JP5562147B2 - スライドパレットユニット及び貨物車 - Google Patents

Description

本発明は貨物車の荷台に設置されるスライドパレットユニット及びこれを備えた貨物車に関する。

従来、貨物車への荷積みや貨物車からの荷降ろしのためにフォークリフトやクレーン等が用いられている。ところで、貨物車の車体には屋根がない平ボディー型や屋根がある箱型のような様々なタイプがあり、屋根がある車体の場合にはクレーン等で荷物を上方から荷台に荷積みしたりクレーン等で荷台から荷物を吊り上げて荷降ろしすることは困難である。尚、箱型の車体の中にはウィング型と称される側壁部が開閉できるようになっているものも存在するが、側壁部を開放した状態でも側壁部であった部分が荷台の上方に移動しているために、クレーンで荷積みや荷降ろしをすることは困難である。

これに対し、荷台に設置された複数の第１のレールと、第１のレールに案内されて荷台の外側に突出可能である複数の第２のレールと、これら第２のレールと地面との間に装架されて第２のレールを支持する脚部と、第１のレール及び第２のレールの間で荷物を移動させるパレットローダーと、を備える積み降ろし装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。脚部は格納可能であるように第２のレールに回転自在に取り付けられている。

脚部と第２のレールとの間には、折りたたむことができる斜材が装架されており、この斜材により脚部を起立姿勢に保持するようになっている。斜材は一対のリンクからなり、一方のリンクは脚部に回転自在に連結され、他方のリンクは第２のレールに回転自在に連結され、更に２つのリンク同士が先端において回転自在に連結されている。脚部が格納される際にはこれらリンクも折りたたまれて格納されるようになっている。又、脚部は基部に先端部が螺合する構造となっており、地面の高さ等に応じて脚部の長さを調整できるようになっている。

この積み降ろし装置が設置された貨物車は、荷台の外側に突出した複数の第２のレールの上のパレットローダーにクレーン等で荷物を上方から荷積みしたりクレーン等で第２のレールの上のパレットローダーから荷物を吊り上げて荷降ろしすることが可能である。

特開平７−３１５１０８号公報

しかしながら、上記の積み降ろし装置は、脚部を起立姿勢に保持するためのリンクが脚部の格納に伴って折りたたまれる構造であるため、脚部が起立姿勢よりも格納姿勢から遠ざかる側に回転することは防止できても脚部が起立姿勢よりも格納姿勢に近づく側に回転することは防止できなかった。尚、例えば、１本の棒状の部材を脚部とレールとの間にボルト等で着脱するようにすれば、脚部が起立姿勢よりも格納姿勢から遠ざかる側に回転することも脚部が起立姿勢よりも格納姿勢に近づく側に回転することも防止できるが着脱の作業に時間がかかり作業効率という点で問題がある。

又、上記の積み降ろし装置は、脚部の基部に先端部が螺合する構造となっているので脚部の長さの調整にも時間がかかるという問題もある。特に、地面の起伏が大きい場所で作業する場合、必要とされる脚部の長さの調整量が大きく、作業時間が大幅に増加するという問題がある。

本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたものであって、脚部を起立姿勢に確実に保持できて信頼性が高く、且つ、設置が容易で作業効率が良いスライドパレットユニット及びこれを備えた貨物車を提供することを課題とする。

本発明は、貨物車の荷台に設置される荷台上ガイド部と、前記荷台に隣接して設置可能であると共に前記荷台に収容可能である仮設架台部と、前記荷台の上及び前記仮設架台部の上を移動可能である可動パレットと、を備え、前記仮設架台部は、前記可動パレットを案内するための架台上ガイド部を備える上部構造部と、起立して前記上部構造部を下方から支持可能であると共に前記上部構造部に格納可能であるように前記上部構造部に回転可能に連結された脚部と、前記脚部を起立した姿勢に固定／解放自在である脚部ロック機構と、を有し、前記脚部ロック機構は、前記脚部に回転可能に連結された脚部側回転部及び水平方向に沿う所定の摺動軌道で摺動可能であるように前記上部構造部に連結された上部構造部側摺動部を備え前記上部構造部側摺動部が前記上部構造部における所定の位置に保持されることにより前記脚部及び前記上部構造部の間に斜めに装架されて前記脚部を前記起立した姿勢に固定可能である斜材部と、前記斜材部の前記上部構造部側摺動部を前記摺動軌道に沿って案内するために前記所定の位置まで延在された摺動面部及び前記摺動面部に隣接して前記所定の位置に設けられ前記上部構造部側摺動部が嵌合可能であるように前記摺動面部よりも上下方向に凹み前記上部構造部側摺動部の摺動方向の移動を規制して前記所定の位置に前記上部構造部側摺動部を係止可能である起立用係止部を備える斜材部用ガイド部と、前記起立用係止部の開口部を覆うことにより前記上部構造部側摺動部を前記起立用係止部に保持可能、且つ、前記起立用係止部に向かって摺動する前記上部構造部側摺動部に当接されることにより前記起立用係止部の開口部を覆う位置から離間可能であるように前記摺動方向に進退動可能である起立用ロック部材と、前記起立用ロック部材を前記起立用係止部の開口部を覆う位置の方向に付勢する起立用ばね部材と、前記起立用ばね部材の付勢力に抗して前記起立用ロック部材を前記起立用係止部の開口部を覆う位置に係止するための起立用ストッパ要素と、を有してなり、前記仮設架台部は、前記脚部に連結され前記脚部を前記上部構造部に格納された姿勢に保持するための格納用被係止部を更に備え、前記脚部ロック機構は、前記格納用被係止部を下方から支持して前記脚部を前記上部構造部に格納された姿勢に保持可能、且つ、下方から接近する前記格納用被係止部に当接されることにより前記格納用被係止部を下方から支持する位置から離間可能であるように進退動可能である格納用ロック部材と、前記格納用被係止部を下方から支持する位置の方向に前記格納用ロック部材を付勢する格納用ばね部材と、前記格納用ロック部材を前記格納用ばね部材の付勢力に抗して前記格納用被係止部を下方から支持する位置に係止するための格納用ストッパ要素と、を更に有するスライドパレットユニットにより上記課題を解決したものである。

又、前記格納用ロック部材は、前記起立用ロック部材が前記起立用係止部の開口部を覆う位置から離間する方向と同じ方向に移動することにより前記格納用被係止部を下方から支持する位置から離間するように構成され、前記脚部ロック機構は、前記起立用ロック部材及び前記格納用ロック部材に連結されこれらの部材を前記起立用ばね部材及び前記格納用ばね部材の付勢力に抗して前記起立用ロック部材が前記起立用係止部の開口部を覆う位置から離間し前記格納用ロック部材が前記格納用被係止部を下方から支持する位置から離間する方向に付勢するためのリンク機構を更に備え、前記リンク機構は、前記摺動方向に長い長孔及び前記長孔に係合するピン部材を介して前記起立用ロック部材及び前記格納用ロック部材に係合された構成とするとよい。

又、前記脚部を少なくとも一対備え、対をなす２本の前記脚部が共通の前記格納用被係止部で連結され、前記斜材部は、Ｕ字形状又はコ字形状で開口側の２つの端部が前記脚部側回転部であり該脚部側回転部において前記格納用被係止部を介して対をなす２本の前記脚部に回転可能に連結され、前記開口側の２つの端部とは反対側の端部が前記上部構造部側摺動部である構成とするとよい。

又、前記脚部は、前記上部構造部に回転可能に連結された上脚部と、前記上脚部に摺動自在に嵌合する下脚部と、前記下脚部を前記上脚部に固定／解放自在の長さロック機構と、を備え、前記脚部の長さが調整可能である構成とするとよい。

又、本発明は、上記のいずれかに記載のスライドパレットユニットを備える貨物車により上記課題を解決したものである。

本発明によれば、脚部を起立姿勢に確実に保持できて信頼性が高く、且つ、設置が容易で作業効率が良いスライドパレットユニット及びこれを備えた貨物車を実現できる。

本発明の実施形態に係る貨物車及びスライドパレットユニットの概略構造を模式的に示す後面図 同スライドパレットユニットの可動パレット及び荷台上ガイド部の概略構造を模式的に示す平面図 同スライドパレットユニットの仮設架台部の概略構造を模式的に示す平面図 同後面図 同側面図 同仮設架台部の脚部の概略構造を拡大して模式的に示す側面図 同仮設架台部の脚部ロック機構の概略構造を拡大して模式的に示す平面図 同後面図 同脚部ロック機構の要部の構造を更に拡大して示す後面図 前記脚部の起立時における同脚部ロック機構の作用を示す後面図 前記脚部の格納時における同脚部ロック機構の作用を示す後面図

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態について詳細に説明する。

図１に示されるように、本実施形態に係る貨物車１０は、荷台１２の上と荷台１２から水平方向に突出した位置との間で荷物１４を移載できるスライドパレットユニット１６を備え、このスライドパレットユニット１６の構造に特徴を有している。

貨物車１０は、例えばウィング型と称される箱型の車体を備えており、車体は側壁部が開閉できるようになっている。

スライドパレットユニット１６は、貨物車１０の荷台に設置される荷台上ガイド部１８と、荷台１２に隣接して設置可能であると共に荷台１２に収容可能である仮設架台部２０と、荷台１２の上及び仮設架台部２０の上を移動可能である可動パレット２２と、を備えている。

図２に示されるように、荷台上ガイド部１８は、可動パレット２２を案内する方向（本実施形態では貨物車１０の車幅方向）に沿って平行に配置された一対の棒状部材で荷台１２に載置されている。これら荷台上ガイド部１８は、断面がコ字形状でコ字の開口する側が内側（一対の荷台上ガイド部１８が対向する側）を向くように配置されている。又、これら一対の荷台上ガイド部１８は２対の連結部材１９Ａ、１９Ｂで連結されている。一対の連結部材１９Ａは、荷台上ガイド部１８の両端の下面において一対の荷台上ガイド部１８を連結している。一方、他の一対の連結部材１９Ｂは、荷台上ガイド部１８を長手方向に３等分するような位置に配置され荷台上ガイド部１８の下面において一対の荷台上ガイド部１８を連結している。

図３〜５に示されるように、仮設架台部２０は、上部構造部２４と、起立して上部構造部２４を下方から支持可能であると共に上部構造部２４に格納可能であるように上部構造部２４に回転可能に連結された脚部２６と、脚部２６に連結され脚部２６を上部構造部２４に格納された姿勢に保持するための格納用被係止部２８と、脚部２６を起立した姿勢に固定／解放自在である脚部ロック機構３０と、を有している。尚、仮設架台部２０は、脚部２６を起立した姿勢に固定するためのターンバックル式の補助サポート３１Ａ、３１Ｂも備えている。

上部構造部２４は、可動パレット２２を案内するための架台上ガイド部３２と、これら架台上ガイド部３２を連結する３対のビーム部材３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃと、を備えている。架台上ガイド部３２は、荷台上ガイド部１８と同様に断面がコ字形状の棒状部材で可動パレット２２を案内する方向に沿って平行に一対配置されている。これら架台上ガイド部３２は、コ字の開口する側が外側（一対の架台上ガイド部３２が対向する側と反対側）を向くように配置されている。又、これら一対の架台上ガイド部３２は、一対の荷台上ガイド部１８の間隔よりも狭い間隔を有して配置されている。ビーム部材３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃは、この順で架台上ガイド部３２の長手方向の中間位置側から両端側に向かって適宜な間隔で並んで配置されており、それぞれ架台上ガイド部３２の長手方向の中間位置に対して対称的に設置されている。尚、一対の荷台上ガイド部１８を連結する各連結部材１９Ａ、１９Ｂの上面側には、一対の架台上ガイド部３２を下方から支持するための小ローラ３３が２個ずつ設置されている（図２参照）。仮設架台部２０は、脚部２６が上部構造部２４に格納された状態で転動する小ローラ３３に下方から支持されつつ荷台１２の上及び荷台１２から水平方向に突出した位置の間で滑らかに移動できるようになっている。又、仮設架台部２０は、荷台上ガイド部１８の両側（荷台１２の車幅方向両側）に突出できるようになっている。又、架台上ガイド部３２の両端の上面側には小ローラ３５が設置されている。

脚部２６は架台上ガイド部３２の長手方向の中間位置に対して対称的に２対（４本）備えられている。図６に示されるように、各脚部２６は、上部構造部２４に回転可能に連結された上脚部２６Ａと、上脚部２６Ａに摺動自在に嵌合する下脚部２６Ｂと、下脚部２６Ｂを上脚部２６Ａに固定／解放自在の長さロック機構３６と、を備えており、脚部２６の長さが調整可能である。一対の架台上ガイド部３２を連結するビーム部材３４Ｂは脚部２６の回転軸を兼ねており、対をなす２本の脚部２６が共通のビーム部材３４Ｂを介して上部構造部２４に回転自在に取付けられている。長さロック機構３６は、下脚部２６Ｂ側に取付けられた脚部２６の長手方向に長いラック部材３６Ａと、上脚部２６Ａ側に取付けられラック部材３６Ａに係合するピニオン（図示省略）及びレバーを有しレバー操作によってピニオンの回転を規制／解放自在であるロック機構３６Ｂと、を備えている。

格納用被係止部２８は丸棒状の部材で、２対の脚部２６に対応して２本備えられている。対をなす２本の脚部２６は共通の格納用被係止部２８で連結されている。

脚部ロック機構３０も２対の脚部２６に対応して２セット備えられ、架台上ガイド部３２の長手方向の中間位置に対して対称的に設置されている。尚、補助サポート３１Ａは、２本備えられており、例えば外側（荷台１２から離れる側）の一対（２本）の脚部２６と上部構造部２４との間に装架される。又、必要に応じて内側（荷台１２に近い側）の一対（２本）の脚部２６と上部構造部２４との間に補助サポート３１Ａを装架することも可能である。一方、補助サポート３１Ｂは、各脚部２６毎に１本ずつ合計４本備えられている。

図７〜９に示されるように、各脚部ロック機構３０は、脚部２６に回転可能に連結された脚部側回転部３８Ａ及び水平方向に沿う所定の摺動軌道で摺動可能であるように上部構造部２４に連結された上部構造部側摺動部３８Ｂを備え上部構造部側摺動部３８Ｂが上部構造部２４における所定の位置に保持されることにより脚部２６及び上部構造部２４の間に斜めに装架されて脚部２６を起立した姿勢に固定可能である斜材部３８と、斜材部３８の上部構造部側摺動部３８Ｂを前記摺動軌道に沿って案内するために前記所定の位置まで延在された摺動面部４０Ａ及び摺動面部４０Ａに隣接して前記所定の位置に設けられ上部構造部側摺動部３８Ｂが嵌合可能であるように摺動面部４０Ａよりも上下方向に凹み上部構造部側摺動部３８Ｂの摺動方向の移動を規制して前記所定の位置に上部構造部側摺動部３８Ｂを係止可能である起立用係止部４０Ｂを備える斜材部用ガイド部４０と、起立用係止部４０Ｂの開口部を覆うことにより上部構造部側摺動部３８Ｂを起立用係止部４０Ｂに保持可能、且つ、起立用係止部４０Ｂに向かって摺動する上部構造部側摺動部３８Ｂに当接されることにより起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置から離間可能であるように前記摺動方向に進退動可能である起立用ロック部材４２と、起立用ロック部材４２を起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置の方向に付勢する起立用ばね部材４４と、起立用ばね部材４４の付勢力に抗して起立用ロック部材４２を起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置に係止するための起立用ストッパ要素４６と、を有している。

又、各脚部ロック機構３０は、格納用被係止部２８を下方から支持して脚部２６を上部構造部２４に格納された姿勢に保持可能、且つ、下方から接近する格納用被係止部２８に当接されることにより格納用被係止部２８を下方から支持するための位置から離間可能であるように進退動可能である格納用ロック部材４８と、格納用被係止部２８を下方から支持する位置の方向に格納用ロック部材４８を付勢する格納用ばね部材５０と、格納用ロック部材４８を格納用ばね部材５０の付勢力に抗して格納用被係止部２８を下方から支持する位置に係止するための格納用ストッパ要素５２と、を更に有している。格納用ロック部材４８は、起立用ロック部材４２が起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置から離間する方向と同じ方向に移動することにより格納用被係止部２８を下方から支持する位置から離間するように構成されている。

又、各脚部ロック機構３０は、起立用ロック部材４２及び格納用ロック部材４８に連結されこれらの部材を起立用ばね部材４４及び格納用ばね部材５０の付勢力に抗して起立用ロック部材４２が起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置から離間し格納用ロック部材４８が格納用被係止部２８を下方から支持する位置から離間する方向に付勢するためのリンク機構５４を更に備えている。

斜材部３８は、Ｕ字形状又はコ字形状で開口側の２つの端部が脚部側回転部３８Ａであり脚部側回転部３８Ａにおいて格納用被係止部２８を介して一対（２本）の脚部２６に回転可能に連結されている。上部構造部側摺動部３８Ｂは斜材部３８における開口側の２つの端部とは反対側の端部である。

斜材部用ガイド部４０は、略長方形の板状体でビーム部材３４Ａの（架台上ガイド部３２の長手方向に対して垂直な方向の）中央部近傍から架台上ガイド部３２の長手方向の中間位置近傍まで延在されビーム部材３４Ａ側の端部が上方に曲折された基部材４０Ｃと、基部材４０Ｃにおける上方に曲折された端部の近傍に設置されたスロープ部４０Ｄと、を備えている。基部材４０Ｃは、ビーム部材３４Ａに直接又は間接的に結合されている。スロープ部４０Ｄは、略直角三角形の２枚の板状部材からなり、これら板状部材は斜辺部が上方を向き、且つ、架台上ガイド部３２の長手方向の中間位置から離れる方向に上り傾斜する姿勢で設置されている。又、これら略直角三角形の板状部材は上部構造部側摺動部３８Ｂの摺動方向と直角の方向に一定の隙間を有して平行に設置されている。尚、スロープ部４０Ｄの上端部近傍（基部材４０Ｃにおける上方に曲折された端部に対向する側の端部の上面部）は水平面となっている。摺動面部４０Ａは、スロープ部４０Ｄの上面部及び基部材４０Ｃの上面部におけるスロープ部４０Ｄよりも架台上ガイド部３２の長手方向の中間位置の側の部分である。起立用係止部４０Ｂは、基部材４０Ｃにおける上方に曲折された端部とこの端部に対向するスロープ部４０Ｄの端部とで構成されている。

起立用ロック部材４２は、起立用係止部４０Ｂの開口部を覆うための被覆部４２Ａと、被覆部４２Ａから架台上ガイド部３２の長手方向、且つ、架台上ガイド部３２の中間位置の側と反対側に突出する丸棒状の軸部４２Ｂと、軸部４２Ｂにおける被覆部４２Ａと反対側の端部に結合された起立用ブラケット４２Ｃと、を有し、軸部４２Ｂにおいて起立用ばねホルダ５６に摺動自在に支持されている。起立用ばねホルダ５６は、板状体がコ字状に曲折された部材の開口部を他の板材で閉塞した略長方形の中空構造体でビーム部材３４Ａの長手方向（架台上ガイド部３２の長手方向と直角な方向）の中央部を構成している。起立用ロック部材４２の軸部４２Ｂは、起立用ばねホルダ５６における架台上ガイド部３２の長手方向の両側の側壁部に形成された貫通孔に嵌合している。

起立用ばね部材４４は圧縮コイルばねであり、起立用ばねホルダ５６における架台上ガイド部３２の長手方向両側の側壁部の間に起立用ロック部材４２の軸部４２Ｂを取巻くように装架されている。

起立用ストッパ要素４６は起立用ロック部材４２の軸部４２Ｂの外周に固着されたリング状の部材で、起立用ばねホルダ５６における架台上ガイド部３２の長手方向の片側（被覆部４２Ａの側）の側壁部と起立用ばね部材４４との間に設置されている。常態（起立用ストッパ要素４６が起立用ばねホルダ５６の側壁部に接触した状態）で起立用ロック部材４２の被覆部４２Ａが起立用係止部４０Ｂの開口部を覆うように位置決めされて、起立用ストッパ要素４６は起立用ロック部材４２の軸部４２Ｂの外周に固着されている。

格納用ロック部材４８は、格納用被係止部２８を下方から支持して脚部２６を上部構造部２４に格納された姿勢に保持するための保持部４８Ａと、保持部４８Ａから架台上ガイド部３２の長手方向、且つ、架台上ガイド部３２の中間位置の側と反対側に突出する丸棒状の軸部４８Ｂと、軸部４８Ｂにおける保持部４８Ａと反対側の端部に結合された格納用ブラケット４８Ｃと、を有し、軸部４８Ｂにおいて格納用ばねホルダ５８に摺動自在に支持されている。保持部４８Ａは、下面部の少なくとも一部が架台上ガイド部３２の長手方向の中間位置から離れる方向に下り傾斜する斜面部となっており、下方から接近する格納用被係止部２８がこの斜面部に当接することにより格納用ロック部材４８は格納用被係止部２８を下方から支持する位置から離間する方向に付勢されるようになっている。格納用ばねホルダ５８は、板状体がコ字状に曲折された部材で張出し部材５９を介してビーム部材３４Ａに結合されている。格納用ロック部材４８の軸部４８Ｂは、格納用ばねホルダ５８の対向する２つの側壁部に形成された貫通孔に嵌合している。

格納用ばね部材５０は起立用ばね部材４４と同様に圧縮コイルばねであり、格納用ばねホルダ５８の対向する２つの側壁部の間に格納用ロック部材４８の軸部４８Ｂを取巻くように装架されている。

格納用ストッパ要素５２は起立用ストッパ要素４６と同様に格納用ロック部材４８の軸部４８Ｂの外周に固着されたリング状の部材で、格納用ばねホルダ５８における保持部４８Ａの側の側壁部と格納用ばね部材５０との間に設置されている。常態（格納用ストッパ要素５２が格納用ばねホルダ５８における保持部４８Ａの側の側壁部に接触した状態）で格納用ロック部材４８の保持部４８Ａが格納用被係止部２８を下方から支持する位置に保持されるように位置決めされて、格納用ストッパ要素５２は格納用ロック部材４８の軸部４８Ｂの外周に固着されている。

リンク機構５４は、ハンドル６０と、ベルクランク機構６２と、起立用ロック部材４２の起立用ブラケット４２Ｃ及び格納用ロック部材４８の格納用ブラケット４８Ｃを連結する連結部材６４と、を備えている。ハンドル６０は、架台上ガイド部３２の長手方向（起立用ロック部材４２及び格納用ロック部材４８の摺動方向）と直角な方向に摺動可能であるように上部構造部２４に設置されている。ベルクランク機構６２は、架台上ガイド部３２の長手方向（起立用ロック部材４２及び格納用ロック部材４８の摺動方向）と直角な方向のハンドル６０の動きを起立用ロック部材４２及び格納用ロック部材４８の摺動方向に変換し、且つ、ハンドル６０に作用する力を増幅して連結部材６４に伝達するように構成されている。連結部材６４は、コ字状に曲折された部材で対向する２つの壁部が上下方向に並ぶように配置され上側壁部においてピン部材６６を介して起立用ブラケット４２Ｃに係合され、下側壁部においてピン部材６８を介して格納用ブラケット４８Ｃに係合されている。起立用ブラケット４２Ｃには起立用ロック部材４２の摺動方向に長い長孔７０が形成されており、起立用ブラケット４２Ｃは長孔７０においてピン部材６６を介して連結部材６４に係合されている。又、格納用ブラケット４８Ｃにも格納用ロック部材４８の摺動方向に長い長孔７１が形成されており、格納用ブラケット４８Ｃもこの長孔７１においてピン部材６８を介して連結部材６４に係合されている。

可動パレット２２は、略長方形の枠部７２と、枠部７２に支持された上面部７４と、枠部７２の４つの角部近傍に回転自在に取付けられた４つの外側ローラ７６と、同様に枠部７２の４つの角部近傍に回転自在に取付けられた４つの内側ローラ７８と、を備えている。可動パレット２２は、外側ローラ７６において荷台上ガイド部１８に係合し、内側ローラ７８において架台上ガイド部３２に係合している。又、可動パレット２２には、可動パレット２２の移動方向に長い一対のフォークポケット８０と、同様に可動パレット２２の移動方向に長い一対のローラスケート用レール８２と、が設けられている。

次に、スライドパレットユニット１６の使用方法について説明する。

まず、貨物車１０の荷台１２に荷物１４を荷積みする場合の使用方法について説明する。始めに作業者は、車体の側壁部を開放し、仮設架台部２０が一対の荷台上ガイド部１８の内側に格納され更にこれらの上に可動パレット２２が配置された状態のスライドパレットユニット１６を貨物車１０の荷台１２に積み込む。尚、スライドパレットユニット１６は予め貨物車１０の荷台１２に積み込んでおいてもよい。スライドパレットユニット１６の積み込みにフォークリフト等を用いる場合には、フォークポケット８０を利用することができる。荷台上ガイド部１８は荷台１２の上に載置されていればよい。又、必要に応じて所定の治具やボルト等で荷台上ガイド部１８を荷台１２の上に固定してもよい。

次に作業者は、脚部２６が上部構造部２４に格納された状態の仮設架台部２０を荷台上ガイド部１８に沿って移動させ仮設架台部２０を荷台１２の上から水平方向に突出させる。尚、この際、仮設架台部２０は転動する小ローラ３３により下方から支持される。

次に、作業者は、ハンドル６０を引っ張り、起立用ばね部材４４及び格納用ばね部材５０の付勢力に抗して格納用ロック部材４８が格納用被係止部２８を下方から支持する位置から離間する方向に格納用ロック部材４８を摺動させる。これにより、格納用被係止部２８及びこれに連結された脚部２６は格納用ロック部材４８から解放され、脚部２６は下方に回転する。尚、この際、起立用ロック部材４２も起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置から離間する。脚部２６が下方に回転し始めたら作業者はハンドル６０から手を離す。これにより、起立用ばね部材４４及び格納用ばね部材５０の付勢力によって格納用ロック部材４８は格納用被係止部２８を下方から支持していた位置に戻り、起立用ロック部材４２も起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置に戻る。

図１０に示されるように、脚部２６が下方に回転する際、斜材部３８の上部構造部側摺動部３８Ｂは、斜材部用ガイド部４０の摺動面部４０Ａを摺動して起立用係止部４０Ｂの方向に向かい、起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う起立用ロック部材４２に当接する。これにより、起立用ロック部材４２は、起立用ばね部材４４の付勢力に抗して起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置から再度離間し、斜材部３８の上部構造部側摺動部３８Ｂは起立用係止部４０Ｂに嵌合する。これにより、脚部２６は起立した姿勢となる。起立用ロック部材４２はベルクランク機構６２を介してハンドル６０に連結されているのでハンドル６０を操作する力が増幅されて起立用ロック部材４２に伝達される反面、起立用ロック部材４２側に作用する力は小さくなってハンドル６０に伝達される。従って、ハンドル６０は起立用ロック部材４２が摺動するための抵抗になりうるが、起立用ブラケット４２Ｃには起立用ロック部材４２の摺動方向に長い長孔７０が形成されており、起立用ブラケット４２Ｃは長孔７０においてピン部材６６を介して連結部材６４に係合されているので、ベルクランク機構６２やハンドル６０を動かすことなく、起立用ロック部材４２は起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置から離間する方向に滑らかに摺動する。

斜材部３８の上部構造部側摺動部３８Ｂが起立用係止部４０Ｂに嵌合すると、起立用ロック部材４２は上部構造部側摺動部３８Ｂから解放され、起立用ばね部材４４の付勢力によって起立用ロック部材４２は起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置に戻る。これにより上部構造部側摺動部３８Ｂは起立用係止部４０Ｂに保持され、脚部２６が起立した姿勢に保持される。

尚、必要に応じて、ターンバックル式の補助サポート３１Ａ、３１Ｂを脚部２６と上部構造部２４との間に装架する。又、必要に応じて脚部２６の長さが地面のレベルに合うように長さロック機構３６を操作して脚部２６の長さを調整する。長さロック機構３６は、ラックとピニオンを備える構成であるので、例えば地面の段差が大きく脚部の長さの調整量が大きい場合であっても、脚部の長さの調整作業を迅速に完了することができる。２対の脚部２６に対して以上の作業を行うことにより、仮設架台部２０の設置が完了する。

次に作業者は、人力により可動パレット２２を荷台１２の上から仮設架台部２０の上に移動させる。可動パレット２２は、荷台上ガイド部１８及び架台上ガイド部３２に案内されて仮設架台部２０の上に滑らかに移動する。

この状態で、クレーン等で荷物１４を吊り上げて可動パレット２２の上に上方から荷物１４を載置する。貨物車１０はウィング型と称される箱型の車体を備え、側壁部を開放した状態でも荷台１２の上に車体の側壁部を構成していた部分が存在するが、荷台１２の車幅方向の側方に突出して設置されている仮設架台部２０の上に可動パレット２２があるので、クレーン等で荷物１４を可動パレット２２の上に上方から容易に積み込むことができる。

次に、作業者は、人力により可動パレット２２を荷台１２の方に移動させて可動パレット２２と共に荷物１４を荷台１２の上に収容する。これにより、貨物車１０の荷台１２への荷物１４の荷積み作業が完了する。

次に、作業者は、上記と逆の手順で仮設架台部２０を荷台１２の上に格納する。具体的には、まず作業者は、長さロック機構３６を操作して脚部２６の下脚部２６Ｂを上脚部２６Ａに引き込ませ脚部２６を縮んだ状態とする。次に、作業者はハンドル６０を引っ張り、起立用ばね部材４４及び格納用ばね部材５０の付勢力に抗して起立用ロック部材４２が起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置から離間する方向に起立用ロック部材４２を摺動させる。尚、この際、格納用ロック部材４８も格納用被係止部２８を下方から支持していた位置から離間する。この状態で、人力により脚部２６を上方（格納する方向）に少し回転させると斜材部３８の上部構造部側摺動部３８Ｂが起立用係止部４０Ｂから離脱する。これにより脚部２６を更に上方（格納する方向）に回転させることが可能になる。尚、上部構造部側摺動部３８Ｂが起立用係止部４０Ｂから離脱する位置まで脚部２６を回転させたらハンドル６０から手を離す。これにより、起立用ばね部材４４及び格納用ばね部材５０の付勢力によって起立用ロック部材４２は起立用係止部４０Ｂの開口部を覆う位置に戻る。又、格納用ロック部材４８も格納用被係止部２８を下方から支持していた位置に戻る。人力により脚部２６を更に上方（格納する方向）に回転させて格納用被係止部２８が格納用ロック部材４８の保持部４８Ａの下面の斜面部に当接すると、格納用ロック部材４８は格納用ばね部材５０の付勢力に抗して格納用被係止部２８を下方から支持していた位置から離間する。格納用ブラケット４８Ｃには格納用ロック部材４８の摺動方向に長い長孔７１が形成されており、格納用ブラケット４８Ｃは長孔７１においてピン部材６８を介して連結部材６４に係合されているので、ベルクランク機構６２やハンドル６０を動かすことなく、格納用ロック部材４８は格納用被係止部２８を下方から支持していた位置から離間する方向に滑らかに摺動する。脚部２６を更に上方に回転させて格納用被係止部２８が格納用ロック部材４８の保持部４８Ａよりも上側まで上昇すると、格納用ロック部材４８は格納用被係止部２８から解放され、格納用ばね部材５０の付勢力によって格納用ロック部材４８は格納用被係止部２８を下方から支持する位置に戻る。これにより、脚部２６は上部構造部２４に格納された姿勢に保持される。２対の脚部２６に対して以上の作業を行うことにより、上部構造部２４への脚部２６の格納が完了する。

次に作業者は、脚部２６が上部構造部２４に格納された状態の仮設架台部２０を荷台１２の上へ移動させる。仮設架台部２０は、一対の荷台上ガイド部１８の内側に格納される。更に、車体の側壁部を閉じることにより格納作業が完了する。

尚、貨物車１０の荷台１２から荷物１４を荷降ろしする場合は、上記の荷積み作業と同様の要領で仮設架台部２０を荷台１２の外側に設置し、図１に示されるように人力により可動パレット２２と共に荷物１４を荷台１２の上から仮設架台部２０の上に移動させ、クレーン等で荷物１４を吊り上げて可動パレット２２の上から荷物１４を降ろせばよい。

このように、斜材部３８の上部構造部側摺動部３８Ｂが起立用係止部４０Ｂに嵌合すると共に起立用ロック部材４２が起立用係止部４０Ｂの開口部を覆うことで脚部２６は起立姿勢に確実に保持されるので、スライドパレットユニット１６は信頼性が高い。

又、一対の架台上ガイド部３２はいずれも仮設架台部２０の上部構造部２４に備えられているので、仮設架台部２０を設置する際に一対の架台上ガイド部３２を別々に荷台１２の上から引き出す必要はなく、（脚部２６が格納された）上部構造部２４を１回だけ荷台１２の上から引き出せばよいので、スライドパレットユニット１６は荷台１２への荷積み作業、荷台１２からの荷降ろし作業の効率向上に寄与する。

又、仮設架台部２０の脚部２６を起立させる作業、又は格納する作業においてリンク機構５４のハンドル６０の操作を作業開始時に１回だけ行えばよく、脚部２６の起立姿勢の保持又は格納姿勢の保持は脚部ロック機構３０により自動的に行われるので、スライドパレットユニット１６はこの点でも荷台１２への荷積み作業、荷台１２からの荷降ろし作業の効率向上に寄与する。

又、脚部２６の長さロック機構３６は、ラックとピニオンを備える構成であり、例えば地面の段差が大きく脚部の長さの調整量が大きい場合であっても、脚部の長さの調整作業を迅速に完了することができるので、スライドパレットユニット１６はこの点でも荷台１２への荷積み作業、荷台１２からの荷降ろし作業の効率向上に寄与する。

又、スライドパレットユニット１６は、貨物車１０の荷台１２の上に容易に設置できるので、汎用性が高い。

尚、本実施形態において、仮設架台部２０は、脚部２６を２対（４本）備えているが、例えば想定される荷物の重量が比較的軽いというような場合は、脚部２６を１対（２本）だけ備える構成としてもよい。例えば、仮設架台部２０における荷台１２から離れる側にだけ１対（２本）の脚部を備える構成としてもよい。

又、本実施形態において、仮設架台部２０を荷台１２における車幅方向の側方に設置し、可動パレット２２が貨物車１０の車幅方向に移動するようになっているが、仮設架台部２０を荷台１２の後方に設置し、可動パレット２２が貨物車１０の前後方向に移動するようにしてもよい。

又、本実施形態において、可動パレット２２は荷台上ガイド部１８の両側に突出可能であるが、例えば可動パレット２２が貨物車１０の車幅方向の一方の側方だけ、又は後方だけに突出すれば足りる場合には、可動パレットが荷台上ガイド部の片側だけに突出可能である構成としてもよい。

又、本実施形態において、貨物車１０はウィング型と称される箱型の車体を備えているが、他のタイプの箱型の車体や平ボディを供える貨物車にも本発明は適用可能である。又、貨物車はトラックに限定されず、例えばトレーラーや貨物列車にも本発明は適用可能である。

本発明は、貨物車等に利用することができる。

１０…貨物車
１２…荷台
１６…スライドパレットユニット
１８…荷台上ガイド部
２０…仮設架台部
２２…可動パレット
２４…上部構造部
２６…脚部
２６Ａ…上脚部
２６Ｂ…下脚部
２８…格納用被係止部
３０…脚部ロック機構
３２…架台上ガイド部
３６…長さロック機構
３８…斜材部
３８Ａ…脚部側回転部
３８Ｂ…上部構造部側摺動部
４０…斜材部用ガイド部
４０Ａ…摺動面部
４０Ｂ…起立用係止部
４２…起立用ロック部材
４４…起立用ばね部材
４６…起立用ストッパ要素
４８…格納用ロック部材
５０…格納用ばね部材
５２…格納用ストッパ要素
５４…リンク機構
６６、６８…ピン部材
７０、７１…長孔

Claims (5)

1. 貨物車の荷台に設置される荷台上ガイド部と、前記荷台に隣接して設置可能であると共に前記荷台に収容可能である仮設架台部と、前記荷台の上及び前記仮設架台部の上を移動可能である可動パレットと、を備え、
   前記仮設架台部は、前記可動パレットを案内するための架台上ガイド部を備える上部構造部と、起立して前記上部構造部を下方から支持可能であると共に前記上部構造部に格納可能であるように前記上部構造部に回転可能に連結された脚部と、前記脚部を起立した姿勢に固定／解放自在である脚部ロック機構と、を有し、
   前記脚部ロック機構は、前記脚部に回転可能に連結された脚部側回転部及び水平方向に沿う所定の摺動軌道で摺動可能であるように前記上部構造部に連結された上部構造部側摺動部を備え前記上部構造部側摺動部が前記上部構造部における所定の位置に保持されることにより前記脚部及び前記上部構造部の間に斜めに装架されて前記脚部を前記起立した姿勢に固定可能である斜材部と、前記斜材部の前記上部構造部側摺動部を前記摺動軌道に沿って案内するために前記所定の位置まで延在された摺動面部及び前記摺動面部に隣接して前記所定の位置に設けられ前記上部構造部側摺動部が嵌合可能であるように前記摺動面部よりも上下方向に凹み前記上部構造部側摺動部の摺動方向の移動を規制して前記所定の位置に前記上部構造部側摺動部を係止可能である起立用係止部を備える斜材部用ガイド部と、前記起立用係止部の開口部を覆うことにより前記上部構造部側摺動部を前記起立用係止部に保持可能、且つ、前記起立用係止部に向かって摺動する前記上部構造部側摺動部に当接されることにより前記起立用係止部の開口部を覆う位置から離間可能であるように前記摺動方向に進退動可能である起立用ロック部材と、前記起立用ロック部材を前記起立用係止部の開口部を覆う位置の方向に付勢する起立用ばね部材と、前記起立用ばね部材の付勢力に抗して前記起立用ロック部材を前記起立用係止部の開口部を覆う位置に係止するための起立用ストッパ要素と、を有してなり、
   前記仮設架台部は、前記脚部に連結され前記脚部を前記上部構造部に格納された姿勢に保持するための格納用被係止部を更に備え、
   前記脚部ロック機構は、前記格納用被係止部を下方から支持して前記脚部を前記上部構造部に格納された姿勢に保持可能、且つ、下方から接近する前記格納用被係止部に当接されることにより前記格納用被係止部を下方から支持する位置から離間可能であるように進退動可能である格納用ロック部材と、前記格納用被係止部を下方から支持する位置の方向に前記格納用ロック部材を付勢する格納用ばね部材と、前記格納用ロック部材を前記格納用ばね部材の付勢力に抗して前記格納用被係止部を下方から支持する位置に係止するための格納用ストッパ要素と、を更に有する
   ことを特徴とするスライドパレットユニット。
2. 請求項１において、
   前記格納用ロック部材は、前記起立用ロック部材が前記起立用係止部の開口部を覆う位置から離間する方向と同じ方向に移動することにより前記格納用被係止部を下方から支持する位置から離間するように構成され、
   前記脚部ロック機構は、前記起立用ロック部材及び前記格納用ロック部材に連結されこれらの部材を前記起立用ばね部材及び前記格納用ばね部材の付勢力に抗して前記起立用ロック部材が前記起立用係止部の開口部を覆う位置から離間し前記格納用ロック部材が前記格納用被係止部を下方から支持する位置から離間する方向に付勢するためのリンク機構を更に備え、
   前記リンク機構は、前記摺動方向に長い長孔及び前記長孔に係合するピン部材を介して前記起立用ロック部材及び前記格納用ロック部材に係合された
   ことを特徴とするスライドパレットユニット。
3. 請求項１又は２において、
   前記脚部を少なくとも一対備え、
   対をなす２本の前記脚部が共通の前記格納用被係止部で連結され、
   前記斜材部は、Ｕ字形状又はコ字形状で開口側の２つの端部が前記脚部側回転部であり該脚部側回転部において前記格納用被係止部を介して対をなす２本の前記脚部に回転可能に連結され、前記開口側の２つの端部とは反対側の端部が前記上部構造部側摺動部である
   ことを特徴とするスライドパレットユニット。
4. 請求項１乃至３のいずれかにおいて、
   前記脚部は、前記上部構造部に回転可能に連結された上脚部と、前記上脚部に摺動自在に嵌合する下脚部と、前記下脚部を前記上脚部に固定／解放自在の長さロック機構と、を備え、前記脚部の長さが調整可能である
   ことを特徴とするスライドパレットユニット。
5. 請求項１乃至４のいずれかに記載のスライドパレットユニットを備えることを特徴とする貨物車。

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