JP2009018878A - スライドパレットユニット及び貨物車 - Google Patents

Abstract

【課題】構造が簡単で荷台に容易に設置でき、貨物車の荷台の上と荷台から水平方向に突出した位置との間で荷物を移載できるスライドパレットユニット及びこれを備えた貨物車を提供する。
【解決手段】スライドパレットユニット１６は、可動パレット１８と、可動パレット１８が荷台１２の上に収容される収容位置及び荷台１２から略水平方向に突出する突出位置の間で滑動可能であるように可動パレット１８を案内し、且つ、可動パレット１８を突出位置において片持ち状態で支持可能であるベース部２０と、ベース部２０よりも上方に延在するようにベース部２０における可動パレット１８が突出する側と反対側の端部の近傍に取付け可能である上方延在部２２と、を含み、上方延在部２２におけるベース部２０よりも上方に延在する部位と荷台１２とが連結されることによりベース部２０が荷台１２に係止可能である。
【選択図】図１

Description

本発明は貨物車の荷台に設置されるスライドパレットユニット及びこれを備えた貨物車に関する。

従来、貨物車への荷積みや貨物車からの荷降ろしのためにフォークリフトやクレーン等が用いられている。ところで、貨物車の車体には屋根がない平ボディー型や屋根がある箱型のような様々なタイプがあり、屋根がある車体の場合にはクレーン等で荷物を上方から荷台に荷積みしたりクレーン等で荷台から荷物を吊り上げて荷降ろしすることは困難である。尚、箱型の車体の中にはウィング型と称される側壁部が開閉できるようになっているものも存在するが、側壁部を開放した状態でも側壁部であった部分が荷台の上方に移動しているために、クレーンで荷積みや荷降ろしをすることは困難である。

これに対し、荷台に固定された複数の第１のレールと、第１のレールに案内されて荷台の外側に突出可能である複数の第２のレールと、これら第２のレールと地面との間に装架されて可動レールを支持する脚部と、第１のレール及び第２のレールの間で荷物を移動させるパレットローダーと、を備える積み降ろし装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この積み降ろし装置が設置された貨物車は、荷台の外側に突出した複数の第２のレールにクレーン等で荷物を上方から荷積みしたりクレーン等で第２のレールから荷物を吊り上げて荷降ろしすることが可能である。

特開平７−３１５１０８号公報

しかしながら、この積み降ろし装置は、複数の第１のレール、複数の第２のレール、これらに対応する複数の脚部、パレットローダ等を備えており部品点数が多く構造が複雑であるという問題があった。

更に、この積み降ろし装置は、第１のレールが荷台に固定されるため、この積み降ろし装置を必要としない用途に貨物車を用いる場合であっても、この積み降ろし装置を貨物車の荷台から取り外すことは容易ではなかった。又、この積み降ろし装置が設置されていない既存の貨物車でこの積み降ろし装置を使用したい場合であっても、貨物車の荷台にこの積み降ろし装置を設置することは容易ではなかった。即ち、汎用性という点で問題があった。

又、この積み降ろし装置は、荷積みや荷降ろしの作業の前に複数の第２のレールを荷台の外側に突出させる作業に加え更に複数の脚部を第２のレールと地面との間に装架する作業が必要であり、又、荷積みや荷降ろしの作業の後には複数の脚部及び第２のレールを収容する作業が必要であり作業効率という点でも問題があった。

本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたものであって、構造が簡単で荷台に容易に設置でき、貨物車の荷台の上と荷台から水平方向に突出した位置との間で荷物を移載できるスライドパレットユニット及びこれを備えた貨物車を提供することを課題とする。

本発明は、荷物が載置される可動パレットと、貨物車の荷台の上面に沿って設置可能であり可動パレットが荷台の上に収容される収容位置及び荷台から略水平方向に突出する突出位置の間で滑動可能であるように可動パレットを案内し、且つ、可動パレットを突出位置において片持ち状態で支持可能であるベース部と、ベース部よりも上方に延在するようにベース部における可動パレットが突出する側と反対側の端部の近傍に取付け可能である上方延在部と、を含み、該上方延在部におけるベース部よりも上方に延在する部位とこれよりも下方の貨物車の荷台の部位とが連結されることによりベース部が荷台に係止可能であるスライドパレットユニットにより上記課題を解決したものである。

尚、ベース部は可動パレットをその滑動方向と垂直な方向の両側の端部において案内する一対のガイドレールを備え、上方延在部は各ベース部の端部に取付け可能である一対の柱部とこれら一対の柱部におけるガイドレールよりも上方の部位を連結する梁部とを備える構成としてもよい。

又、可動パレットが貨物車の車幅方向の側方に荷台から突出可能であるようにベース部が荷台に設置可能であるようにしてもよい。

この場合、可動パレットは荷台から車幅方向の両側に突出可能であり、上方延在部はベース部における車幅方向の両側の端部の近傍に取付け可能であるようにしてもよい。

又、本発明は、上記のいずれかに記載のスライドパレットユニットを備える貨物車により上記課題を解決したものである。

本発明によれば、構造が簡単で荷台に容易に設置でき、貨物車の荷台の上と荷台から水平方向に突出した位置との間で荷物を移載できるスライドパレットユニット及びこれを備えた貨物車を実現できる。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態について詳細に説明する。

図１及び２に示されるように、本実施形態に係る貨物車１０は、荷台１２の上と荷台１２から水平方向に突出した位置との間で荷物１４を移載できるスライドパレットユニット１６を備え、このスライドパレットユニット１６の構造に特徴を有している。

貨物車１０は、ウィング型と称される箱型の車体１７を備えており、車体１７は、側壁部１７Ａが開閉できるようになっている。

荷台１２は車体１７の底板部を構成している。荷台１２の車幅方向両端近傍には、荷締め用のＵボルトフック１２Ａが備えられている。

スライドパレットユニット１６は、荷物１４が載置される可動パレット１８と、貨物車１０の荷台１２の上面に沿って設置可能であり可動パレット１８が荷台１２の上に収容される収容位置及び荷台１２から略水平方向に突出する突出位置の間で滑動可能であるように可動パレット１８を案内し、且つ、可動パレット１８を突出位置において片持ち状態で支持可能であるベース部２０と、ベース部２０よりも上方に延在するようにベース部２０における可動パレット１８が突出する側と反対側の端部の近傍に取付け可能である上方延在部２２と、を含み、上方延在部２２におけるベース部２０よりも上方に延在する部位とこれよりも下方の貨物車１０の荷台１２の部位とが係止具２４により連結されることによりベース部２０が荷台１２に係止可能とされている。

図３〜５に示されるように、可動パレット１８は略長方形の外枠部１８Ａと、外枠部１８Ａの上に配設されたエキスパンドメタル等の上面部１８Ｂと、側部ローラ１８Ｃと、フォークポケット１８Ｄと、補強板１８Ｅと、ストッパ当接部１８Ｆとを備えている。尚、図３では便宜上、上面部１８Ｂを一部だけ図示している。又、可動パレット１８は滑動方向と垂直な方向に対称的な構造であり、図３における下側の半分の部分は上面部１８Ｂよりも下の部分の部分を示しており、更に図３における下側の半分の部分の一部は補強板１８Ｅよりも下側（荷台１２に近い側）の部分を示している。側部ローラ１８Ｃは滑動方向と垂直な側方に突出するように外枠部１８Ａの４箇所の角部近傍に設置された軸部と軸部に回転自在に保持された回動部とを有している。フォークポケット１８Ｄは滑動方向に略平行に配置された角筒状の部材であり外枠部１８Ａの内側における滑動方向と垂直な方向の中央部近傍に一対相互に隣接して装架されている。尚、フォークポケット１８Ｄの下面部における滑動方向の両端近傍には上下方向に貫通する貫通孔が形成されている。補強板１８Ｅは上面部１８Ｂの下面に接しており、外枠部１８Ａとフォークポケット１８Ｄとの隙間を埋めるように滑動方向の両側に分かれて４枚設置されている。ストッパ当接部１８Ｆは、フォークポケット１８Ｄの下面部から下方に突出するように滑動方向の両側に一対設置されている。又、これら一対のストッパ当接部１８Ｆは、滑動方向と垂直な方向の位置が相互にオフセットするように設置されている。

ベース部２０は、可動パレット１８をその滑動方向と垂直な方向の両側の端部において案内するように可動パレット１８の滑動方向に沿って配置された一対のガイドレール２６と、これらガイドレール２６をこれらの両端の下面側において連結する端部連結部材２０Ａと、可動パレット１８の上面部１８Ｂ及び補強板１８Ｅの下面に当接して可動パレット１８を下方から支持するように端部連結部材２０Ａの上に回転自在に２個ずつ設置された４個の下部ローラ２０Ｂと、２本のガイドレール２６の両端近傍に略垂直に取付けられた円筒状の４個の上方延在部保持部２０Ｃと、を備えている。

尚、各端部連結部材２０Ａにおける２個の下部ローラ２０Ｂの間には、可動パレット１８のストッパ当接部１８Ｆに当接して可動パレット１８がベース部２０から脱落することを防止するための可動パレットストッパ２０Ｄと、ベース部２０に収容された可動パレット１８を係止するための可動パレット係止部２０Ｅと、が設置されている。各端部連結部材２０Ａの可動パレットストッパ２０Ｄは、可動パレット１８の一対のストッパ当接部１８Ｆに対応して、可動パレット１８の滑動方向と垂直な方向の位置が相互にオフセットしており、いずれか一方のストッパ当接部１８Ｆに当接可能であり、且つ、他方には当接しないように設置されている。可動パレット係止部２０Ｅは、ベース部２０に収容された可動パレット１８のフォークポケット１８Ｄの下面部の孔と一致する位置に形成されており、これらの孔に対応する上下方向の孔が可動パレット係止部２０Ｅにも設けられている。これらの孔に嵌合される固定ピン２１により、ベース部２０に収容された可動パレット１８がベース部２０に保持されるようになっている。

ベース部２０は、ガイドレール２６が貨物車１０の車幅方向に略平行になるように荷台１２に設置可能であり、これにより可動パレット１８は荷台１２から車幅方向の両側の側方に突出可能とされている。

上方延在部２２は、ベース部２０の上方延在部保持部２０Ｃに着脱可能である一対の柱部２８と、これら一対の柱部２８におけるベース部２０よりも上方の部位を連結する梁部３０と、を備え梁部３０において係止具２４に連結されるように構成されている。柱部２８は、下端部において上方延在部保持部２０Ｃに嵌合して上方延在部保持部２０Ｃに保持されるようになっている。尚、柱部２８における下端部の上側に隣接する部分は下端部よりも太くなっており、この部分において上方延在部保持部２０Ｃに下方から支持されるようになっている。梁部３０は、棒状の部材の両端部に円筒状の部材が設置されておりこれら円筒状の部材において柱部２８の上端部に嵌合可能であるように構成されている。尚、柱部２８における上端部の下側に隣接する部分は上端部よりも太くなっており、この部分において梁部３０が下方から支持されるようになっている。又、梁部３０の両端近傍には一対のリング３０Ａが取付けられており、これらリング３０Ａ（ガイドレール２６よりも上方の部位）において係止具２４に連結されるようになっている。尚、図３に示されるように、ベース部２０には、一対の柱部２８及び梁部３０を保持するための保持器が備えられており、柱部２８及び梁部３０は非使用時において分解されてベース部２０に収容されるようになっている。

係止具２４は、具体的には、ラッシングベルト、ロープ、ワイヤー、チェーン等であり、上方延在部２２の梁部３０のリング３０Ａと荷台１２のＵボルトフック１２Ａとを連結してベース部２０を荷台１２に係止するようになっている。

次に、スライドパレットユニット１６の使用方法について説明する。

まず、貨物車１０の荷台１２に荷物１４を荷積みする場合の使用方法について説明する。尚、スライドパレットユニット１６は予め貨物車１０の荷台１２に積み込んでおく。スライドパレットユニット１６の積み込みにフォークリフト等を用いる場合には、フォークポケット１８Ｄを利用することができる。

始めに作業者は、車体１７の側壁部１７Ａを開放し、上方延在部２２を構成する梁部３０及び２本の柱部２８をベース部２０から取り外し、柱部２８を下端部において上方延在部保持部２０Ｃに嵌合させてベース部２０に取付け、更に、梁部３０の両端部を各柱部２８の上端部に嵌合させて梁部３０を柱部２８に取付ける。尚、上方延在部２２は、ベース部２０における可動パレット１８を突出させたい側と反対側の端部に取付ける。更に、係止具２４で梁部３０のリング３０Ａ及び荷台１２のＵボルトフック１２Ａを連結し、ベース部２０を荷台１３に係止する。尚、係止具２４に緊縛力を付与するために、例えばラチェット機構を備えた荷締め器等（図示省略）を用いてもよい。

次に、固定ピン２１を取外してベース部２０に収容された可動パレット１８をベース部２０から解放し、人力により可動パレット１８のストッパ当接部１８Ｆがベース部２０の可動パレットストッパ２０Ｄに当接する位置まで滑動させる。可動パレット１８は、ベース部２０に片持ち状態で保持されて荷台１２の車幅方向の側方に突出する。

この状態で、クレーン等で荷物１４を吊り上げて可動パレット１８の上に上方から荷物１４を載置する。尚、貨物車１０がジャッキを備えている場合には、荷台１２と地面との間にジャッキを装架してもよい。貨物車１０はウィング型と称される箱型の車体１７を備え、側壁部１７Ａを開放した状態でも荷台１２の上に車体１７の側壁部１７Ａを構成していた部分が存在するが、可動パレット１８が荷台１２の車幅方向の側方に突出しているので、クレーン等で荷物１４を可動パレット１８の上に上方から容易に積み込むことができる。

次に、作業者は、人力により可動パレット１８を荷台１２の方に滑動させて可動パレット１８と共に荷物１４を荷台１２の上に収容する。更に、ベース部２０に収容された可動パレット１８を固定ピン２１でベース部２０に固定する。これにより、貨物車１０の荷台１２への荷物１４の荷積み作業が完了する。

次に、貨物車１０の荷台１２から荷物１４を荷降ろしする場合の使用方法について説明する。

始めに作業者は、車体１７の側壁部１７Ａを開放し、上方延在部２２がベース部２０における可動パレット１８を突出させたい側と反対側の端部に取付けられており、更に係止具２４で荷台１２に係止されていることを確認する。上方延在部２２がベース部２０における可動パレット１８を突出させたい側と反対側の端部に取付けられていない場合には、上記の荷積み作業と同じ要領で上方延在部２２をベース部２０における可動パレット１８を突出させたい側と反対側の端部に取付け、更に係止具２４で荷台１２に係止する。

次に、固定ピン２１を取外してベース部２０に収容された可動パレット１８をベース部２０から解放し、人力により可動パレット１８をストッパ当接部１８Ｆが可動パレットストッパ２０Ｄに当接する位置まで滑動させて可動パレット１８と共に荷物１４を荷台１２の車幅方向の側方に移動、突出させる。

この状態で、クレーン等で荷物１４を可動パレット１８の上方に吊り上げて荷物１４を可動パレット１８から降ろす。貨物車１０はウィング型と称される箱型の車体１７を備え、側壁部１７Ａが開放した状態でも荷台１２の上には車体１７の側壁部１７Ａを構成していた部分が存在するが、可動パレット１８が荷台１２の車幅方向の側方に突出しているので、クレーン等で荷物１４を可動パレット１８の上方に容易に吊り上げて荷物１４を可動パレット１８から降ろすことができる。

次に、作業者は、人力により可動パレット１８を荷台１２の側に滑動させて可動パレット１８を荷台１２の上のベース部２０に収容する。更に、ベース部２０に収容された可動パレット１８を固定ピン２１でベース部２０に固定する。車体１７の側壁部１７Ａを閉じることにより、貨物車１０の荷台１２からの荷物１４の荷降ろし作業が完了する。

尚、スライドパレットユニット１６を必要としない用途に貨物車１０を使用する場合には、スライドパレットユニット１６を荷台１２から取外す。具体的には、まず係止具２４を上方延在部２２の梁部３０の一対のリング３０Ａ及び荷台１２のＵボルトフック１２Ａから取外す。更に、梁部３０を柱部２８から取外し、柱部２８をベース部２０の上方延在部保持部２０Ｃから取外す。尚、取外した柱部２８及び梁部３０はベース部２０の保持器に収容する。更に、フォークリフト等を用いて、スライドパレットユニット１６を貨物車１０の荷台１２から降ろす。これにより、スライドパレットユニット１６を荷台１２から取外す作業が完了する。

このように、ベース部２０が可動パレット１８を片持ち状態で保持できるので、可動パレットの下に脚部等を設置する必要がない。従って、可動パレット１８と共に荷物１４を荷台１２の上に収容される収容位置及び荷台１２から略水平方向に突出する突出位置の間で容易に移動させることができ、荷台１２の荷積み作業、荷降ろし作業の効率向上に寄与する。

又、可動パレット１８は、ベース部２０に片持ち状態で保持されていても、補強板１８Ｅを備えており、補強板１８Ｅにおいて下部ローラ２０Ｂに当接するので、可動パレット１８の変形等の不具合が生じることはない。

更に、可動パレット１８がベース部２０に片持ち状態で保持されていても、ベース部２０における可動パレット１８が突出する側と反対側の端部は上方延在部２２及び係止具２４により荷台１２に係止されているので、ベース部２０における可動パレット１８が突出する側と反対側の端部が荷台１２から浮き上がって傾くことはない。このように、スライドパレットユニット１６は簡単な構造でありながら、ベース部２０における可動パレット１８が突出する側と反対側の端部が荷台１２から浮き上がって傾くことを確実に防止することができる。

特に、スライドパレットユニット１６は、上方延在部２２におけるベース部２０よりも上方に延在する部位とこれよりも下方の貨物車１０の荷台１２の部位とが連結されることによりベース部２０が荷台１２に係止される構造であるので、係止具２４に要求される強度は主として引張強度であり、大きな圧縮強度や曲げ強度が要求されない。従って、係止具２４としてラッシングベルト、ロープ、ワイヤー、チェーン等の簡単な構造の汎用品を用いることができる。

又、上方延在部２２も一対の柱部２８及び梁部３０を備える簡単な構造であり、スライドパレットユニット１６の構造の簡略化に寄与している。尚、上方延在部２２は、梁部３０が一対の柱部２８を連結しているので、簡単な構造でありながら剛性が高い。

又、スライドパレットユニット１６は、簡単な構造で貨物車１０の荷台１２に容易に着脱できるので、汎用性が高い。

尚、本実施形態において、スライドパレットユニット１６は、可動パレット１８が貨物車１０の車幅方向に滑動して荷台１２の車幅方向の側方に突出する構成であるが、可動パレット１８が貨物車１０の前後方向に滑動して荷台１２の後方に突出する構成としてもよい。

又、本実施形態において、可動パレット１８はベース部２０の両側に突出可能であり、上方延在部２２はベース部２０における可動パレット１８の滑動方向の両側の端部に取付け可能であるが、例えば可動パレット１８が貨物車１０の車幅方向の一方の側方だけ、又は後方だけに突出すれば足りる場合には、可動パレットがベース部の片側だけに突出可能であり、上方延在部もベース部における可動パレットの滑動方向の片側の端部だけに取付け可能である構成としてもよい。

又、本実施形態において、上方延在部２２は、柱部２８及び梁部３０を備える構成であるが、ベース部を荷台に確実に係止できれば、上方延在部の構成は特に限定されない。例えば、ベース部に固定された構成の上方延在部としてもよい。又、ベース部よりも上方に突出する突出位置及びこれよりも下方に収容される収容位置との間で可動であり、上方突出位置に保持可能であるようにベース部に取付けられた構成の上方延在部としてもよい。

又、本実施形態において、係止具２４としてラッシングベルト、ロープ、ワイヤー、チェーン等が例示されているが、ベース部を荷台に確実に係止できれば、係止具の構成も特に限定されない。

又、本実施形態において、貨物車１０はウィング型と称される箱型の車体１７を備えているが、他のタイプの箱型の車体や平ボディを供える貨物車にも本発明は適用可能である。又、貨物車はトラックに限定されず、例えばトレーラーや貨物列車にも本発明は適用可能である。

本発明は、貨物車等に利用することができる。

本発明の実施形態に係る貨物車及びスライドパレットユニットの概略構造を模式的に示す後面図 同側面図 同スライドパレットユニットの構造を拡大して模式的に示す平面図 同後面図 同スライドパレットユニットの構造を更に拡大して模式的に示す側面図

符号の説明

１０…貨物車
１２…荷台
１４…荷物
１６…スライドパレットユニット
１８…可動パレット
２０…ベース部
２２…上方延在部
２６…ガイドレール
２８…柱部
３０…梁部

Claims (5)

1. 荷物が載置される可動パレットと、貨物車の荷台の上面に沿って設置可能であり前記可動パレットが前記荷台の上に収容される収容位置及び前記荷台から略水平方向に突出する突出位置の間で滑動可能であるように前記可動パレットを案内し、且つ、前記可動パレットを前記突出位置において片持ち状態で支持可能であるベース部と、前記ベース部よりも上方に延在するように前記ベース部における前記可動パレットが突出する側と反対側の端部の近傍に取付け可能である上方延在部と、を含み、該上方延在部における前記ベース部よりも上方に延在する部位とこれよりも下方の前記貨物車の荷台の部位とが連結されることにより前記ベース部が前記荷台に係止可能であることを特徴とするスライドパレットユニット。
2. 請求項１において、
   前記ベース部は前記可動パレットをその滑動方向と垂直な方向の両側の端部において案内する一対のガイドレールを備え、前記上方延在部は前記各ベース部の端部に取付け可能である一対の柱部とこれら一対の柱部における前記ガイドレールよりも上方の部位を連結する梁部とを備えることを特徴とするスライドパレットユニット。
3. 請求項１又は２において、
   前記可動パレットが前記貨物車の車幅方向の側方に前記荷台から突出可能であるように前記ベース部が前記荷台に設置可能であることを特徴とするスライドパレットユニット。
4. 請求項３において、
   前記可動パレットは前記荷台から前記車幅方向の両側に突出可能であり、前記上方延在部は前記ベース部における前記車幅方向の両側の端部の近傍に取付け可能であることを特徴とするスライドパレットユニット。
5. 請求項１乃至４のいずれかに記載のスライドパレットユニットを備えることを特徴とする貨物車。

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