JPH079646U - 貨物車両におけるコンテナの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 いわゆるボトルカーのような、荷物を収容し
たコンテナごと荷室に積み込んで輸送できるよう構成し
た貨物車両において、コンテナは荷室内で移動しないよ
う固定しておく必要があるのであるが、この固定作業を
従来のようにわざわざ作業者が行うのではなく、コンテ
ナを積み込むと自動的に固定されるようにして積み込み
作業の効率化を図る。 【構成】 コンテナ１に、先端に係止部２ａを備えたロ
ックアーム２を設ける一方、このコンテナ１が積み込ま
れる荷室１５の中央に設けられた仕切り柱１０には、上
記ロックアーム２の係止部２ａがロックされるホルダ１
２と、このロックアーム２の横方向の移動を規制する横
方向移動規制部を設けて、コンテナ１を積み込むと自動
的にそのロックアーム２がロックされて、コンテナ１が
移動不能に固定されるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばボックスパレット等のコンテナに荷物を収容して、このコン テナごとトラック等の貨物車両に積み込む場合において、この貨物車両の荷室内 に積み込んだコンテナを固定するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えばボックスパレットのようなコンテナに荷物を収容して、このコン テナごと荷室に積み込んで輸送可能とした形式の貨物車両があり、この種の車両 の荷室には輸送中に積み込んだコンテナが移動しないよう、例えば図１４に示す ように差込み錠３０を用いてコンテナ３１を固定できるようになっている。すな わち、この種の車両の荷室３２には、図１３に示すように荷室３２をその中央で 左右に仕切るようにしてコンテナ固定用の仕切り柱３３が組付けられ、この仕切 り柱３３の適位置に上記差込み錠３０の受け側３０ａを取付けておく一方、コン テナ３１の所定位置に差込み錠３０の係止側３０ｂを取り付けておき、フォーク リフト等を用いてコンテナ３１を荷室３２に積み込んだ後、作業者が荷室３２内 に乗り込んで差込み錠３０を施錠し、これによりコンテナ３１が輸送中に移動し ないようにしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来はコンテナ３１を荷室３２内に積み込んだ後、作業者がその 度に荷室３２内に乗り込んで差込み錠３０を施錠していたため非常に面倒であり 、このため積み込み作業を短時間のうちに効率よく行うことができなかった。

【０００４】 本考案は、この問題を解決するためになされたもので、コンテナの積み込み作 業を効率よく短時間で行うことのできるコンテナの固定構造を提供することを目 的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、コンテナの積み込み方向前面には、先端に係止部を備えた ロックアームを、前方へ若干下傾した状態で突き出した位置を下限位置として上 下方向に自由回動可能に設ける一方、前記荷室の中央に設けられた仕切り柱には 、前記下限位置にあるロックアームの係止部を受けた後、前記コンテナの積み込 み方向への移動に伴ってこの係止部を徐々に上方に案内して当該ロックアームを 上方に回動させるための案内面と、この案内面によって上方へ回動された状態の ロックアームの下方への自由回動を許容して前記係止部を嵌め込み、この係止部 を前記積み込み方向とは逆方向に引掛け可能な段差部と、この段差部にロックア ームの係止部が嵌まり込んだ状態においてこのロックアームの前記積み込み方向 に直交する方向への移動を規制するための横方向移動規制部を設けた構成とした ことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、コンテナの積み込みおよび固定が以下のようにして行われ る。先ず、フォークリフト等を用いてコンテナを貨物車両の側部から荷室内に積 み込み、そのままコンテナを仕切り柱に突き当たるべく真っ直ぐに押し込むと、 突き当たる直前において、下限位置にあるロックアームの係止部が先ず仕切り柱 に設けられた案内面に受けられ、コンテナの押込み移動に伴ってこの係止部は徐 々に案内面に案内されて上方へ変位し、従ってロックアームが徐々に上方へ回動 される。このようにロックアームが徐々に上方へ回動されつつ、さらにコンテナ が押し込まれて移動すると、ロックアームの係止部は仕切り柱に設けられた段差 部に至る。すると、このロックアームは下方への回動が許容されて下方へ自由回 動し、従って係止部は下方へ変位する。すなわち、この係止部は段差部に嵌まり 込む。係止部が段差部に嵌まり込むと、この係止部は積み込み方向とは逆方向に ついて段差部に引き掛けられた状態となり、従ってコンテナは積み込み方向とは 逆方向への移動が規制される。なお、この時点でコンテナは仕切り柱に突き当た った状態となるのでそれ以上は押し込むことができず、従って積み込み方向の移 動も規制される。

【０００７】 また、係止部が上記段差部に嵌まり込んでロックアームが引き掛けられた状態 となると、このロックアームは横方向移動規制部によって、コンテナの積み込み 方向に直交する方向への移動が規制され、従ってコンテナは同方向にも固定され る。

【０００８】 このように、コンテナを積み込むべく荷室内に押し込んでいくと、このコンテ ナは仕切り柱に突き当てられて押込み方向の移動が阻止され、かつこの時点でロ ックアームが自動的に段差部に引き掛けられて押込み逆方向への移動も規制され 、しかも、ロックアームが段差部に引き掛けられると、このロックアームは横方 向移動規制部によって押込み方向に直交する方向の移動も規制され、従ってコン テナは同方向への移動も阻止される。このため、コンテナを積み込むべく荷室内 の仕切り柱に突き当たるまで押し込むだけでコンテナは自動的にロックされ、荷 室内において移動しないよう固定されるので、従来のように作業者がわざわざ荷 室内に乗り込んで施錠する手間は省ける。

【０００９】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図１ないし図１２に基づいて説明する。図１は、本例 の固定構造に用いられるコンテナ１を示している。このコンテナ１は通常ボック スパレットと称されるもので、その下面の四隅にはキャスタ１ａ〜１ａが取付け られている。このコンテナ１の押込み方向（積み込み方向）の前面には、このコ ンテナ１を輸送中貨物車両の荷室１５内において移動しないように固定しておく ためのロックアーム２，２が設けられている。

【００１０】 すなわち、図２によく示されているようにこのコンテナ１の前面には、両端部 をブラケット４，４で支持されて軸回りに自由回転可能かつ軸方向に若干の範囲 で移動可能な支持バー３がコンテナ１の幅方向に掛け渡し状に取付けられており 、この支持バー３に上記ロックアーム２，２が一定の間隔をおいて固定されてい る。両ロックアーム２，２は図示するようにＬ字形に折り曲がった形状をしてお り、相互に向かい合う向きに固定されている。以下、このロックアーム２の折れ 曲がり先端側を横部分２ａと、折れ曲がり基部側を縦部分２ｂと称して区別する 。後述するように、本例ではこの横部分２ａがロックアーム２の係止部としての 機能を果たす。

【００１１】 支持バー３の両端部には、小片のストッパプレート５，５がその周面に貼り付 け状にして固定されている。一方、両ブラケット４の下部にはそれぞれストッパ バー６，６が上記ストッパプレート５，５を下から受けるようにして取付けられ ている。このため、図３に示すように支持バー３が図示反時計回りに回転してス トッパプレート５がストッパバー６に当接すると、支持バー３はそれ以上の回転 が阻止され、これにより両ロックアーム２，２は図示するようにやや下傾した状 態からは下方に移動できず、この下傾位置がその下限位置とされている。一方、 図示するように両ロックアーム２，２は、この下限位置から上方へ回動して、図 中二点鎖線で示すほぼ垂直状態となる位置まで移動する。

【００１２】 コンテナ１の上部には、図２によく示されているようにマグネット７，７が上 記両ロックアーム２，２の横部分２ａ，２ａに対応して配置されている。このた め、上記のようにロックアーム２，２を上方へ回動してほぼ垂直に立った状態と すると両マグネット４，４によって両ロックアーム２，２の横部分２ａ，２ａが 吸着保持され、これにより両ロックアーム２，２がこの垂直状態に保持されるよ うになっている。

【００１３】 以上のようにコンテナ１が構成される一方、荷室１５内は以下のように構成さ れている。荷室１５内には従来と同様にその中央で荷室１５を左右に仕切るよう にして仕切り柱１０が組付けられている。図４および図５に示すように仕切り柱 １０の縦柱１４，１４間において横柱１１の上面には、コンテナ１のロックアー ム２，２を引き掛けるためのホルダ１２，１２，１３，１３が取付けられている 。各ホルダ１２，１３は帯板状の板バネ材を折曲してなるもので全て同じ形状に 形成されている。但し、ホルダ１２，１２は、図４において手前側から積み込ま れたコンテナ１を固定するためのものであり、ホルダ１３，１３は図示奥側から 積み込まれたコンテナ１を固定するためのもので、ホルダ１２とホルダ１３は図 示するように反対向きに取付けられている。また、ロックアーム２，２の間隔を 統一するために、両ホルダ１２とホルダ１３は交互に配置されている。ホルダ１ ２，１３は、図５に示すようにそれぞれ上傾状の案内面１２ａ，１３ａとこの案 内面１２ａ１３ａに連続した段差部１２ｂ，１３ｂを備えている。

【００１４】 仕切り柱１０の縦柱１４，１４の相互に対向する面であって、手前側のホルダ １３の側方と奥側のホルダ１２の側方には、それぞれガイド部材１７，１７が取 付けられている。両ガイド部材１７は、図６に示すように上面のガイド面１７ａ と、前面（相互の対向面）のストッパ面１７ｂを備えている。ガイド面１７ａは ホルダ１２，１３に向かって下傾する傾斜面に形成されており、ロックアーム２ が上方に回動された後下方に回動してその横部分２ａが段差部１２ｂ，１３ｂの 嵌まり込む際にその縦部分２ｂが乗り上げられて、このロックアーム２の横方向 の位置を修正する機能を有する。また、ストッパ面１７ｂは、ロックアーム２の 横部分２ａがホルダ１２，１３の段差部１２ｂ，１３ｂに嵌まり込んだ状態にお いて、その縦部分２ｂの移動を規制し、これによりロックアーム２ひいてはコン テナ１の横方向（押込み方向に直交する方向）の移動を規制する機能を有する。 すなわち、このガイド部材１７の特にストッパ面１７ｂが請求項に記載した横方 向移動規制部に相当する。

【００１５】 次に、以上のように構成されたコンテナ１を荷室１５内に積み込む際の作業手 順について説明する。先ず、図７に示すようにフォークリフト１６を用いてコン テナ１を荷台フロア１５ａの高さにまでリフトし、そのままこのコンテナ１を荷 室１５内に積み込む。この際、コンテナ１は幅方向の位置（車両の前後方向）を 調整して、両ロックアーム２，２の前方にホルダ１２，１２（または１３，１３ ）が位置する状態で真っ直ぐに移動させる。また、コンテナ１はそのキャスタ１ ａ〜１ａによって荷台フロア１５ａ上を走行しつつフォークリフト１６で押し込 まれる状態で移動させる。

【００１６】 このようにして、コンテナ１が図示するように仕切り柱１０に突き当たる直前 にまで押し込まれると、先ず図８(a) に示すように両ロックアーム２の横部分２ ａがホルダ１２の案内面１２ａに乗り掛かる。そして、コンテナ１の移動に伴っ て両ロックアーム２の横部分２ａはこの案内面１２ａにガイドされて徐々に上方 に変位し、従って両ロックアーム２が上方に回動する。さらに、コンテナ１が移 動すると、ロックアーム２は最も上方に回動し、然る後、図８(b) に示すように ホルダ１２の段差部１２ｂに嵌まり込む。この時点で、図示するようにコンテナ １は仕切り柱１０の横柱１１に突き当たりそれ以上の押込みが不能となる。また 、ロックアーム２の横部分２ａ（係止部）がホルダ１２の段差部１２ｂに嵌まり 込んでいるのでコンテナ１は後退方向への移動も規制される。

【００１７】 上記したようにロックアーム２が上方へ回動した後、段差部１２ｂに嵌まり込 む過程において、このロックアーム２は図４において左側のガイド部材１７によ ってその横方向の位置を修正されつつ回動され、そして段差部１２ｂに嵌まり込 む。ロックアーム２の横部分２ａが嵌まり込んだ状態において、このロックアー ム２の縦部分２ｂは、ガイド部材１７のストッパ面１７ｂとホルダ１２との間に 位置し、従ってロックアーム２の横方向の移動は規制され、ひいてはコンテナ１ の横方向（車両前後方向）の移動が規制される。

【００１８】 以上説明したように、コンテナ１は荷室１５に押し込まれて仕切り柱１０に突 き当てられるとロックアーム２，２がホルダ１２，１２に係止されるので、コン テナ１は押込み方向およびその逆方向の移動が規制され、また、ガイド部材１７ のストッパ面１７ｂ等によってロックアーム２の横方向の移動が規制されるので 、コンテナ１の同横方向への移動が規制され、このためコンテナ１は荷室１５内 においていずれの方向にも移動不能に固定される。

【００１９】 荷室１５の反対側から別のコンテナ１を積み込む場合も同様にして固定される 。但し、この場合には上記ホルダ１２とは反対側を向けて取付けられたホルダ１ ３，１３によって固定される。

【００２０】 次に、以上のようにして積み込まれたコンテナ１は、以下のようにして荷室１ ５から降ろされる。先ず、作業者が荷室１５内に乗り込み、図９に示すようにホ ルダ１２，１２（または１３，１３）に係止されている両ロックアーム２，２を 手で上方に回動させて外す。ロックアーム２，２はほぼ垂直となる位置まで回動 して、その横部分２ａをそれぞれマグネット７，７に吸着保持させ、これにより 両ロックアーム２，２はほぼ垂直に立った状態、すなわちコンテナ１の前面に沿 った姿勢に保持して邪魔にならないようにしておく。これで、コンテナ１は固定 を解除されて移動可能となるので、後は作業者がコンテナ１を押して、例えば図 １０に示すように荷室後部に装備されたテールゲートリフタ１８を利用して路面 に降ろす。なお、テールゲートリフタ１８は輸送先にフォークリフト１６等が用 意されていない場合に利用すればよく、積み込み時と同様にフォークリフトを用 いて荷室１５の側部からコンテナ１を降ろしてもよい。

【００２１】 本例は以上のように構成したので、コンテナ１を積み込むと自動的にこのコン テナ１に設けられたロックアーム２，２が仕切り柱１０に設けられたホルダ１２ ，１２（または１３，１３）にロックされ、かつガイド部材１７によって横方向 の移動を規制される。このため、従来のように作業者がわざわざ荷室２２内に乗 り込んで積み込んだコンテナ２１を移動しないよう差込み錠２０を施錠するとい った作業をする必要はなく、従って、コンテナ１の積み込み作業を効率よく短時 間のうちに行うことができるようになる。

【００２２】 次に、上記実施例とは別態様の実施例を説明する。この実施例は、図１１およ び図１２に示すように前記実施例におけるロックアーム２およびホルダ１２，１ ３の変更例である。なお、変更を要しない部材については同位の符号を用いて図 示した。

【００２３】 支持バー３に所定の間隔をおいて取付けられたロックアーム２０は先端鉤形状 をなし、この鉤形部２０ａが本例における係止部とされている。鉤形部２０ａは 下方に向けられている。なお、本例においてもロックアーム２０の下限位置は、 若干下傾して前方に突き出た位置とされている。

【００２４】 一方、ホルダ２１は図示するように帯板材を組み合わせてなるもので、案内面 ２２と段差部２３と横方向移動規制部２４が一体に形成された構成となっている 。すなわち、ベース２５の上面には板材２６が積み込み方向に上傾して固定され ており、この板材２６の上面が上記案内面２２とされ、この案内面２２の前方で あって板材２６とベース２５との間が段差部２３とされている。案内面２２は前 部（図示左方）に至るほど徐々に幅が狭くなっている。板材２６すなわち案内面 ２２の両側方には、横方向移動規制部２４をなす板材２７，２７が立ち上がり状 にかつ前方に至る程徐々に相互の間隔が狭くなるように配置されている。

【００２５】 このように構成されたホルダ２１が、前記実施例と同様に横柱１１の上面に交 互に逆向きに所定の間隔をおいて配置されている。

【００２６】 以上の構成によっても、コンテナ１の押込み移動に伴ってロックアーム２０の 鉤形部２０ａは横方向移動規制部２４，２４によって横方向の位置が修正されつ つ、案内面２２に案内されて上方へ変位し、従ってロックアーム２０が上方へ回 動され、然る後鉤形部２０ａが段差部２３に嵌まり込んでこのロックアーム２０ が段差部２３に引き掛けられた状態となる。この引き掛け状態において、ロック アーム２０は横方向移動規制部２４，２４によって横方向への移動も規制される 。このように、コンテナ１は荷室１５に押し込むだけで、押込み方向前後および 横方向への移動が規制され、従って自動的に固定される。

【００２７】

【考案の効果】

本考案によれば、コンテナは仕切り柱に突き当たるまで押し込めば自動的にロ ックアームがロックされて位置固定されるので、従来のように作業者が荷室に乗 り込んでコンテナを移動しないよう固定する作業は必要なくなり、よってコンテ ナの積み込み作業を短時間のうちに効率よく行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に関し、コンテナの全体斜視図
である。

【図２】コンテナの前面上部の拡大図であって、ロック
アーム支持部の斜視図である。

【図３】ロックアーム支持部の側面図である。

【図４】仕切り柱の一部斜視図であって、ホルダの配置
図である。

【図５】ホルダの側面図である。

【図６】ガイド部材の全体斜視図である。

【図７】フォークリフトによる積み込み状態を示す車両
後面図である。

【図８】ホルダとロックアームとの位置関係を示し、分
図(a) はロックアームの横部分がホルダの案内面に乗り
上がった時の側面図であり、分図(b) はこの横部分が段
差部に嵌まり込んだ時の側面図である。

【図９】ロックアームをホルダから外す際の手順を示し
た側面図である。

【図１０】コンテナを荷室後部のテールゲートリフタを
用いて降ろす時の手順を示した側面図である。

【図１１】本考案の別態様の実施例に関し、ホルダおよ
びロックアームの平面図である。

【図１２】同じく別態様の実施例に関し、ロックアーム
がホルダに引き掛けられる過程を示す一部断面側面図で
ある。

【図１３】荷室にコンテナ固定用の仕切り柱を備えた貨
物車両の後方から見た全体斜視図である。

【図１４】従来の差込み錠を用いてコンテナを固定する
状態を示した斜視図である。

【符号の説明】

１…コンテナ ２…ロックアーム ２ａ…横部分、２ｂ…縦部分 ７…マグネット １０…仕切り柱 １１…横柱 １２，１３…ホルダ １２ａ，１３ａ…案内面、１２ｂ，１３ｂ…段差部 １５…荷室 １７…ガイド部材 ２０…別実施例のロックアーム ２１…別実施例のホルダ ３０…差込み錠

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 貨物車両の荷室内に、荷物収納用のコン
   テナを固定するための構造であって、前記コンテナの積
   み込み方向前面には、先端に係止部を備えたロックアー
   ムを、前方へ若干下傾した状態で突き出した位置を下限
   位置として上下方向に自由回動可能に設ける一方、前記
   荷室の中央に設けられた仕切り柱には、前記下限位置に
   あるロックアームの係止部を受けた後、前記コンテナの
   積み込み方向への移動に伴ってこの係止部を徐々に上方
   に案内して当該ロックアームを上方に回動させるための
   案内面と、この案内面によって上方へ回動された状態の
   ロックアームの下方への自由回動を許容して前記係止部
   を嵌め込み、この係止部を前記積み込み方向とは逆方向
   に引掛け可能な段差部と、この段差部にロックアームの
   係止部が嵌まり込んだ状態においてこのロックアームの
   前記積み込み方向に直交する方向への移動を規制するた
   めの横方向移動規制部を設けた構成としたことを特徴と
   する貨物車両におけるコンテナの固定構造。