JPH062977Y2 - 運搬台車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は運搬台車に関し、特に運搬車等に連結されて牽
引される運搬台車に関するものである。

〔従来技術〕

従来より、ワークを搬送するのに複数のワークを載置し
た複数の運搬台車を相互に連結具等を介して列状に連結
し、これらの運搬台車をプラットホームトラック等の構
内運搬車で牽引して運搬することが行なわれている。更
に、こうした運搬台車には載置された複数のワークを個
別的に順々に取り出すための取出機構等の機構が適宜付
設される構造となっている。

取出機構が付設された運搬台車は、例えば、運搬台車の
上面を前方向きに所定の下り傾斜状に且つ前後方向に複
数のワークを列状に連続的に載置可能に構成され、隣接
する相互のワークの載置部に亙ってその前方側のワーク
の有無により後方側のワークを係止動作又は解除動作す
るストッパアームが夫々設けられていて、最前部のワー
クが取り出されるとその後方に隣接して連なるワークが
上記ストッパアームにより順々に最前部側に送られるよ
うに構成されている。

一方、傾斜レール上でワークを転動させながら搬送する
ものにおいて、実公昭５３−４２９３４号公報に示され
ているように、ワークを転動途中で減速して一時停止さ
せるストッパ機構を設けて、ワーク同志の強い衝突を防
止するものは知られている。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の運搬台車を複数台連結して構内運搬車で牽引する
場合、構内運搬車の発進及び停止に伴って各運搬台車に
慣性力による衝撃が生じ、各運搬台車上に載置されたワ
ークが相互に衝突してワークに打痕が生じるという問題
がある。

また、上記のような取出機構を有する運搬台車において
も、構内運搬車の停止に伴う前方側へのワークの移動は
ストッパアームにより係止されるものの、起動時に生じ
る後方側へのワークの逆移動は係止されず同様にワーク
同士が衝突してワークに打痕が生じる問題がある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係る運搬台車は、台車上に所定方向向きに下り
傾斜状に設けられ複数のワークを所定方向に列状に載置
するローラコンベアと、上記ローラコンベアにおけるワ
ークの移動方向に相互に隣接する２つのワーク載置部に
亙って夫々設けられ、下側のワークの有無により作動し
て下側のワークが有るときに上側のワーク下方への移動
を係止するストッパアームと、上側のワークにより作動
して下側のワークの上方への逆移動を係止するアンチバ
ックアームを夫々設けたものである。

〔作用〕

本考案に係る運搬台車においては、先ず運搬台車が牽引
されて運搬される際には、運搬台車上のローラコンベア
の各ワーク載置部に載置されたワークは移動方向に相互
に隣接する上側と下側のワークとの間において、ストッ
パアームにより上側のワークは下方への移動即ち下側の
ワーク側への移動が制限され、アンチバックアームによ
り下側のワークは上方への逆移動即ち上側のワーク側へ
の移動が規制される。

従って、運搬車の発進時に生じるワークの逆移動並びに
停止時に生じるワークの移動が夫々係止され、ワーク同
士の衝突が防止されワークの打痕の発生を防止すること
が出来る。

一方、ワークを取出す際には、最前部のワークを取り出
すと、最前部のストッパアームが係止解除動作して上側
のワークが下側の最前部のワーク載置部へ向けて下り傾
斜状のローラコンベア上を移動し、以下反所定方向側に
連続する各ストッパアームが順々に係止解除動作して各
ワークが夫々所定方向側に自動的に下側のワーク載置部
へ移動し、最前部のワーク載置部から順々に取り出すこ
とが出来る。

〔考案の効果〕 本考案の運搬台車によれば、以上説明したように、スト
ッパアームとアンチバックアームを夫々設ける簡単な構
造で、牽引して運搬する際に生じる衝撃で運搬台車上の
ワークがその慣性力で移動して相互に隣接するワークに
衝突するのを防止してワークに打痕がつくのを防止する
ことが出来るとともに、ワークの取出しも効率的に行う
ことが出来る。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例について、図面を参照しつつ説明
する。尚、図示のように前後左右方向を定義して以下説
明する。

運搬台車（以下、台車という）Ｔは、第１図に示すよう
に、台車Ｔの本体を形成するボックス形状の本体部１
と、本体部１の上面部に付設され所定数のワークとして
のギアＧを載置可能なローラコンベア２とを備え、台車
Ｔは本体部１の下面の四隅に付設された車輪１ａにより
少なくとも前後方向に移動可能で、本体部１の前後両側
面下部に夫々突設された連結ブラケット１ｂと連結具
（図示略）を介して他の台車Ｔと相互に列状に連結され
てプラットホームトラック（図示略）で牽引されるよう
に構成されている。

本体部１の上面部は、第１図〜第３図に示すように、前
方に向って所定の下り傾斜角を有するコンベア台１ｃに
構成され、上記ローラコンベア２は、コンベア台１ｃと
コンベア台１ｃ上に付設された枠部材３を備え、枠部材
３は、前後方向に等間隔に配設され４列の載置列４を形
成する５個の側壁部３ａと、側壁部３ａの前後両端側に
左右方向向きに夫々配設され側壁部３ａの端部に接合さ
れた２個の側壁部３ｂとからなる。

各側壁部３ａ・３ｂはコンベア台１ｃに所定の高さを有
して立設され、各載置列４には夫々４個のギヤＧを前後
方向に略等間隔に列状に載置する４箇所の載置部４ａ〜
４ｄが、その前端部から後端部に亙って順々に設けら
れ、各載置部４ａ〜４ｄにギヤＧを夫々載置可能になっ
ている。

各載置列４には、ギヤＧの滑動面を形成する左右１対の
ローラ５が前後方向に所定間隔おきに配設され、各ロー
ラ５は左右方向向きの支軸５ａに回動自在に枢着され、
支軸５ａの左右両端部は左右両側壁部３ａの略中段部に
コンベア台１ｃに平行に夫々固着されている。

従って、各載置部４ａ〜４ｄに載置されるギヤＧは、ロ
ーラ５上に載置されるとともに、コンベア台１ｃの前方
に向う所定の下り傾斜により前方へ向ってローラ５上を
滑動して移動可能になっている。更に、各載置列４には
ストッパアーム６とアンチバックアーム７が夫々３個づ
つ配設され、各載置部４ａ〜４ｄ上のギヤＧの位置移動
を規制するようになっている。

各ストッパアーム６は、第２図・第３図に示すように相
互に隣接する各対の載置部４ａ・４ｂ、４ｂ・４ｃ、４
ｃ・４ｄ間に亙って夫々配設されている。載置部４ａ・
４ｂ間に亙って配設されたストッパアーム６を例に説明
すると、ストッパアーム６は、その略中央部の枢着部が
支軸５ａの中央部に回動自在に装着され、枢着部の前後
に夫々コンベア台１ｃに略平行に延びるアーム部６ａ・
６ｂを備え、アーム部６ａは、その後端部が枢着部から
支軸５ａの上部側に上方へ屈曲されてコンベア台１ｃに
水平に載置部４ａの前端部近傍まで延び、アーム部６ｂ
はその枢着部から支軸５ａの下方側にコンベア台１ｃに
水平に載置部４ｂの前端部まで延びていて、アーム部６
ａの前端部には左右方向向きに水平な当接棒８が連結さ
れ、当接棒８は載置部４ａ上のギヤＧの下面に当接可能
であり、また、アーム部６ｂの後端部には上方且つ斜め
前方側に屈曲されてローラ５の滑動面よりも上方へ突出
する係止部９が形成されている。

上記ストッパアーム６は、当接棒８が載置部４ａに載置
されたギヤＧの下面に当接した状態で、係止部９がロー
ラ５の滑動面よりも上方へ突出して載置部４ｂに載置さ
れたギヤＧの前端面に当接し、載置部４ｂに載置された
ギヤＧの前方側への位置移動を規制する図中実線に示す
係止状態と、当接棒８が載置部４ａに載置されたギヤＧ
が無いときにアーム部６ｂ側がアーム部６ａ側より重く
形成されているために係止部９が下方へ揺動してローラ
５の滑動面より突出せず、載置部４ｂに載置されたギヤ
Ｇの前方への位置移動を許容する図中仮想線に示す解除
状態とに亙って、載置部４ａ上のギヤＧの有無に応じて
自動的に係止状態又は解除状態に作動するように構成さ
れている。

即ち、前後に隣接する載置部４ａ，４ｂにおいて、載置
部４ａ上にギアＧが載置されているときにギアＧの重量
により、ストッパアーム６の前端部が下方へ押され、こ
の作動に対応して後端部側の係止部９が上方へ上昇して
載置部４ｂ上のギアＧの下方移動を規制する。また、載
置部４ａ上のギアＧを取り除いたときにストッパアーム
６の前端部に作用する重量がなくなり、係止部９が下降
することで係止状態が解除され、載置部４ｂ上のギアＧ
の載置部４ａ側への下方移動が可能となる。このこと
は、載置部４ｂ・４ｃ、４ｃ・４ｄ間に配設された各ス
トッパアーム６についても同様である。

各アンチバックアーム７は、第２図・第３図に示すよう
に、相互に隣接する各載置部４ａ・４ｂ、４ｂ・４ｃ、
４ｃ・４ｄ間に亙って夫々配設されている。載置部４ａ
・４ｂ間に亙って配設されたアンチバックアーム７を例
に説明すると、アンチバックアーム７は、ストッパアー
ム６のアーム部６ａの左右両側に亙って左右方向に延び
るように形成された枢着部が支軸５ａの中央部に回動自
在に枢着され、枢着部の左右両端部から夫々前後にコン
ベア台１ｃに略平行に延びる１対のアーム部７ａ・７ｂ
を備え、アーム部７ａは枢着部の下部から支軸５ａの下
側にコンベア台１ｃに平行に載置部４ａの後端部まで延
び、アーム部７ｂは枢着部の下部から支軸５ａの下側に
コンベア台１ｃに平行に載置部４ｂの後端近傍部まで延
びていて、アーム部７ａの先端部にはコンベア台１ｃに
略垂直上方に屈曲されてローラ５の滑動面よりも上方へ
突出する係止部１０が形成されている。

アーム部７ｂの後端部には上方且つ斜め前方側に屈曲さ
れ載置部４ｂ上のギヤＧの後端部近傍下面に当接可能な
当接部１１が形成されている。

上記アンチバックアーム７は、当接部１１が載置部４ｂ
に載置されたギヤＧの下面に当接した状態で係止部１０
がローラ５の滑動面よりも上方へ突出して載置部４ａに
載置されたギヤＧの後端近傍側面に当接して載置部４ａ
に載置されたギヤＧの後方側への逆移動を係止する図中
実線に示す係止状態と、載置部４ｂ上のギヤＧが前方へ
向けて位置移動し始めたときにアーム部７ａ側がアーム
部７ｂ側よりも重く形成されているために係止部１０が
下方へ揺動してローラ５の滑動面より突出しなくなり、
載置部４ｂに載置されたギヤＧの前方への位置移動を許
容する図中仮想線に示す解除状態とに亙って、載置部４
ｂに載置されたギヤＧの載置状態又は位置移動状態に応
じて自動的に係止状態又は解除状態に作動するように構
成されている。

載置部４ｂに載置されたギヤＧが載置部４ａ側に位置移
動した後、載置部４ｂ・４ｃ間のストッパアーム６の解
除作動によって載置部４ｃ上のギヤＧが載置部４ｂ側へ
位置移動するが、このときアンチバックアーム７の解除
動作に伴ってローラ５の滑動面よりも上方に突出したア
ンチバックアーム７の当接部１１は、所定の角度で斜め
前方側に向けて屈曲されているので、載置部４ｃに載置
されたギヤＧが位置移動して当接部１１に当接すると下
方側へ押し下げられて、載置部４ｃに載置されたギヤＧ
の載置部４ｂへの位置移動を許容するように構成されて
いる。また、載置部４ｂ・４ｃ、４ｃ・４ｄ間に配設さ
れた各アンチバックアーム７についても同様である。

次に、以上のように構成された台車Ｔの作用について説
明する。

台車Ｔのローラコンベア２の各載置列４には夫々４個の
ギヤＧがその各載置部４ａ〜４ｄのローラ５上に載置さ
れて運搬されるが、このとき各ギヤＧは各ストッパアー
ム６及び各アンチバックアーム７により位置移動が規制
される。

即ち、前後方向に隣接する相互のギヤＧにおいて、例え
ば載置部４ａ・４ｂ・４ｃ間において、載置部４ｂ上の
ギヤＧは、その先端部が載置部４ａ上のギヤＧによりス
トッパアーム６が係止状態となって係止部９で係止さ
れ、また、その後端部が載置部４ｃ上のギヤＧによりア
ンチバックアーム７が係止状態となって係止部１０で係
止されるので前方側及び後方側への位置移動が共に係止
され、更に載置部４ａ上のギヤＧはその先端部が枠部材
３の側壁部３ｂで、また、その後端部が載置部４ｂ上の
ギヤＧによりアンチバックアーム７が係止状態となって
係止部１０で夫々係止されるので前方側及び後方側への
位置移動が共に規制される。載置部４ｄ上のギヤＧの位
置移動も同様に規制される。

従って、台車Ｔにストッパアーム６及びアンチバックア
ーム７を夫々設けた簡単な構造で、各ギヤＧの位置移動
を確実に係止出来るので、台車Ｔが運搬車によって牽引
されて運搬される場合に、運搬車の牽引起動時及び停止
時に生じる衝撃でギヤＧが前後にローラコンベア２上を
位置移動してギヤＧ同士が衝突してギヤＧに打痕を生じ
る等の問題を解消することが出来る。

尚、ギヤＧをローラコンベア２から取出す場合、夫々の
載置部４ａからギヤＧを取り出すことによって３個のス
トッパアーム６が解除状態及び係止状態の動作を自動的
に繰返して夫々の載置部４ｂ〜４ｄ上のギヤＧを順々に
載置部４ａに払い出させるので、ギヤＧの取出しも容易
に且つ効率良く行うことが出来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は運搬台車
の全体概略斜視図、第２図はコンベア台に垂直な方向か
ら視た部分平面図、第３図は第２図III−III線縦断側面
図である。 Ｔ……台車、Ｇ……ギヤ、２……ローラコンベア、４ａ
〜４ｄ……載置部、６……ストッパアーム、７……アン
チバックアーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】台車上に所定方向向きに下り傾斜状に設け
   られ複数のワークを所定方向に列状に載置するローラコ
   ンベアと、 上記ローラコンベアにおけるワークの移動方向に相互に
   隣接する２つのワーク載置部に亙って夫々設けられ、下
   側のワークの有無により作動して下側のワークが有ると
   きに上側のワーク下方への移動を係止するストッパアー
   ムと、上側のワークにより作動して下側のワークの上方
   への逆移動を係止するアンチバックアームを夫々設けた
   ことを特徴とする運搬台車。