JP2008044581A - ルーフキャリア - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構造で、走行中にスライド部材のガイドレールからの抜け出しを確実に防止できるルーフキャリアを提供する。
【解決手段】車の屋根に平行に固定されたガイドレール３内にスライド部材４が配置され、スライド部材４は荷物を積載する荷積載部材４ａとガイドレール３内に係止されるレール係止部材４ｂが二つ折り可能に接続され、荷積載部材４ａには、端部の一方の面に、ガイドレール３に設けられたストッパー受けに当接するストッパーが設けられるとともに、他方の面に荷積載部材の端部を浮かせてストッパーをストッパー受けから上昇させてストッパーをストッパー受けから外すストッパー解除レバーが回転自在に設けられ、ガイドレールの引き出し側の端部には、レール係止部材４ｂに固定された外れ止めピンを停止させる停止用突起が配置されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車の屋根に荷物を積んだり、あるいは屋根の上から荷物を降ろしたりする作業が容易にできるルーフキャリアに関する。

スキー、サーフボード等の車内やトランクに収まらない荷物を自動車の屋根の上に積むためにルーフキャリアが利用されている。特に、荷物の積み降ろしの際に台などを使用することなく容易に積み降ろし作業ができるようにするため、荷物を載せるフレームがスライドし、車の側面に傾斜した状態になるスライド式のルーフキャリアが提案されている（例えば、特許文献１〜４参照）。

特許文献１には、親棒の端にローラを設け、荷受け部分をスライドさせて親棒から引き出し、荷受け部分がローラで停止して荷受け部分が車の側面に傾斜し、低い位置で荷物の積み降ろしが可能となる。走行中は荷受け部分を金具 又はヒモ等で車から飛び出さないよう固定するルーフキャリアが記載されている。

また、特許文献２には、屋根に固定された基盤架台上に可動キャリア架台を車両側面にスライド自在に支承する水平スライド手段を設けた車両用ルーフキャリアが記載されている。

また、特許文献３には、車両ルーフ上の固定レールに対しスライドフレームが、ローラを介してスライド可能に支持され、固定レールのコーナー部にローラが至れば、車両側面に傾斜し、引張りコイルスプリングの先端に設けられた錨形のフックがストライカに係合することにより、スライドフレームの降下時にスプリングが伸びて急激な降下を抑制する車両用ルーフキャリアが記載されている。

特許文献４記載には、レール部材が架設された基台に移行可能に取着してある可動荷台とを備え、基台と可動荷台は連結部材により連結され、可動荷台が基台に対して傾斜する荷物積載装置が記載されている。
特開２００１−３０８４６号公報 登録実用新案第３０６２４７１号公報 登録実用新案第２５９９１７９号公報 特開平１０−３３８０８０号公報

しかしながら、特許文献１記載のルーフキャリアでは、走行中は荷受け部分を金具、又はヒモ等で車から飛び出さないよう固定するため、荷受け部分の固定が十分でないので、走行中に荷受け部分が親棒から飛び出すおそれがあり、安全性に問題がある。

特許文献２〜４記載のルーフキャリアは、いずれも部品点数が多く、構造が複雑となり、組立に手間が掛かり、また、ルーフキャリアの重量が大きくなるという問題がある。

そこで、本発明は、簡単な構造で、走行中にスライド部材のガイドレールからの抜け出しを確実に防止できるルーフキャリアを提供するものである。

本発明のルーフキャリアは、車の屋根に平行に固定された一対の水平のガイドレール内にそれぞれスライド可能にスライド部材が配置され、前記スライド部材は荷物を積載する荷積載部材と荷積載部材を引き出した際にガイドレール内に係止されるレール係止部材が二つ折り可能に接続され、前記荷積載部材には、スライド部材引き出し側の端部の一方の面に、ガイドレールに設けられたストッパー受けに当接するストッパーが設けられるとともに、他方の面に荷積載部材の端部を浮かせてストッパーをストッパー受けから上昇させてストッパーをストッパー受けから外すストッパー解除レバーが回転自在に設けられ、ガイドレールの引き出し側の端部には、荷積載部材がガイドレールから引き出された際に、レール係止部材に固定された外れ止めピンを停止させる停止用突起が配置されていることを特徴とする。

本発明は、スライド部材がガイドレール内に簡単な構造のストッパーにより確実に抜け止めがされて走行中に飛び出すことのない安全なルーフキャリアが得られる。

また、本発明は、簡単な構造なので手間をかけることなく容易に組み立てることができる。

また、スライド部材が屋根より低い位置で傾斜するので、荷物の積み降ろし作業や荷物の確認が容易にできる。

図１は本発明のルーフキャリアの斜視図であり、（ａ）は屋根にスライド部材をガイドレールに収納した状態を示し、（ｂ）はスライド部材をガイドレールから引き出した状態を示す。

車の屋根１にガイドレールの取付具２が固定され、取付具２に車の幅方向に平行に一対のガイドレール３が水平に取り付けられる。ガイドレール３にはスライド部材４がスライド可能に配置される。なお、ガイドレール３の取付は、既設のルーフキャリアのフレームを利用してもよい。

図１ではスライド部材４を車の側面に引き出すためガイドレール３を幅方向に固定しているが、スライド部材４を車の後方に引き出す場合は、ガイドレール３を車の長手方向に固定すればよい。ガイドレール３、スライド部材４には、軽量化のために、例えば、アルミ製フレームを使用する。

スライド部材４には荷物を載せて固定する。図１では、荷物を収納する収納ボックス５が固定されている。収納ボックスは、荷物の種類に応じて専用のボックスを固定しておくことができる。

荷物の積み降ろしの際は、図１（ｂ）に示すように、ガイドレール３からスライド部材４を引き出して車の側面に傾斜させることにより、台などを使用することなく低い位置で容易に積み降ろし作業ができる。なお、スライド部材４の長さは、適宜変えることにより、積み降ろし位置を調整することができる。

図２はガイドレールとスライド部材を示す斜視図であり、（ａ）はスライド部材をガイドレールに収納した状態を示し、（ｂ）はスライド部材をガイドレールから引き出した状態を示し、（ｃ）はスライド部材を傾斜させた状態を示す。

図３（ａ）は引き出されたスライド部材のジョイント部を示す断面図、（ｂ）はレール係止部材の図２（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。

図４（ａ）はストッパー側を示す一部切り欠き斜視図、（ｂ）はストッパーレバー側を示す一部切り欠き斜視図である。

図５はストッパーレバーを起こした状態を示し、（ａ）はストッパーレバー側の一部切り欠き斜視図、（ｂ）はストッパー側を示す一部切り欠き斜視図である。

図２〜５に示すように、チャンネル形のガイドレール３に長手方向に沿ってスライド部材４がスライド可能に配置される。ガイドレール３の上面は中央に長手方向に開口部６が形成され、スライド部材４はガイドレール３とほぼ同一の長さとし、スライド部材４の高さはガイドレール３の開口部６を超える高さにして荷が直接積載できるように、あるいは収納ボックス５が固定できるようにする。

スライド部材４は、図３（ａ）に示すように、荷積載部材４ａとレール係止部材４ｂが二つ折り可能なジョイント部４ｃを介して接続される。荷積載部材４ａは荷を積載するために長く形成され、ガイドレール４から引き出されて車の側面に傾斜する。レール係止部材４ｂは、スライド部材４の移動中及び荷積載部材４ａを傾斜させた際にガイドレール３の開口部６から外れないように外れ止めピン７によりガイドレール３に係止される。対向するスライド部材４どうしは連結部材（図示せず）で連結してもよい。

図４に示すように、荷積載部材４ａの引き出し側の端部には、一方の面にストッパー８が設けられ、ストッパー８はガイドレール３に設けられたストッパー受け９に当接してスライド部材４が停止し、スライド不能にする。また、荷積載部材４ａの引き出し側の端部には、図５に示すように、他方の面に荷積載部材４ａを浮かせてストッパー８を上昇させてストッパー８をストッパー受け９から外すストッパー解除レバー１０が回転自在に設けられる。

図３（ａ）に示すように、ガイドレール３の引き出し側の端部には、荷積載部材４ａがガイドレール３から引き出された際に、レール係止部材４ｂの外れ止めピン７を停止させる停止用突起１１が配置されている。

ガイドレール３の端部と荷積載部材４ａの端部には、図４に示すように、さらに抜け止めピン１２を差し込んでスライド部材４がスライドしないようにしてもよい。抜け止めピン１２の先端には、重力で下側に垂下する係止片１３を設けることにより、ガイドレール３から抜けるのを防止することができる。あるいは、抜け止めピン１２をひもなどで固定してもよい。

次に、本発明のルーフキャリアの使用方法について説明する。

図２（ａ）、図４において、抜け止めピン１２の係止片１３を水平にしてガイドレール３及び荷積載部材４ａから引き抜く。次いで、ストッパー解除レバー１０を手前に引いて起こし、図５に示すように、荷積載部材４ａを浮かせてストッパー８をストッパー受け９より上昇させてストッパー受け９から外した後、図２（ｂ）に示すように荷積載部材４ａをストッパー解除レバー１０により手前にスライドさせて引き出す。

さらに、荷積載部材４ａを引き出すと、図２（ｃ）、図３（ａ）に示すように、レール係止部材４ｂの外れ止めピン７がガイドレール３に設けられた停止用突起１１にぶつかって荷積載部材４ａが停止し、荷積載部材４ａは下向きに回転し、ジョイント４ｃが上方に移動して車の側面に傾斜する。

そして、傾斜した状態の積載部材４ａに荷物を直接固定、あるいは収納ボックス５を備えている場合は、収納ボックス５の蓋を開けて荷物を収納した後、蓋を閉める。積載部材４ａが傾斜しているので荷物の積み降ろし作業を台などを使用することなく容易に行うことができる。

荷物の積載が完了すると、積載部材４ａを持ち上げてガイドレール３に押し込んでいく。積載部材４ａの端部がガイドレール３の端部に達すると、積載部材４ａのストッパー８がガイドレール３のストッパー受け９に乗り上げ、さらに積載部材４ａを押し込むことによりストッパー受け９を乗り越えて積載部材４ａが落ちてストッパー８がストッパー受け９に係止される。次いで、抜け止めピン１２の係止片１３を水平にしてガイドレール３及び荷積載部材４ａの孔に挿入させ、係止片１３を垂下させる。

荷物を降ろす際も同様の手順で荷積載部材４ａをガイドレール３から引き出して車の側面に傾斜させる。

（ａ）は屋根にスライド部材をガイドレールに収納した状態を示し、（ｂ）はスライド部材をガイドレールから引き出した状態を示す。 （ａ）はスライド部材をガイドレールに収納した状態を示し、（ｂ）はスライド部材をガイドレールから引き出した状態を示し、（ｃ）は引き出したスライド部材を傾斜させた状態を示す。 （ａ）は引き出されたスライド部材のジョイント部を示す断面図、（ｂ）はレール係止部材を示し図２（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。 （ａ）はストッパー側を示す一部切り欠き斜視図、（ｂ）はストッパーレバー側を示す一部切り欠き斜視図である。 ストッパーレバーを起こした状態を示し、（ａ）はストッパーレバー側の一部切り欠き斜視図、（ｂ）はストッパー側を示す一部切り欠き斜視図である。

符号の説明

１：車の屋根
２：取付具
３：ガイドレール
４：スライド部材
４ａ：荷積載部材
４ｂ：レール係止部材
４ｃ：ジョイント部
５：収納ボックス
６：開口部
７：外れ止めピン
８：ストッパー
９：ストッパー受け
１０：ストッパー解除レバー
１１：停止用突起
１２：抜け止めピン
１３：係止片

Claims (3)

1. 車の屋根に平行に固定された一対の水平のガイドレール内にそれぞれスライド可能にスライド部材が配置され、
   前記スライド部材は荷物を積載する荷積載部材と荷積載部材を引き出した際にガイドレール内に係止されるレール係止部材が二つ折り可能に接続され、
   前記荷積載部材には、スライド部材引き出し側の端部の一方の面に、ガイドレールに設けられたストッパー受けに当接するストッパーが設けられるとともに、他方の面に荷積載部材の端部を浮かせてストッパーをストッパー受けから上昇させてストッパーをストッパー受けから外すストッパー解除レバーが回転自在に設けられ、
   ガイドレールの引き出し側の端部には、荷積載部材がガイドレールから引き出された際に、レール係止部材に固定された外れ止めピンを停止させる停止用突起が配置されていることを特徴とするルーフキャリヤ。
2. スライド部材どうしが連結部材で連結されていることを特徴とする請求項１記載のルーフキャリヤ。
3. スライド部材に荷物を収納する収納ボックスが固定されていることを特徴とする請求項１記載のルーフキャリヤ。

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