KR200435635Y1 - 이사레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 이사레일에 관한 것으로, 이사짐이나 기타 차량에 적재된 화물을 실거나 내릴 때 인력으로 화물 적재칸의 높이 만큼 운반하는 과정에서 많은 힘이 들고 인력의 소모가 심한 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로;

일정 폭을 가지고 길이방향으로 연장되는 운반부와, 상기 운반부 양측 끝단에는 상부로 운반용 카트의 캐스터 축보다 낮은 높이로 절곡되고 다시 수평으로 일정길이 절곡되는 가이드턱과, 상기 양측 가이드턱의 끝단에서 수직절곡되고 다시 수평으로 절곡되는 결합부로 구성되는 경사판과;

상기 경사판의 길이방향으로 상응하여 상기 경사판의 양측 끝단 결합부에 각각 고정되며, 전방 끝단에는 측방향으로 연장되는 손잡이가 형성되고, 후방은 상기 경사판 보다 소정길이 연장되어 그 끝단에 인접하여 수직방향으로 관통된 나사홀을 구비하는 양측 보강프레임으로 구성됨을 특징으로 하는 화물 승하차용 운반사다리에 관한 것이다.

운반, 사다리, 이사레일

Description

이사레일{The transport ladder for a freight}

도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 사시도

도 2는 본 고안의 일 실시 예에 다른 사용상태도

도 3은 본 고안의 다른 실시 예에 따른 사시도

도 4는 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 부분사시도

<도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 경사판

11 : 운반부 12 : 가이드턱

13 : 결합부 14 : 미끄럼방지홀

15 : 절곡부

2 : 보강프레임

21 : 손잡이 22 : 나사홀

3 : 카트

31 : 캐스터

본 고안은 화물 승하차용 운반사다리에 관한 것으로, 좀더 상세하게 설명하면 화물의 평지에서 용이한 운반을 위한 저면에 바퀴가 달린 카트에 화물을 적재한 상태에서 용이하게 승하차 시킬 수 있도록 고안된 이사레일에 관한 것이다.

물류 및 유통수단의 발달로 하루에도 수많은 화물이 이동하고 있으며 이들의 대부분은 화물차량에 의하여 운송되고 있다.

또한 이러한 화물을 적재하고 하차하는 부분에서도 많은 부분이 자동화되고있으나 아직 대부분의 이삿짐을 포함하는 소화물의 경우 인격으로 승차 또는 하차를 시키고 있어 이에 따른 인력의 소모와 시간의 손실을 가져오고 있다.

특히 평지에서의 운송이라면 보통 바퀴 즉 캐스터가 달린 평판형의 카트에 화물을 올려놓고 운송하는 것이 많이 사용되면서 작업이 편해졌지만 근본적으로 적재함에서 지면으로 화물을 내리거나 반대로 올리는 작업에서는 무거운 중량에 의하여 많은 힘이 소모되며, 이에 따라 인력도 많은 수가 필요하게 된다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 그 목적은 화물 적재칸에서 화물을 용이하게 승차 또는 하차시킬 수 있도록 하는데 있다.

또한, 캐스터가 이탈하지 않고 측면이 긁히지 않도록 하는 운반수단을 제공하는데 있다.

또한, 사람이 지나가도 미끄러짐을 최소화할 수 있도록 하는데 있다.

또, 하중에도 견고한 내구성을 유지할 수 있도록 하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 일정 폭을 가지고 길이방향으로 연장되는 운반부와, 상기 운반부 양측 끝단에는 상부로 운반용 카트의 캐스터 축보다 낮은 높이로 절곡되고 다시 수평으로 일정길이 절곡되는 가이드턱과, 상기 양측 가이드턱의 끝단에서 수직절곡되고 다시 수평으로 절곡되는 결합부로 구성되는 경사판과;

상기 경사판의 길이방향으로 상응하여 상기 경사판의 양측 끝단 결합부에 각각 고정되며, 전방 끝단에는 측방향으로 연장되는 손잡이가 형성되고, 후방은 상기 경사판 보다 소정길이 연장되어 그 끝단에 인접하여 수직방향으로 관통된 나사홀을 구비하는 양측 보강프레임으로 구성됨을 특징으로 한다.

아울러, 상기 운반부에는 상 방향으로 돌출되도록 천공된 다수의 미끄럼방지홀이 형성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 운반부는 길이방향으로 수 개 이상의 절곡부가 형성됨을 특징으로 한다.

아울러, 상기 보강프레임의 후방 끝단은 소정각도 아래 방향으로 절곡되어 절곡된 저면이 차량의 화물칸의 바닥면과 평행이 되도록 구성됨을 특징으로 한다.

이에 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의하여 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 사시도이며, 도 2는 본 고안의 일 실시 예에 다른 사용상태도로서, 일정 폭을 가지고 길이방향으로 연장되는 운반부(11) 와, 상기 운반부(11) 양측 끝단에는 상부로 운반용 카트(3)의 캐스터(31) 축보다 낮은 높이로 절곡되고 다시 수평으로 일정길이 절곡되는 가이드턱(12)과, 상기 양측 가이드턱(12)의 끝단에서 수직절곡되고 다시 수평으로 절곡되는 결합부(13)로 구성되는 경사판(1)과;

상기 경사판(1)의 길이방향으로 상응하여 상기 경사판(1)의 양측 끝단 결합부(13)에 각각 고정되며, 전방 끝단에는 측방향으로 연장되는 손잡이(21)가 형성되고, 후방은 상기 경사판(1) 보다 소정길이 연장되어 그 끝단에 인접하여 수직방향으로 관통된 나사홀(22)을 구비하는 양측 보강프레임(2)으로 구성됨을 특징으로 하는 화물 승하차용 운반사다리를 나타내었다.

상기 실시 예는 사다리를 평상시에는 화물칸 또는 그 밑의 공간에 두었다가 화물을 싣거나 내릴 때 이를 꺼내어 화물칸 끝단에 형성된 홀과 상기 나사홀(22)을 볼트 또는 다른 고정 수단으로 고정하게 되면 화물칸에서 지면에 이르는 경사진 경사로가 형성된다.

이러한 경사로를 통하여 화물을 싣거나 내리도록 함으로서 수직으로 들어올려 화물칸에 적재하는 것보다 훨씬 적은 인력으로 용이하게 작업을 할 수 있게 되는 것이다.

이때 상기 가이드턱(12)은 저면에 캐스터(31)가 형성되는 평판형의 카트(3)의 위에 화물을 놓고 경사판(1)을 따라 이동할 때 추락을 방지하기 위한 턱을 형성함이 바람직하나 단순한 턱이 경우 상기 캐스터(31)의 측면이 닿아 긁히는 경우가 발생하며 이때 마찰력으로 카트(3)의 원활한 움직임이 이루어지지 않는다.

이를 해소하기 위하여 추락을 방지하기 위한 턱을 캐스터(31)의 축 높이보다 낮게 형성하면 캐스터(31) 턱을 넘어 추락하는 경우가 발생하므로 이중의 턱을 두어 일반적인 경로로는 가이드턱(12)을 넘지않도록 하면서 캐스트(31)의 축이 측면을 긁는 경우를 방지하며, 상기 캐스터(31)가 무리한 속도와 방향으로 움직여 상기 가이드턱(12)을 넘었을 때 추락하지 않도록 상기 결합부(13)를 일정 이상의 높이로 형성하도록 하였다.

또한 본 고안에서는 상기 운반부(11)에는 상 방향으로 돌출되도록 천공된 다수의 미끄럼방지홀(14)을 형성하도록 하여 돌출된 부분에 의하여 작업자가 이동중 미끄러지는 것을 방지하도록 하였으며, 우천시 잔여 수분을 최소화하여 빗물에 의한 미끄럼 또한 최소화하도록 한 것이다.

도 3은 본 고안의 다른 실시 예에 따른 사시도로서, 상기 운반부(11)는 길이방향으로 수 개 이상의 절곡부(15)가 형성되는 실시 예를 나타내었다.

상기 경사판(1)은 화물을 포함한 작업자의 하중을 보강프레임(2)에 의하여 견디도록 하고 있으나 보다 이를 안정적으로 하기 위하여 운반부(11)에는 'V'자의 형태로 절곡된 수 개 이상의 절곡부(15)를 두어 절곡부에 의한 휘어짐을 방지하도록 하는 실시 예를 제시하였다.

또한 상술한 절곡부 이외에도 별도의 보강프레임을 붙이던지 'V'자와 다른 형태의 절곡 또는 길이방향으로 돌출된 부분을 두어 이를 보강하는 등 여러 가지 다양한 실시 예로 이를 보강 할 수 있을 것이다.

도 4는 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 부분사시도로서, 상기 보강프레임(2)의 후방 끝단은 소정각도 아래 방향으로 절곡되어 절곡된 저면이 차량의 화물칸의 바닥면과 평행이 되도록 구성을 나타내었다.

상기 실시 예는 상기 경사판(1) 및 보강프레임(2)은 일측은 지면에 닿아있고 타측은 화물칸의 끝단에 닿아 있는 경사진 상태를 유지해야한다.

이때 단순히 나사홀(22) 만을 의지하여 화물과 작업자의 하중을 지지할 경우에 자칫 이탈하게되는 경우가 발생하므로 상기 실시 예와 보강프레임(2)의 후방 끝단은 소정각도 아래 방향으로 절곡되어 절곡된 저면이 차량의 화물칸의 바닥면과 평행하도록 하면 일부 하중은 화물칸을 통하여 차량에 전하여지게 되므로 더욱 안정되게 지지될 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안은 화물칸에서 화물을 카트를 이용하여 경사면을 따라 이송하도록 하여 화물을 싣고 내릴 때 용이하게 작업을 하고 인력의 소요를 줄이는 효과가 있다.

또한, 캐스터가 이탈하지 않고 측면이 긁히지 않도록 하여 안정적인 운반을 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 미끄럼방지홀에 의하여 작업자가 미끄러지는 것을 방지하여 작업중 발생할 수 있는 안전사고를 줄이는 효과가 있다.

또, 보강프레임 및 절곡부에 의하여 하중에도 견고한 내구성을 유지할 수 있 는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 일정 폭을 가지고 길이방향으로 연장되는 운반부(11)와, 상기 운반부(11) 양측 끝단에는 상부로 운반용 카트(3)의 캐스터(31) 축보다 낮은 높이로 절곡되고 다시 수평으로 일정길이 절곡되는 가이드턱(12)과, 상기 양측 가이드턱(12)의 끝단에서 수직절곡되고 다시 수평으로 절곡되는 결합부(13)로 구성되는 경사판(1)과;

   상기 경사판(1)의 길이방향으로 상응하여 상기 경사판(1)의 양측 끝단 결합부(13)에 각각 고정되며, 전방 끝단에는 측방향으로 연장되는 손잡이(21)가 형성되고, 후방은 상기 경사판(1) 보다 소정길이 연장되어 그 끝단에 나사홀(22)을 구비하는 양측 보강프레임(2)으로 구성됨을 특징으로 하는 이사레일.
2. 제 1항에 있어서, 상기 운반부(11)에는 상 방향으로 돌출되도록 천공된 다수의 미끄럼방지홀(14)이 형성됨을 특징으로 하는 이사레일.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 운반부(11)는 길이방향으로 수 개 이상의 절곡부(15)가 형성됨을 특징으로 하는 이사레일.
4. 제 1항에 있어서, 상기 보강프레임(2)의 후방 끝단은 소정각도 아래 방향으로 절곡되어 절곡된 저면이 차량의 화물칸의 바닥면과 평행이 되도록 구성됨을 특징으로 하는 이사레일.

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