JP5235218B2 - 巻取り式トノカバー・アセンブリを収納するための荷室構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動車の荷室構造に関し、特に、ハッチバック車やワゴン車等の自動車の車体後部に設けられる荷室構造に関する。

ハッチバック車やワゴン車等の自動車は、後部座席の後方に、荷室として、車室と連続した空間によるラゲッジスペースを設けられる。このようなラゲッジスペースには、ラゲッジスペースの上方を覆い、ラゲッジスペースの収納物が外部より見えなくするトノカバーシートが設けられることがある。

通常、トノカバーシートは外筒内で巻取り軸に巻取られ、可撓性カバーシートを、外筒に設けられた軸線方向スロットから送り出し或いは引き込み得るようにしている。可撓性カバーの先端即ち外端には遊端部材が設けられ、前記可撓性カバーの最大巻取り状態でも、操作部分が外筒のスロットより外方に突出した状態となる（例えば、特許文献１）。

このような巻取り式トノカバー・アセンブリは、使用時には、外筒を後部座席後方において、シートバックの上端高さ位置近傍にラゲッジスペースの車幅方向及び前後方向一杯に水平方向に引き出される。後部座席のシートバックを前倒してラゲッジスペースを車体前部に拡張使用する場合には、外筒が、そのような後部座席のシートバックの運動に干渉する。

このため、後部座席のシートバックを前倒してラゲッジスペースを拡張使用する場合には、巻取り式トノカバー・アセンブリ全体を上述の使用位置より取り外し、取り外した巻取り式トノカバー・アセンブリを邪魔にならないラゲッジスペースの床下等に収納することが考えられている（例えば、特許文献２）。

特開２００６−２６４６２７号公報 特開２０００−２８０８２６号公報

巻取り式トノカバー・アセンブリをラゲッジスペースの床下に収納する場合、その外筒を可及的に小さな凹部内に収納する必要がある。また。車体が衝撃或いは振動を受けた場合でも、凹部によって外筒が損傷を受けてはならず、また外筒を容易に取り出し、或いは収納できるものでなければならない。しかるに、可撓性カバーシートの先端即ち遊端には、或る程度の幅を有し、かつテールゲートの内面輪郭と同形をなし、可撓性カバーシートの遊端と対向するテールゲートの内面との間に空隙が生じないようにするための剛体をなす遊端部材が設けられている。従って、巻取り式トノカバー・アセンブリを収納する凹部は、外筒ばかりでなく、それから延出する遊端部材をも受容し得る大きさのものでなければならない。そのため、凹部の車体前後方向幅が過大となり、工具、その他の荷物を収納するために使用し得るようなラゲッジスペースの床下のスペースが制限される。

このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的は、最小限のスペースで済むような、巻取り式トノカバー・アセンブリを収納するための車両用荷室構造を提供することにある。

本発明の第２の目的は、巻取り式トノカバー・アセンブリを好適に収納し、或いは取り出し得るような荷室構造を提供することにある。

このような本発明の目的は、巻取り式トノカバー・アセンブリを収納する自動車の荷室構造であって、前記巻取り式トノカバー・アセンブリが、軸線方向に延在するスロットを有する外筒と、前記外筒内に受容された巻取芯と、前記巻取芯に巻取られる可撓性カバーと、前記可撓性カバーシートを巻き取る向きに前記巻取芯を弾発的に付勢するばね部材と、前記可撓性カバーシートの遊端に結合された剛体をなし、かつ前記スロットから延出する遊端部材とを有し、車体の幅方向に延在し、かつ前記巻取り式トノカバー・アセンブリを受容するべき寸法を備えるように、前記荷室の床部材に凹部が設けられ、前記凹部が、両端部に設けられた浅い部分と、中央部に設けられた深い部分とを有し、前記巻取り式トノカバー・アセンブリが前記凹部に収納されたとき、剛体をなす前記遊端部材が、前記凹部の前記深い部分内に向けて垂下することを特徴とする荷室構造を提供することにより、少なくとも部分的に達成される。

このようにすることにより、遊端部材がかなりの幅を有するものであっても、巻取り式トノカバー・アセンブリ全体を、その外筒の外形輪郭に比して格別大きくない凹部内に収納することができる。

本発明の好適実施例によれば、前記巻取り式トノカバー・アセンブリが前記凹部に収納されたとき、前記外筒の前記スロットが上方を向き、剛体をなす前記遊端部材が、前記外筒の側面に沿って、前記凹部の前記深い部分内に向けて垂下する。

本発明の別の好適実施例によれば、記巻取り式トノカバー・アセンブリが前記凹部に収納されたとき、前記外筒の前記スロットが側方を向き、剛体をなす前記遊端部材が、前記外筒の側面に沿って、前記凹部の前記深い部分内に向けて垂下する。

通常は、外筒のスロット
本発明の更に別の好適実施例によれば、前記巻取り式トノカバー・アセンブリが前記凹部に収納されたとき、前記外筒の前記スロットが下方を向き、剛体をなす前記遊端部材が、前記凹部の前記深い部分内に向けて垂下する。

通常、スロットには、可撓性カバーシートのためのガイド部が設けられていることから、外筒の断面は、前記スロットに整合する方向に、それに直交する方向に比して、やや長い。可撓性カバーシートの収納を容易かつ安定に行い得るようにするために、外筒の断面は長方形であると良い。

荷室へのアクセスは、通常車体の後端からなされる。そこで、前記凹部が、前記荷室後部にて、横方向に延在するように設けられていると良い。また、凹部の開口を選択的に閉じるための蓋部材を更に有するものとし、巻取り式トノカバー・アセンブリを収納するための凹部が設けられていても平坦な床面が得られるようにすると良い。特に好適な実施例によれば、前記蓋部材が、その前縁に沿って設けられたヒンジを有し、かつ前記凹部の前方に設けられた別の荷物用凹部をも閉じるように構成された主蓋部材と、前記荷室に突出するホイールハウスの後方に設けられたヒンジを有する１対の側部蓋部材とを有する。

巻取り式トノカバー・アセンブリを使用中の本発明に基づく自動車の後部を示す透視斜視図である。 巻取り式トノカバー・アセンブリを収納したときの図１と同様の図である。 図１に示された状態にある巻取り式トノカバーの斜視図である。 図２に示された状態にある巻取り式トノカバーの斜視図である。 図１に示された状態にある巻取り式トノカバーを単純化して示す横断図である。 本発明の第２実施例を示す図５と同様の図である。 本発明の第３実施例を示す図５と同様の図である。

図１に示すように、ハッチバック車やワゴン車は、車体後部の荷室としてラゲッジスペース１０を有する。図示されたラゲッジスペース１０は、後部座席１２の車体後方側にあって、床と、左右のリアサイドトリム１４と、ルーフパネルと、テールゲートとにより画定される。各リアサイドトリム１４の前部は、床面から突出するホイールハウスを覆う。床は、固定された前部ラゲッジフロアパネル１６と、左右の側部ラゲッジフロアパネル１８と、ラゲッジフロアリッド２０とにより画定される。

ラゲッジフロアリッド２０は、ラゲッジスペース１０の床面の大部分を占める板部材により構成され、後述する床下収納部材３０（図２）を開閉可能に覆蓋する床部蓋体である。前部ラゲッジフロアパネル１６は車体幅方向に延在し、その後縁が、ラゲッジフロアリッド２０の前縁に隣接する。側部ラゲッジフロアパネル１８は、閉じられた状態のラゲッジフロアリッド２０の側縁に隣接する側縁を有する。

ラゲッジフロアリッド２０の前縁は、ヒンジ部２２によって車体側（本実施形態ではラゲッジフロアパネル１６）に接続され、図１に示されているように、ラゲッジフロアパネル１６、１８と面一の水平状態で床下収納凹部材３０を覆蓋する閉じ位置と、図２に示されているように、床下収納部材３０を暴露し、外部からアクセス可能とする、跳ね上げられた開き位置との間で移動可能になっている。左右の側部ラゲッジフロアパネル１８は、ホイールハウス後方に設けられたヒンジ部２４によって開閉可能な後部延長部１８Ａを有する。ヒンジ部２４は、後部延長部１８Ａを側部ラゲッジフロアパネル１８の本体部分に接続する。

ラゲッジスペース１０の車体前側の左右両側部分（例えば、リアサイドトリム１４）には１対のトノカバー取付部材２６が取り付けられている。ばね付勢式のロールスクリーンと同様の構造を有する巻取り式トノカバー・アセンブリ５０は、トノカバー取付部材２６によって、ラゲッジスペース１０の車幅方向一杯に水平に着脱可能に取り付けられている。

次に、巻取り式トノカバー・アセンブリ５０及びトノカバー取付部材２６の構造について以下に説明する。巻取り式トノカバー・アセンブリ５０は、ラゲッジスペース１０の車幅方向内寸にほぼ等しい軸線方向長さを有する軸線方向に細長い外筒５２と、外筒５２内にて回転可能に支持された巻取り芯５３と、巻取り芯５３に巻きつけられ、外筒５２の軸線方向長さより少し短い幅寸法を有するビニールシート等により構成された可撓性カバーシート５６とを有する。

可撓性カバーシート５６は、外筒５２に形成されたスロット５４より繰り出し得るようにされ、スロット５４から延出する可撓性カバーシート５６の遊端には、比較的高剛性の板部材からなる遊端部材５８が備えられている。遊端部材５８には、可撓性カバーシート５６を図示されないばね部材の付勢力に抗して外筒５２から引き出すためのハンドルノブ６０が設けられている。遊端部材５８の先端は、テールゲートの内面輪郭と同形をなすように円弧状をなしている。それにより、遊端部材５８の先端と、対向するテールゲートの内面との間の空隙が最小化されるようになっている。

巻取り外筒５２の左右両端部には、図示されないばね部材の付勢力に抗して弾発的に没入可能に構成されたキャップ形状の装着部材６６が取り付けられている。装着部材６６の先端面には、横方向に延在する突条部６８が形成され、トノカバー取付部材２６の側には、それに対して補完的に形成された凹溝部２８が設けられている。そこで、突条部６８を凹溝部２８に嵌め込むことにより、外筒５２をトノカバー取付部材２６に着脱可能に固定することができる。このように保持されると、巻取り式トノカバー・アセンブリ５０は、図１に示されているように、ラゲッジスペース１０の前部に於いて、ラゲッジスペース１０の車幅方向一杯に水平に延在することになる。

遊端部材５８の、可撓性カバーシート５６の本体部に隣接する両側部には１対のストッパ部材６４が取り付けられている。ストッパ部材６４は、可撓性カバーシート５６（スロット５４）の両側縁を越えて延出しており、図３に示されているように、外筒５２の外壁に衝突することにより、可撓性カバーシート５６の最大巻取り位置を規定している。このような巻取り式トノカバー・アセンブリ５０の詳細については、特許文献１を参照されたい。

トノカバー取付部材２６に取り付けられた状態の巻取り式トノカバー・アセンブリ５０を使用するときには、遊端部材５８のハンドルノブ６０をもって、可撓性カバーシート５６を、図１に仮想線によって示されているように、車体後方へ水平に引き出し、ストッパ部材６４を図示されていないテールゲート開口の左右両側に形成された係止部に引っ掛け係合させる。これにより、可撓性カバーシート５６は、後部座席１２のシートバックの上端高さ位置近傍において、ラゲッジスペース１０の車体前後方向及び幅方向に一杯に水平に張られ、ラゲッジスペース１０の積載物を外部より見えなくする目隠しのカバーとして機能する。遊端部材５８は、ストッパ部材６４よりも更に後方に延出し、可撓性カバーシート５６の遊端と、閉じられた状態にあるテールゲートの対向面との間に画定され得る空隙を塞ぐ。

床下収納部材３０は、ラゲッジスペース１０の床面下方に設けられている。床下収納部材３０の上面には、複数の工具収納凹部３２、上方開口の荷物床下収納凹部３４及びトノカバー床下収納凹部３６が形成されている。トノカバー床下収納凹部３６は、非使用時に巻取り式トノカバー・アセンブリ５０を出し入れ自在に収納する収納凹部であり、ラゲッジスペース床下の最も車体後方側にある。荷物床下収納凹部３４は、巻取り式トノカバー・アセンブリ５０以外の各種荷物を収納する比較的大きな箱状の収納凹部であり、トノカバー床下収納凹部３６より車体前方側に形成されている。

トノカバー床下収納凹部３６は、車体幅方向に延在する上方開口の溝状をなし、左右端部分に、外筒５２の左右端部を受け持つ浅底凹部３６Ａを有し、中間部分に、外筒５２の中間部及び外筒５２より下方に垂れ下がった遊端部材５８を受け入れる深底凹部３６Ｂを有する。通常、浅底凹部３６Ａは、左右のリッド部１８Ａによって閉じられ、深底凹部３６Ｂは、ラゲッジフロアリッド２０によって閉じられる。

巻取り式トノカバー・アセンブリ５０の収納時には、最大巻取り状態の巻取り式トノカバー・アセンブリ５０をトノカバー取付部材２６より取り外し、図２に示されているように、ラゲッジフロアリッド２０を、ヒンジ部２２を枢軸とした回動によって跳ね上げた開き位置に位置させる。この開き位置状態は、ラゲッジフロアリッド２０の裏面に設けられたワイヤ３８を引き出し、ワイヤ３８の先端に取り付けられたフック４０を、開扉状態のテールゲートのフランジ部４２に引っ掛けることにより、維持される。また、左右のリッド部１８Ａもヒンジ部２４周りに回動させて図２に示されている開き位置に位置させる。

巻取り式トノカバー・アセンブリ５０の使用時には、図３に示されているように、外筒５２のスロット５４は後方を向いている。巻取り式トノカバー・アセンブリ５０をトノカバー取付部材２６から取り外した後に、図３に示されている使用時姿勢より、外筒５２を軸線Ａ周りに、図３にて反時計廻り方向へ９０度回動させて、図４に示されているように、スロット５４が上向きになる姿勢に変更する。可撓性カバーシート５６を少し引き出して遊端部材５８の上端側を外筒５２の背面に沿わせた状態で、遊端部材５８を外筒５２より垂下させる。

この巻取り式トノカバー・アセンブリ５０の外筒５２が水平に車体幅方向に延在する姿勢で、巻取り式トノカバー・アセンブリ５０を、図２、図４に示されているように、トノカバー床下収納凹部３６に入れる。これにより、外筒５２の左右両端は、トノカバー床下収納凹部３６の左右の浅底部３６Ａより支持され、遊端部材５８は巻取り外筒５２より垂下した状態で、外力を加えられることなくトノカバー床下収納凹部３６の深底部３６Ｂに落とし込み式に収容される。

巻取り式トノカバー・アセンブリ５０をトノカバー床下収納凹部３６に収納した後は、フック４０の引っ掛けを解除して、ラゲッジフロアリッド２０を元の閉じ位置に戻し、併せて左右のリッド部１８Ａも元の閉じ位置に戻す。これにより、巻取り式トノカバー・アセンブリ５０の床下収納が完了する。

図示された実施例では、外筒５２は長方形の横断面形状を有し、軸線方向スロット５４に整合する方向の高さ（ｈ）が、軸線方向スロット５４に整合する方向に対して直交する方向の幅（ｗ）よりも僅かに大きい。図示された実施例では、トノカバー床下収納凹部３６は、外筒５２の幅（ｗ）よりも僅かに大きいものであれば良い。トノカバー床下収納凹部３６の深底部３６Ｂは、遊端部材５８の最大幅よりも僅かに深いものであれば良い。

可撓性カバーシート５６の遊端部材５８が、外力を受けることなく外筒５２から垂下し、トノカバー床下収納凹部３６の深底部３６Ｂに落とし込まれるものであるため、走行中の車両の振動により引起され得るような損傷から、巻取り式トノカバー・アセンブリ５０を保護することができる。また、巻取り外筒５２の左右両端がトノカバー床下収納凹部３６の左右の浅底部３６Ａにきっちり嵌っていることにより、収納状態の巻取り式トノカバー・アセンブリ５０が走行振動によってがた付き動きすることもない。

トノカバー床下収納凹部３６はラゲッジスペース床下の最も車体後方側にあり、荷物床下収納凹部３４はトノカバー床下収納凹部３６より車体前方側に形成されていることから、車両後方よりのトノカバー床下収納凹部３６に対する巻取り式トノカバー・アセンブリ５０の出し入れ作業を、作業性よく行える。また、荷物床下収納凹部３４に対する巻取り式トノカバー・アセンブリ５０以外の各種荷物を出し入れ作業も、収納状態の巻取り式トノカバー・アセンブリ５０に邪魔されることなく、作業性よく行える。

図示された実施例では、ラゲッジフロアリッド２０が、図１に示されているように、閉じ状態にあっても、荷物床下収納凹部３４に対する荷物の出し入れを行えるよう、ラゲッジフロアリッド２０に小リッド部材４４によって開閉される小窓４６が明けられている。

また、ラゲッジフロアリッド２０は、車体前方側の縁部をヒンジ部２２によって車体側に接続されているから、車両後方よりのラゲッジフロアリッド２０の開閉操作も、操作性よく行える。

図示された実施例では、遊端部材５８の幅は、トノカバー床下収納凹部３６に収納されたときの外筒５２の高さ（ｈ）よりも大きく、トノカバー床下収納凹部３６（即ち、その深底部３６Ｂ）は、少なくとも遊端部材５８の幅よりも深いものであることを要する。しかしながら、本発明の概念から逸脱することなく、遊端部材５８の幅を、トノカバー床下収納凹部３６に収納されたときの外筒５２の高さ（ｈ）よりも小さいものとすることもできる。その場合、深底部３６Ｂは、少なくとも外筒５２の高さ（ｈ）に等しい深さを有するものであれば良い。

図６は本発明の第２実施例を示す。巻取り式トノカバー・アセンブリ５０は、スロット５４が後方を向く状態で、トノカバー床下収納凹部３６に収納され、遊端部材５８はスロット５４から垂下し、外筒５２の背面に沿って延出する。この実施例の場合、トノカバー床下収納凹部３６の幅は、少なくとも外筒５２の高さ（ｈ）と遊端部材５８の厚さの和に等しいものであることを要する。遊端部材５８が、外筒５２の下面を越えて落とし込まれるまで、可撓性カバーシート５６が引き出された場合には、トノカバー床下収納凹部３６の幅は、少なくとも外筒５２の高さ（ｈ）に等しいものであれば良い。但し、トノカバー床下収納凹部３６の深底部３６Ｂは、遊端部材５８の幅よりもやや大きいことを要する。

図７は本発明の第３実施例を示す。巻取り式トノカバー・アセンブリ５０は、スロット５４が下方を向く状態で、トノカバー床下収納凹部３６に収納され、遊端部材５８はスロット５４から垂下し、直接深底部３６Ｂ内に落とし込まれている。この実施例の場合、トノカバー床下収納凹部３６の幅は、少なくとも外筒５２の幅（ｗ）に等しいものであれば良いが、トノカバー床下収納凹部３６の深底部３６Ｂは、少なくとも外筒５２の高さ（ｈ）と遊端部材５８の幅の和に等しいことを要する。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、当業者であれば容易に理解できるように、本発明は上記実施形態や変形例に限定されることなく幅広く変形実施することができる。

本出願のパリ条約に基づく優先権主張の基礎出願の全内容及び本出願中で引用された従来技術の全内容は、それに言及したことをもって本願明細書の一部とする。

１０ ラゲッジスペース
２０ ラゲッジフロアリッド
２６ トノカバー取付部材
３０ 床下収納凹部材
３４ 荷物床下収納凹部
３６ トノカバー床下収納凹部
５０ 巻取り式トノカバー
５２ 外筒
５４ スロット
５６ 可撓性カバーシート
５８ 遊端部材
６４ 係止・ストッパ部材
６６ 装着部材

Claims (9)

1. 巻取り式トノカバー・アセンブリを収納する自動車の荷室構造であって、
   前記巻取り式トノカバー・アセンブリが、軸線方向に延在するスロットを有する外筒と、前記外筒内に受容された巻取芯と、前記巻取芯に巻取られる可撓性カバーシートと、前記可撓性カバーシートを巻き取る向きに前記巻取芯を弾発的に付勢するばね部材と、前記可撓性カバーシートの遊端に結合された剛体をなし、かつ前記スロットから延出する遊端部材とを有し、
   車体の幅方向に延在し、かつ前記巻取り式トノカバー・アセンブリを受容するべき寸法を備えるように、前記荷室の床部材に凹部が設けられ、
   前記凹部が、両端部に設けられた浅い部分と、中央部に設けられた深い部分とを有し、前記巻取り式トノカバー・アセンブリが前記凹部に収納されたとき、剛体をなす前記遊端部材が、前記凹部の前記深い部分内に向けて垂下することを特徴とする荷室構造。
2. 前記巻取り式トノカバー・アセンブリが前記凹部に収納されたとき、前記外筒の前記スロットが上方を向き、剛体をなす前記遊端部材が、前記外筒の側面に沿って、前記凹部の前記深い部分内に向けて垂下することを特徴とする請求項１に記載の荷室構造。
3. 前記巻取り式トノカバー・アセンブリが前記凹部に収納されたとき、前記外筒の前記スロットが側方を向き、剛体をなす前記遊端部材が、前記外筒の側面に沿って、前記凹部の前記深い部分内に向けて垂下することを特徴とする請求項１に記載の荷室構造。
4. 前記巻取り式トノカバー・アセンブリが前記凹部に収納されたとき、前記外筒の前記スロットが下方を向き、剛体をなす前記遊端部材が、前記凹部の前記深い部分内に向けて垂下することを特徴とする請求項１に記載の荷室構造。
5. 前記外筒の断面は、前記スロットに整合する方向に、それに直交する方向に比して、やや長いものであることを特徴とする請求項１に記載の荷室構造。
6. 前記外筒の断面が、概ね長方形をなすことを特徴とする請求項５に記載の荷室構造。
7. 前記凹部が、前記荷室後部にて、横方向に延在するように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の荷室構造。
8. 前記凹部の開口を選択的に閉じるための蓋部材を更に有することを特徴とする請求項１に記載の荷室構造。
9. 前記蓋部材が、その前縁に沿って設けられたヒンジを有し、かつ前記凹部の前方に設けられた別の荷物用凹部をも閉じるように構成された主蓋部材と、前記荷室に突出するホイールハウスの後方に設けられたヒンジを有する１対の側部蓋部材とを有することを特徴とする請求項１に記載の荷室構造。

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