JP4068599B2 - コンテナ荷役車両用コンテナ - Google Patents

Description

本発明は、コンテナを車体上と地上との間で積み下ろすコンテナ荷役装置を備えたコンテナ荷役車両用のコンテナに関するものである。

コンテナ荷役車両とは、車体上と地上との間でコンテナを積み下ろしするコンテナ荷役装置を搭載した車両で、例えばコンテナの積み下ろし及び輸送に用いられる。コンテナ荷役装置は、一般に車体に固定したフレームに対して車体前後方向に回動するＬ字型の荷役アームを備えており、荷役アームの先端をコンテナの係合ピンに係合させて荷役アームを回動させると、車体後部に位置するガイドローラにガイドされつつ車体上と地上との間でコンテナが積み下ろされるようになっている。

こうしたコンテナ荷役車両のユーザは例えば建設業者や土木業者等の専用業者が中心であったため従来では大型のコンテナが用いられてきたが、近年では個人や小規模業者等からのニーズも増えつつあり、小型のコンテナを用いたコンテナ荷役装置を軽自動車に搭載したコンテナ荷役車両も提供されている（例えば、特許文献１等参照）。

特開２００３−２６７１１７号公報

前述したコンテナ荷役車両のニーズや利用形態は、今後ますます多種多様化することが予想される。その一例として、例えば公園等の各種施設に設置するごみ収集容器（ごみ箱）等を車体に積み下ろすことができれば、空のごみ収集容器を運搬して設置場所に下ろし、代わりにごみを収容した既設のごみ収集容器を積載して回収することができ、ごみ収集作業の効率向上も期待できる。

しかしながら、車載されるコンテナのサイズはコンテナ荷役装置によってほぼ定まってしまう。例えば前述した如くごみ収集容器を車載することを考えると、上記従来技術のように軽自動車用のコンテナ荷役装置であっても、そのままのコンテナでは一般に公園等に設置されるごみ収集容器としてはサイズが大き過ぎる場合もある。このような背景に鑑み、コンテナ荷役車両の有用性をさらに有効に発揮させるためにも、コンテナ荷役車両用のコンテナには更なる改善の余地がある。

本発明の目的は、コンテナ荷役車両への積み下ろしの作業性を損なうことなく作業用途に応じた利便性を確保することができるコンテナ荷役車両用コンテナを提供することにある。

（１）上記目的を達成するために、本発明は、軽自動車用のコンテナ荷役装置により車体上と地上との間で積み下ろされるコンテナ荷役車両用コンテナにおいて、もう１つの分割コンテナとの位置関係を決定する、背面部に設けた位置決めピン及びピン穴からなる位置決め手段と、もう１つの分割コンテナに対し連結し固定する、側面部に設けた連結手段と、前記コンテナ荷役装置の荷役アームに係合させる、正面部に設けた係合手段と、この係合手段の下部側に設けた排出口と、この排出口を開閉する開閉扉と、下面部に設けたキャスタとをそれぞれ有する同一形状の２つの分割コンテナを背中合わせにし、２つの分割コンテナの互いの前記位置決めピンが、対向する分割コンテナの前記ピン穴に挿入された状態で前記連結手段により連結して構成され、前記分割コンテナに設けられた前記係合手段が前記２つの分割コンテナを連結した状態で前後に位置し、前後いずれからでもコンテナ荷役車両に積み下ろし可能であり、かつ、前記係合手段の下部側に設けた前記排出口が前記２つの分割コンテナを連結した状態で前後に位置し、前記コンテナ荷役車両のダンプ機能により前後いずれからでも内容物が排出可能であること、前記２つの分割コンテナは、前記荷役アームにより前記コンテナ荷役車両から下ろし、前記連結手段のロックを解除し分離した後、前記キャスタによりそれぞれ移動可能であることを特徴とする。

（２）上記（１）において、好ましくは、前記キャスタのうち前記分割コンテナの背面側に設けたものが、２つの分割コンテナを連結し前記荷役アームにより前記コンテナ荷役車両に車載する際に前記コンテナ荷役車両の後輪の泥除けに干渉しないように、傾倒可能に構成されていることを特徴とする。

（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記分割コンテナは、ごみ収集容器であることを特徴とする。

本発明によれば、複数の分割コンテナに分離可能であるので、分割コンテナの用途に応じてコンテナの分割態様や分割数を配慮することにより、コンテナ荷役装置のサイズに制約されることなく、コンテナ荷役車両への積み下ろしの作業性が損なわれず作業用途に応じた高い利便性を有するコンテナ荷役車両用コンテナを提供することができる。

以下、図面を用いて本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの実施の形態を説明する。
図１は本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態の全体構成を表す側面図、図２はその上面図、図３はコンテナ荷役車両に車載された状態を表す図、図４はコンテナ荷役車両から地上に下ろされ分離された状態を表す図である。
図１〜図４において、コンテナ荷役車両用コンテナ１（以下コンテナ１と記載する）は、コンテナ荷役車両１００に搭載されたコンテナ荷役装置１０１により車体１０２上と地上との間で積み下ろされるものであり、図４に示したように用途に応じた大きさの複数（本例では２つ）の分割コンテナ２（分割コンテナ２ａ，２ｂと適宜記載する）に分離可能なものである。つまり、コンテナ１は、用途に応じた大きさの複数の分割コンテナ２を連結することにより、コンテナ荷役装置１０１によって車体１０２に対して積み下ろし可能な形態となるように構成したものである。なお、本例では主に公園等の施設に設置するごみ収集容器として分割コンテナ２ａ，２ｂを利用する場合を説明する。

上記分割コンテナ２ａ，２ｂは同一形状をしており、連結時には一方の分割コンテナ２ａに対して他方の分割コンテナ２ｂを１８０°反転させた状態で対向させ、両者を係合させ連結することによりコンテナ１が構成される。
分割コンテナ２の詳細構造を表す正面図を図５に、その上面図を図６に、左側面図を図７に示す。なお、以下の説明において、図６中の上側・下側・左側・右側に相当する方向から見た側面をそれぞれ分割コンテナ２の背面・正面・右側面・左側面とする。

図５〜図７において、分割コンテナ２の４つの側面（正面、背面、左・右側面）は概ねフラットに形成されているが、上面は正面側から見て台形状に形成されている。この上面の左右外側に向かって下る両側の傾斜面には、ごみ等の受入口（図示せず）を開閉する開閉扉５が取り付けられている。これら開閉扉５は、その上端部（分割コンテナ２の左右方向中央側の端部）を支点に開閉する。図５に開閉扉５が開放された状態を二点鎖線で図示した。

分割コンテナ２の正面上部側の位置には、図３及び図４のコンテナ荷役装置１０１における荷役アーム１０３の先端のフック１０４に係合させるための係合ピン６がブラケット７を介して取り付けられている。また、係合ピン６の下部側の位置には、収容したごみを排出するための排出口（図示せず）を開閉する開閉扉８が設けてある。開閉扉８は、その上端部がヒンジ９を介して分割コンテナ２の正面に取り付けられ、ヒンジ９を支点に開閉するとともに閉じた状態のときにはその下端部近傍に設けた止め具１０により閉状態で固定される。

このとき、分割コンテナ２の正面は、車載時（つまり連結してコンテナ１を構成した状態のとき）車体１０２の前後方向を向くため、コンテナ荷役装置１０１の荷役アーム１０３に係合する上記係合ピン６がコンテナ１の前後に位置することになる。したがって、コンテナ１は前後いずれからでもコンテナ荷役車両１００に積み下ろし可能である。また、前述したように係合ピン６の下方には排出口が設けられているため、車載したコンテナ１の前後に排出口が配置される。これにより、図８に示したようにコンテナ荷役装置１０１のダンプ機能によってコンテナ１をダンプさせた際、止め具１０を外しておけば開閉扉８が開き後方側に位置する分割コンテナ２（図８では分割コンテナ２ｂ）の収容物が排出されるようになっている。前方側に位置する分割コンテナ２（図８では分割コンテナ２ａ）の収容物を排出する場合は、コンテナ１を一旦下ろし反転させて車載して同様のダンプ排出を行う。このように、コンテナ１は、コンテナ荷役車両１００のダンプ機能により前後いずれからでも内容物が排出可能に構成されている。

分割コンテナ２の左右側面及び上面には、隣接する分割コンテナと連結し固定するための連結手段２０，３０が設けられている。
左右側面に設けた連結手段２０の詳細構造を表す側面図及び上面図をそれぞれ図９及び図１０に、上面に設けた連結手段３０の詳細構造を表す側面図及び上面図を図１１及び図１２に示す。

図９及び図１０において、連結手段２０は、フック２１とこのフック２１に係止するロック装置２２とで構成される。フック２１は分割コンテナ２の左右いずれかの側面（本例では左側面）、ロック装置２２はその反対側の側面（本例では右側面）にそれぞれ設けられており、コンテナ１を車載するに際し２つの分割コンテナ２の互いの背面を対向させると、コンテナ１の両側において一方の分割コンテナ２のロック装置２２が他方の分割コンテナ２のフック２１に対して係止可能なように配置されている。

ロック装置２２は、分割コンテナ２の側面に固着したブラケット２３と、このブラケット２３に対しピン２４を介して回動可能に連結したレバー２５と、このレバー２５に対して回動可能に設けたアーム２６とで構成されている。図９及び図１０では強い引っ張り力が作用した状態でフック２１に係合したアーム２６がレバー２５によって固定されたロック状態を図示してあるが、この状態からレバー２５を起こすとアーム２６の回動支点がレバー２５とともに回動するので、アーム２６を回動させてフック２１から外すことによってロックが解除されるようになっている。

図１１及び図１２において、連結手段３０は、ブラケット３１とこのブラケット３１に係止するロック装置３２とで構成される。ブラケット３１は分割コンテナ２の上面における左右いずれか片側（本例では右側）、ロック装置３２はその反対側（本例では左側）にそれぞれ設けられており、上記連結手段２０と同様、コンテナ１を車載するに際し２つの分割コンテナ２の互いの背面を対向させると、コンテナ１の両側において一方の分割コンテナ２のロック装置３２が他方の分割コンテナ２のブラケット３１に対して係止可能なように配置されている。

ロック装置３２は、分割コンテナ２の上面に固着したブラケット３３と、このブラケット３３に対しピン３４を介し回動可能に連結したネジ３５と、このネジ３５に螺合したハンドル３６とで構成されている。つまり、図１１及び図１２のロック状態からハンドル３６を緩めると、ハンドル３６によってブラケット３１，３３間に作用していた締め付け力が弱まり、ピン３４を支点にネジ３５を回動させネジ３５をブラケット３１から外すことによってロックが解除されるようになっている。

図１３は分割コンテナ２の右側半分を表した下面図、図１４はその側面図、図１５は図１３中のXV−XV断面による断面図である。
図１３〜図１５において、分割コンテナ２の下面の正面側にはキャスタ３７（図７等参照）の取り付け座３９が、分割コンテナ２の下面の背面側にはキャスタ３８（図７等参照）の取り付け座４０がそれぞれ設けられており、分割コンテナ２には合計４つのキャスタが設けられる。

このとき、背面側に位置するキャスタ３８の取り付け座４０は、分割コンテナ２の下面に固着したブラケット４１に対しピン４２を介して前後方向（図１３中の左右方向）に回動可能に取り付けられており、これによりキャスタ３８が傾倒可能な構成となっている。コンテナ１を車載する際、コンテナ１における車両後方側の分割コンテナ２の背面側に位置するキャスタ３８が車体１０２の後輪の泥除け１０５（図３参照）に干渉する場合は、このようにキャスタ３８を傾倒可能に構成しキャスタ３８を傾倒させてコンテナ１を車載する。また、ブラケット４１にはピン４２を中心とする同心円上に２つのピン穴４３，４４が設けられており、キャスタ３８の姿勢に応じてピン４５をピン穴４３，４４のいずれかに選択的に挿入することによってキャスタ３８が固定される。

なお、分割コンテナ２の下面には、コンテナ１を積み下ろす際に車体１０２の後端に位置するコンテナ荷役装置１０１のガイドローラ１０６（図４参照）に倣う（ガイドされる）ベースフレーム４６が正面側から背面側に亘って設けられている。このベースフレーム４６は、分割コンテナ２の下面における左右両側にそれぞれ中心線（図１３に一点鎖線で図示）から等距離に設けてある。

左右いずれか一方（本例では右側）のベースフレーム４６の背面側の端面にはピン穴４７が設けられており、他方（本例では左側）のベースフレーム４６の背面側の端面には位置決めピン４８（図６等参照）が突設されている。コンテナ１を車載するに際し２つの分割コンテナ２の互いの背面を対向させると、コンテナ１の両側において一方の分割コンテナ２の位置決めピン４８が他方の分割コンテナ２のピン穴４７に挿入されるようになっている。これにより、２つの分割コンテナ２を連結する際、隣接する分割コンテナ２同士の位置関係が一意的に決定される。
なお、４９は車載時にコンテナ荷受装置１０１上でのコンテナ１の位置決めの役割を果たすストッパである。

以上のように構成されたコンテナ１は、分割コンテナ２ａ，２ｂを連結することによってコンテナ荷役装置１０１により車体１０２上と地上とで積み下ろし可能な形態となる。すなわち、分割コンテナ２ａ，２ｂを連結した状態で、荷役アーム１０３の先端のフック１０４を係合ピン６に係合させて荷役アーム１０３を図示しないシリンダの伸縮動作によって回動させると、車体１０２の後部に位置するガイドローラ１０６にベースフレーム４６が倣いつつ車体１０２上と地上との間でコンテナ１が積み下ろされる（図３や図４等も参照）。

一方、コンテナ１を車体１０２上でダンプ状態としてコンテナ１内の収容物を排出する場合には、図８に示すようにコンテナ１を搭載した状態で止め具１０を解除した後、荷役アーム１０３をコンテナ荷役装置１０１のダンプフレーム１０７（図８参照）に対し固定した状態で図示しないシリンダを伸長させる。これにより荷役アーム１０３とダンプフレーム１０７が後方に回動してコンテナ１がダンプ状態となり、開閉扉８が回動して開放された図示しない排出口を介してコンテナ１内の収容物が排出される。

また本実施の形態によれば、コンテナ荷受装置１０１から下ろした後、コンテナ１を複数の分割コンテナ２に分離することができる。分離後の分割コンテナ２は、コンテナ荷受装置１０１により積み下ろし可能なコンテナ１の状態よりも小型であり、例えば公園等に設置するごみ収集容器としてそのまま利用することができる。このように分離後の分割コンテナ２は小型でありしかもキャスタ３７，３８を備えているので、分離後は人手でも目的の設置場所に容易に移動させることができる。

また、位置決めピン４８及びそのピン穴４７を備えているので、２つの分割コンテナ２を連結する際にも位置決めが容易であり、連結手段２０，３０が備え付けであってなおかつスパナ等といった特別な工具を必要としないので、分割コンテナ２の分離及び連結も容易であり、十分な作業性を確保することができる。

さらに、分割コンテナ２ａ，２ｂは同一形状であるため、生産性も良く他の分割コンテナ２との組み合わせも自由である。

以上の例のように、本発明によれば、コンテナの分割態様や分割数に配慮することにより、コンテナ荷役装置のサイズに制約されず、コンテナ荷役車両への積み下ろしの作業性を損なうことなく、作業用途に応じた高い利便性を有するコンテナ荷役車両用コンテナを提供することができる。よって、コンテナ荷役車両の有用性をさらに有効に発揮させることができる。

また前述したように、コンテナ１は、コンテナ荷役車両１００に対する積み下ろしや内容物のダンプ排出が前後いずれからでも行えるので、十分な作業性を確保することができる。さらに、キャスタ３８を傾倒可能としたが、仮にキャスタ３８が傾倒しない構成である場合、車体１０２（泥除け１０５）への干渉を防止しようとするとベースフレーム４６の高さを高くせざるを得なくなる。この場合コンテナ１の全高が高くなる分だけ重心位置が高くなり、コンテナ荷役車両１００の安定性が低下する。本実施の形態においては、キャスタ３８を傾倒可能に構成したことにより、このような不具合を未然に防止することもできる。

なお、以上において、コンテナ１を車両１０２の前後方向に２分割した例を説明したが、前後方向に３つ以上の分割コンテナに分割することも考えられる。また、必ずしも車両１０２の前後方向に分割しなくても、例えば車両１０２の左右方向に２つ以上に分割したり、前後及び左右方向に分割したりすることも考えられる。これらの場合も同様の効果を得ることができる。

また、コンテナ荷受車両用コンテナを分離可能とする本発明の技術思想を逸脱しない範囲であればコンテナの設計は種々変更可能である。例えば、各分割コンテナが必ずしも同一形状でなくとも異形の分割コンテナを連結して積み下ろし可能なコンテナを構成しても良い。また、位置決めピンとそのピン穴を各分割コンテナの左右にそれぞれ設けたが、例えば一方の分割コンテナに２つの位置決めピンを設け、他方の分割コンテナにそれらのピン穴を設けても良い。連結手段においても同様である。例えば連結手段３０を例に採ると、一方の分割コンテナにブラケット３１を２つ設け、他方の分割コンテナに対応するロック装置を２つ設けても良い。これらの場合も同様の効果を得る。

さらに、位置決め手段の態様も位置決めピンに限らず、例えば分割コンテナ同士の対向面のどこかに互いに合致するテーパ部を設けたり、ガイド部材を設けたりする等といった他の方法も適用可能である。連結手段に関しても、例えば分割コンテナ同士をフランジで連結する等といった他の連結構成も適用可能である。また、分離後に移動させる必要性がない場合にはキャスタを省略しても良い。これらの場合も同様の効果を得る。

本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態の全体構成を表す側面図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態の全体構成を表す上面図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態がコンテナ荷役車両に車載された状態を表す図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態がコンテナ荷役車両から地上に下ろされ分離された状態を表す図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態を構成する分割コンテナの詳細構造を表す正面図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態を構成する分割コンテナの詳細構造を表す上面図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態を構成する分割コンテナの詳細構造を表す左側面図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態がコンテナ荷役装置のダンプ機能によってダンプ状態にあるときの状態図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態に備えられた連結手段の詳細構造を表す側面図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態に備えられた連結手段の詳細構造を表す上面図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態に備えられた連結手段の詳細構造を表す側面図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態に備えられた連結手段の詳細構造を表す上面図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態の右側半分を表した下面図である。 本発明のコンテナ荷役車両用コンテナの一実施の形態の下部側面図である。 図１３中のXV−XV断面による断面図である。

符号の説明

１ コンテナ荷役車両用コンテナ
２ 分割コンテナ
２ａ 分割コンテナ
２ｂ 分割コンテナ
６ 係合ピン
２０ 連結手段
２１ フック
２２ ロック装置
３０ 連結手段
３１ ブラケット
３２ ロック装置
３７ キャスタ
３８ キャスタ
４７ ピン穴
４８ 位置決めピン
１００ コンテナ荷役車両用コンテナ
１０１ コンテナ荷役装置
１０２ 車体
１０３ 荷役アーム

Claims (3)

1. 軽自動車用のコンテナ荷役装置により車体上と地上との間で積み下ろされるコンテナ荷役車両用コンテナにおいて、
   もう１つの分割コンテナとの位置関係を決定する、背面部に設けた位置決めピン及びピン穴からなる位置決め手段と、もう１つの分割コンテナに対し連結し固定する、側面部に設けた連結手段と、前記コンテナ荷役装置の荷役アームに係合させる、正面部に設けた係合手段と、この係合手段の下部側に設けた排出口と、この排出口を開閉する開閉扉と、下面部に設けたキャスタとをそれぞれ有する同一形状の２つの分割コンテナを背中合わせにし、２つの分割コンテナの互いの前記位置決めピンが、対向する分割コンテナの前記ピン穴に挿入された状態で前記連結手段により連結して構成され、
   前記分割コンテナに設けられた前記係合手段が前記２つの分割コンテナを連結した状態で前後に位置し、前後いずれからでもコンテナ荷役車両に積み下ろし可能であり、かつ、前記係合手段の下部側に設けた前記排出口が前記２つの分割コンテナを連結した状態で前後に位置し、前記コンテナ荷役車両のダンプ機能により前後いずれからでも内容物が排出可能であること、
   前記２つの分割コンテナは、前記荷役アームにより前記コンテナ荷役車両から下ろし、前記連結手段のロックを解除し分離した後、前記キャスタによりそれぞれ移動可能であること
   を特徴とするコンテナ荷役車両用コンテナ。
2. 請求項１に記載のコンテナ荷役車両用コンテナにおいて、前記キャスタのうち前記分割コンテナの背面側に設けたものが、２つの分割コンテナを連結し前記荷役アームにより前記コンテナ荷役車両に車載する際に前記コンテナ荷役車両の後輪の泥除けに干渉しないように、傾倒可能に構成されていることを特徴とするコンテナ荷役車両用コンテナ。
3. 請求項１又は２に記載のコンテナ荷役車両用コンテナにおいて、前記分割コンテナは、ごみ収集容器であることを特徴とするコンテナ荷役車両用コンテナ。

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