CN110667756A - 一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢 - Google Patents

一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，包括厢体，所述厢体的前端外表面通过合页连接有厢门，所述厢门的前端外表面焊接有锁鼻，所述厢体的底端内表面焊接有底板，所述底板的前端上表面开设有第二通槽，所述第二通槽的内侧通过转轴连接有盖板，所述底板的内侧开设有收纳仓，所述收纳仓的内侧设有上货板，所述上货板的外表面穿透开设有第一通槽，所述底板的后端上表面焊接有梯形架，且梯形架的顶端与厢体的内表面焊接固定，所述底板的后端设有滑座，所述滑座的内侧设有第一隔门与第二隔门。本发明具有辅助上货结构，便于省力的装入大件包裹，便于快速取出小件包裹，提高取件效率。

Description

一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢
技术领域
本发明涉及电动三轮车配件技术领域，具体为一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢。
背景技术
随着网购模式的发展，快递行业越来越繁盛，电动三轮车体积小，易于驾驶，是配送快递人员的主要使用车辆，车厢是三轮车的主要配件，用于存放包裹。
现有的车厢在用于电动三轮车使用时，主要通过人工搬起包裹装入车厢内，小件包裹在装货时感觉不到不便，但是遇到大件，或较重的包裹时，由于车厢较高，操作人员在装货时，还需要将大件包裹抬起才能装入车厢内，不够省力，也不够方便，且现有的车厢在用于电动三轮车使用时，快递员在配送时，小件物品也需要下车打开箱门，才能取出包裹，无法直接在车上快速取件，影响取件效率，因此亟需设计一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，以解决上述背景技术中提出的无辅助上货结构，无法方便省力的装入大件包裹，无法方便的取出小件包裹的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，包括厢体，所述厢体的前端外表面通过合页连接有厢门，所述厢门的前端外表面焊接有锁鼻，所述厢体的底端内表面焊接有底板，所述底板的前端上表面开设有第二通槽，所述第二通槽的内侧通过转轴连接有盖板，所述底板的内侧开设有收纳仓，所述收纳仓的内侧设有上货板，所述上货板的外表面穿透开设有第一通槽，所述底板的后端上表面焊接有梯形架，且梯形架的顶端与厢体的内表面焊接固定，所述底板的后端设有滑座，所述滑座的内侧设有第一隔门与第二隔门，且第二隔门设置于第一隔门的前端。
优选的，所述上货板的前端上表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧通过转轴连接有提手，所述提手与凹槽组成转动结构。
优选的，所述第一通槽的内侧通过转轴连接有转辊，所述转辊与第一通槽组成转动结构，所述第一通槽的数量为八组，八组所述第一通槽呈等距直线排布，所述转辊与第一通槽一一对应。
优选的，所述上货板与收纳仓组成伸缩结构，所述收纳仓的后端下表面焊接有限位块。
优选的，所述盖板与第二通槽组成转动结构，所述盖板的上表面与底板的上表面齐平。
优选的，所述滑座的数量为两组，一组所述滑座通过螺丝固定于底板的上表面，另一组所述滑座通过螺丝固定于厢体的顶端内表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该带有辅助上货结构的电动三轮车车厢具有辅助上货结构，便于省力的装入大件包裹，便于快速取出小件包裹，提高取件效率；
（1）设置有收纳仓、上货板、第一通槽与转辊，通过在厢体的内侧开设有收纳仓，并在收纳仓内收纳有上货板，通过将上货板从收纳仓内抽出，使上货板的一端搭在收纳仓内，另一端与地面贴合，即可形成一个坡板，通过将大件包裹放置在上货板底端，再推动包裹，即可将大件包裹推入厢体内，在推动包裹时，通过转辊在第一通槽内转动，能够减小大件包裹与上货板之间的摩擦力，让使用者推动包裹更加省力，进而达到具有辅助上货结构，便于省力的装入大件包裹的效果；
（2）设置有梯形架、滑座、第一隔门与第二隔门，通过在底板的后端上表面焊接有梯形架，使梯形架将厢体内腔隔成两部分，同时梯形架呈“楼梯”形结构，能够当货架使用，能够在梯形架上放置小件包裹，通过在厢体的后端安装有滑座，并在滑座内滑动连接有第一隔门与第二隔门，使第一隔门与第二隔门形成推拉门结构，通过拉动第一隔门打开，即可将小件包裹取出，解决了需要下车从车厢内取件的问题，进而达到便于快速取出小件包裹，提高取件效率的效果。
附图说明
图1为本发明的结构整体示意图。
图2为本发明的图1中上货板的展开结构示意图。
图3为本发明的图1中A处结构放大示意图。
图4为本发明的图1中厢体的结构局部剖视示意图。
图中：1、厢体；2、厢门；3、锁鼻；4、收纳仓；5、上货板；6、第一通槽；7、转辊；8、凹槽；9、盖板；10、第二通槽；11、提手；12、底板；13、梯形架；14、滑座；15、第一隔门；16、第二隔门。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，包括厢体1，厢体1的前端外表面通过合页连接有厢门2，厢门2的前端外表面焊接有锁鼻3，厢体1的底端内表面焊接有底板12，底板12的前端上表面开设有第二通槽10，第二通槽10的内侧通过转轴连接有盖板9，盖板9与第二通槽10组成转动结构，盖板9的上表面与底板12的上表面齐平，通过转轴将盖板9安装在第二通槽10内，并使盖板9的上表面与底板12的上表面齐平，能够使提手11不使用时，盖板9能够盖在第二通槽10上，避免包裹被第二通槽10刮到。
底板12的内侧开设有收纳仓4，收纳仓4的内侧设有上货板5，上货板5的前端上表面开设有凹槽8，凹槽8的内侧通过转轴连接有提手11，提手11与凹槽8组成转动结构，通过转轴将提手11安装在凹槽8内，能够发避免提手11在不使用时刮到包裹，通过握持提手11拉动，能够方便使用者受力，将上货板5从收纳仓4内抽出。
上货板5的外表面穿透开设有第一通槽6，第一通槽6的内侧通过转轴连接有转辊7，转辊7与第一通槽6组成转动结构，第一通槽6的数量为八组，八组第一通槽6呈等距直线排布，转辊7与第一通槽6一一对应，上货板5与收纳仓4组成伸缩结构，收纳仓4的后端下表面焊接有限位块，通过转辊7在第一通槽6内转动，能够减小大件包裹与上货板5之间的摩擦力，让使用者推动包裹更加省力，限位块与上货板5组成的高度大于收纳仓4前端出口的高度，使限位块能够对上货板5进行限位，使上货板5尾端能够挂在收纳仓4上。
底板12的后端上表面焊接有梯形架13，且梯形架13的顶端与厢体1的内表面焊接固定，底板12的后端设有滑座14，滑座14的内侧设有第一隔门15与第二隔门16，且第二隔门16设置于第一隔门15的前端，滑座14的数量为两组，一组滑座14通过螺丝固定于底板12的上表面，另一组滑座14通过螺丝固定于厢体1的顶端内表面，第一隔门15与第二隔门16皆与滑座14组成滑动结构，第一隔门15与第二隔门16的面积相等，皆为厢体1的后端开口面积的一半，使第一隔门15与第二隔门16重叠时，能够露出厢体1的后端开口的一半，让使用者取出包裹。
工作原理：首先，通过螺栓将厢体1固定在三轮车车架上，使厢门2朝向车位，使第一隔门15与第二隔门16朝向车头，需要上大件货物或较重的货物时，只需将厢门2打开，接着向上扳动盖板9露出凹槽8，再将提手11从凹槽8内拉出，通过握持提手11向外拉动，即可将上货板5从收纳仓4内抽出；
接着将上货板5的一端搭在收纳仓4内，另一端与地面贴合，即可形成一个坡板，通过将大件包裹放置在上货板5底端，再推动包裹，即可将大件包裹推入厢体1内，在推动包裹时，通过转辊7在第一通槽6内转动，能够减小大件包裹与上货板5之间的摩擦力，让使用者推动包裹更加省力；
小件包裹能够放置在车厢后端厢体1，能够放置在梯形架13上，通过拉动第一隔门15或第二隔门16打开，即可将小件包裹从厢体1中取出，较为实用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，包括厢体（1），其特征在于：所述厢体（1）的前端外表面通过合页连接有厢门（2），所述厢门（2）的前端外表面焊接有锁鼻（3），所述厢体（1）的底端内表面焊接有底板（12），所述底板（12）的前端上表面开设有第二通槽（10），所述第二通槽（10）的内侧通过转轴连接有盖板（9），所述底板（12）的内侧开设有收纳仓（4），所述收纳仓（4）的内侧设有上货板（5），所述上货板（5）的外表面穿透开设有第一通槽（6），所述底板（12）的后端上表面焊接有梯形架（13），且梯形架（13）的顶端与厢体（1）的内表面焊接固定，所述底板（12）的后端设有滑座（14），所述滑座（14）的内侧设有第一隔门（15）与第二隔门（16），且第二隔门（16）设置于第一隔门（15）的前端。
2.根据权利要求1所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述上货板（5）的前端上表面开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的内侧通过转轴连接有提手（11），所述提手（11）与凹槽（8）组成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述第一通槽（6）的内侧通过转轴连接有转辊（7），所述转辊（7）与第一通槽（6）组成转动结构，所述第一通槽（6）的数量为八组，八组所述第一通槽（6）呈等距直线排布，所述转辊（7）与第一通槽（6）一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述上货板（5）与收纳仓（4）组成伸缩结构，所述收纳仓（4）的后端下表面焊接有限位块。
5.根据权利要求1所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述盖板（9）与第二通槽（10）组成转动结构，所述盖板（9）的上表面与底板（12）的上表面齐平。
6.根据权利要求1所述的一种带有辅助上货结构的电动三轮车车厢，其特征在于：所述滑座（14）的数量为两组，一组所述滑座（14）通过螺丝固定于底板（12）的上表面，另一组所述滑座（14）通过螺丝固定于厢体（1）的顶端内表面。
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