JP2005145117A - 自動車のラゲッジルーム構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 フロアボードと座席の背もたれの背面の下側との間に隙間が無く、フロアボードの設置を片手で作業出来る自動車のラゲッジルーム構造を提供する。
【解決手段】 座席５の背もたれ９の背面９ａの下側近傍に支持された第１軸支部１０を中心に回転自在に軸支され且つ該第１軸支部１０の軸支位置からバックドアまでのラゲッジフロア６を覆うことが可能なるフロアボード１１と、該フロアボード１１がラゲッジフロア６を覆う状態でフロアボード１１の下側に沿うように支持され且つ該フロアボード１１がラゲッジフロア６を覆う位置でフロアボード１１の後側に支持された第２軸支部１５を中心に回転自在に軸支されてなる中蓋１３と、該中蓋１３の後端部を支持可能なるフック部１４とより構成されてなる。
【選択図】 図６

Description

本発明は、自動車のラゲッジルーム構造に関する。

自動車のラゲッジルーム構造としては、例えば、自動車の左側壁と、右側壁と、前側の座席の背もたれの背面と、バックドアのドアトリムの前面とで囲繞され、底部にラゲッジフロアが設定されている。該バックドアのドアトリムは、垂直状に形成されている。該ラゲッジフロアには、凹部が設定されていて、小物を入れられるフロアボックスが形成されてなる。該フロアボックスの開口の上面には、フロアボードで覆われてフロアボックス内に収納されてなる小物等が覆われている。そして、該フロアボックスに大きな荷物を入れた場合に、左側壁及び右側壁それぞれに設けた突出部の上にフロアボードを引っ掛けることで、該荷物を覆っている(例えば、特許文献１。）。
特開２００３−２５９２０号公報

しかしながら、ラゲッジルームを形成する前側の座席の背もたれの背面は、下側が前側に位置し、上側が後側に位置する逆傾斜状に形成されてなるので、バックドアのドアトリムからの前後寸法は、下側が大きく、上側が小さくなる。つまり、フロアボードの前後長をドアトリムの前面から座席の背もたれの背面の上側までの寸法に合致させるようにした場合、そのフロアボードをラゲッジフロアに配置すると、フロアボードの前端部と座席の背もたれの背面の下側との間に前記逆傾斜分の隙間が生じて見栄えが悪い。また、フロアボードの前後長をドアトリムの前面から座席の背もたれの背面の下側までの寸法に合致させると、フロアボードを突出部に配置して中仕切りとする時にフロアボードの前後長が長すぎて閉じたバックドアがフロアボードに干渉し、バックドアが閉まらないおそれがある。また、フロアボードを突出部に配置する際には、両手を用いて作業せねばならず、煩わしい。更に、突出部は、前後に長尺であるため、ラゲッジルームの見栄えを損ない、改善が求められている。

本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、フロアボードと座席の背もたれの背面の下側との間に隙間が無く、フロアボードの設置を片手で作業出来る自動車のラゲッジルーム構造を提供するものである。

請求項１に記載の発明は、自動車の左側壁と、右側壁と、前側の座席と、バックドアとで囲繞され、底部にラゲッジフロアが設定されている自動車のラゲッジルーム構造において、前記座席の背もたれの背面の下側近傍に支持された第１軸支部を中心に回転自在に軸支され且つ該第１軸支部の軸支位置からバックドアまでのラゲッジフロアを覆うことが可能なるフロアボードと、該フロアボードがラゲッジフロアを覆う状態でフロアボードの下側に沿うように支持され且つ該フロアボードがラゲッジフロアを覆う位置でフロアボードの後側に支持された第２軸支部を中心に回転自在に軸支されてなる中蓋と、該中蓋の後端部を支持可能なるフック部とより構成されてなることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、前記中蓋は、ボックス状に形成されてなることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、前記中蓋には、中仕切りが形成されてなることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、前記フック部は、左右側壁に形成してなり且つ中蓋の後端部を収納可能なることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、前記フック部は、バックドアに突出状に形成されてなることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、前記フック部は、左右側壁より出没自在なることを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、前記フック部は、中蓋より出没自在なる突起と、該突起が前記左右側壁に没入可能なる凹部とより構成されてなることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、フロアボードが、座席の背もたれの背面の下側近傍に支持された第１軸支部を中心に回転自在に軸支され且つ該第１軸支部の軸支位置からバックドアまでのラゲッジフロアを覆うことが可能であるので、フロアボードと座席の背もたれの背面の下側との間に隙間が無く、見栄えが向上する。

また、該フロアボードがラゲッジフロアを覆う状態でフロアボードの下側に沿うように支持されてなる中蓋が、該フロアボードがラゲッジフロアを覆う位置でフロアボードの後側に支持された第２軸支部を中心に回転自在に軸支されてなると共に、フック部により該中蓋の後端部を支持可能であるので、フロアボードが座席の背もたれの背部に沿わせた時に、第２軸支部を中心に回転して中蓋が中仕切となる際、該フロアボードの設置を片手で作業出来る。

請求項２に記載の発明によれば、前記中蓋は、ボックス状に形成されてなるため、中蓋は強度があり、フロアボードの裏の補強機能を有する。

請求項３に記載の発明によれば、前記中蓋には、中仕切りが形成されてなるため、中蓋はより強度があり、フロアボードの裏のより高い補強機能を有する。

請求項４に記載の発明によれば、前記フック部は、左右側壁に形成してなり且つ中蓋の後端部を収納可能であるため、中蓋は、前端部が第２軸支部により保持され且つ後端部がフック部により保持されることになり、フロアボードを利用して中蓋の荷重を支えることができる。

請求項５に記載の発明によれば、前記フック部は、バックドアに突出状に形成されてなるため、中蓋は、前端部が第２軸支部により保持され且つ後端部がフック部により保持されることになり、フロアボードを利用して中蓋の荷重を支えることができる。

請求項６に記載の発明によれば、前記フック部は、左右側壁より出没自在なるため、中蓋を下側から移動させてフック部に荷重を加えると一旦側壁に没するので、中蓋の移動方向が限定されず、作業性が向上する。フック部を押圧する荷重を止めれば、フック部は再び突出するので、中蓋は、前端部が第２軸支部により保持され且つ後端部がフック部により保持されることになり、フロアボードを利用して中蓋の荷重を支えることができる。

請求項７に記載の発明によれば、前記フック部は、中蓋より出没自在なる突起と、左右側壁に没入可能なる凹部とより構成されてなるため、中蓋を下側から移動させている状態ではフック部の突起にスプリングに抗して荷重が加わわっているが、中蓋の移動が限定されず、作業性が向上する。フック部の突起が凹部内に入り込むことで中蓋の移動が阻止され、中蓋は、前端部が第２軸支部により保持され且つ後端部がフック部により確実に保持されることになり、フロアボードを利用して中蓋の荷重を支えることができる。

フロアボードと座席の背もたれの背面の下側との間に隙間が無く、フロアボードの設置を片手で作業出来る自動車のラゲッジルーム構造を提供する、という目的を、座席の背もたれの背面の下側近傍に支持された第１軸支部を中心に回転自在に軸支され且つ該第１軸支部の軸支位置からバックドアまでのラゲッジフロアを覆うことが可能なるフロアボードと、該フロアボードがラゲッジフロアを覆う状態でフロアボードの下側に沿うように支持され且つ該フロアボードがラゲッジフロアを覆う位置でフロアボードの後側に支持された第２軸支部を中心に回転自在に軸支されてなる中蓋と、該中蓋の後端部を支持可能なるフック部とより構成されてなることで、実現した。

本発明の第１実施例を、図１〜図６に基づいて説明する。尚、図１中、Ａが車幅方向で、Ｂが前後方向である。図１，図２，図４は説明の便宜上透過した状態で説明しているが、例えば、図１の場合、後述する左側壁３が透明な部材のように説明しているが、周知のように鉄板などによる強度部材である。

自動車１のラゲッジルーム構造２は、該自動車１の左側壁３と、右側壁４と、前側の座席５と、図示しないバックドアとで囲繞され、底部にラゲッジフロア６が設定されている。前記バックドアは、リアピラー７によるバック開口８を開閉可能である。符号１６は、ラゲッジフロア６に形成したポケット部で、スペアタイヤが収納されるものでも、工具類が収納されるものでも、その両方が収納されるものでも良い。

そして、ラゲッジルーム構造２は、フロアボード１１と、中蓋１３と、フック部１４とより構成されてなる。符号１５は、中蓋１３の後端部に支持されてなる前記フック部１４に係合可能なロッドである。

前記フロアボード１１は、前記座席５の背もたれ９の背面９ａの下側近傍に支持された第１軸支部１０を中心に回転自在に軸支され且つ該第１軸支部１０の軸支位置からバックドアまでのラゲッジフロア６のポケット部１６を覆うことが可能である。

前記中蓋１３は、図１及び図５に示す該フロアボード１１がラゲッジフロア６を覆う状態でフロアボード１１の下側に沿うように支持され且つ該フロアボード１１がラゲッジフロア６を覆う位置でフロアボード１１の後側に支持された第２軸支部１２を中心に回転自在に軸支されてなる。該中蓋１３は、図示しない中仕切りが形成されてなるボックス状をなす。前記第２軸支部１２は、フロアボード１１と中蓋１３とを結合する手段であるが、周知の蝶番でも良いし、折りたたみ式のリンクでも良いし、ヒンジ軸による回転支持とそのロック手段とによるものでも良い。

前記フック部１４は、該中蓋１３の後端部に配されたロッド１５を係合して支持可能なると共に前記左側壁３及び右側壁４に配されてなる。

この第１実施例に係る自動車１のラゲッジルーム構造２は、以上説明した如く、フロアボード１１が、座席５の背もたれ９の背面９ａの下側近傍に支持された第１軸支部１０を中心にラゲッジフロア６に沿う位置から背もたれ９の背面９ａに沿う位置まで回転自在に軸支され且つラゲッジフロア６に沿う状態で該第１軸支部１０の軸支位置からバックドアまでのラゲッジフロア６を覆うことが可能であるので、フロアボード１１と座席５の背もたれ９の背面９ａの下側との間に隙間が無く、見栄えが向上する。

また、該フロアボード１１がラゲッジフロア６を覆う状態でフロアボード１１の下側に沿うように支持されてなる中蓋１３が、該フロアボード１１がラゲッジフロア６を覆う位置でフロアボード１１の後側に支持された第２軸支部１２を中心に回転自在に軸支されてなると共に、フック部１４により該中蓋１３の後端部のロッド１５を支持可能であるので、フロアボード１１が座席５の背もたれ９の背面９ａに沿わせた時に、第２軸支部１２を中心に回転して中蓋１３が中仕切となる際、該フロアボード１１の設置を片手で作業出来る。

前記中蓋１３は、ボックス状に形成されてなるため、中蓋１３は強度があり、フロアボード１１の裏の補強機能を有するばかりか、図示しない中仕切りが形成されてなることで、より強度を増している。

前記フック部１４は、左右側壁３，４に形成してなり且つ中蓋１３の後端部のロッド１５を収納可能であるため、中蓋１３は、前端部が第２軸支部１２により保持され且つ後端部がフック部１４により保持されることになり、フロアボード１１を利用して中蓋１３の荷重を支えることができる。

図７は、本発明の第２実施例を示す図で、第１実施例と異なる点は、中蓋１３が図５に示すように覆う状態での中蓋１３の後端部の支持手段であって、他は第１実施例と同じなので、異なる点のみ説明すると、フック部２０は、閉じた状態のバックドア２１に中蓋１３が係止可能なるように突出状に形成されてなる。符号２２は、中蓋１３の後端部に支持された緩衝体である。符号２３はバックドア２１のフランジ２４に支持されたウインドパネルである。

従って、本発明の第２実施例によれば、前記フック部２０は、閉じた状態のバックドア２１に突出状に形成されてなるため、中蓋１３は、前端部が第２軸支部１２により保持され且つ後端部がフック部２０により保持されることになり、フロアボード１１を利用して中蓋１３の荷重を支えることができる。前記緩衝体２２によりバックドア２１を構成するパネルと中蓋１３とが直接接せず、雑音の発生が阻止されることになる。

図８は、本発明の第３実施例を示す図で、第１実施例と異なる点は、中蓋１３が図５に示すように覆う状態での中蓋１３の後端部の支持手段であって、他は第１実施例と同じなので、異なる点のみ説明すると、フック部２５は、左右側壁３，４に形成された凹部２６内に没した位置と凹部２６から突出して水平な位置とにピン２７により回転自在且つ出没自在に軸支されてなる。該フック部２５が水平な状態で、中蓋１３がフック部２５の上側に載置可能である。前記ピン２７には、図示しない巻きスプリングが巻装されていて、常時フック部２５が左右側壁３，４から突出する方向に付勢されている。

従って、前記フック部２５は、左右側壁３，４より出没自在なるため、中蓋１３を下側から移動させてフック部２５に荷重を加えると一旦側壁３，４にフック部２５は没するので、中蓋１３の移動方向が限定されず、作業性が向上する。フック部２５を中蓋１３が通り過ぎれば押圧する荷重が無くなるので、フック部２５は再び突出する。従って、中蓋１３は、前端部が第２軸支部１２により保持され且つ後端部がフック部２５により保持されることになり、フロアボード１１を利用して中蓋１３の荷重を支えることができる。

図９は、本発明の第４実施例を示す図で、第１実施例と異なる点は、中蓋１３が図５に示すように覆う状態での中蓋１３の後端部の支持手段であって、他は第１実施例と同じなので、異なる点のみ説明すると、フック部３０は、中蓋１３よりコイル状スプリング３３により突出する方向に常時付勢されてなると共に中蓋１３の格納部３４内に没し得る突起３１と、該突起３１が前記左右側壁３，４に没入可能なるように左右側壁３，４に形成されてなる係合部３２とより構成されてなる。

従って、前記フック部３０は、中蓋１３より出没自在なる突起３１と、左右側壁３，４に没入可能なる係合部３２とより構成されてなるため、中蓋１３を下側から移動させている状態ではフック部３０の突起３１にスプリング３３に抗して荷重が加わわっているが、中蓋１３の移動が限定されず、作業性が向上する。フック部３０の突起３１が係合部３２内に入り込むことで中蓋１３の移動が阻止され、中蓋１３は、前端部が第２軸支部１２により保持され且つ後端部がフック部３０により確実に保持されることになり、フロアボード１１を利用して中蓋１３の荷重を支えることができる。

バックドアは、垂直状でも良いが、斜めに傾いたものでも良い。

本発明の第１実施例に係る自動車のラゲッジルーム構造を示す斜視図。 図１のフロアボードと中蓋とを示す断面図。 図１のフロアボードを中蓋と共に座席の背もたれに沿わせた状態を示す斜視図。 図３のフロアボードと中蓋とを示す断面図。 図３の中蓋を回転させてラゲッジルームを覆った状態を示す斜視図。 図５のフロアボードと中蓋とを示す断面図。 本発明の第２実施例に係る図６の要部相当断面図。 本発明の第３実施例に係る自動車のラゲッジルーム構造の要部のみを示す斜視図。 本発明の第４実施例に係る自動車のラゲッジルーム構造の要部のみを示す平面断面図。

符号の説明

１ 自動車
２ ラゲッジルーム構造
３ 左側壁
４ 右側壁
５ 前側の座席
６ ラゲッジフロア
９ 座席の背もたれ
９ａ 背もたれの背面
１０ 第１軸支部
１１ フロアボード
１３ 中蓋
１４、２０、２５、３０ フック部
１５ ロッド
２１ バックドア
２６ 凹部
３１ 突起
３２ 係合部

Claims (7)

1. 自動車の左側壁と、右側壁と、前側の座席と、バックドアとで囲繞され、底部にラゲッジフロアが設定されている自動車のラゲッジルーム構造において、
   前記座席の背もたれの背面の下側近傍に支持された第１軸支部を中心に回転自在に軸支され且つ該第１軸支部の軸支位置からバックドアまでのラゲッジフロアを覆うことが可能なるフロアボードと、
   該フロアボードがラゲッジフロアを覆う状態でフロアボードの下側に沿うように支持され且つ該フロアボードがラゲッジフロアを覆う位置でフロアボードの後側に支持された第２軸支部を中心に回転自在に軸支されてなる中蓋と、
   該中蓋の後端部を支持可能なるフック部とより構成されてなることを特徴とする自動車のラゲッジルーム構造。
2. 請求項１に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、
   前記中蓋は、ボックス状に形成されてなることを特徴とする自動車のラゲッジルーム構造。
3. 請求項２に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、
   前記中蓋には、中仕切りが形成されてなることを特徴とする自動車のラゲッジルーム構造。
4. 請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、
   前記フック部は、左右側壁に形成してなり且つ中蓋の後端部を収納可能なることを特徴とする自動車のラゲッジルーム構造。
5. 請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、
   前記フック部は、バックドアに突出状に形成されてなることを特徴とする自動車のラゲッジルーム構造。
6. 請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、
   前記フック部は、左右側壁より出没自在なることを特徴とする自動車のラゲッジルーム構造。
7. 請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動車のラゲッジルーム構造であって、
   前記フック部は、中蓋より出没自在なる突起と、該突起が前記左右側壁に没入可能なる係合部とより構成されてなることを特徴とする自動車のラゲッジルーム構造。

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