CN117922410A - 一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及三轮摩托车技术领域，公开了一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢及其控制方法，包括厢体和滚装组件，所述滚装组件设置于所述厢体内侧，该厢体外两侧均铰接有可向下翻转的活动厢门，所述滚装组件两侧均铰接有平行所述活动厢门分布的防护内板；所述滚装组件包括横向延伸的转动机架，该转动机架顶侧设置有多条承托轴。有益效果在于：本发明通过在厢体内部可拆卸设置带有承托带的滚装组件，利用承托带作为物料支撑以及滚装结构，以在卸货过程中依靠将滚装组件一侧拉出车厢开门一侧，从而能够将粉状物料通过输送带转动向下方均匀卸料，且能够在装卸重物时将其放置于承托带边沿位置，便于留出手部对重物底侧的搬运抓取空间，方便操作。

Description

一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢及其控制方法

技术领域

本发明涉及三轮摩托车领域，具体涉及一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢及其控制方法。

背景技术

三轮摩托车作为一种交通运输工具，因其体积小、操作简单的特点广泛应用于农村农业载货、城市快递运送以及厂区内物料运输等方面，目前的三轮摩托车后车厢卸货时，若装载货物为粉料，只能依靠人工铲料卸料或者通过安装液压缸举升后车厢使其向后倾倒物料，人工铲料速度慢，举升倾斜倒料会导致物料一下子倒出，无法实现均匀卸料，以及导致车辆重心瞬间后移，容易造成翘头的危险情况，同时设置液压缸卸料存在举升部件复杂，车厢造价高的问题，与三轮摩托车价格实惠的市场定位不符；而在装载成箱货物（如快递）时，目前的三轮摩托车通过打开车厢侧板向车厢内人工搬货，需要将车厢装满就必须要将货物搬运到车厢中间，耗时耗力，在卸货时同样需要手动将中部的货物向开门侧移动以取出，尤其是装载重物、手部无法伸入货物与车厢底板之间时，更不便于进行装卸料操作，使用不方便。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢及其控制方法，通过在厢体内部可拆卸设置带有承托带的滚装组件，利用承托带作为物料支撑以及滚装结构，从而能够将粉状物料通过输送带转动向下方均匀卸料，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢，包括厢体和滚装组件，所述滚装组件设置于所述厢体内侧，该厢体外两侧均铰接有可向下翻转的活动厢门，所述滚装组件两侧均铰接有平行所述活动厢门分布的防护内板；

所述滚装组件包括横向延伸的转动机架，该转动机架顶侧平行转动设置有多条沿其长度方向延伸的承托轴，多条所述承托轴外侧转动设置有承托带，且所述承托轴外侧同轴固定有支撑所述承托带转动的托辊，所述厢体两侧均竖向固定有厢架板，两组厢架板相对侧底边均设置有支撑转动机架纵向滑移以伸出厢体的组装槽。

作为优选，所述厢体前后侧两底边均固定有支撑所述活动厢门转动的支撑合页，所述组装槽纵向贯穿所述厢架板，且两组厢架板相背侧底边均纵向均匀设置有多组加固肋条。

作为优选，所述厢架板与所述加固肋条一体成型，且所述厢架板与所述厢体外侧边通过焊接固定，两组所述厢架板相对侧对应所述防护内板处均设置有竖向延伸的限位槽。

作为优选，两组所述活动厢门相对侧均固定有贴合所述承托带外侧以实现承托带制动的定位槽架，所述定位槽架为适配所述承托带外侧面的弧形凹槽结构，两组所述活动厢门顶侧均固定有车厢扣，所述活动厢门通过所述车厢扣与所述厢架板顶侧可拆卸连接，以通过所述车厢扣保持所述活动厢门内侧定位槽架抵紧锁定所述承托带。

作为优选，所述定位槽架下方的所述活动厢门侧面固定有两组横向排列的拉钩，所述拉钩为带有缺口的圆环结构，所述转动机架底部对应所述拉钩设置有底容纳槽，所述底容纳槽内部固定有导向耳，该导向耳中部纵向贯穿有撑杆，所述撑杆一端穿出所述转动机架，所述转动机架同一侧的两条撑杆外端部连接有拉绳，该拉绳沿所述圆环的缺口伸入所述拉钩内并与所述拉钩可拆卸连接。

作为优选，所述撑杆远离所述拉绳一端固定有限位端块，该限位端块与所述导向耳之间的所述撑杆外侧套设有压簧，所述撑杆与所述导向耳间隙配合。

作为优选，所述转动机架为开口朝上的C形框体结构，所述防护内板底部两边横向固定有两组辅助环，所述辅助环竖向伸入所述转动机架内侧，且所述辅助环套设于所述承托轴外侧，该辅助环通过轴承与所述承托轴转动连接，所述防护内板顶侧横向对称固定有两组滑筒，两组滑筒内部均横向穿设有对应伸入外侧厢架板上限位槽内的滑杆。

作为优选，所述滑杆外端部与所述限位槽间隙配合，两组所述滑杆相近端部均固定有圆盘状的握把，且所述滑筒与所述厢架板之间的所述滑杆外侧设置有固定环，该固定环与所述滑筒之间的所述滑杆外侧套设有保持该滑杆外端部抵紧到所述限位槽内的弹簧，所述防护内板底侧固定有沿其长度方向延伸且抵紧到所述承托带外侧的清洁刷。

作为优选，所述托辊的外径为5~8cm，所述承托轴的数量不少于15条，且相邻承托轴的间距不大于17cm，所述厢体下方设置有行走机构，该行走机构包括固定于所述厢体底部的两组支撑板簧，两组支撑板簧下方均设置有车轮，且两组支撑板簧底侧纵向连接有支撑安装车轮的车轴，所述厢体底部前后侧均设置有脚踏框。

所述滚动式装卸货的三轮摩托车厢的控制方法，包括以下步骤：

a、对能够搬运的货物进行装车时，将厢体靠近货物一侧的活动厢门放下，通过放下的该活动厢门内侧拉钩在向下翻转的同时，拉动拉绳进而带动滚装组件整体向开门一侧移动，从而利用向下开启的一组活动厢门牵引滚装组件向开门一侧平移，从而同步解除两侧的活动厢门上定位槽架对承托带的抵紧锁定状态，此时承托带处于可转动状态;

b、将货物沿厢体开门一侧堆放到承托带上，当承托带边沿位置装满后，推动货物以在下方承托带的支撑下向厢体内部平移，进而将堆放在厢体开门侧边沿位置的货物平移到中部位置，此时厢体开门处形成空间满足下一次货物堆放工作，依次在厢体开门侧边沿堆满货物，并向内推动实现滚动装货，从而无需将货物搬运到厢体中心进行装车;

c、对粉料类无法搬运的物料进行卸车时，解除需要开门一侧的活动厢门上拉钩与拉绳的连接状态，并翻转开启该侧的活动厢门，同时拉动靠近开启一侧的活动厢门的防护内板顶部两组握把，通过握把带动滑杆使其从限位槽内脱出，进而解除该侧的防护内板与厢架板的连接状态，以将该侧的防护内板向下翻转，解除该侧的防护内板对车厢内粉料物料的支撑阻挡;

d、而后将厢体内部的滚装组件沿组装槽向开门一侧抽出，同时远离开门一侧的防护内板顶侧滑杆仍伸入在限位槽内，该侧的防护内板底侧跟随滚装组件向外移动，且该侧的防护内板顶侧的滑杆在限位槽导向限制作用下向下滑移，从而将该侧的防护内板牵拉形成倾斜状态，以通过该侧的防护内板对封闭状态的同一侧的活动厢门以及转动机架之间空隙进行封闭，避免物料在装卸车过程中落入活动厢门与转动机架的空隙中；

e、在滚装组件伸出厢体后，将承接物料的容器置入转动机架伸出部分的悬空位置下方，而后通过转动承托带进而支撑物料匀速下落卸车，在卸车过程中通过转动状态的承托带与防护内板的清洁刷持续产生相对滑移，从而利用清洁刷对残留在承托带外表面的物料进行清扫处理。

有益效果在于：1、本发明通过在厢体内部可拆卸设置带有承托带的滚装组件，利用承托带作为物料支撑以及滚装结构，以在卸货过程中依靠将滚装组件一侧拉出车厢开门一侧，从而能够将粉状物料通过输送带转动向下方均匀卸料；

2、此外能够将滚装组件一侧拉出厢体，进而保持滚装组件一侧处于悬空状态，从而能够将物料承接容器放置于输送带悬空位置下方，改善现有车厢卸货时只能将其倾倒在地面的弊端，避免物料浪费，使用更方便；

3、以及滚装组件两侧均铰接有防护内板，能够通过防护内板对转动机架以及活动厢门之间空隙进行阻挡防护，避免粉状物料大量聚集到活动厢门与滚装组件之间，并在防护内板底侧设置贴合到承托带外侧的清洁刷，确保承托带转动卸料时同步进行清洁；

4、并且通过承托带进行转动装卸料，能够在装卸重物时将其放置于承托带边沿位置，便于留出手部对重物底侧的搬运抓取空间，方便操作；

5、在打开活动厢门的过程中，通过拉钩与拉绳的配合，能够将转动机架联动带出，方便物料的装卸，相较于仅依靠手动操作，操作效率更高，且更加省力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的主视结构图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明的局部结构拆分示意图；

图4是本发明的整体结构拆分示意图；

图5是图4的A处结构放大图；

图6是本发明厢体的立体结构示意图；

图7是本发明滚装组件的结构拆分示意图；

图8是本发明滚装组件另一方向的结构拆分示意图；

图9是图8的B处结构放大图；

图10是本发明的右视剖面图；

图11是图10的C处结构放大图；

图12是本发明行走机构的立体结构示意图；

图13是本发明装卸货状态的左视结构图；

图14是本发明装卸货状态的立体结构示意图。

附图标记说明如下：

1、厢体；101、支撑合页；102、厢架板；102a、限位槽；102b、加固肋条；103、组装槽；2、滚装组件；201、转动机架；202、承托轴；202a、托辊；203、承托带；204、底容纳槽；204a、导向耳；205、撑杆；205a、压簧；206、限位端块；207、拉绳；3、活动厢门；301、定位槽架；302、拉钩；4、防护内板；401、辅助环；402、清洁刷；403、滑筒；404、滑杆；404a、握把；405、固定环；406、弹簧；5、车厢扣；6、行走机构；601、车轴；602、支撑板簧；603、车轮；7、脚踏框。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图14所示，本发明提供了一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢，包括厢体1和滚装组件2，滚装组件2可分离设置于厢体1内侧，该厢体1外两侧均铰接有可向下翻转开启的活动厢门3，滚装组件2两侧均铰接有平行活动厢门3分布的防护内板4，防护内板4将滚装组件2两侧边与活动厢门3进行分隔，以利用防护内板4配合滚装组件2组成装货空间；

滚装组件2包括横向延伸的转动机架201，该转动机架201顶侧平行转动设置有多条沿其长度方向延伸的承托轴202，多条承托轴202外侧转动设置有支撑货物的承托带203，且承托轴202外侧同轴固定有支撑承托带203转动的托辊202a，利用托辊202a配合承托轴202对承托带203支撑转动实现滚装货物，厢体1两侧均竖向固定有厢架板102，两组厢架板102相对侧底边均设置有支撑转动机架201纵向滑移以伸出厢体1的组装槽103，进而能够实现滚装组件2以及防护内板4在厢体1中的组装。

作为可选的实施方式，厢体1前后侧两底边均固定有支撑活动厢门3转动的支撑合页101，组装槽103纵向贯穿厢架板102，且两组厢架板102相背侧底边均纵向均匀设置有多组加固肋条102b，厢架板102与加固肋条102b一体成型，且厢架板102与厢体1外侧边通过焊接固定，两组厢架板102相对侧对应防护内板4处均设置有竖向延伸的限位槽102a；

两组活动厢门3相对侧均固定有贴合承托带203外侧以实现承托带203制动的定位槽架301，定位槽架301为适配承托带203外侧面的弧形凹槽结构，两组活动厢门3顶侧均固定有车厢扣5，活动厢门3通过车厢扣5与厢架板102顶侧可拆卸连接，以通过车厢扣5保持活动厢门3内侧定位槽架301抵紧锁定承托带203，避免承托带203转动而影响上方货物放置稳定性，定位槽架301下方的活动厢门3侧面固定有两组横向排列的拉钩302，拉钩302为带有缺口的圆环结构，转动机架201底部对应拉钩302设置有底容纳槽204，底容纳槽204内部固定有导向耳204a，该导向耳204a中部纵向贯穿有撑杆205，撑杆205一端穿出转动机架201，转动机架201同一侧的两条撑杆205外端部连接有拉绳207，该拉绳207沿圆环的缺口伸入拉钩302内并与拉钩302可拆卸连接；

另外，撑杆205远离拉绳207一端固定有限位端块206，该限位端块206与导向耳204a之间的撑杆205外侧套设有压簧205a，撑杆205与导向耳204a间隙配合，通过压簧205a压紧限位端块206，进而拉动撑杆205使其外端部连接的拉绳207能够稳定拉紧拉钩302，从而通过拉绳207配合撑杆205以及拉钩302对滚装组件2向厢体1一侧开口的伸出距离进行限位，避免装卸料过程中滚装组件2完全伸出车厢造成货物掉落，同时在开启一侧的活动厢门3时，能够通过该侧的活动厢门3的开启动作拉动拉钩302、拉绳207以及撑杆205带动滚装组件2向开门一侧滑移，从而同步实现活动厢门3的开启以及滚装组件2的伸出动作；

转动机架201为开口朝上的C形框体结构，防护内板4底部两边横向固定有两组辅助环401，辅助环401竖向伸入转动机架201内侧，且辅助环401套设于承托轴202外侧，该辅助环401通过轴承与承托轴202转动连接，防护内板4顶侧横向对称固定有两组滑筒403，两组滑筒403内部均横向穿设有对应伸入外侧厢架板102上限位槽102a内的滑杆404，滑杆404外端部与限位槽102a间隙配合，确保滑杆404能够在限位槽102a内顺畅滑移，两组滑杆404相近端部均固定有圆盘状的握把404a，且滑筒403与厢架板102之间的滑杆404外侧设置有固定环405，该固定环405与滑筒403之间的滑杆404外侧套设有保持该滑杆404外端部抵紧到限位槽102a内的弹簧406，防护内板4底侧固定有沿其长度方向延伸且抵紧到承托带203外侧的清洁刷402；

托辊202a的外径为5~8cm，优选为7cm，承托轴202的数量不少于15条，且相邻承托轴202的间距不大于17cm，确保托辊202a能够对承托带203以及上方货物保持稳定支撑，厢体1下方设置有行走机构6，该行走机构6包括固定于厢体1底部的两组支撑板簧602，两组支撑板簧602下方均设置有车轮603，且两组支撑板簧602底侧纵向连接有支撑安装车轮603的车轴601，厢体1底部前后侧均设置有方便踩踏进入车厢的脚踏框7。

滚动式装卸货的三轮摩托车厢的控制方法，包括以下步骤：

a、对能够搬运的货物进行装车时，将厢体1靠近货物一侧的活动厢门3放下，通过放下的该活动厢门3内侧拉钩302在向下翻转的同时，拉动拉绳207进而带动滚装组件2整体向开门一侧移动，从而利用向下开启的一组活动厢门3牵引滚装组件2向开门一侧平移，从而同步解除两侧的活动厢门3上定位槽架301对承托带203的抵紧锁定状态，此时承托带203处于可转动状态;

b、将货物沿厢体1开门一侧堆放到承托带203上，当承托带203边沿位置装满后，推动货物以在下方承托带203的支撑下向厢体1内部平移，进而将堆放在厢体1开门侧边沿位置的货物平移到中部位置，此时厢体1开门处形成空间满足下一次货物堆放工作，依次在厢体1开门侧边沿堆满货物，并向内推动实现滚动装货，从而无需将货物搬运到厢体1中心进行装车;

c、卸料过程包括两种操作方式，其一为普通包装物品的卸料，在解除防护内板4与厢架板102的连接后，打开车厢扣5，而后开启活动厢门3，通过活动厢门3上拉钩302与拉绳207的连接，在活动厢门3翻转的过程中，拉动拉绳207，进而通过撑杆205、限位端块206与导向耳204a的配合，将滚装组件2从厢体1的底部拉出，从而在卸料过程中通过转动滚装组件2，将物料移动至厢体1的边沿，进而无需从厢体1的中间搬料，大大节省包装物品卸料的效率，降低劳动强度；

在该过程中，虽然滚装组件2仅被拉出了较短的部分，但是基于其表面可滚动的结构，在该状态下可将滚装组件2上方的物料从滚装组件2的边缘拉出一部分，从而方便工人手部与物料的底部接触，方便搬运操作，同时也可通过承托带203的转动，将厢体1靠里侧的物料转出，使其到达厢体的边缘，从而方便厢体1里侧物料的搬运；同时，若在使用过程中认为滚装组件2仅靠联动拉出的长度较短，也可采用手动方式，通过拉动活动厢门3或转动机架201的方式，将滚装组件2整体抽出更长的长度，以适应实际的物料搬运作业；

另一种为对粉料类无法搬运的物料进行卸车时，若采用前述的卸料方式，在开启活动厢门3并联动带出滚装组件的过程中，粉料会直接沿防护内板4及滚装组件2伸出厢体1的两端洒落，造成不必要的浪费。因此，在粉末类的物料卸料时，先解除需要开门一侧的活动厢门3上拉钩302与拉绳207的连接状态，并翻转开启该侧的活动厢门3，同时拉动靠近开启一侧的活动厢门3的防护内板4顶部两组握把404a，通过握把404a带动滑杆404使其从限位槽102a内脱出，进而解除该侧的防护内板4与厢架板102的连接状态，以将该侧的防护内板4向下翻转，解除该侧的防护内板4对车厢内粉料物料的支撑阻挡;如此设置后，在粉料卸料过程中，可先让滚装组件处于厢体1内部，此时物料仅能沿开启的活动厢门3一侧出料，可方便推车接料或定向卸料；在将滚装组件2上方靠近活动厢门3一侧的物料卸下后，清理滚装组件2的两端边缘，避免物料从端部掉落，此时可手动将滚装组件拉出，使得滚装组件2的边缘伸出厢体1，此时，可将装载推车推送至滚装组件2的下方进行接料，进一步提高卸料效率；

d、而后将厢体1内部的滚装组件2沿组装槽103向开门一侧抽出，同时远离开门一侧的防护内板4顶侧滑杆404仍伸入在限位槽102a内，该侧的防护内板4底侧跟随滚装组件2向外移动，且该侧的防护内板4顶侧的滑杆404在限位槽102a导向限制作用下向下滑移，从而将该侧的防护内板4牵拉形成倾斜状态（如图13、14所示），以通过该侧的防护内板4对封闭状态的同一侧的活动厢门3以及转动机架201之间空隙进行封闭，避免物料在装卸车过程中落入活动厢门3与转动机架201的空隙中；

e、在滚装组件2伸出厢体1后，将承接物料的容器置入转动机架201伸出部分的悬空位置下方，而后通过转动承托带203进而支撑物料匀速下落卸车，在卸车过程中通过转动状态的承托带203与防护内板4的清洁刷402持续产生相对滑移，从而利用清洁刷402对残留在承托带203外表面的物料进行清扫处理。

通过在厢体1内部可拆卸设置带有承托带203的滚装组件2，利用承托带203作为物料支撑以及滚装结构，以在卸货过程中依靠将滚装组件2一侧拉出车厢开门一侧，从而能够将粉状物料通过输送带转动向下方均匀卸料；

此外能够将滚装组件2一侧拉出厢体1，进而保持滚装组件2一侧处于悬空状态，从而能够将物料承接容器放置于输送带悬空位置下方，改善现有车厢卸货时只能将其倾倒在地面的弊端，避免物料浪费，使用更方便；

以及滚装组件2两侧均铰接有防护内板4，能够通过防护内板4对转动机架201以及活动厢门3之间空隙进行阻挡防护，避免粉状物料大量聚集到活动厢门3与滚装组件2之间，并在防护内板4底侧设置贴合到承托带203外侧的清洁刷402，确保承托带203转动卸料时同步进行清洁；

并且通过承托带203进行转动装卸料，能够在装卸重物时将其放置于承托带203边沿位置，便于留出手部对重物底侧的搬运抓取空间，方便操作。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢，其特征在于：包括厢体（1）和滚装组件（2），所述滚装组件（2）设置于所述厢体（1）内侧，该厢体（1）外两侧均铰接有可向下翻转的活动厢门（3），所述滚装组件（2）两侧均铰接有平行所述活动厢门（3）分布的防护内板（4）；

所述滚装组件（2）包括横向延伸的转动机架（201），该转动机架（201）顶侧平行转动设置有多条沿其长度方向延伸的承托轴（202），多条所述承托轴（202）外侧转动设置有承托带（203），且所述承托轴（202）外侧同轴固定有支撑所述承托带（203）转动的托辊（202a），所述厢体（1）两侧均竖向固定有厢架板（102），两组厢架板（102）相对侧底边均设置有支撑转动机架（201）纵向滑移以伸出厢体（1）的组装槽（103）；

两组所述活动厢门（3）相对侧均固定有贴合所述承托带（203）外侧以实现承托带（203）制动的定位槽架（301），所述定位槽架（301）为适配所述承托带（203）外侧面的弧形凹槽结构，两组所述活动厢门（3）顶侧均固定有车厢扣（5），所述活动厢门（3）通过所述车厢扣（5）与所述厢架板（102）顶侧可拆卸连接，以通过所述车厢扣（5）保持所述活动厢门（3）内侧定位槽架（301）抵紧锁定所述承托带（203）；

所述定位槽架（301）下方的所述活动厢门（3）侧面固定有两组横向排列的拉钩（302），所述拉钩（302）为带有缺口的圆环结构，所述转动机架（201）底部对应所述拉钩（302）设置有底容纳槽（204），所述底容纳槽（204）内部固定有导向耳（204a），该导向耳（204a）中部纵向贯穿有撑杆（205），所述撑杆（205）一端穿出所述转动机架（201），所述转动机架（201）同一侧的两条撑杆（205）外端部连接有拉绳（207），该拉绳（207）沿所述圆环的缺口伸入所述拉钩（302）内并与所述拉钩（302）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢，其特征在于：所述厢体（1）前后侧两底边均固定有支撑所述活动厢门（3）转动的支撑合页（101），所述组装槽（103）纵向贯穿所述厢架板（102），且两组厢架板（102）相背侧底边均纵向均匀设置有多组加固肋条（102b）。

3.根据权利要求2所述一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢，其特征在于：所述厢架板（102）与所述加固肋条（102b）一体成型，且所述厢架板（102）与所述厢体（1）外侧边通过焊接固定，两组所述厢架板（102）相对侧对应所述防护内板（4）处均设置有竖向延伸的限位槽（102a）。

4.根据权利要求1所述一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢，其特征在于：所述撑杆（205）远离所述拉绳（207）一端固定有限位端块（206），该限位端块（206）与所述导向耳（204a）之间的所述撑杆（205）外侧套设有压簧（205a），所述撑杆（205）与所述导向耳（204a）间隙配合。

5.根据权利要求1所述一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢，其特征在于：所述转动机架（201）为开口朝上的C形框体结构，所述防护内板（4）底部两边横向固定有两组辅助环（401），所述辅助环（401）竖向伸入所述转动机架（201）内侧，且所述辅助环（401）套设于所述承托轴（202）外侧，该辅助环（401）通过轴承与所述承托轴（202）转动连接，所述防护内板（4）顶侧横向对称固定有两组滑筒（403），两组滑筒（403）内部均横向穿设有对应伸入外侧厢架板（102）上限位槽（102a）内的滑杆（404）。

6.根据权利要求5所述一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢，其特征在于：所述滑杆（404）外端部与所述限位槽（102a）间隙配合，两组所述滑杆（404）相近端部均固定有圆盘状的握把（404a），且所述滑筒（403）与所述厢架板（102）之间的所述滑杆（404）外侧设置有固定环（405），该固定环（405）与所述滑筒（403）之间的所述滑杆（404）外侧套设有保持该滑杆（404）外端部抵紧到所述限位槽（102a）内的弹簧（406），所述防护内板（4）底侧固定有沿其长度方向延伸且抵紧到所述承托带（203）外侧的清洁刷（402）。

7.根据权利要求1所述一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢，其特征在于：所述托辊（202a）的外径为5~8cm，所述承托轴（202）的数量不少于15条，且相邻承托轴（202）的间距不大于17cm，所述厢体（1）下方设置有行走机构（6），该行走机构（6）包括固定于所述厢体（1）底部的两组支撑板簧（602），两组支撑板簧（602）下方均设置有车轮（603），且两组支撑板簧（602）底侧纵向连接有支撑安装车轮（603）的车轴（601），所述厢体（1）底部前后侧均设置有脚踏框（7）。

8.根据权利要求1-7任一所述滚动式装卸货的三轮摩托车厢的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

a.对能够搬运的货物进行装车时，将厢体（1）靠近货物一侧的活动厢门（3）放下，通过放下的该活动厢门（3）内侧拉钩（302）在向下翻转的同时，拉动拉绳（207）进而带动滚装组件（2）整体向开门一侧移动，从而利用向下开启的一组活动厢门（3）牵引滚装组件（2）向开门一侧平移，从而同步解除两侧的活动厢门（3）上定位槽架（301）对承托带（203）的抵紧锁定状态，此时承托带（203）处于可转动状态;

b.将货物沿厢体（1）开门一侧堆放到承托带（203）上，当承托带（203）边沿位置装满后，推动货物以在下方承托带（203）的支撑下向厢体（1）内部平移，进而将堆放在厢体（1）开门侧边沿位置的货物平移到中部位置，此时厢体（1）开门处形成空间满足下一次货物堆放工作，依次在厢体（1）开门侧边沿堆满货物，并向内推动实现滚动装货，从而无需将货物搬运到厢体（1）中心进行装车;

c.对粉料类无法搬运的物料进行卸车时，解除需要开门一侧的活动厢门（3）上拉钩（302）与拉绳（207）的连接状态，并翻转开启该侧的活动厢门（3），同时拉动靠近开启一侧的活动厢门（3）的防护内板（4）顶部两组握把（404a），通过握把（404a）带动滑杆（404）使其从限位槽（102a）内脱出，进而解除该侧的防护内板（4）与厢架板（102）的连接状态，以将该侧的防护内板（4）向下翻转，解除该侧的防护内板（4）对车厢内粉料物料的支撑阻挡;

d.而后将厢体（1）内部的滚装组件（2）沿组装槽（103）向开门一侧抽出，同时远离开门一侧的防护内板（4）顶侧滑杆（404）仍伸入在限位槽（102a）内，该侧的防护内板（4）底侧跟随滚装组件（2）向外移动，且该侧的防护内板（4）顶侧的滑杆（404）在限位槽（102a）导向限制作用下向下滑移，从而将该侧的防护内板（4）牵拉形成倾斜状态，以通过该侧的防护内板（4）对封闭状态的同一侧的活动厢门（3）以及转动机架（201）之间空隙进行封闭，避免物料在装卸车过程中落入活动厢门（3）与转动机架（201）的空隙中；

e.在滚装组件（2）伸出厢体（1）后，将承接物料的容器置入转动机架（201）伸出部分的悬空位置下方，而后通过转动承托带（203）进而支撑物料匀速下落卸车，在卸车过程中通过转动状态的承托带（203）与防护内板（4）的清洁刷（402）持续产生相对滑移，从而利用清洁刷（402）对残留在承托带（203）外表面的物料进行清扫处理。