지되기 위한 스프링 지지단이 형성되는 마구리관과, 일단에 상기 마구리관의 외측으로 노출되며 선단에 머리가 형성된 절곡부가 구비되고 타단에는 상기 스프링의 타단을 지지하기 위해 착탈가능한 플랜지가 구비되는 봉으로 이루어지는 러그와, 상기 마구리관의 스프링지지단과 러그의 플랜지 사이에 설치되는 스프링으로 구성되어,
상기 러그에 인장력이 걸리도록 설치됨을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 일 실시예로서, 상기 러그의 플랜지는 러그의 선단에 나사결합되는 나사머리로 이루어질 수 있다.
본 고안에 따른 일 실시예로서, 상기 러그에는 일측 외연에 스토퍼돌기가 돌출형성되고, 상기 마구리관의 주연부 일측에는 상기 스토퍼돌기가 이동되기 위한 스토퍼홈이 형성될 수 있다.
또한, 상기 하부 고정부는 그물망의 하단부에서 연장되어 차량의 뒷좌석 등받이 후방으로 위치되는 등받이시트가 설치되고, 상기 등받이시트의 상하 마감단에 각각 지지봉이 끼워져 설치되며, 상기 등받이시트의 상부 지지봉과 하부 지지봉 사이에 길이조정이 가능한 벨트가 양단부에 설치될 수 있다.
이하, 본 고안의 차량용 파티션 네트에 대한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 일부 절개도이며, 도 2는 도 1의 A부 상세 단면도, 도 3은 본 고안에 따른 일 실시예의 설치상태도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 일 실시예의 차량용 파티션 네트(1)는, 그물망(10)의 상부를 차체에 고정하기 위하여 지지봉(21)으로부터 돌출길이 조정이 가능한 러그가 구비된 상부 고정부(20)와, 그물망의 하부 고정부(30)가 구비되는 차량의 파티션 네트에 있어서, 상기 상부 고정부(20)는 그물망의 상부 마감단(11)에 끼워져 그물망을 지지하는 지지봉(21)과, 상기 지지봉(21)의 양단에 대향하여 고정결합되며 러그(25)가 습동되기 위한 통공(23a)과 상기 통공(23a)과 단차를 형성하여 스프링(27)의 일단이 지지되기 위한 스프링 지지단(23b)이 형성되는 마구리관(23)과, 일단에 상기 마구리관(23)의 외측으로 노출되며 선단에 머리(25a)가 형성된 절곡부(25b)가 구비되고 타단에는 스프링(27)의 타단을 지지하기 위해 착탈가능한 플랜지(25c)가 구비되는 봉으로 이루어지는 러그(25)와, 상기 마구리관(23)의 스프링지지단(23b)과 러그의 플랜지(25c) 사이에 설치되는 스프링(27)으로 구성되어, 상기 러그(25)에 인장력이 걸리도록 설치되는 것이다.
상기 러그(25)의 플랜지(25c)는 러그의 선단에 나사결합되는 나사머리로 이루어질 수 있으며, 별도의 스냅링을 이용하여 형성할 수도 있다.
또한, 상기 러그(25)에는 도 4에 도시된 바와 같이, 일측 외연에 스토퍼돌기(25d)가 돌출형성되고, 상기 마구리관(23)의 주연부 일측에는 상기 스토퍼돌기(25d)가 이동되기 위한 스토퍼홈(23c)이 형성됨이 바람직하다.
상기 하부 고정부(30)는 그물망(10)의 하단부에서 연장되어 차량의 뒷좌석 등받이 후방으로 위치되는 등받이시트(31)가 설치되고, 상기 등받이시트(31)의 상하 마감단(31a)(31b)에 각각 지지봉(32)(33)이 끼워져 설치되며, 상기 등받이시트(31)의 상부 지지봉(32)과 하부 지지봉(33) 사이에 뒷좌석 등받이에 체결되는 길이조정이 가능한 벨트(35)가 양단부에 설치될 수 있다.
상기 등받이시트(31)의 상부 지지봉(32)과 하부 지지봉(33)은 중량체로 되어 그 중량에 의하여 그물망(10)이 팽팽하게 펼쳐지도록 한다.
상기 벨트(35)는 버클(35a)이 구비된 통상의 안전벨트타입으로 되어도 무방하다.
이와 같은 구성을 지닌 본 고안에 따른 차량용 파티션 네트(1)의 작용상태를 살펴 본다.
그물망(10)의 상부에 구비되는 상부 고정부(20)는 스프링(27)이 마구리관(23)의 스프링지지단(23b)과 러그의 선단 플랜지(25c) 사이에 설치되어 러그(25)를 지지봉(21) 내부로 끌어당기는 방향의 인장력이 작용된다.
파티션 네트를 차량에 장착시에는 상기 러그(25)를 당겨내어 차체에 구비된 고정부에 끼움고정하게 되는데, 양쪽의 러그(25)가 모두 지지봉(21) 쪽으로 당겨지는 인장력을 받고 있음으로 장착작업에 힘이 들 수 있다.
상기 스토퍼(25d)는 이 때를 위한 것으로서, 일측의 러그(25)를 당겨내어 스토퍼(25d)를 마구리관(23) 외부로 인출시킨 상태에서 회전시키면 러그(25)의 당겨낸 상태가 고정됨으로 인장력이 정지된다(도 4 참조). 이와 같이 러그(25)가 당겨져 나온 안정된 상태로 일측을 차체에 고정해 두고 다른 일측의 러그를 당겨서 차체에 설치된 고정부에 용이하게 끼워 넣을 수 있다. 이 후, 상기 스토퍼(25d) 고정을 풀어 복귀시키면 양쪽 러그(25)에 동일한 인장력이 작용되면서 견고한 지지가 이루어진다.
그리고 차체에 외부 충격이 가해질 경우, 러그(25)가 차체에 고정된 머리(25a)를 기준점으로 지지봉(21)으로부터 당겨져 인출 길이가 늘어날 수 있어 유연한 대응이 이루어지며, 손상이 방지되고 안전성이 현저히 향상되는 것이다.
또한, 상기 하부 고정부(30)는 상기 등받이시트의 상하단에 설치되는 두 지지봉(32)(33)과 상기 벨트(350를 이용하여 차량의 뒷좌석 등받이에 길이를 조정하며 간편하게 장착된다.
본 고안은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 도면에 한정되는 것은 아니다.
이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 파티션 네트는,
러그에 지지봉 내부로 끌어당기는 방향의 인장력이 작용되도록 하여 차체에 외부 충격이 가해질 경우, 러그가 지지봉으로부터 당겨져 인출 길이가 늘어날 수 있는 대응력을 갖춤으로 지지봉 등의 손상이 방지되고 적재물 쓰러져 내림에 대한 안전성이 현저히 향상되며, 차체에 대한 장착도 용이하게 되는 뛰어난 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 그물망(10)의 상부를 차체에 고정하기 위하여 지지봉(21)으로부터 돌출길이 조정이 가능한 러그가 구비된 상부 고정부(20)와, 그물망의 하부 고정부(30)가 구비되는 차량의 파티션 네트에 있어서,
    상기 상부 고정부(20)는 그물망의 상부 마감단(11)에 끼워져 그물망을 지지하는 지지봉(21)과, 상기 지지봉(21)의 양단에 대향하여 고정결합되며 러그(25)가 습동되기 위한 통공(23a)과 상기 통공(23a)과 단차를 형성하여 스프링(27)의 일단이 지지되기 위한 스프링 지지단(23b)이 형성되는 마구리관(23)과, 일단에 상기 마구리관(23)의 외측으로 노출되며 선단에 머리(25a)가 형성된 절곡부(25b)가 구비되고 타단에는 스프링(27)의 타단을 지지하기 위해 착탈가능한 플랜지(25c)가 구비되는 봉으로 이루어지는 러그(25)와, 상기 마구리관(23)의 스프링지지단(23b)과 러그의 플랜지(25c) 사이에 설치되는 스프링(27)으로 구성되어,
    상기 러그(25)에 인장력이 걸리도록 설치됨을 특징으로 하는 차량용 파티션 네트.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 러그(25)의 플랜지(25c)는 러그의 선단에 나사결합되는 나사머리로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 파티션 네트.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 러그(25)에는 일측 외연에 스토퍼돌기(25d)가 돌출형성되고,
    상기 마구리관(23)의 주연부 일측에는 상기 스토퍼돌기(25d)가 이동되기 위한 스토퍼홈(23c)이 형성됨을 특징으로 하는 차량용 파티션 네트.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 하부 고정부(30)는 그물망(10)의 하단부에서 연장되어 차량의 뒷좌석 등받이 후방으로 위치되는 등받이시트(31)가 설치되고, 상기 등받이시트(31)의 상하 마감단(31a)(31b)에 각각 지지봉(32)(33)이 끼워져 설치되며, 상기 등받이시트(31)의 상부 지지봉(32)과 하부 지지봉(33) 사이에 길이조정이 가능한 벨트(35)가 양단부에 설치됨을 특징으로 하는 차량용 파티션 네트.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101787700B1 (ko) 2016-06-16 2017-10-18 주식회사 서연이화 차량용 배리어 네트 장치

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