JP2001106488A

JP2001106488A - ローダ

Info

Publication number: JP2001106488A
Application number: JP28712699A
Authority: JP
Inventors: Akio Oyaji; 明男大谷地
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-10-07
Filing date: 1999-10-07
Publication date: 2001-04-17

Abstract

(57)【要約】【課題】積載作業が簡易にかつ迅速に行え、座高空間
を有効に利用する。【解決手段】ローダ本体１と、このローダ本体の一端
に着脱自在である作動装置５とからなり、ローダ本体は
ローラシャフト７に取付られているローラ６を有すると
共に、一端にローラシャフトに支持された受部８を有す
るベース体２と、このベース体を上側から覆いかつ内側
にガイド部材１２を取付け、上部が荷受部３ａであり、
この荷受部に掛止め孔１３ａを開けてある荷台体３とを
備え、ガイド部材はローラシャフト７が走行するガイド
凹部１５を設け、作動装置５は受部８に挿脱可能である
ハンドルレバー１６と、このハンドルレバーに取付けて
あるステー１７と、このステーにシャフト２０を中心と
して回転可能に取付け、先端にフック２３を有する作動
体１８とを備え、ハンドルレバーを受部を介してローダ
本体１に取付けて、フックを掛止め孔に掛止めた状態
で、起伏動作することで、荷台体がベース体２上を長さ
方向に移動しながら昇降する。

Description

【発明の詳細な説明】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば貨物専用
車輌の荷台や倉庫等の荷台床に設置して、荷受部（積載
部）を床面より上方に上げたり、床面内へ格納すること
ができるローダに関する。

【従来の技術】従来から、トラックの荷台に設置して使
用するローダとして、一端上部にカム機構を収納してい
る収納ボックスを設けているローダ本体と、上記収納ボ
ックスから起立している操作棒体とからなるものが知ら
れている。ローダ本体は底部にローラを有しており、荷
台床内に設けてある溝形レール内を走行自在である。ロ
ーダ本体は、ローラを取付けているベースフレームと、
このベースフレームに対して昇降自在の荷台フレームと
を備えている。ローダ本体の一端部に位置している収納
ボックス内のカム機構は、収納ボックスの上面の孔から
挿入される操作棒体の回転操作を通じて、荷台フレーム
をベースフレームに対して昇降させるものである。ロー
ダによる荷物の搬入作業を説明する。荷台床に間隔を置
いて設けてある対のレール内のそれぞれにローダ本体を
差し入れる。収納ボックスの位置は、常にローダ本体の
後端側（作業者の手前側）にくるようにする。そして例
えばフォークリフトで荷物を対のレールを跨ぐように荷
台床上に下ろす。そして操作棒体を収納ボックスの孔に
挿入し、起立させると共に、下端部をカム機構と連結さ
せる。その後、操作棒体を約４５度倒すと、カム機構は
荷台フレームを上昇させる。荷台フレームにおける荷台
部の上面は荷台床の床面上方に押上げられる。このため
に、ローダ本体は、荷台部の上面で荷物を積載した状態
となる。この状態のまま、操作棒体を持ってローダ本体
を前進させ、定められている荷物を置くべき位置に達し
た時点で停止する。停止後、操作棒体を元位置に戻す
と、荷台フレームの荷受部は荷台床のレール内に再び格
納され、荷物は床面に接地される。したがって、荷物は
ローダ本体によって所定位置まで運ばれたことになる。
運搬終了後は、垂直の状態にあるハンドルレバーを利用
して、ローダ本体をレールを移動しながら荷台床の当初
の位置に戻す。このような作業を繰り返して、荷台床に
荷物を積載する。ローダによる荷物の搬入作業を説明す
る。荷台床に間隔を置いて設けてある対のレール内にロ
ーダ本体を設置する。そして操作棒体を収納ボックス上
に垂直に立ててから、約４５度倒して荷台フレームの荷
台部を床面より上方に突出させる。この動作によって荷
台部上面に荷物が積載される。この状態で、操作棒体と
は別に容易されている引掛け棒体の先端部を荷物の最下
段に位置しているパレットの開口部に差し入れて、その
先端部でパレットを引っ掛ける。そしてこの引っ掛け棒
体を持って荷物が積載されたローダ本体を搬出位置まで
移動させる。そして引っ掛け棒体をパレットから外して
から、再び傾斜している操作棒体を垂直に起こすと、荷
台部は荷台床下方に格納される。最後に操作棒体を収納
ボックスから外す。このような作業を繰り返す。

【発明が解決しようとする課題】従来のローダでは、ロ
ーダ本体の一端部に収納ボックスが立上って、正面形状
がほぼＬ字状となっている。このため、ローダ本体をレ
ールに設置した状態では、収納ボックスが常に床面より
突出している。このように突出部分の存在によって、次
のような解決すべき課題がある。第１は、荷物の搬入時
に、突出部分が搬入の障害となり、この突出部分を避け
ながら作業をしなければならず、搬入作業に手間がかか
る。第２は、荷台床の床面から天井面までの高さ（座高
空間）が上記突出部分によってその一部が占められるの
で、座高空間が狭くなり、この座高空間を最大限利用す
るには限界があった。第３は、上記突出部分が座高空間
を狭くすることになるので、積載物の座高が座高空間に
等しくなるような条件下では、荷物の搬入に苦慮してい
るのが実状である。この発明の目的は、積載作業が簡易
にかつ迅速に行え、座高空間を有効に利用することにあ
る。

【課題を解決するための手段】この発明は、ベース体と
荷台体とを有するローダ本体と、上記荷台体の昇降動作
を案内するためのガイド手段と、上記ローダ本体の一端
部に着脱可能である作動装置とを具備しているものであ
る。上記ベース体は、その長さ方向に間隔を置いて複数
のローラをローラシャフトを介して取付けてあると共
に、一端部内に支持シャフトを回転中心とする受部をこ
の支持シャフトに取付けてある。上記荷台体は、上記ベ
ース体の上側をその長さ方向に移動しながら昇降可能で
あり、上記長さ方向の一端部側に掛止め部を設けてあ
り、上部が荷受部となっている。上記ガイド手段は、上
記ベース体と荷台体とのいずれか一方に設けてある複数
のガイド凹部及び各ガイド凹部に連続する停止部と、他
方に設けてあって上記ガイド凹部内を移動可能であるガ
イド移動部材とを備えている。上記ガイド凹部は、上記
ガイド移動部材が昇降するためのガイド傾斜面を設けて
あり、ガイド傾斜面の一方端部側が上記停止部に連続し
ている。上記作動装置は、上記受部に挿脱可能であるハ
ンドルレバーと、このハンドルレバーに取付けてあるス
テーと、このステーにシャフトを中心として回転可能に
取付けてある作動体とを備えている。上記作動体は、そ
の先端部に上記掛止め部に掛止め可能なフックを設けて
ある。

【作用】作動装置は、ローダ本体の一端部に着脱自在で
ある。ローダ本体は荷台床内に設置されている状態で、
作動装置を取付けていない場合には、ローダ本体の荷台
部上に荷物の移動を妨げるような突出部分が存在しな
い。そしてこのような突出部分が存在しないことは、荷
台床の座高空間を最大限に利用でき効果をもたらし、ス
ペース効率を高めることに寄与する。

【発明の実施の形態】図１乃至図６に示すローダは、ベ
ース体２と荷台体３とを有するローダ本体１と、上記荷
台体の昇降動作を案内するためのガイド手段４と、ロー
ダ本体１の一端部に着脱可能である作動装置５とを具備
している。ローダ本体１は、その上面で荷物を積載しな
がら、車輌等の荷台床２６内に設けられているレール２
６ｂを走行し、所定の位置まで搬送することができる。
またローダ本体１は、その上面で荷物を乗せることな
く、所定位置まで移動することができる。ローダ本体１
におけるベース体２について説明する。図６乃至図１１
に示すように、ベース体２はチャンネル材によって形成
され、その内部に複数のローラ６を有している。ローラ
６はベース体２内に間隔を置いて配置されており、ロー
ラシャフト７の両側に取付けられている。ローラシャフ
ト７はベース体２の両側の保持部２ｂに回転可能に軸支
されている。ローラ６の下部は、ベース体２の平面部２
ａに設けてある開口部２ａ１から下方に露出され、例え
ば図２に示すようにレール２６ｂ内を走行可能である。
開口部２ａ１のうち、ベース体２の一端（図７左端）に
位置している開口部２ａ１１は他の開口部より大きい。
受部８は、ベース体６の一端内部に配置され、支持シャ
フトによって回転自在に取付けられている。ローラシャ
フト７のうち、ベース体２の一端（図８左端）に位置し
ているローラシャフト７ａが上記支持シャフトを兼用し
ている。受部８は、図１及び図６に示すように、その上
端面から下方に向けて開けた保持孔８ａを設けてある。
ベース体２の両端には保持部２ｂの外面から規制ピン９
が突出されている（図９）。図６において、１０は止め
部材であり、１１はカラーである。ローダ本体１におけ
る荷台体３について説明する。図１２乃至図１４に示す
ように、荷台体３は山形鋼によって形成されている。荷
台体３の上部に位置している平面部は荷受部３ａであ
り、荷受部の上面が荷受面である。荷台体３の両端に
は、規制長溝３ｂ１が両側部３ｂに形成されている。規
制長溝３ｂ１は図１３右方に向けて下がる方向に傾斜さ
れている。また図７及び図１２に示すように、荷台体３
は内部にガイド部材１２を備えている。ガイド部材１２
は山形鋼によって形成されている。荷台体３の荷受部３
ａとガイド部材１２の平面部１２ａとは上下に重ねら
れ、しかも溶接等の固定手段を用いて一体化されてい
る。荷台体３の荷受部３ａ及びガイド部材１２の平面部
１２ａの双方の一端（図７左端）には、開口部３ａ１，
１２ａ１及び取付け孔３ａ２，１２ａ２が開けられてい
る。上下に位置している取付け孔３ａ２と取付け孔１２
ａ２とは一つの連結孔を形成している。掛止め部である
板状のジョイント部材１３は上記連結孔に嵌め込まれて
おり、ビス１４で固定されている。ジョイント部材１３
はその中央部に掛止め孔１３ａを貫通してある。掛止め
孔１３ａは図１では右側を上に向けて傾斜したものとな
っている。図１５に示すように、ガイド部材１２はガイ
ド凹部１５を設けている。ガイド凹部１５はガイド部材
１２の両側の側部１２ｂに形成されている。左右の側部
１２ｂに形成されているガイド凹部１５は、互いに対向
して対となって、側部の長さ方向に等間隔を置いて配置
されている。各ガイド凹部１５は最深部から図１５右方
に向かって下り勾配のガイド傾斜面１５ａとなってい
る。各側部１２ｂの下端面は、ガイド傾斜面１５ａに連
続し平坦な停止部１２ｃである。停止部１２ｃには、図
１６の例では位置決め凹部１２ｃ１を形成してある。こ
の位置決め凹部１２ｃ１は必ずしも設けることを要しな
い。ベース体２と荷台体３との関係について説明する。
荷台体３は、図１及び図４に示すように、ベース体２上
に長さ方向にスライド可能に係合されている。ベース体
２と荷台体３とは互いに対となって組み合わされている
（図７参照）。図２に示すように、ベース体２は荷台体
３によって上方から覆われている。図２では、ベース体
２の保持部２ｂは、荷台体３の側部３ｂとガイド部材１
２の側部１２ｂとの間に差し込まれている。ベース体２
の受部８は荷台体３内に納まっている。ベース体２の規
制ピン９は荷台体３の規制長溝３ｂ１内に突出してお
り、規制長溝内を移動可能である。規制ピン９と規制長
溝３ｂ１は、荷台体３の移動距離を規制する手段を構成
している。規制ピン９は、図１では、規制長溝３ｂ１の
一端（上端）に位置して右方へのさらなる移動を制御し
ている。受部８は図１に示すように荷台体３内に納めら
れ、受部の上部がガイド部材１２の開口部１２ａ１内に
位置している。ガイド手段４は、図１及び図４に示すよ
うにガイド部材１２に設けてあるガイド凹部１５及び停
止部１２ｃと、ガイド移動部材であるローラシャフト７
とによって構成されている。ベース体２におけるローラ
シャフト７の両端部は、ガイド凹部１５内を移動可能で
ある。そして荷台体３が通常は、ガイド凹部１５の最深
部に位置している（図１及び図１１参照）。荷台体３の
使用時（荷物の搬送時）には、ローラシャフト７は、ガ
イド凹部１５の最深部からガイド傾斜面１５ａを経てガ
イド傾斜面に連続している停止部１２ｃまでの間を往復
する。往復する過程で、荷台体３はベース体２に対して
図１及び図４左右方向に移動しながら上下動する。作動
装置５について説明する。図１、図２及び図６に示す作
動装置５は、ハンドルレバー１６、ステー１７及び作動
体１８を備えている。ハンドルレバー１６は棒状に形成
され、受部８の保持孔８ａに挿脱可能である。ハンドル
レバー１６は、受部８を中心として回転可能である。使
用時には、ハンドルレバー１６は受部８に挿入され、荷
台体３上に起立させたり、または所定角度傾斜させる。
ステー１７は、ハンドルレバー１６の下部にビス１９で
取付けられている。作動体１８は、ステー１７にシャフ
ト２０を中心として回転可能に取付けられている。作動
体１８は位置保持機構によって回転が規制されている。
位置保持機構として、図１及び図６の例ではラチェット
機構を構成するラチェットスプリング２１及びラチェッ
トベアリング２２がステー１７内に納められている。ラ
チェットベアリング２２はラチェットスプリング２１の
両端に配置され、ステー１７の側面から露出して作動体
１８の係止孔１８ａ（図６）に所定のばね力によって係
止されている。作動体１８は山形に形成されており、そ
してその先端部にフック２３を設けてある。フック２３
は図１ではＬ形状の部材で構成されている。フック２３
は作動体１８の平面部の下面にボルト２４によって固定
されている。フック２３はジョイント部材１３の掛止め
孔１３ａに掛止め可能である（図１参照）。フック２３
の先端に突起部２３ａを設けている。突起部２３ａは、
掛止め孔１３ａに掛止められている作動体１８の不用意
な外れを防止する役割を有している。また作動体１８の
先端部上には引っ掛け部２５を設けてある。引っ掛け部
２５は、作動体１８の平面部にボルト２４で固定されて
いる。引っ掛け部２５の両側には、それぞれの上端が鋸
刃状に形成された立上り部２５ａが形成されている。作
動体１８の後端部には切込み１８ｂを形成してある。ハ
ンドルレバー１６は切込み１８ｂ内を貫通すると共に、
切込みの長さ方向に移動可能である。ベース体２、荷台
体３及び作動装置５の相互関係を説明する。作動体１８
のフック２３を掛止め孔１３ａから離脱させ、ハンドル
レバー１６を受部８から抜くことにより、作動装置５
は、ローダ本体１から分離される。ハンドルレバー１６
の下部をローダ本体１内に設けてある受部８の保持孔８
ａに挿入し、荷台体３上にステー１７を垂直に立ててい
るときは、図１に示すように、ベース体２と荷台体３と
は上下に隙間なく重ねられた状態にある。このとき、ベ
ース体２のローラシャフト７は、ガイド凹部１５の最深
部に位置している。ステー１７は、これを受部８を中心
として、図１反時計方向に所定角度回転させると、作動
体１８のフック２３とジョイント部材１３とを通じて、
荷台体３を図１左方に引っ張る。この引張力により、ロ
ーラシャフト７はガイド凹部１５のガイド傾斜面１５ａ
を転がりながら停止部１２ｃに向かって移動し、やがて
停止部１２ｃへ至ることになる（図４）。ローラシャフ
ト７の移動の過程で、荷台体３は徐々に上昇し、ローラ
シャフト７が位置決め凹部１２ｃ１に達した時点で、ベ
ース体２と荷台体３との間に隙間があき、荷受部３ａの
荷受面は荷台床２６の床面２６ａ上方に突出する（図１
７ＩＩＩ参照）。このように作動装置５をローダ本体１
の一端部に取り付けている状態においてハンドルレバー
１６を回転操作させれば、荷台体３を図４左右に移動し
ながら昇降させることができる。さらに、図１６を参照
して、ガイド凹部１５とローラシャフト７との関係、荷
受部３ａと床面２６ａとの関係を説明する。荷台体３が
図Ｉ矢印方向（左方）に引っ張られると、ローラシャフ
ト７はガイド凹部１５のガイド傾斜面１５ａを走行する
ため、徐々に荷受部３ａの荷受面が床面２６ａに接近
し、やがて床面２６ａより上方に露出される（図ＩＩ参
照）。そして図ＩＩＩに示すようにローラシャフト７が
ガイド傾斜面１５ａを越えて停止部の位置決め凹部１２
ｃ１に至ると、すなわち図左方へ所定距離移動すると、
荷受部３ａの荷受面が床面２６ａより所定距離上方に移
動する。この段階で、荷受部３ａの荷受面で荷物２７を
積載して搬送が可能となる。またローラシャフト７を図
ＩＩＩの位置から右方に向けて図Ｉの位置まで移動させ
ると、荷台体は移動しながら次第に降下して、やがて荷
受部３ａは床面２６ａ下のレール２６ｂ内に格納される
ことになる。この段階で、荷物２７は床面２６ａに接す
るから、荷物と荷受部３ａとは離れ、その結果荷台体３
はレール２６ｂ内を自在に走行可能となる。次に、使用
法を説明する。荷物２７を荷台床２６に搬入する場合に
ついて、主に図１７及び図１８を参照して説明する。（ローダ本体１の設置操作）まず、各図Ｉに示すよう
に、ローダ本体１を対のレール２６ｂ内に順次設置す
る。（荷物２７の搬入）ついで、運搬車例えばフォークリフ
トによって、図１８（ＩＩ）に示すように、パレット２
８の上面に積載した荷物２７をパレットと共に床面２６
ａ上に下す。この際、パレット２８は、ローダ本体１を
跨ぐように置き、しかもローダ本体の一端部を避ける。（作動装置５の取付け操作）そして、図１７（ＩＩ）に
示すように、ハンドルレバー１６を利用して作動装置５
をローダ本体１の一端部に取付ける。取付け方法に関し
て、ハンドルレバー１６の下端部を受部８の保持孔８ａ
内に差し込み、このハンドルレバーをローダ本体上に起
立させる。そして作動体１８のフック２３をジョイント
部材１３の掛止め孔１３ａ内に差し入れて、この掛止め
孔に掛止める。この掛止め状態は、ラチェットベアリン
グ２２が作動体１８の側面の係止孔１８ａに所定のばね
力で係合しているので、維持される。（荷受部３ａへの積載）その後、ハンドルレバー１６を
図１７（ＩＩ）の位置から受部８を中心として反時計方
向に約４５度回転させると、図１７（ＩＩＩ）及び図１
８（ＩＩＩ）に示すように荷台体３の荷受部３ａは床面
２６ａより上方に移動する。このため荷受部３ａ上に積
載されている荷物２７は押し上げられる。すなわち、ハ
ンドルレバー１６を反時計方向へ回転することにより、
ベース体２のローラシャフト７がガイド凹部１５のガイ
ド傾斜面１５ａを転がりながら上昇し、ハンドルレバー
を所定角度例えば約４５度回転した段階で、ローラシャ
フト７が停止部１２ｃに移動することになる（図１６参
照）。このために、荷受部３ａが床面２６ａより上方に
移動し、パレット２８を通じて荷物２７を押し上げる。
その結果として、荷物２７は床面２６ａを離れて、荷受
部３ａ上に積載された状態でローダ本体１によって支え
られる。（荷物２７の運搬及び荷下し）双方のハンドルレバー１
６を上述したように約４５度倒した状態のまま、手押し
車のように、ローダ本体１を図１７（ＩＩＩ）の矢印方
向にレール２６ｂを移動させ、荷物の積載位置に達した
時点で、移動を停止し、ハンドルレバーを元位置に戻す
（垂直の状態に戻す）。すると、ローラシャフト７は徐
々に停止部１２ｃからガイド傾斜面１５ａを下りながら
やがてガイド凹部１５の最深部に至るから、荷受部３ａ
は降下し、やがてレール２６ｂ内に納まる。したがっ
て、荷物２７は図１７（ＩＩ）に示すように、再びパレ
ット２８を介して床面２６ａに接地するから、荷受部３
ａから離れる。（ローダ本体１の戻し）その後、垂直の状態にあるハン
ドルレバー１６を持って、ローダ本体１を後退させ、元
位置に戻った段階で、移動を停止し、作動装置５をロー
ダ本体１から外す。そして再び、上述した「ローダ本体
１の設置操作」から「ローダ本体１の戻し」までの作業
を繰り返す。荷物２７を荷台床２６から搬出する場合に
ついて主に図１９乃至図２１を参照して説明する。（ローダ本体１の設置操作）まず、ローダ本体１を対の
レール２６ｂ内に納める。この作業は前述したローダ本
体１の操作と同様である（図１７Ｉ参照）。この際、荷
台床２６上に既に積載されている荷物２７は床面２６ａ
に接地されていて、荷物と荷受部３ａとは接触しないの
で、設置操作には支障はない。（作動装置５の取付け操作）そして、図１９（Ｉ）に示
すように、ローダ本体１の一端部に設けられている受部
８を利用して作動装置５をハンドルレバー１６を通じて
取付け、このハンドルレバーをローダ本体上に起立させ
る。そして作動体１８のフック２３をジョイント部材１
３の掛止め孔１３ａに掛止める。このような一連の操作
は、前述した搬入時の作業と同様である。（荷受部３ａへの積載）その後、図１９（ＩＩ）に示す
ように、ハンドルレバー１６を約４５度倒すことによ
り、荷台体３を床面２６ａより上方に露出させ、荷受部
３ａで荷物を持ち上げる。（荷物２７の運搬及び荷下し）図１９（ＩＩＩ）に示す
ように、荷受部３ａ上で荷物を積載したままの状態で、
作動装置５をローダ本体１から外す。そして作動装置５
の引っ掛け部２５を利用してハンドルレバー１６を持っ
て図２０（ＩＩＩ）に示す矢印方向にローダ本体１を引
き車のように、レール２６ｂ上を引いて、荷物の積み下
ろし位置に移動させる。引っ掛け部２５の利用方法を説
明する。図２０及び図２１に示すように、ハンドルレバ
ー１６の先端部に取付けられている作動体１８をパレッ
ト２８の開口部２８ａからパレット内に挿入して、引っ
掛け部２５を補強用柱部２８ｂの内側に引っ掛ける。こ
のように引っ掛けた状態でハンドルレバー１６を引張
る。ローダ本体１が荷物の積み下ろし位置に達した時点
で、ローダ本体の移動を停止する。そして作動装置５を
ローダ本体１へ取付ける。このとき、ローダ本体１に対
してハンドルレバー１６は傾斜状態にある。そしてハン
ドルレバー１６を元位置に戻せば、荷受部３ａは降下
し、やがてレール２６ｂ内に納まる。したがって、荷物
２７はパレット２８を介して床面２６ａに接地する。そ
の後、作動装置５をローダ本体１から外す。その後、フ
ォークリフトのフォークをパレット２８の位置まで上昇
させて、そしてフォークリフトを前進させて、パレット
の上面に積載した荷物をパレットと共に荷台床外に運び
出す。そして再び、上述した作業を繰り返す。荷役時
に、作動装置５をローダ本体１から必要に応じて外し
て、荷台体３の荷受部３ａ上面が全長にわたって平坦と
なっているから、荷物の搬入及び搬出を妨害する物がな
いので、荷役作業が簡易にしかも迅速に行える。また特
に、垂直状態にあるためハンドルレバー１６をジョイン
ト部材１３に掛止めている時、位置保持機構２１，２２
によってジョイント部材１３から外れるのを抑制でき
る。また、荷物の搬出時に、作動装置５を引っ掛けなが
ら荷物を運搬することができるので、外れ防止用の引っ
掛け棒など特別な引っ掛け手段は不要となる。

【発明の効果】この発明によれば、次のような効果が生
じる。作動体をローダ本体の一端部から外すことができ
るので、このために荷台床内にローダ本体を納めること
ができ、荷物の搬入及び搬出を妨害する物がないので、
荷役作業の労力が大巾に軽減でき、作業が簡易にしかも
迅速に行える。この発明によれば、従来例のように床面
上に突起部分が露出しないので、車両等の座高空間を最
大限利用でき、荷物が座高空間に等しいものであって
も、荷物の搬入または搬出が円滑に行える。この発明に
よれば、作動体をローダ本体から分離できるので、ロー
ダ本体の重量を軽量にすることができ、取扱い作業が容
易となる。この発明によれば、作動体は位置保持機構を
有しているので、その位置保持が確実に行える。この発
明によれば、パレットを利用して搬出する場合には、作
動体に引っ掛け部を設けて、この引っ掛け部を利用して
荷物と共にローダ本体を移動できるので、ハンドルレバ
ーとは別な引っ掛け棒体が不要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の主要部の構成を示す拡大断面図であ
る。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。

【図３】図１の平面図である。

【図４】ハンドルレバーを倒した状態を示す断面図であ
る。

【図５】この発明に係るローダ本体から作動装置を外し
た状態を示す斜視図である。

【図６】この発明に係るベース体の一端部及び作動装置
を分解した状態を示す斜視図である。

【図７】ベース体、荷台体及びガイド部材の関係を示す
斜視図である。

【図８】この発明に係るベース体を示す一部切欠正面図
である。

【図９】図８の平面図である。

【図１０】図８の拡大左側面図である。

【図１１】図１のＸＩ−ＸＩ線拡大断面図である。

【図１２】この発明に係るローダ本体及びジョイント部
材を反転した状態を示す一部切欠拡大斜視図である。

【図１３】荷台体の一部切欠正面図である。

【図１４】図１３の平面図である。

【図１５】ガイド部材の一部切欠正面図である。

【図１６】ガイド凹部とローラシャフトとの相互関係、
荷台部と床面との相互関係を段階的に示す作動説明図で
ある。

【図１７】荷物の搬入時における操作を段階的に示す説
明図である。

【図１８】荷物の搬入時におけるローダ本体の昇降動作
を段階的に示す説明図である。

【図１９】荷物の搬出操作を段階的に示す説明図であ
る。

【図２０】作動装置でパレットを引張る状態を示す斜視
図である。

【図２１】作動体の引っ掛け部でパレットの開口部内側
を引っ掛けている状態を示す拡大斜視図である。

【符号の説明】

１ローダ本体２ベー
ス体３荷台体３ａ荷受
部４ガイド手段５作動
装置６ローラ７ローラシャフト（ガイド移動体）７ａローラシャフト（ガイド移動体、支持シャフ
ト）８受部１２ガイ
ド部材１２ｃ停止部１２ｃ１位置
決め凹部１３ジョイント部材（掛止め部）１３ａ掛止め孔１５ガイ
ド凹部１５ａガイド傾斜面１６ハン
ドルレバー１７ステー１８作動
体１８ａ係止孔（位置保持機構）２０シャ
フト２１ラチェットスプリング（位置保持機構）２２ラチェットベアリング（位置保持機構）２３フック２５引っ
掛け部２６荷台床２６ａ床面２６ｂレール２７荷物２８パレット２８ａ開口
部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ベース体と荷台体とを有するローダ本体
と、上記荷台体の昇降動作を案内するためのガイド手段
と、上記ローダ本体の一端部に着脱可能である作動装置
とを具備しており、上記ベース体は、その長さ方向に間隔を置いて複数のロ
ーラをローラシャフトを介して取付けてあると共に、一
端部内に支持シャフトを回転中心とする受部をこの支持
シャフトに取付けてあり、上記荷台体は、上記ベース体の上側をその長さ方向に移
動しながら昇降可能であり、上記長さ方向の一端部側に
掛止め部を設けてあり、上部が荷受部となっており、上記ガイド手段は、上記ベース体と荷台体とのいずれか
一方に設けてある複数のガイド凹部及び各ガイド凹部に
連続する停止部と、他方に設けてあって上記ガイド凹部
内を移動可能であるガイド移動部材とを備えており、上記ガイド凹部は、上記ガイド移動部材が昇降するため
のガイド傾斜面を設けてあり、ガイド傾斜面の一方端部
側が上記停止部に連続しており、上記作動装置は、上記受部に挿脱可能であるハンドルレ
バーと、このハンドルレバーに取付けてあるステーと、
このステーにシャフトを中心として回転可能に取付けて
ある作動体とを備えており、上記作動体は、その先端部に上記掛止め部に掛止め可能
なフックを設けてあることを特徴とするローダ。
【請求項２】ガイド移動部材はベース体に設けてある
ローラシャフトであり、ガイド凹部及び停止部は荷台体
に荷台体の長さ方向に間隔を置いて設けられ、ガイド凹
部のガイド傾斜面は最深部を起点として上記長さ方向に
上記ベース体に向けて勾配となっており、上記ローラシャフトは、ガイド凹部の最深部からガイド
傾斜面及び停止部を往復走行可能であることを特徴とす
る請求項１記載のローダ。
【請求項３】ベース体の一端部に配置されているロー
ラシャフトは受部を支持している支持シャフトを兼用し
ていることを特徴とする請求項１また請求項２記載のロ
ーダ。
【請求項４】作動体はンドルレバーの下部にステーを
介して取付けられており、掛止め部は掛止め孔を有し、
この掛止め孔内に上記作動体のフックが係合可能である
ことを特徴とする請求項１、請求項２または請求項３記
載のローダ。
【請求項５】作動体はハンドルレバーの下部にステー
を介して取付けられており、掛止め部は掛止め孔を有
し、この掛止め孔内に上記フックが係合可能であり、上
記作動体の位置を保持するための位置保持機構を設けて
あることを特徴とする請求項１、請求項２または請求項
３記載のローダ。
【請求項６】作動体の先端部に引っ掛け部を設けてあ
ることを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請
求項４または請求項５記載のローダ。