CN212047514U - 一种便于装卸的推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于装卸的推车，包括车体(1)，在该车体(1)的一侧设有限位装置，在所述车体(1)上设有托板(2)，在所述托板(2)上设有第一导轨(21)，在该托板(2)的中部转动设有托盘(3)，在所述托盘(3)的两侧对应托板(2)上端面的位置处平行设有两个垫板(31)，在所述垫板(31)的上端面嵌设有滑轮(311)，在所述托盘(3)上设有与第一导轨(21)连通的第二导轨(22)，在所述第二导轨(22)上设有滚轮连接的货架；在所述车体(1)上可拆式设有卸货板(4)。本实用新型便于使货架在车体上移动，并能固定限位货架，同时也便于货架的整体装卸，结构简单，操作灵活便捷，适用范围广。

Description

一种便于装卸的推车

技术领域

本实用新型涉及物流转运技术领域，特别涉及一种便于装卸的推车。

背景技术

在生产过程中，原料和成品均需要采用中转车进行短途运输。如此，中转车需要频繁的运行和停止来进行装卸作业，这其中还要保证货物运输的稳定性，目前，为了实现货物的固定，使用者往往采用较为原始的捆绑的方式，显然，这种方式装卸较为繁琐，且安全稳定性不高；另外，中转车运输到位后，还需要把货物卸下到合适的放置位置，而这对于较重的货物来说，靠人力是很困难的，如用其他搬运装置辅助又要增加成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种既便于货物运输和装卸的推车。

本实用新型的技术方案如下：

一种便于装卸的推车，包括车体，在该车体的一侧设有限位装置，在所述车体上设有托板，在所述托板上设有第一导轨，在该托板的中部转动设有托盘，在所述托盘的两侧对应托板上端面的位置处平行设有两个垫板，在所述垫板的上端面嵌设有滑轮，在所述托盘上设有与第一导轨连通的第二导轨，在所述第二导轨上设有滚轮连接的货架，所述滚轮的轮轴与限位装置的对应位置抵接限位；在所述车体上可拆式设有卸货板。

采用上述结构，为了保证货架在车体上移动的最大距离，以便装卸使用，在托板上设置第一导轨，并在托板中部设置托盘，第一导轨在托盘的对应位置处隔断，并在托盘上设置与第一导轨连通的第二导轨，即第二导轨的两端各设有一段第一导轨，使导轨的设置长度与车体长度一致，把货架由卸货板移动到导轨上，并使货架的滚轮移动到限位装置的位置处，限位装置的对应位置分别对滚轮以及连接滚轮轮的轮轴抵接限位，在车体移动过程中，保证货架的运输稳定性；对于货架上较宽的货物，平行设置的垫板能起到辅助支撑作用，避免转弯的时候倾覆，同时，在装卸过程中，垫板上的滑轮也能减少搬运的移动阻力；可拆式的卸货板便于拆取，不占用空间，使用灵活，操作便捷，适用范围广。

为了便于操作，简化结构，作为优选，所述限位装置包括铰接固设在车体上的拉杆，在所述拉杆的中部铰接有传动杆，所述传动杆上平行设有两个第一连接杆，每个该第一连接杆的非铰接端均穿设有缓冲盒，所述第一连接杆的穿入端固设有套筒，在所述套筒内设有压簧，所述压簧的一端与套筒的底面抵接，另一端与缓冲盒对应端的内侧壁抵接；该缓冲盒的一侧穿设有第二连接杆，该第二连接杆的穿入端套设在压簧中，并与第一连接杆的穿入端螺接固定；所述第二连接杆的非穿入端铰接有制动杆，所述制动杆的一端铰接固定在车体的对应位置处，另一端设有制动块，所述制动块与单边轨道轮的轮轴外侧壁抵接。

为了配合拉杆的移动量，同时保证移动限位，作为优选，所述套筒上螺接有导向销，在所述缓冲盒上对应导向销的位置处设有导向槽，所述导向销穿设出导向槽。

为了便于给货架在车体上的移动定位，作为优选，在所述托板上的一侧固设有凸台，另一侧对称设有两个限位块，在所述凸台的上端面对称设有两个支架，每个所述支架均铰接连接一个制动杆，两个所述制动杆之间连接固定有弧形的制动块，当货架移动到位时，所述限位块与滚轮的轮面抵接限位。

为了给推把限位，作为优选，在所述车体上设有推把，在所述推把上固设有定位盒，在所述定位盒的上、下端面对称设有两个“7”字形开口槽，该定位盒一侧的侧壁上设有弧形通槽，在所述拉杆上对应弧形通槽的位置处螺接有定位销，所述拉杆经上、下端的开口槽穿设过定位盒，且定位销穿设出弧形通槽的槽口。

为了便于货物的转移移动，作为优选，在所述车体的上端设有安装槽，在该安装槽内设有转轴，在所述转轴上固定连接有托盘；在所述托盘上固设有第二导轨，所述第二导轨与第一导轨在同一直线上，且第二导轨的上端面与第一导轨的上端面齐平。

为了便于卸货板的拆装，作为优选，所述卸货板的上端面为斜面，在该斜面上设有与第一导轨连贯设置的第三导轨；在所述卸货板的一侧设有挂钩，在所述车体上对应挂钩的位置处设有挂环，所述挂环与挂钩挂接固定。

有益效果：本实用新型便于使货架在车体上移动，并能固定限位货架，同时也便于货架的整体装卸，结构简单，操作灵活便捷，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为托盘与车体的结构示意图。

图3为图2中的A处放大图。

图4为车体上拉杆的使用状态示意图。

图5为图4中的B处放大图。

图6为图4的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型由车体1等组成，在该车体1的一侧设有限位装置，在所述车体1上设有托板2，在所述托板2上设有第一导轨21，在所述车体1的上端设有安装槽，在该安装槽内设有转轴25，在所述转轴25上固定连接有托盘3；在该托板2的中部转动设有托盘3，在所述托盘3的两侧对应托板2上端面的位置处平行设有两个垫板31，在所述垫板31的上端面嵌设有滑轮311，在所述托盘3上设有与第一导轨21连通的第二导轨22，所述第二导轨22与第一导轨21在同一直线上，且第二导轨22的上端面与第一导轨21的上端面齐平，在所述第二导轨22上设有滚轮连接的货架。

所述限位装置包括铰接固设在车体1上的拉杆11，在所述车体1上设有推把5，在所述推把5上固设有定位盒51，在所述定位盒51的上、下端面对称设有两个“7”字形开口槽，该定位盒51一侧的侧壁上设有弧形通槽，在所述拉杆11上对应弧形通槽的位置处螺接有定位销52，所述拉杆11经上、下端的开口槽穿设过定位盒51，且定位销52穿设出弧形通槽的槽口；在所述拉杆11的中部铰接有传动杆111，所述传动杆111上平行设有两个第一连接杆12，每个该第一连接杆12的非铰接端均穿设有缓冲盒13，所述第一连接杆12的穿入端固设有套筒14，所述套筒14上螺接有导向销141，在所述缓冲盒13上对应导向销141的位置处设有导向槽131，所述导向销141穿设出导向槽131；在所述套筒14内设有压簧15，所述压簧15的一端与套筒14的底面抵接，另一端与缓冲盒13对应端的内侧壁抵接；该缓冲盒13的一侧穿设有第二连接杆16，该第二连接杆16的穿入端套设在压簧15中，并与第一连接杆12的穿入端螺接固定；所述第二连接杆16的非穿入端铰接有制动杆17，所述制动杆17的一端铰接固定在车体1的对应位置处，另一端设有制动块171，所述制动块171与滚轮的轮轴(货架上的设置，未标示)外侧壁抵接。

在所述托板2上的一侧固设有凸台23，另一侧对称设有两个限位块24，在所述凸台23的上端面对称设有两个支架，每个所述支架均铰接连接一个制动杆17，两个所述制动杆17之间连接固定有弧形的制动块171，当货架移动到位时，所述限位块24与滚轮的轮面抵接限位。

在所述车体1上设有卸货板4，所述卸货板4的上端面为斜面，在该斜面上设有与第二导轨22连贯设置的第三导轨61；在所述卸货板4的一侧设有挂钩62，在所述车体1上对应挂钩62的位置处设有挂环，所述挂环与挂钩62挂接固定。

本实用新型的使用方法如下：

如图1到图6所示，在车体1上，平行设有两排第一导轨21，两排第一导轨21的中部均设有缺口，在车体1上端的中部设有转轴连接的托盘3，在托盘3上对应第一导轨21中部的缺口位置平行设有两排第二导轨22，第二导轨22的上端面与第一导轨21的上端面齐平，转动托盘3，使对应端的第二导轨22与第一导轨21在同一直线上，保证货架在车体1上移动的顺畅，通常，货架(未标示)的下端两两对称设有四个滚轮，对称设置的两个滚轮之间设有一根轮轴。

在车体1上，把堆叠货物的货架推向推把5的一端，限位块24与滚轮的轮面抵接限位，定位盒51上的“7”字形的开口槽竖直段沿定位盒51的轴向设置，水平段沿定位盒51的纵向设置，拉动拉杆11，且定位销52在弧形通槽中移动，带动传动杆111向推把5的方向移动，并同时带动两个第一连接杆12和第二连接杆16同向移动，使得制动杆17上设有制动块171的一端向上翻转，并使制动块171与滚轮之间的轮轴外侧壁抵接，此时，带动拉杆11移动到“7”字形开口槽的水平段位置，拉杆11的外侧壁与开口槽对应位置的槽壁抵接限位，以便对货架的滚轮轮轴定位，避免货架滑落；由于每个第一连接杆12与第二连接杆16之间都连接有缓冲盒13，缓冲盒13内设有套装在第二连接杆16上的压簧15，尤其在坡度位置移动时，货架会沿坡度在车体1上朝推把5位置的另一端产生窜动时，能起到缓冲作用，减少货架的瞬间移动量，延长操作者的判断时间，便于拉动拉杆11予以控制；即使产生一定的移动，移动的货架也会在压簧15的弹性力作用下逐渐减速直至停下来，避免堆叠的货架因瞬间位移或停止而发生掉落，提高使用过程的安全性。

在运输过程中，平行设置的垫板31能对货架的对应端起到辅助支撑作用，避免转弯的时候倾覆，同时，在装卸过程中，垫板31上的滑轮311也能减少推动搬运的移动阻力。

挂环与挂钩62挂接固定，使得卸货板4与车体1连接，第三导轨61与第一导轨21连贯，即第三导轨61与第一导轨21之间对齐连通，避免了货架滚轮的移动干涉，装卸货物之后，便于取下卸货板4，不占用空间，使用灵活，操作便捷，适用范围广。

即使所运载的货物载体没有设置轮子，在质量不是很重的条件下，放置在第一导轨21或第二导轨22上，由于接触面积小，移动的阻力也不会很大，也利于搬移。

本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不做赘述。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于装卸的推车，其特征在于：包括车体(1)，在该车体(1)的一侧设有限位装置，在所述车体(1)上设有托板(2)，在所述托板(2)上设有第一导轨(21)，在该托板(2)的中部转动设有托盘(3)，在所述托盘(3)的两侧对应托板(2)上端面的位置处平行设有两个垫板(31)，在所述垫板(31)的上端面嵌设有滑轮(311)，在所述托盘(3)上设有与第一导轨(21)连通的第二导轨(22)，在所述第二导轨(22)上设有滚轮连接的货架，所述滚轮的轮轴与限位装置的对应位置抵接限位；在所述车体(1)上可拆式设有卸货板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种便于装卸的推车，其特征在于：所述限位装置包括铰接固设在车体(1)上的拉杆(11)，在所述拉杆(11)的中部铰接有传动杆(111)，所述传动杆(111)上平行设有两个第一连接杆(12)，每个该第一连接杆(12)的非铰接端均穿设有缓冲盒(13)，所述第一连接杆(12)的穿入端固设有套筒(14)，在所述套筒(14)内设有压簧(15)，所述压簧(15)的一端与套筒(14)的底面抵接，另一端与缓冲盒(13)对应端的内侧壁抵接；该缓冲盒(13)的一侧穿设有第二连接杆(16)，该第二连接杆(16)的穿入端套设在压簧(15)中，并与第一连接杆(12)的穿入端螺接固定；所述第二连接杆(16)的非穿入端铰接有制动杆(17)，所述制动杆(17)的一端铰接固定在车体(1)的对应位置处，另一端设有制动块(171)，拉动拉杆(11)制动时，所述制动块(171)与货架滚轮的轮轴外侧壁贴合抵接。

3.根据权利要求2所述的一种便于装卸的推车，其特征在于：所述套筒(14)上螺接有导向销(141)，在所述缓冲盒(13)上对应导向销(141)的位置处设有导向槽(131)，所述导向销(141)穿设出导向槽(131)。

4.根据权利要求2所述的一种便于装卸的推车，其特征在于：在所述托板(2)上的一侧固设有凸台(23)，另一侧对称设有两个限位块(24)，在所述凸台(23)的上端面对称设有两个支架，每个所述支架均铰接连接一个制动杆(17)，两个所述制动杆(17)之间连接固定有弧形的制动块(171)，当货架移动到位时，所述限位块(24)与滚轮的轮面抵接限位。

5.根据权利要求2所述的一种便于装卸的推车，其特征在于：在所述车体(1)上设有推把(5)，在所述推把(5)上固设有定位盒(51)，在所述定位盒(51)的上、下端面对称设有两个“7”字形开口槽，该定位盒(51)一侧的侧壁上设有弧形通槽，在所述拉杆(11)上对应弧形通槽的位置处螺接有定位销(52)，所述拉杆(11)经上、下端的开口槽穿设过定位盒(51)，且定位销(52)穿设出弧形通槽的槽口。

6.根据权利要求1所述的一种便于装卸的推车，其特征在于：在所述车体(1)的上端设有安装槽，在该安装槽内设有转轴(25)，在所述转轴(25)上固定连接有托盘(3)；在所述托盘(3)上固设有第二导轨(22)，所述第二导轨(22)与第一导轨(21)在同一直线上，且第二导轨(22)的上端面与第一导轨(21)的上端面齐平。

7.根据权利要求1所述的一种便于装卸的推车，其特征在于：所述卸货板(4)的上端面为斜面，在该斜面上设有与第一导轨(21)连贯设置的第三导轨(61)；在所述卸货板(4)的一侧设有挂钩(62)，在所述车体(1)上对应挂钩(62)的位置处设有挂环，所述挂环与挂钩(62)挂接固定。

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