JP2002013374A - 開閉装置および貨物自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 開閉体の開閉操作用の操作桟を閉鎖位置で自
動的にロックすることができるようにした開閉装置を提
供することである。 【解決手段】 開口部８の上部に巻取り軸１０を設け、
その巻取り軸１０に巻き取られたスクリーン１１の先端
に操作桟１３を取り付ける。開口部８の両側に操作桟１
３の両端部の昇降動を案内する一対のガイドレール１４
を設ける。操作桟１３の内部に、揺動可能な操作レバー
３１と、その操作バー３１の揺動に連動して軸方向に移
動するロッド３８と、そのロッド３８を後退位置で保持
し、先端部が操作桟１３の下面より下方に突出する揺動
可能なロックレバー４５を組込む。操作桟１３を受面２
ａにほぼ重なる閉鎖位置まで引き下げたとき、受面２ａ
との当接によりロックレバー４５をロック解除位置まで
揺動させ、スプリング３７の弾力によりロッド３８を外
方に移動させてガイドレール１４に設けられた係合孔５
４にロッド３８の先端を挿入させて操作桟１３を全閉位
置でロックする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、巻取り軸に巻き
取られた開閉体によって開口部を開閉する開閉装置およ
びその開閉装置を用いた貨物自動車に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】開口部の上部に巻取り軸を設け、その巻
取り軸によってうず巻状に巻き取られたスクリーン等の
開閉体の先端部に操作桟を取付け、前記開口部の両側に
は前記操作桟の両端部を昇降自在に案内するガイドレー
ルを設け、このガイドレールに沿って操作桟を引き下
げ、巻取り軸から引き出される開閉体によって前記開口
部を閉じるようにした開閉装置は、電車の窓の日除けや
車庫の入口の開閉等に広く用いられている。

【０００３】上記のような開閉装置においては、普通、
開閉体が開口部を閉じる状態で操作桟をロック機構でロ
ックするようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来から知
られている開閉装置において、操作桟を下限位置まで下
降させたのち、ロック機構を手動によって操作するよう
にしているため、操作が煩わしく、ロック機構をかけ忘
れるおそれがある。

【０００５】この発明は、操作桟を下限位置まで下降さ
せることによって、その操作桟を自動的にロックするこ
とができるようにした開閉装置およびその開閉装置を用
いた貨物自動車を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明に係る開閉装置においては、開口部の上
部に巻取り軸を設け、その巻取り軸によって前記開口部
を開閉する開閉体を巻取り、その開閉体の先端に取付け
られた内部中空の操作桟の両端部を開口部の両側に設け
られた一対のガイドレールによって昇降自在に支持し、
前記操作桟の内部には、その操作桟の表面に形成された
指先挿入孔に操作端部が臨む揺動可能な操作レバーと、
前記操作端部が指先挿入孔に臨む方向に操作レバーを付
勢するスプリングと、前記操作レバーの揺動に連動して
相反する方向に移動し、外側方向に向けての移動時に先
端部が操作桟の端面より外方に突出する一対のロッド
と、各ロッドを後退位置において係止し、操作桟の下面
より下方に突出する先端部が操作桟を閉鎖位置で受ける
受面に当接する状態から操作桟がさらに引き下げられた
とき揺動してロッドに対する係止を解除するロックレバ
ーとを組込み、前記ガイドレールには操作桟が受面で支
持される最下降位置において、前記ロッドの先端と対向
する位置に係合孔を設けた構成を採用している。

【０００７】上記のように構成すれば、操作桟を最下降
位置まで引き下げると、その操作桟が受面で支持される
少し手前の位置でロックレバーの先端が受面に当接す
る。その状態から操作桟が受面で支持される位置まで引
き下げられると、ロックレバーが揺動してロッドの係止
を解除するため、各ロッドはスプリングの弾力により外
方向に移動して先端部がガイドレールの下端部に形成さ
れた係合孔内に挿入し、係合孔とロッドの係合によって
操作桟を自動的にロックすることができる。

【０００８】ここで、ロッドを前部ロッドと後部ロッド
に分割し、その前部ロッドと後部ロッドを連結し、その
連結部間に両ロッドの相対的な移動を可能とする遊びを
設け、前記前部ロッドをスプリングによって外方向への
突出性を付与し、この前部ロッドを前記ロックレバーに
よって係止させるようにした構成を採用すると、ロック
レバーがロック解除方向に揺動した場合にロッドは前部
ロッドのみが外方向に移動して係合孔に係合する。この
ため、ロッドを一本のもので形成する場合に比較して、
前部ロッドを係合位置に向けて円滑に移動させることが
できる。

【０００９】上記のような開閉装置は、車庫の入口の開
閉用として、あるいは、電車の窓の日除け用として用い
ることができる。

【００１０】この発明に係る貨物自動車においては、左
右および後方にあおりを有する荷台上に箱形の収納庫を
設け、この収納庫の両側および背面の少なくとも１つに
前記荷台の上面を下端とする開口部を設け、この開口部
を前記発明に係る開閉装置で開閉させるようにしたので
ある。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図面は、この発明に係る開閉装
置を貨物自動車の荷台に設けられた収納庫の開口部の開
閉用に用いた例を示す。

【００１２】図１に示すように、貨物自動車Ａは荷台１
を有し、その荷台１の左右および後方に開閉自在のあお
り２が設けられている。また、荷台１上には収納庫３が
設けられている。

【００１３】図１および図２に示すように、収納庫３
は、箱型のフレーム４と、そのフレーム４の外周を覆う
耐水性および遮光性を有する合成樹脂のシート５とから
成る。

【００１４】フレーム４は、荷台１の上面四隅から起立
する四本の支柱６を有し、荷台１の左右において前後で
対向する支柱６の上部間および荷台１の後側において左
右で対向する支柱６の上部間に横桟７が渡され、各横桟
７と支柱６で囲まれた空間が開口部８とされている。

【００１５】前記シート５は開口部８を除くフレーム４
の外周全体を覆うようになっている。

【００１６】図３および図４に示すように、収納庫３の
内部には各開口部８の上側に設けられた横桟７の背部に
巻取り軸１０が設けられている。巻取り軸１０は対向す
る一対の支柱６間にわたる長さを有している。この巻取
り軸１０は回転自在の支持とされ、その巻取り軸１０に
よって開口部８のそれぞれを開閉する開閉体としてのス
クリーン１１が巻取られている。また、巻取り軸１０は
その内部に組込まれた図示省略のねじりコイルばねによ
ってスクリーン１１を巻取る方向の回転力が付与されて
いる。

【００１７】前記スクリーン１１は耐水性および遮光性
を有する合成樹脂シートから成り、その両側には図５に
示すように、可とう性を有する突条１２が設けられてい
る。

【００１８】スクリーン１１の下端には操作桟１３が取
付けられている。操作桟１３はスクリーン１１の幅方向
に長く延び、その両端部をスライド自在に案内するガイ
ドレール１４が各支柱６に取付けられている。

【００１９】ガイドレール１４は上下方向に長く延び、
その下端は起立状態とされたあおり２の上面と略同一の
高さとされている。ガイドレール１４は角筒状のアウタ
ーレール１５と、その内部に組込まれたインナーレール
１６とから成り、アウターレール１５には上下方向に延
びるガイド溝１７が形成され、そのガイド溝１７に前記
操作桟１３の両端部がスライド自在に挿入されている。

【００２０】一方、インナーレール１６には前記ガイド
溝１７と対向する面に上下方向に延びるスクリーン案内
溝１８が形成され、その案内溝１８に沿ってスクリーン
１１の側部が移動自在とされている。案内溝１８の開口
部にはスクリーン１１の両側縁に設けた前記突条１２を
抜け止め状態でスライド自在に案内する係合突条１９が
設けられている。

【００２１】インナーレール１６はアウターレール１５
内に組込まれた弾性部材２０によってスクリーン１１が
幅方向に緊張する方向に押圧され、その押圧によって係
合突条１９と突条１２の接触部に摩擦力が付与される。
この摩擦力は、巻取り軸１０がスクリーン１１を巻取る
巻取り力とほぼ同じ大きさとされており、スクリーン１
１を任意の開閉位置で停止保持し得るようになってい
る。

【００２２】前記操作桟１３はあおり２の上面に重なる
位置まで下降自在とされ、その下降位置において、ロッ
ク機構３０によって自動的にロックされる。

【００２３】図６乃至図１０は、後ろあおり２上に設け
られた操作桟１３をロックするロック機構３０を示す。
なお、側面あおり２上に設けられた操作桟１３をロック
するロック機構は後ろあおり２上に設けられた操作桟１
３をロックするロック機構３０と同じであるため、同一
部品に同一に符号を付して説明を省略する。

【００２４】ロック機構３０は、内部が中空状とされた
操作桟１３内の長さ方向のほぼ中央部に操作レバー３１
を組み込んでその中央部をピン３２で揺動自在に支持
し、その操作レバー３１の一端部を操作片部３１ａと
し、他端部を作用片部３１ｂとし、その作用片部３１ｂ
の下縁に折曲片３１ｃを設けている。

【００２５】また、操作桟１３の内部には操作レバー３
１の作用片部３１ｂ側に連動用レバー３３を設け、この
連動用レバー３３の中途をピン３４で揺動自在に支持
し、その連動用レバー３３に前記折曲片３１ｃの下面と
対向する連動ピン３５を設け、この連動ピン３５が折曲
片３１ｃを押し上げて操作レバー３１の操作片部３１ａ
が操作桟１３の外表面に設けられた指先挿入孔３６に臨
む方向に連動用レバー３３をスプリング３７によって付
勢している。

【００２６】さらに、連動用レバー３３の両端部に一対
のロッド３８の各一端部を連結している。一対のロッド
３８は、前部ロッド３８ａと後部ロッド３８ｂに分割さ
れ、後部ロッド３８ｂの他端部に平面コの字形の連結枠
３９を取付け、この連結枠３９の対向する側板３９ａに
ロッド３８の軸方向に長い長孔４０を形成し、その長孔
４０に前部ロッド３８ａの後端部に設けたピン４１を挿
入して、ピン４１と長孔４０の端部間に前部ロッド３８
ａと後部ロッド３８ｂの相互間に相対的な移動を可能と
する遊びδを設けている。なお、ロッド３８は一本のバ
ー材から成るものであってもよい。

【００２７】前部ロッド３８ａは、操作桟１３の両端部
内側に取付けられたレバー支持枠４２の端板４２ａをス
ライド自在に貫通し、その先端部が操作桟１３の両端部
に形成されたガイド孔４３内にスライド自在に挿入され
ている。

【００２８】前記前部ロッド３８ａにはレバー支持枠４
２内に位置する部分にスプリング４４が嵌合され、その
スプリング４４は前部ロッド３８ａを外方向に向けて押
圧している。

【００２９】レバー支持枠４２内にはロックレバー４５
が設けられている。ロックレバー４５は前部ロッド３８
ａを跨ぐＬ形の一対の側板４５ａを有し、その一対の側
板４５ａの一端部がピン４６を介してレバー支持枠４２
に揺動自在に支持されている。ロックレバー４５におけ
る一対の側板４５ａの他端部は操作桟１３の下板に形成
された開口４７に対して出没自在とされ、前記ピン４６
に支持されたスプリング４８は側板４５ａの他端部に設
けたローラ４９が開口４７から操作桟１３の下方に突出
する方向に向けてロックレバー４５を付勢している。

【００３０】ロックレバー４５における各側板４５ａの
下縁にはテーパ縁５０が設けられ、そのテーパ縁５０の
後端側に切欠部５１が形成されている。一方、前部ロッ
ド３８ａには上記切欠部５１に対して係合可能な係合ピ
ン５２が設けられ、その係合ピン５２と切欠部５１の係
合によって前部ロッド３８ａは先端部がガイド孔４３内
に没入する状態に保持される。上記係合ピン５２はレバ
ー支持枠４２の側板に形成された長孔５３内にスライド
自在に挿入されている。

【００３１】図９に示すように、ガイドレール１４の下
端部には前記操作桟１３が後ろあおり２の受面としての
上面で支持される下降位置で前記前部ロッド３８ａの先
端と対向する位置に係合孔５４が設けられ、その係合孔
５４に前部ロッド３８ａの先端部が挿入されることによ
って、操作桟１３は下降位置で停止保持される。

【００３２】図７および図８に示すように、操作桟１３
の内部には前記連動用レバー３３と前後で対向する位置
にガイド筒６０が取付けられている。ガイド筒６０内に
はロックバー６１がスライド自在に挿入され、そのロッ
クバー６１に設けられた操作ピン６２は操作桟１３の側
板に形成された長孔６３内にスライド自在に挿入されて
いる。

【００３３】上記ロックバー６１は操作ピン６２を長孔
６３の一端部に当接する位置まで移動したとき、先端部
が操作レバー３１に設けられた折曲片３１ｃの下面に対
向して、操作レバー３１が揺動されるのを防止する。

【００３４】ロックバー６１の後端面にはレバー６４の
一端部が対向配置されている。このレバー６４は操作桟
１３に取付けられたシリンダ錠６５の外部からの施解錠
操作によって揺動され、上記シリンダ錠６５を施錠する
ことによってロックバー６１は先端部が折曲片３１ｃの
下面と対向する位置に保持される。

【００３５】実施の形態で示す貨物自動車は上記の構造
から成り、図９は操作桟１３が最下降位置まで引き下げ
られた状態を示し、ロックレバー４５は、他端と後ろあ
おり２の上面の当接によってロック解除位置に保持さ
れ、ロッド３８における前部ロッド３８ａはガイドレー
ル１４の下端に設けられた係合孔５４に先端部が挿入さ
れ、その前部ロッド３８ａと係合孔５４の係合によって
操作桟１３は最下降位置においてロックされている。こ
のとき、前部ロッド３８ａの後端部に設けられたピン４
１は連結枠３９に設けられた長孔４０の先端に当接して
いる。

【００３６】また、操作レバー３１は、図７に示すよう
に、操作端部３１ａが指先挿入孔３６に臨む状態に保持
されている。

【００３７】図７に示す状態において、ロックバー６１
を同図の右方向に移動させることにより、そのロックバ
ー６１の先端部が操作レバー３１の折曲片３１ｃの下面
と対向して操作レバー３１の揺動を阻止する。

【００３８】図７に示すように、ロックバー６１が操作
レバー３１の折曲片３１ｃの下面から退避するロック解
除位置に保持された状態において、指先挿入孔３６に指
先を挿入し、操作レバー３１の操作端部３１ａを引き上
げると、折曲片３１ｃが連動用レバー３３の連動ピン３
５を押し下げるため、連動用レバー３３が同図の時計方
向に揺動し、一対のロッド３８における後部ロッド３８
ｂのそれぞれが引き込まれる。このとき、前部ロッド３
８ａの後端部に設けられたピン４１は連結枠３９の長孔
４０の先端に当接しているため、後部ロッド３８ｂの引
き込みによって前部ロッド３８ａも後部ロッド３８ｂと
同方向に移動して先端部が係合孔５４から引き抜かれ、
操作桟１３はロックが解除される。

【００３９】そこで、操作レバー３１の操作端部３１ａ
を引き上げた状態を保つ状態で操作桟１３を引き上げる
ことにより、図４に示すように、巻取り軸１０がスクリ
ーン１１を巻取り、開口部８が開放状態とされる。

【００４０】ここで、前記のように、操作レバー３１の
操作端部３１ａを引き上げて前部ロツド３８ａを係合孔
５４から引き抜くと、ロックレバー４５の切欠部５１が
前部ロッド３８ａに設けられたピン５２と対向する。

【００４１】このため、操作桟１３を引き上げると、ロ
ックレバー４５はスプリング４８の弾力により他端が操
作桟１３の開口４７より突出するロック方向に揺動し、
ロックレバー４５の他端が後ろあおり２の上面から離れ
る位置まで操作桟１３が引き上げられると、ロックレバ
ー４５の切欠部５１がピン５２に係合し、前部ロッド３
８ａは後退位置に保持される。

【００４２】したがって、操作桟１３の引き上げ途中で
操作レバー３１の操作端部３１ａの引き上げが解除され
ても、前部ロッド３８ａは係合解除位置に保持される。

【００４３】開口部８を開放する状態において、後ろあ
おり２を倒すことにより、開口部８は全開される。その
全開状態において、収納庫３内に対して荷物の積み込
み、あるいは荷おろしを行なう。このとき、開口部８は
一対の支柱６間に形成されているため、間口は広く、そ
の開口部８は荷台１の上面を底とするため、荷物の積み
込み、あるいは荷おろしを容易に行なうことができる。

【００４４】荷物の積み込み、あるいは荷おろし後は、
その開口部８を閉鎖する。開口部８の閉鎖に際しては、
後ろあおり２を起こし、その後ろあおり２の上面２ａに
ほぼ重なる位置まで操作桟１３を引き下げる。

【００４５】操作桟１３の引き下げによって巻取り軸１
０からスクリーン１１が引き出され、そのスクリーン１
１によって開口部８は閉鎖される。

【００４６】また、操作桟１３を後ろあおり２の上面２
ａにほぼ当接する位置まで引き下げると、ロックレバー
４５の他端部が後ろあおり２の上面２ａに当接する。そ
の当接状態から操作桟１３がさらに引き下げられると、
操作桟１３とロックレバー４５の他端とが相対的に移動
するため、ロックレバー４５がロック解除位置に向けて
揺動し、切欠部５１が前部ロッド３８ａのピン５２から
外れ、前部ロッド３８ａはスプリング４４の弾力により
外方に向けて移動して、図９に示すように、先端部が係
合孔５４に挿入し、前部ロッド３８ａと係合孔５４の係
合によって操作桟１３は後ろあおり２の上面２ａにほぼ
重なる位置にロックされる。

【００４７】このように、操作桟１３を後ろあおり２の
上面２ａにほぼ重なる位置まで引き下げることにより、
その操作桟１３を自動的にロックすることができ、ロッ
ク機構のロック操作の忘れを未然に防止することができ
る。

【００４８】実施の形態のように、収納庫３の両側およ
び後側に開口部８を設けることにより、荷台１の左右両
側および後側から荷物の積み込みや荷おろしを行なうこ
とができるので、荷台に対する荷物の積み込みや荷おろ
し作業の容易化を図ることができる。

【００４９】また、あおりを起こし、操作桟を引き下げ
て開口部を閉じることにより、荷物を直射日光や雨から
保護する状態で安全に輸送することができる。

【００５０】さらに、開口部を開閉するスクリーンは巻
取り式であるため、開放時にはコンパクトな収納状態を
得ることができると共に、そのスクリーンの開閉に要す
る操作力は小さく、スクリーンをきわめて容易に開閉さ
せることができる。

【００５１】実施の形態では、収納庫３に設けられた開
口部８の開閉を例にとって説明したが、この発明に係る
開閉装置の使用例はこれに限定されるものではない。例
えば、車庫における入口の開閉用として用いるようにし
てもよい。あるいは電車の窓の日除けとして使用しても
よい。

【００５２】

【発明の効果】以上のように、この発明においては、操
作桟を受面にほぼ当接する位置まで引き下げることによ
り、操作桟を全閉位置において自動的にロックすること
ができ、ロック機構のロック操作の忘れを未然に防止す
ることができる。

【００５３】また、操作桟と、その操作桟の昇降動を案
内するガイドレールの相互間でロック機構を設けるよう
にしたので、操作桟を全閉位置で保持する受面側に何も
加工する必要がなく、しかも、ガイドレールの下端部に
ロッドの先端部が挿入する係合孔を設けるだけでよいた
め、加工がきわめて容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る開閉装置を用いた貨物自動車の
斜視図

【図２】図１に示す貨物自動車の収納庫のフレームを示
す斜視図

【図３】図１に示す貨物自動車の縦断正面図

【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図

【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図

【図６】貨物自動車に設けられた開閉装置の一部分を示
す正面図

【図７】図６に示す操作桟の内部のロック機構を示す断
面図

【図８】図７の横断平面図

【図９】図７に示すロック機構のロック状態を示す断面
図

【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿った断面図

【符号の説明】

１ 荷台 ２ａ 上面（受面） ３ 収納庫 ８ 開口部 １０ 巻取り軸 １１ スクリーン（開閉体） １３ 操作桟 １４ ガイドレール ３１ 操作レバー ３６ 指先挿入孔 ３７ スプリング ３８ ロッド ３８ａ 前部ロッド ３８ｂ 後部ロッド δ 遊び ４４ スプリング ４５ ロックレバー ５４ 係合孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口部の上部に巻取り軸を設け、その巻
   取り軸によって前記開口部を開閉する開閉体を巻取り、
   その開閉体の先端に取付けられた内部中空の操作桟の両
   端部を開口部の両側に設けられた一対のガイドレールに
   よって昇降自在に支持し、前記操作桟の内部には、その
   操作桟の表面に形成された指先挿入孔に操作端部が臨む
   揺動可能な操作レバーと、前記操作端部が指先挿入孔に
   臨む方向に操作レバーを付勢するスプリングと、前記操
   作レバーの揺動に連動して相反する方向に移動し、外側
   方向に向けての移動時に先端部が操作桟の端面より外方
   に突出する一対のロッドと、各ロッドを後退位置におい
   て係止し、操作桟の下面より下方に突出する先端部が操
   作桟を閉鎖位置で受ける受面に当接する状態から操作桟
   がさらに引き下げられたとき揺動してロッドに対する係
   止を解除するロックレバーとを組込み、前記ガイドレー
   ルには操作桟が受面で支持される最下降位置において、
   前記ロッドの先端と対向する位置に係合孔を設けた開閉
   装置。
2. 【請求項２】 前記各ロッドを前部ロッドと後部ロッド
   に分割し、その前部ロッドと後部ロッドを連結し、その
   連結部間に両ロッドの相対的な移動を可能とする遊びを
   設け、前記前部ロッドをスプリングによって外方向への
   突出性を付与し、この前部ロッドを前記ロックレバーに
   よって係止させるようにした請求項１に記載の開閉装
   置。
3. 【請求項３】 左右および後方にあおりを有する荷台上
   に箱形の収納庫を設け、この収納庫の両側および背面の
   少なくとも１つに前記荷台の上面を下端とする開口部を
   設け、この開口部を請求項１又は２に記載の開閉装置に
   よって開閉するようにした貨物自動車。