JP2009120199A

JP2009120199A - 貨物自動車

Info

Publication number: JP2009120199A
Application number: JP2009056301A
Authority: JP
Inventors: Seizo Hayashiguchi; 精三林口
Original assignee: Hayashiguchi Mfg Co Ltd
Current assignee: Hayashiguchi Mfg Co Ltd
Priority date: 2009-03-10
Filing date: 2009-03-10
Publication date: 2009-06-04

Abstract

【課題】荷物の積み込み、および荷おろしが容易であり、直射日光や雨から保護する状態で荷物を輸送することができる貨物自動車を提供することである。
【解決手段】あおり２を有する荷台１上に収納庫３を設け、その収納庫３の両側および後側に開口部８を設ける。各開口部８の上部に巻取り軸１０を設け、その巻取り軸１０で巻取られたスクリーン１１とあおり２とで開口部８を開閉し、開放状態で荷物の積み込みおよび荷おろしを行ない、開口部８を閉鎖して、直射日光や雨から保護する状態で荷物を輸送する。
【選択図】図２

Description

この発明は、貨物自動車に係り、詳しくはあおり付き荷台を有する貨物自動車に関するものである。

荷物の輸送に用いられる貨物自動車として、荷台に開閉自在のあおりを設けたものが知られている。このあおり付き荷台においては、あおりによって荷物のずれ動きや落下を防止することができるため、荷物を安全に輸送することができると共に、あおりを倒すことによって荷台の側面や背面が開放するため、荷物の積み込みや荷おろしを容易に行なうことができるという特徴を有する。

ところで、あおり付き荷台を有する貨物自動車においては、雨や直射日光から積荷を保護することができないため、ビールケースに収納された瓶ビールのように、直射日光が当ると品質が変化する荷物や、水に弱い段ボールケースによって外装された荷物の場合には、シートを被せて積荷を保護する必要が生じる。
この場合、荷物の積み込みや荷おろしに際して、その都度シートを取外す必要が生じ、積み込みや荷おろし作業を能率よく行なうことができなくなる。

この場合、荷物の積み込みや荷おろしに際して、その都度シートを取外す必要が生じ、積み込みや荷おろし作業を能率よく行なうことができなくなる。

ここで、貨物自動車には、箱形の収納庫を搭載したものが存在するが、収納庫に設けられた開口部の開閉用扉は重量物であるため、開閉に大きな操作力を必要とし、しかも、収納庫自体によって積荷のずれ動きを防止する必要があるため、厚みのある強度の強い面パネルで収納庫を形成する必要が生じる。

そのため、貨物自動車の重量が大幅に増大し、燃料の消費量が多いという不都合がある。

この発明の課題は、荷物を直射日光や雨から保護する状態で輸送することができると共に、荷物の積み込みや荷おろしを容易に行なうことができるようにしたあおり付き荷台を有する貨物自動車を提供することである。

上記の課題を解決するために、この発明においては、左右および後方にあおりを有する荷台上に箱形の収納庫を設け、この収納庫の両側および背面の少なくとも１つに前記荷台の上面を下端とする開口部を設け、その開口部の上部に巻取り方向の回転力が付与された巻取り軸を設け、その巻取り軸に前記開口部を開閉するスクリーンを巻取り、前記開口部の両側には上下方向に長く延び、下端が荷台上に起こされたあおりの上面とほぼ同一の高さとされる一対のガイドレールを取付け、このガイドレールの対向面に形成された上下方向のガイド溝内に前記スクリーンの下端に取付けられた操作桟の両端部をスライド自在に挿入し、この操作桟と前記あおりとの間に、操作桟をあおりの上面に重なる位置で固定するロック手段を設け、そのロック手段が、前記あおりの上面に設けられた凹所内に係合ピンを設け、操作桟に形成された中空部内に操作レバーを、その操作部が操作桟の外表面に形成された指先挿入孔に臨むよう組込んで揺動自在に支持し、その操作レバーの揺動に連動して揺動するフックアームの前記操作桟の下面より下方に位置する下端部にフック部を設け、このフック部が前記係合ピンと係合する方向にフックアームをスプリングにより付勢して、フック部を係合ピンに係脱させるようにした構成を採用したのである。

上記のように構成すれば、操作桟を引き上げることにより巻取り軸でスクリーンが巻取られ、また、あおりを倒すことにより、開口部が全開するため、荷台上に対する荷物の積み込みおよび積荷の荷おろしを容易に行なうことができる。

また、荷物の積み込み後、あおりを起こし、操作桟の引き下げによりスクリーンを引き出し、ロック手段によりあおりに操作桟を固定することによって、開口部を閉じることができるため、荷物を直射日光や雨から保護する状態で安全に輸送することができる。

開口部を開閉するスクリーンは巻取り式であるため、コンパクトな収納状態を得ることができると共に、開閉に要する操作力は小さく、容易に開閉することができる。

ここで、収納庫が荷台の四隅から起立する四本の支柱を有し、その支柱間に開口部を設けた構成のものとすると、開口部の間口が大きく、荷物の積みおろしをさらに容易とすることができる。

また、ガイドレールとして、ガイド溝を有する角筒状のアウターレールと、そのアウターレール内に組込まれたインナーレールとから成るものを採用し、そのインナーレールに前記スクリーンの両側に設けられた可とう性を有する突条を抜け止め状態でスライド自在に案内する一対のガイド突条を設け、前記インナーレールを弾性部材によりスクリーンが幅方向に緊張する方向に押圧して、一対のガイド突条と突条の接触部に作用する摩擦力を巻取り軸がスクリーンを巻取る巻取り力に釣り合わせることにより、スクリーンを任意の開閉位置で停止保持することができるので、開口部に荷物の積みおろしに適した開度を得ることができる。

以上のように、この発明においては、操作桟の引き上げより巻取り軸でスクリーンを巻取り、あおりを倒すことによって開口部を開放することができるため、荷台に対する荷物の積み込み、および荷おろしを容易に行なうことができる。

また、あおりを起こし、操作桟を引き下げて開口部を閉じることにより、荷物を直射日光や雨から保護する状態で安全に輸送することができる。

さらに、開口部を開閉するスクリーンは巻取り式であるため、開放時にはコンパクトな収納状態を得ることができると共に、そのスクリーンの開閉に要する操作力は小さく、スクリーンをきわめて容易に開閉させることができる。

また、操作桟とあおりとの間にロック手段を設けたことにより、スクリーンを閉鎖状態に確実に保持することができる。

この発明に係る貨物自動車の斜視図図１に示す貨物自動車の収納庫のフレームを示す斜視図図１に示す貨物自動車の縦断正面図図３のIV−IV線に沿った断面図図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図操作桟のロック機構を示す一部切欠正面図図６のVII−VII線に沿った断面図

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、貨物自動車Ａは荷台１を有し、その荷台１の左右および後方に開閉自在のあおり２が設けられている。また、荷台１上には収納庫３が設けられている。

図１および図２に示すように、収納庫３は、箱型のフレーム４と、そのフレーム４の外周を覆う耐水性および遮光性を有する合成樹脂のシート５とから成る。

フレーム４は、荷台１の上面四隅から起立する四本の支柱６を有し、荷台１の左右において前後で対向する支柱６の上部間および荷台１の後側において左右で対向する支柱６の上部間に横桟７が渡され、各横桟７と支柱６で囲まれた空間が開口部８とされている。

前記シート５は開口部８を除くフレーム４の外周全体を覆うようになっている。

図３および図４に示すように、収納庫３の内部には各開口部８の上側に設けられた横桟７の背部に巻取り軸１０が設けられている。巻取り軸１０は対向する一対の支柱６間にわたる長さを有している。この巻取り軸１０は回転自在の支持とされ、その巻取り軸１０によって開口部８のそれぞれを開閉するスクリーン１１が巻取られている。また、巻取り軸１０はその内部に組込まれた図示省略のねじりコイルばねによってスクリーン１１を巻取る方向の回転力が付与されている。

前記スクリーン１１は耐水性および遮光性を有する合成樹脂シートから成り、その両側には図５に示すように、可とう性を有する突条１２が設けられている。

スクリーン１１の下端には操作桟１３が取付けられている。操作桟１３はスクリーン１１の幅方向に長く延び、その両端部をスライド自在に案内するガイドレール１４が各支柱６に取付けられている。

ガイドレール１４は上下方向に長く延び、その下端は起立状態とされたあおり２の上面と略同一の高さとされている。ガイドレール１４は角筒状のアウターレール１５と、その内部に組込まれたインナーレール１６とから成り、アウターレール１５には上下方向に延びるガイド溝１７が形成され、そのガイド溝１７に前記操作桟１３の両端部がスライド自在に挿入されている。

一方、インナーレール１６には前記ガイド溝１７と対向する面に上下方向に延びるスクリーン案内溝１８が形成され、その案内溝１８に沿ってスクリーン１１の側部が移動自在とされている。案内溝１８の開口部にはスクリーン１１の両側縁に設けた前記突条１２を抜け止め状態でスライド自在に案内する係合突条１９が設けられている。

インナーレール１６はアウターレール１５内に組込まれた弾性部材２０によってスクリーン１１が幅方向に緊張する方向に押圧され、その押圧によって係合突条１９と突条１２の接触部に摩擦力が付与される。この摩擦力は、巻取り軸１０がスクリーン１１を巻取る巻取り力とほぼ同じ大きさとされており、スクリーン１１を任意の開閉位置で停止保持し得るようになっている。

前記操作桟１３はあおり２の上面に重なる位置まで下降自在とされ、その下降位置において、あおり２との間に設けられたロック手段としてのロック機構３０によってロックされるようになっている。

図６および図７は、後ろあおり２とその上側に設けられた操作桟１３との間に設けられたロック機構３０を示す。ロック機構３０は、後ろあおり２の上面に角孔３１を形成し、その角孔３１内に受具３２を取付け、この受具３２に設けられた凹所３３内に係合ピン３４を設けている。

一方、操作桟１３には、その操作桟１３に形成された中空部内に支持ピン３５を設け、この支持ピン３５によって操作レバー３６の端部とフックアーム３７の上部とを揺動自在に支持し、前記操作レバー３６にはフックアーム３７と前後で重なる連動片３６ａを設け、フックアーム３７にはその連動片３６ａの一側に対向する折曲片３７ａを形成している。また、操作桟１３の下面に形成された長孔３８から下方に突出するフックアーム３７の下端部にフック部３７ｂを形成し、このフック部３７ｂの下端にテーパ面３７ｃを設けている。

さらに、操作桟１３の内部には、前記連動片３６ａの他側が当接可能なストッパ３８を設け、このストッパ３８に連動片３６ａが当接する方向にフックアーム３７をスプリング３９で偏向している。

ここで、連動片３６ａの他側がストッパ３８に当接する状態で、操作レバー３６の操作部３６ｂは操作桟１３の外表面に形成された指先挿入孔４０内に臨み、その操作部３６ｂを引き上げることにより、操作レバー３６が揺動し、フックアーム３７はフック部３７ｂが係合ピン３４から係合解除する方向に揺動するようになっている。

また、フックアーム３７のフック部３７ｂの係合解除操作を収納庫３の内部から操作し得るように、フックアーム３７に操作ピン４１を突設し、この操作ピン４１を操作バー３６の内表面に形成された長孔から収納庫３内に配置している。

なお、左右のあおり２と、その上部に設けられた操作桟１３との間に設けられたロック機構３０は、図６に示すロック機構３０の操作ピン４１を省略しており、他の構成は図６に示すロック機構３０と同一であるため、説明を省略する。

上記の構成から成るロック機構３０において、操作桟１３を引き下げると、フックアーム３７のフック部３７ｂが受具３２の凹所３３内に侵入し、フック部３７ｂの下端のテーパ面３７ｃが係合ピン３４に当接すると、フックアーム３７が係合ピン３４と係合解除する方向に揺動する。フック部３７ｂの先端が係合ピン３４の位置を通過すると、スプリング３９の弾力によりフックアーム３７が係合方向に揺動して、図６に示すように、フック部３７ｂが係合ピン３４と係合し、その係合によって操作桟１３はロックされる。

また、指先挿入孔４０に指先を挿入して操作レバー３６の操作部３６ｂを引き上げると、操作レバー３６が揺動し、その揺動に連動してフックアーム３７が係合解除する方向に揺動し、係合ピン３４に対するフック部３７ｂの係合を解除することができる。

実施の形態で示す貨物自動車は上記の構造から成り、荷物の積み込みおよび荷おろしに際しては、収納庫３の左右又は後側の開口部８の少なくとも一つを開放して、その開口部８から荷物の積み込み、あるいは荷おろしを行なうようにする。

開口部８の開放に際しては、ロック機構３０の操作レバー３６の操作によって操作桟１３のロックを解除したのち、操作桟１３を引き上げ、巻取り軸１０によりスクリーン１１を巻取り、スクリーン１１の巻取り後、あおり２を倒して収納庫３の開口部８を全開する。

このように、操作桟１３を引き上げる操作とあおり２を倒す操作によって開口部８を開放することができるため、開口部８をきわめて容易に開放することができると共に、その開口部８は一対の支柱６間に形成されているため、開口は広く、荷物の積み込み、および荷おろしを容易に行なうことができる。

荷物の積み込み後は、その開口部８を閉鎖する。開口部８の閉鎖に際しては、後ろあおり２を起こし、操作桟１３の引き下げにより巻取り軸１０からスクリーン１１を引き出して、そのスクリーン１１とあおり２とで開口部８を閉鎖する。また、ロック機構３０の操作によって操作桟１３をあおり２の上面に重なる位置でロックする。

上記のように、開口部８を閉鎖することにより、積み込まれた荷物は収納庫３内に納められた状態であるため、直射日光や雨から保護する状態で安全に輸送することができる。

実施の形態のように、収納庫３の両側および後側に開口部８を設けることにより、荷台１の左右両側および後側から荷物の積み込みや荷おろしを行なうことができるので、荷台に対する荷物の積み込みや荷おろし作業の容易化を図ることができる。

１荷台
２あおり
３収納庫
６支柱
８開口部
１０巻取り軸
１１スクリーン
１３操作桟
１４ガイドレール
１５アウターレール
１６インナーレール
１７ガイド溝
１９係合突条
２０弾性部材
３０ロック機構
３３凹所
３４係合ピン
３６操作レバー
３７フックアーム
３７ｂフック部
３９スプリング
４０指先挿入孔

Claims

左右および後方にあおりを有する荷台上に箱形の収納庫を設け、この収納庫の両側および背面の少なくとも１つに前記荷台の上面を下端とする開口部を設け、その開口部の上部に巻取り方向の回転力が付与された巻取り軸を設け、その巻取り軸に前記開口部を開閉するスクリーンを巻取り、前記開口部の両側には上下方向に長く延び、下端が荷台上に起こされたあおりの上面とほぼ同一の高さとされる一対のガイドレールを取付け、このガイドレールの対向面に形成された上下方向のガイド溝内に前記スクリーンの下端に取付けられた操作桟の両端部をスライド自在に挿入し、この操作桟と前記あおりとの間に、操作桟をあおりの上面に重なる位置で固定するロック手段を設け、そのロック手段が、前記あおりの上面に設けられた凹所内に係合ピンを設け、操作桟に形成された中空部内に操作レバーを、その操作部が操作桟の外表面に形成された指先挿入孔に臨むよう組込んで揺動自在に支持し、その操作レバーの揺動に連動して揺動するフックアームの前記操作桟の下面より下方に位置する下端部にフック部を設け、このフック部が前記係合ピンと係合する方向にフックアームをスプリングにより付勢して、フック部を係合ピンに係脱させるようにした構成から成る貨物自動車。
前記収納庫が荷台の四隅から起立する四本の支柱を有し、その支柱間が開口部とされ、その開口部の両側の支柱の外表面に前記ガイドレールを取付けた請求項１に記載の貨物自動車。
前記ガイドレールが、ガイド溝を有する角筒状アウターレールと、そのアウターレール内に組込まれたインナーレールとから成り、前記インナーレールにはスクリーンの両側部に設けられた可とう性を有する突条を抜け止め状態でスライド自在に案内する一対のガイド突条を設け、前記インナーレールを前記スクリーンが幅方向に緊張する方向に弾性部材で押圧して、一対のガイド突条と突条の接触部の摩擦抵抗によりスクリーンを任意の開閉位置で停止保持し得るようにした請求項１又は２に記載の貨物自動車。