CN116653744A - 一种便于装卸货物的半挂车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便于装卸货物的半挂车，通过在车厢内设置有多个移动平台，且在前一移动平台的两个移动台板通过伸缩卡座绕着卡轴转动大于90度并倾斜搁置在车厢内侧面，此时前一移动平台的两个移动台板不干涉后一移动平台的移动台板运动，因此多个移动平台均可移动到靠近厢门处装卸货物，同时移动平台的设置可使得装卸货物时分区设置，此时不利于零散货物装卸，但是可便于家用电器这类较大型的货物装卸；且当两个伸缩卡座朝向相互靠近的方向移动到极限状态并分别通过固定机构固定时，限位轴插接在限位管内，此时可使得同一移动平台的两个移动台板同时运动，具有方便对移动平台进行移动的作用。
Description
技术领域
本发明涉及半挂车技术领域，特别涉及一种便于装卸货物的半挂车。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。其中厢式半挂车用于家用电器、轻纺货物、建筑材料等货物的的运输，常规厢式半挂车通常在两侧面或尾侧竖设置厢门以进行装卸货物。
在厢式半挂车装卸货物时，通常采用如下两种方式：(1)在装货时，先通过叉车、剪叉式升降平台、装卸平台等抬升货物，方便货物进入到厢门，然后操作人员通过推车或直接搬运的方式将货物搬运到车厢各处；在卸货时，操作人员通过推车或直接搬运的方式将货物搬运到箱门处，然后配合叉车、剪叉式升降平台、装卸平台等卸货；(2)在装卸货时，通过设置登车桥，使得叉车直接通过登车桥行驶到车厢内，然后操作人员将叉车上的货物搬运下来进行装货，或将货物搬运到叉车上进行卸货。
但是在上述第(1)种装卸货物的方式中，因不同货物的摆放点到厢门的距离不同，存在靠近厢门的货物方便装卸，远离厢门的货不便装卸的问题，特别是针对一些家用电器运输的领域，家用电器的重量通常非常大，装卸非常不便；在第(2)中装卸货物的方式中，因车厢的宽度不会过大，叉车通过登车桥直接行驶到车厢内后存在驾驶操作难度较大，车厢承受的重力较大容易出现变形等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种便于装卸货物的半挂车，主要针对家用电器等货物，方便将车厢内各处的货物移动到厢门处，再配合叉车、剪叉式升降平台、装卸平台等，实现方便装卸货物的目的。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于装卸货物的半挂车，包括半挂车本体、设置在半挂车本体上的车厢，所述车厢的尾端设置有厢门，所述车厢内的底部设置有沿着其长度方向延伸的滑轨组件，所述滑轨组件上并排搁置有多个可沿着滑轨组件移动的移动平台，所述车厢两侧底部分别设置有沿着其长度方向延伸的卡轴，所述移动平台包括两个滑动设置在滑轨组件上且对称设置的移动台板、伸缩设置在移动台板底部且在伸缩过程中实现与卡轴相扣合或分离的伸缩卡座、两个分别设置在伸缩卡座相靠近的端面上的导向轴、设置在其中一个导向轴端部的限位管、设置在另一个导向轴端部的限位轴、设置在导向轴和移动台板之间的且当伸缩卡座左右移动到极限状态进行固定的固定机构；当两个所述伸缩卡座朝向相互靠近的方向移动到极限状态并分别通过固定机构固定时，所述限位轴插接在限位管内，所述伸缩卡座与卡轴不干涉；当两个所述伸缩卡座朝向相互远离的方向移动到极限状态并分别通过固定机构固定时，所述限位管和限位轴相分离，所述伸缩卡座扣合在卡轴上，所述移动台板通过伸缩卡座绕着卡轴转动大于90度并倾斜搁置在车厢内侧面，且此时搁置在车厢内侧面的前一移动台板不影响后一移动台板的移动。
通过采用上述技术方案，通过在车厢内设置有多个移动平台，且在前一移动平台的两个移动台板通过伸缩卡座绕着卡轴转动大于90度并倾斜搁置在车厢内侧面，此时前一移动平台的两个移动台板不干涉后一移动平台的移动台板运动，因此多个移动平台均可移动到靠近厢门处装卸货物，同时移动平台的设置可使得装卸货物时分区设置，此时不利于零散货物装卸，但是可便于家用电器这类较大型的货物装卸；且当两个伸缩卡座朝向相互靠近的方向移动到极限状态并分别通过固定机构固定时，限位轴插接在限位管内，此时可使得同一移动平台的两个移动台板同时运动，具有方便对移动平台进行移动的作用；同时当两个伸缩卡座朝向相互远离的方向移动到极限状态并分别通过固定机构固定时，限位管和限位轴相分离，以解除两个移动台板的相互影响，伸缩卡座扣合在卡轴上，移动台板通过伸缩卡座绕着卡轴转动大于90度并倾斜搁置在车厢内侧面，以实现移动台板能稳定方便的搁置在车厢内侧。
本发明的进一步设置为：所述滑轨组件包括四个沿着车厢的长度方向设置的轨道、多个排列设置在轨道内的滚轮，同一所述移动台板滑动设置在两个轨道上，所述移动台板底部设置有抵触在多个滚轮上的滑动条，一个所述移动台板上设置有两个伸缩卡座，与两个所述伸缩卡座连接的两个导向轴之间设置有联动杆，所述移动台板底部设置有供导向轴伸缩设置的导向套；所述固定机构设置在靠近厢门的导向套和导向轴之间，所述导向套底部设置有腰型孔，所述固定机构包括一端穿过腰型孔螺纹连接在导向轴上的固定轴、设置在固定轴下端的连接座、设置到导向套且两端具有螺纹孔的连接板、穿过连接座后螺纹连接在连接板的任意一个螺纹孔内的固定旋钮螺栓。
通过采用上述技术方案，固定机构包括一端穿过腰型孔螺纹连接在导向轴上的固定轴、设置在固定轴下端的连接座、设置到导向套且两端具有螺纹孔的连接板、穿过连接座后螺纹连接在连接板的任意一个螺纹孔内的固定旋钮螺栓，从而当伸缩卡座移动到极限状态时可实现固定；且轨道内的多个滚轮可减少移动台板底部的滑动条之间的摩擦力，从而方便移动台板进行移动。
本发明的进一步设置为：所述移动台板上设置有供伸缩卡座在伸缩过程中局部嵌入的嵌入槽，当所述导向轴穿出嵌入槽，所述导向轴上套设有两端抵触紧在嵌入槽和伸缩卡座之间的第一压缩弹簧。
通过采用上述技术方案，第一压缩弹簧的设置，使得在伸缩卡座朝向远离卡轴的方向移动过程中可实现缓冲的作用。
本发明的进一步设置为：所述车厢两侧顶部设置有对向上转动大于90的移动台板的顶部进行限位的限位结构，所述限位结构包括升降设置在车厢内侧面顶部且具有限位槽的限位座、设置在车厢和限位座之间且驱使限位座向下运动的第二压缩弹簧、设置在限位座上的引导片，当所述移动台板向上转动大于90度的过程中，所述移动台板先逐渐抵触在引导片上且克服第二压缩弹簧的弹力，以使得限位座逐渐向上运动过程中转动到限位槽处，继而在第二压缩弹簧复位后使得移动台板转动后的顶部嵌入在限位槽内。
通过采用上述技术方案，在移动台板通过伸缩卡座绕着卡轴转动大于90度并倾斜搁置在车厢内侧面的过程中，通过限位结构进行限位，以提高移动台板搁置时的稳定性，且在限位结构对其限位时，移动台板先逐渐抵触在引导片上且克服第二压缩弹簧的弹力，以使得限位座逐渐向上运动过程中转动到限位槽处，继而在第二压缩弹簧复位后使得移动台板转动后的顶部嵌入在限位槽内，具有方便使用的目的，在前一次卸货后可使得前面全部的移动台板处于向上转动后的搁置状态，方便后一次装货时先对最里面的移动台板进行装货。
本发明的进一步设置为：在所述移动台板向上转动大于90度后，通过使得固定旋钮螺栓与对应的螺纹孔相分离，所述移动台板的顶部与限位槽相分离；所述轨道供滑动条嵌入的槽口一侧设置有引导斜面，且在所述移动台板向下转动复位的过程中，所述滑动条落在引导斜面上且逐渐滑落在轨道的槽口内。
通过采用上述技术方案，在移动台板向上转动大于90度后，通过使得固定旋钮螺栓与对应的螺纹孔相分离，此时移动台板会向下落下一端距离，使得移动台板的顶部与限位槽相分离，从而解除限位结构对移动台板的限位；且此时移动台板通过伸缩卡座绕着卡轴向下转动复位时，滑动条和轨道出现错位，通过使得轨道供滑动条嵌入的槽口一侧设置有引导斜面，且在移动台板向下转动复位的过程中，滑动条落在引导斜面上且逐渐滑落在轨道的槽口内，以方便实现复位。
本发明的进一步设置为：所述移动台板前后两侧设置有多个凹陷部，所述凹陷部处设置有供捆绑加固货物的捆绑绳固定的连接钩。
通过采用上述技术方案，在家电类货物放置在移动台板上时，多个连接钩的设置可通过捆绑绳对家电类货物进行捆绑加固。
本发明的进一步设置为：所述移动台板靠近厢门一侧的底部设置有拉手。
通过采用上述技术方案，通过拉手的设置方便对移动台板进行移动和转动。
本发明的进一步设置为：装卸家电类货物的操作方法包括如下步骤：(S1)在初始状态时，除去距离厢门最远的移动平台外，其余的移动平台的移动台板均通过伸缩卡座绕着卡轴转动大于90度并倾斜搁置在车厢内侧面，并通过限位结构的限位槽对移动台板顶部进行限位；(S2)在装货时，首先使得距离厢门最远的移动平台移动到相近厢门处，在装卸货物后通过连接钩、捆绑绳对货物进行加固，安装后使得移动平台进行复位；继而逐一将移动平台的两个移动台板放下后进行装货，至于完成装货工作；(S3)在卸货时，先使得最靠近厢门处且装有货物的移动平台移动到靠近厢门处进行卸货，然后使得该移动平台复位，并使得移动平台的两个移动台板向上转动后搁置在车厢内侧面上，并通过限位结构的限位槽对移动台板顶部进行限位。
本发明的进一步设置为：在步骤(S2)中将移动平台的两个移动台板放下的操作过程如下：先使得固定旋钮螺栓与对应的螺纹孔相分离，此时移动台板会向下落下一端距离，使得移动台板的顶部与限位槽相分离，从而解除限位结构对移动台板的限位；在使得移动台板通过伸缩卡座绕着卡轴向下转动复位，滑动条会落在轨道的引导斜面上并滑落搁置在多个滚轮上，最后使得两个伸缩卡座朝向相互靠近的方向移动到极限状态并分别通过固定机构固定。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是实施例1的结构示意图；
图2是实施例1中车厢的截面图；
图3是实施例1中移动台板处的局部结构示意图；
图4是实施例1中移动台板的另一结构示意图；
图5是图4中位于A处的局部放大图；
图6是实施例1中位于伸缩卡座处的局部结构示意图；
图7是图2基础上局部向上翻转移动平台的结构示意图；
图8是实施例2中车厢的截面图；
图9是图8中位于B处的局部放大图；
图10是图8中位于C处的局部放大图。
图中：1、半挂车本体；2、车厢；21、厢门；22、滑轨组件；221、轨道；2211、引导斜面；222、滚轮；23、卡轴；3、移动平台；31、移动台板；311、滑动条；312、导向套；3121、腰型孔；313、嵌入槽；314、第一压缩弹簧；315、凹陷部；316、连接钩；317、拉手；32、伸缩卡座；33、导向轴；34、限位管；35、限位轴；36、固定机构；361、固定轴；362、连接座；363、连接板；3631、螺纹孔；364、固定旋钮螺栓；37、联动杆；4、限位结构；41、限位座；411、限位槽；42、第二压缩弹簧；43、引导片。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：一种便于装卸货物的半挂车，如图1到图3所示，包括半挂车本体1、设置在半挂车本体1上的车厢2，车厢2的尾端设置有厢门21。车厢2内的底部设置有沿着其长度方向延伸的滑轨组件22，滑轨组件22上并排搁置有多个可沿着滑轨组件22移动的移动平台3。
如2到图4所示，车厢2两侧底部分别设置有沿着其长度方向延伸的卡轴23。移动平台3包括两个滑动设置在滑轨组件22上且对称设置的移动台板31、伸缩设置在移动台板31底部且在伸缩过程中实现与卡轴23相扣合或分离的伸缩卡座32、两个分别设置在伸缩卡座32相靠近的端面上的导向轴33、设置在其中一个导向轴33端部的限位管34、设置在另一个导向轴33端部的限位轴35、设置在导向轴33和移动台板31之间的且当伸缩卡座32左右移动到极限状态进行固定的固定机构36。当两个伸缩卡座32朝向相互靠近的方向移动到极限状态并分别通过固定机构36固定时，限位轴35插接在限位管34内，伸缩卡座32与卡轴23不干涉；当两个伸缩卡座32朝向相互远离的方向移动到极限状态并分别通过固定机构36固定时，限位管34和限位轴35相分离，伸缩卡座32扣合在卡轴23上，移动台板31通过伸缩卡座32绕着卡轴23转动大于90度并倾斜搁置在车厢2内侧面，且此时搁置在车厢2内侧面的前一移动台板31不影响后一移动台板31的移动。
如图3到图5所示，滑轨组件22包括四个沿着车厢2的长度方向设置的轨道221、多个排列设置在轨道221内的滚轮222，同一移动台板31滑动设置在两个轨道221上，移动台板31底部设置有抵触在多个滚轮222上的滑动条311，一个移动台板31上设置有两个伸缩卡座32，与两个伸缩卡座32连接的两个导向轴33之间设置有联动杆37，移动台板31底部设置有供导向轴33伸缩设置的导向套312。固定机构36设置在靠近厢门21的导向套312和导向轴33之间，导向套312底部设置有腰型孔3121，固定机构36包括一端穿过腰型孔3121螺纹连接在导向轴33上的固定轴361、设置在固定轴361下端的连接座362、设置到导向套312且两端具有螺纹孔3631的连接板363、穿过连接座362后螺纹连接在连接板363的任意一个螺纹孔3631内的固定旋钮螺栓364。
如图4到图6所示，同时移动台板31上设置有供伸缩卡座32在伸缩过程中局部嵌入的嵌入槽313，当导向轴33穿出嵌入槽313，导向轴33上套设有两端抵触紧在嵌入槽313和伸缩卡座32之间的第一压缩弹簧314。移动台板31前后两侧设置有多个凹陷部315，凹陷部315处设置有供捆绑加固货物的捆绑绳固定的连接钩316。移动台板31靠近厢门21一侧的底部设置有拉手317。
实施效果：如图1到图7所示，通过在车厢2内设置有多个移动平台3，且在前一移动平台3的两个移动台板31通过伸缩卡座32绕着卡轴23转动大于90度并倾斜搁置在车厢2内侧面，此时前一移动平台3的两个移动台板31不干涉后一移动平台3的移动台板31运动，因此多个移动平台3均可移动到靠近厢门21处装卸货物，同时移动平台3的设置可使得装卸货物时分区设置，此时不利于零散货物装卸，但是可便于家用电器这类较大型的货物装卸；且当两个伸缩卡座32朝向相互靠近的方向移动到极限状态并分别通过固定机构36固定时，限位轴35插接在限位管34内，此时可使得同一移动平台3的两个移动台板31同时运动，具有方便对移动平台3进行移动的作用；同时当两个伸缩卡座32朝向相互远离的方向移动到极限状态并分别通过固定机构36固定时，限位管34和限位轴35相分离，以解除两个移动台板31的相互影响，伸缩卡座32扣合在卡轴23上，移动台板31通过伸缩卡座32绕着卡轴23转动大于90度并倾斜搁置在车厢2内侧面，以实现移动台板31能稳定方便的搁置在车厢2内侧。
实施例2：一种便于装卸货物的半挂车，如图8到图10所示，与实施例1的不同之处在于：车厢2两侧顶部设置有对向上转动大于90的移动台板31的顶部进行限位的限位结构4。限位结构4包括升降设置在车厢2内侧面顶部且具有限位槽411的限位座41、设置在车厢2和限位座41之间且驱使限位座41向下运动的第二压缩弹簧42、设置在限位座41上的引导片43，当移动台板31向上转动大于90度的过程中，移动台板31先逐渐抵触在引导片43上且克服第二压缩弹簧42的弹力，以使得限位座41逐渐向上运动过程中转动到限位槽411处，继而在第二压缩弹簧42复位后使得移动台板31转动后的顶部嵌入在限位槽411内。同时在移动台板31向上转动大于90度后，通过使得固定旋钮螺栓364与对应的螺纹孔3631相分离，限位台板的顶部与限位槽411相分离；轨道221供滑动条311嵌入的槽口一侧设置有引导斜面2211，且在移动台板31向下转动复位的过程中，滑动条311落在引导斜面2211上且逐渐滑落在轨道221的槽口内。
实施效果：在移动台板31通过伸缩卡座32绕着卡轴23转动大于90度并倾斜搁置在车厢2内侧面的过程中，通过限位结构4进行限位，以提高移动台板31搁置时的稳定性，且在限位结构4对其限位时，移动台板31先逐渐抵触在引导片43上且克服第二压缩弹簧42的弹力，以使得限位座41逐渐向上运动过程中转动到限位槽411处，继而在第二压缩弹簧42复位后使得移动台板31转动后的顶部嵌入在限位槽411内，具有方便使用的目的，在前一次卸货后可使得前面全部的移动台板31处于向上转动后的搁置状态，方便后一次装货时先对最里面的移动台板31进行装货。在移动台板31向上转动大于90度后，通过使得固定旋钮螺栓364与对应的螺纹孔3631相分离，此时移动台板31会向下落下一端距离，使得移动台板31的顶部与限位槽411相分离，从而解除限位结构4对移动台板31的限位；且此时移动台板31通过伸缩卡座32绕着卡轴23向下转动复位时，滑动条311和轨道221出现错位，通过使得轨道221供滑动条311嵌入的槽口一侧设置有引导斜面2211，且在移动台板31向下转动复位的过程中，滑动条311落在引导斜面2211上且逐渐滑落在轨道221的槽口内，以方便实现复位。
另外装卸家电类货物的操作方法包括如下步骤：(S1)在初始状态时，除去距离厢门21最远的移动平台3外，其余的移动平台3的移动台板31均通过伸缩卡座32绕着卡轴23转动大于90度并倾斜搁置在车厢2内侧面，并通过限位结构4的限位槽411对移动台板31顶部进行限位；(S2)在装货时，首先使得距离厢门21最远的移动平台3移动到相近厢门21处，在装卸货物后通过连接钩316、捆绑绳对货物进行加固，安装后使得移动平台3进行复位；继而逐一将移动平台3的两个移动台板31放下后进行装货，至于完成装货工作；(S3)在卸货时，先使得最靠近厢门21处且装有货物的移动平台3移动到靠近厢门21处进行卸货，然后使得该移动平台3复位，并使得移动平台3的两个移动台板31向上转动后搁置在车厢2内侧面上，并通过限位结构4的限位槽411对移动台板31顶部进行限位。
同时在步骤(S2)中将移动平台3的两个移动台板31放下的操作过程如下：先使得固定旋钮螺栓364与对应的螺纹孔3631相分离，此时移动台板31会向下落下一端距离，使得移动台板31的顶部与限位槽411相分离，从而解除限位结构4对移动台板31的限位；在使得移动台板31通过伸缩卡座32绕着卡轴23向下转动复位，滑动条311会落在轨道221的引导斜面2211上并滑落搁置在多个滚轮222上，最后使得两个伸缩卡座32朝向相互靠近的方向移动到极限状态并分别通过固定机构36固定。
Claims (9)
1.一种便于装卸货物的半挂车，包括半挂车本体(1)、设置在半挂车本体(1)上的车厢(2)，所述车厢(2)的尾端设置有厢门(21)，其特征在于：所述车厢(2)内的底部设置有沿着其长度方向延伸的滑轨组件(22)，所述滑轨组件(22)上并排搁置有多个可沿着滑轨组件(22)移动的移动平台(3)，所述车厢(2)两侧底部分别设置有沿着其长度方向延伸的卡轴(23)，所述移动平台(3)包括两个滑动设置在滑轨组件(22)上且对称设置的移动台板(31)、伸缩设置在移动台板(31)底部且在伸缩过程中实现与卡轴(23)相扣合或分离的伸缩卡座(32)、两个分别设置在伸缩卡座(32)相靠近的端面上的导向轴(33)、设置在其中一个导向轴(33)端部的限位管(34)、设置在另一个导向轴(33)端部的限位轴(35)、设置在导向轴(33)和移动台板(31)之间的且当伸缩卡座(32)左右移动到极限状态进行固定的固定机构(36)；
当两个所述伸缩卡座(32)朝向相互靠近的方向移动到极限状态并分别通过固定机构(36)固定时，所述限位轴(35)插接在限位管(34)内，所述伸缩卡座(32)与卡轴(23)不干涉；当两个所述伸缩卡座(32)朝向相互远离的方向移动到极限状态并分别通过固定机构(36)固定时，所述限位管(34)和限位轴(35)相分离，所述伸缩卡座(32)扣合在卡轴(23)上，所述移动台板(31)通过伸缩卡座(32)绕着卡轴(23)转动大于90度并倾斜搁置在车厢(2)内侧面，且此时搁置在车厢(2)内侧面的前一移动台板(31)不影响后一移动台板(31)的移动。
2.根据权利要求1所述的一种便于装卸货物的半挂车，其特征在于：所述滑轨组件(22)包括四个沿着车厢(2)的长度方向设置的轨道(221)、多个排列设置在轨道(221)内的滚轮(222)，同一所述移动台板(31)滑动设置在两个轨道(221)上，所述移动台板(31)底部设置有抵触在多个滚轮(222)上的滑动条(311)，一个所述移动台板(31)上设置有两个伸缩卡座(32)，与两个所述伸缩卡座(32)连接的两个导向轴(33)之间设置有联动杆(37)，所述移动台板(31)底部设置有供导向轴(33)伸缩设置的导向套(312)；
所述固定机构(36)设置在靠近厢门(21)的导向套(312)和导向轴(33)之间，所述导向套(312)底部设置有腰型孔(3121)，所述固定机构(36)包括一端穿过腰型孔(3121)螺纹连接在导向轴(33)上的固定轴(361)、设置在固定轴(361)下端的连接座(362)、设置到导向套(312)且两端具有螺纹孔(3631)的连接板(363)、穿过连接座(362)后螺纹连接在连接板(363)的任意一个螺纹孔(3631)内的固定旋钮螺栓(364)。
3.根据权利要求2所述的一种便于装卸货物的半挂车，其特征在于：所述移动台板(31)上设置有供伸缩卡座(32)在伸缩过程中局部嵌入的嵌入槽(313)，当所述导向轴(33)穿出嵌入槽(313)，所述导向轴(33)上套设有两端抵触紧在嵌入槽(313)和伸缩卡座(32)之间的第一压缩弹簧(314)。
4.根据权利要求3所述的一种便于装卸货物的半挂车，其特征在于：所述车厢(2)两侧顶部设置有对向上转动大于90的移动台板(31)的顶部进行限位的限位结构(4)，所述限位结构(4)包括升降设置在车厢(2)内侧面顶部且具有限位槽(411)的限位座(41)、设置在车厢(2)和限位座(41)之间且驱使限位座(41)向下运动的第二压缩弹簧(42)、设置在限位座(41)上的引导片(43)，当所述移动台板(31)向上转动大于90度的过程中，所述移动台板(31)先逐渐抵触在引导片(43)上且克服第二压缩弹簧(42)的弹力，以使得限位座(41)逐渐向上运动过程中转动到限位槽(411)处，继而在第二压缩弹簧(42)复位后使得移动台板(31)转动后的顶部嵌入在限位槽(411)内。
5.根据权利要求4所述的一种便于装卸货物的半挂车，其特征在于：在所述移动台板(31)向上转动大于90度后，通过使得固定旋钮螺栓(364)与对应的螺纹孔(3631)相分离，所述移动台板(31)的顶部与限位槽(411)相分离；所述轨道(221)供滑动条(311)嵌入的槽口一侧设置有引导斜面(2211)，且在所述移动台板(31)向下转动复位的过程中，所述滑动条(311)落在引导斜面(2211)上且逐渐滑落在轨道(221)的槽口内。
6.根据权利要求5所述的一种便于装卸货物的半挂车，其特征在于：所述移动台板(31)前后两侧设置有多个凹陷部(315)，所述凹陷部(315)处设置有供捆绑加固货物的捆绑绳固定的连接钩(316)。
7.根据权利要求6所述的一种便于装卸货物的半挂车，其特征在于：所述移动台板(31)靠近厢门(21)一侧的底部设置有拉手(317)。
8.根据权利要求7所述的一种便于装卸货物的半挂车，其特征在于：装卸家电类货物的操作方法包括如下步骤：
(S1)在初始状态时，除去距离厢门(21)最远的移动平台(3)外，其余的移动平台(3)的移动台板(31)均通过伸缩卡座(32)绕着卡轴(23)转动大于90度并倾斜搁置在车厢(2)内侧面，并通过限位结构(4)的限位槽(411)对移动台板(31)顶部进行限位；
(S2)在装货时，首先使得距离厢门(21)最远的移动平台(3)移动到相近厢门(21)处，在装卸货物后通过连接钩(316)、捆绑绳对货物进行加固，安装后使得移动平台(3)进行复位；继而逐一将移动平台(3)的两个移动台板(31)放下后进行装货，至于完成装货工作；
(S3)在卸货时，先使得最靠近厢门(21)处且装有货物的移动平台(3)移动到靠近厢门(21)处进行卸货，然后使得该移动平台(3)复位，并使得移动平台(3)的两个移动台板(31)向上转动后搁置在车厢(2)内侧面上，并通过限位结构(4)的限位槽(411)对移动台板(31)顶部进行限位。
9.根据权利要求8所述的一种便于装卸货物的半挂车，其特征在于：在步骤(S2)中将移动平台(3)的两个移动台板(31)放下的操作过程如下：先使得固定旋钮螺栓(364)与对应的螺纹孔(3631)相分离，此时移动台板(31)会向下落下一端距离，使得移动台板(31)的顶部与限位槽(411)相分离，从而解除限位结构(4)对移动台板(31)的限位；在使得移动台板(31)通过伸缩卡座(32)绕着卡轴(23)向下转动复位，滑动条(311)会落在轨道(221)的引导斜面(2211)上并滑落搁置在多个滚轮(222)上，最后使得两个伸缩卡座(32)朝向相互靠近的方向移动到极限状态并分别通过固定机构(36)固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202310795719.8A CN116653744A (zh) | 2023-06-30 | 2023-06-30 | 一种便于装卸货物的半挂车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310795719.8A CN116653744A (zh) | 2023-06-30 | 2023-06-30 | 一种便于装卸货物的半挂车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117922410A (zh) * | 2024-03-22 | 2024-04-26 | 洛阳珠峰华鹰三轮摩托车有限公司 | 一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢及其控制方法 |
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2023
- 2023-06-30 CN CN202310795719.8A patent/CN116653744A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117922410A (zh) * | 2024-03-22 | 2024-04-26 | 洛阳珠峰华鹰三轮摩托车有限公司 | 一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢及其控制方法 |
| CN117922410B (zh) * | 2024-03-22 | 2024-06-11 | 洛阳珠峰华鹰三轮摩托车有限公司 | 一种滚动式装卸货的三轮摩托车厢及其控制方法 |
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