JPH11171051A - トラクターの運転キャビン - Google Patents
トラクターの運転キャビンInfo
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- JPH11171051A JPH11171051A JP9342552A JP34255297A JPH11171051A JP H11171051 A JPH11171051 A JP H11171051A JP 9342552 A JP9342552 A JP 9342552A JP 34255297 A JP34255297 A JP 34255297A JP H11171051 A JPH11171051 A JP H11171051A
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- cabin
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- wall
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラクターの運転キャビンを構成するキャビ
ンフレームを軽量化及びコンパクト化する。 【解決手段】 キャビンフレームＦのうちの前壁フレー
ム２３を、左右一対の前ピラー１１ａ，１１ａと、上前
横フレーム杆１１ｃと、下前フレーム１２とによって構
成し、後壁フレーム２４を、左右一対の後ピラー１１
ｂ，１１ｂと、上後横フレーム杆１１ｄと、下後横フレ
ーム杆１１ｇとによって構成してある。前壁フレーム２
３と後壁フレーム２４の上端側どうしを上前後フレーム
杆１１ｅによって連結してある。前壁フレーム２３と後
壁フレーム２４の下端側の端部どうしを下前後フレーム
杆１１ｆにより、下端側の中間部どうしを左右一対の底
前後フレーム杆１１ｊ，１１ｊによりそれぞれ連結して
ある。
ンフレームを軽量化及びコンパクト化する。 【解決手段】 キャビンフレームＦのうちの前壁フレー
ム２３を、左右一対の前ピラー１１ａ，１１ａと、上前
横フレーム杆１１ｃと、下前フレーム１２とによって構
成し、後壁フレーム２４を、左右一対の後ピラー１１
ｂ，１１ｂと、上後横フレーム杆１１ｄと、下後横フレ
ーム杆１１ｇとによって構成してある。前壁フレーム２
３と後壁フレーム２４の上端側どうしを上前後フレーム
杆１１ｅによって連結してある。前壁フレーム２３と後
壁フレーム２４の下端側の端部どうしを下前後フレーム
杆１１ｆにより、下端側の中間部どうしを左右一対の底
前後フレーム杆１１ｊ，１１ｊによりそれぞれ連結して
ある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、キャビン前側壁を
支持する前壁フレームと、キャビン後側壁を支持する後
壁フレームと、前記前壁フレームと前記後壁フレームの
上端側どうしを連結する上前後フレームとをキャビンフ
レームに備えてあるトラクターの運転キャビンに関す
る。
支持する前壁フレームと、キャビン後側壁を支持する後
壁フレームと、前記前壁フレームと前記後壁フレームの
上端側どうしを連結する上前後フレームとをキャビンフ
レームに備えてあるトラクターの運転キャビンに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】上記運転キャビンにおいて、従来、前壁
フレームの下端側と後壁フレームの下端側とを板金製の
底フレームで連結することにより、キャビンフレームに
所定の形状や必要な強度を具備させていた。
フレームの下端側と後壁フレームの下端側とを板金製の
底フレームで連結することにより、キャビンフレームに
所定の形状や必要な強度を具備させていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、キャビンフレー
ムが重くなるとともに大型になっていた。このため、運
転キャビンの組み付けを行う際、キャビンフレームを搬
送したり車体に搭載したりするのに取扱いにくいとか動
かしにくく、作業能率が悪くなっていた。本発明の目的
は、必要な強度を備える割りには、キャビンフレームの
面から組み付け作業が能率よく行える運転キャビンを提
供することにある。
ムが重くなるとともに大型になっていた。このため、運
転キャビンの組み付けを行う際、キャビンフレームを搬
送したり車体に搭載したりするのに取扱いにくいとか動
かしにくく、作業能率が悪くなっていた。本発明の目的
は、必要な強度を備える割りには、キャビンフレームの
面から組み付け作業が能率よく行える運転キャビンを提
供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。
成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００５】〔構成〕キャビン前側壁を支持する前壁フ
レームと、キャビン後側壁を支持する後壁フレームと、
前記前壁フレームと前記後壁フレームの上端側どうしを
連結する上前後フレームとをキャビンフレームに備えて
あるトラクターの運転キャビンにおいて、前記前壁フレ
ームと前記後壁フレームの下端側の横方向での中間部ど
うしを連結するキャビン前後向きの左右一対の底前後フ
レーム杆を前記キャビンフレームに備えてある。
レームと、キャビン後側壁を支持する後壁フレームと、
前記前壁フレームと前記後壁フレームの上端側どうしを
連結する上前後フレームとをキャビンフレームに備えて
あるトラクターの運転キャビンにおいて、前記前壁フレ
ームと前記後壁フレームの下端側の横方向での中間部ど
うしを連結するキャビン前後向きの左右一対の底前後フ
レーム杆を前記キャビンフレームに備えてある。
【０００６】〔作用〕キャビンフレームの前壁フレーム
と前記後壁フレームの下端側の横方向での中間部どうし
を左右一対の底前後フレーム杆で連結する運転キャビン
であるから、キャビンフレームを必要な強度を発揮する
ように構成しても、板金製の底フレームで連結されてい
た従来に比して軽くかつコンパクトなキャビンフレーム
を備える状態に得られる。
と前記後壁フレームの下端側の横方向での中間部どうし
を左右一対の底前後フレーム杆で連結する運転キャビン
であるから、キャビンフレームを必要な強度を発揮する
ように構成しても、板金製の底フレームで連結されてい
た従来に比して軽くかつコンパクトなキャビンフレーム
を備える状態に得られる。
【０００７】〔効果〕キャビンフレームを必要強度を備
えながらも軽量かつコンパクトなものにし、その搬送と
か取扱いとかを比較的容易に行って能率よくキャビン組
み付けを行える。
えながらも軽量かつコンパクトなものにし、その搬送と
か取扱いとかを比較的容易に行って能率よくキャビン組
み付けを行える。
【０００８】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。
つぎのとおりである。
【０００９】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記前壁フレームと前記後壁フレームの下端側の左
端部どうしを連結するキャビン前後向きの下左前後フレ
ーム杆と、前記前壁フレームと前記後壁フレームの下端
側の右端部どうしを連結するキャビン前後向きの下右前
後フレーム杆と、前記一対の底前後フレーム杆のうちの
左側の底前後フレーム杆と前記下左前後フレーム杆の中
間部どうしを連結する左連結フレームと、前記一対の底
前後フレーム杆のうちの右側の底前後フレーム杆と前記
下右前後フレーム杆の中間部どうしを連結する右連結フ
レームとを前記キャビンフレームに備えてある。
て、前記前壁フレームと前記後壁フレームの下端側の左
端部どうしを連結するキャビン前後向きの下左前後フレ
ーム杆と、前記前壁フレームと前記後壁フレームの下端
側の右端部どうしを連結するキャビン前後向きの下右前
後フレーム杆と、前記一対の底前後フレーム杆のうちの
左側の底前後フレーム杆と前記下左前後フレーム杆の中
間部どうしを連結する左連結フレームと、前記一対の底
前後フレーム杆のうちの右側の底前後フレーム杆と前記
下右前後フレーム杆の中間部どうしを連結する右連結フ
レームとを前記キャビンフレームに備えてある。
【００１０】〔作用〕キャビンフレームの前壁フレーム
と後壁フレームの下端側の左端部どうしを下左前後フレ
ーム杆で、右端部どうしを下右前後フレーム杆でそれぞ
れ連結し、左側の底前後フレーム杆と下左前後フレーム
杆の中間部どうしを左連結フレームで、右側の底前後フ
レーム杆と下右前後フレーム杆の中間部どうしを右連結
フレームでそれぞれ連結するものだから、キャビンフレ
ームの重量増大を極力抑制しながら、前壁フレームと後
壁フレームの連結強度の面からと、下左前後フレーム
杆、下右前後フレーム杆、一対の底前後フレーム杆それ
ぞれのフレーム強度の面からとにより、一層優れた強度
をキャビンフレームに備えさせられる。
と後壁フレームの下端側の左端部どうしを下左前後フレ
ーム杆で、右端部どうしを下右前後フレーム杆でそれぞ
れ連結し、左側の底前後フレーム杆と下左前後フレーム
杆の中間部どうしを左連結フレームで、右側の底前後フ
レーム杆と下右前後フレーム杆の中間部どうしを右連結
フレームでそれぞれ連結するものだから、キャビンフレ
ームの重量増大を極力抑制しながら、前壁フレームと後
壁フレームの連結強度の面からと、下左前後フレーム
杆、下右前後フレーム杆、一対の底前後フレーム杆それ
ぞれのフレーム強度の面からとにより、一層優れた強度
をキャビンフレームに備えさせられる。
【００１１】〔効果〕キャビンフレームを軽量で一層強
固なものに形成し、キャビンフレームを比較的容易に動
かすとか取り扱うとかして能率よく運転キャビンを組み
付けられるとともに、その強度を優れたものにできる。
固なものに形成し、キャビンフレームを比較的容易に動
かすとか取り扱うとかして能率よく運転キャビンを組み
付けられるとともに、その強度を優れたものにできる。
【００１２】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。
つぎのとおりである。
【００１３】〔構成〕請求項１又は２による発明の構成
において、前記一対の底前後フレーム杆に取り付けて車
体の上方を覆う底板を備えてある。
において、前記一対の底前後フレーム杆に取り付けて車
体の上方を覆う底板を備えてある。
【００１４】〔作用〕車体の上方を底板で覆い、キャビ
ン内を空調が効きやすいとか居住しやすい状態にするも
のである。
ン内を空調が効きやすいとか居住しやすい状態にするも
のである。
【００１５】〔効果〕底前後フレーム杆とか、一対の下
前後フレーム杆及び連結フレームとかによってキャビン
フレームに強度を備えさせながら、居住性の面から快適
に運転できるものになる。
前後フレーム杆及び連結フレームとかによってキャビン
フレームに強度を備えさせながら、居住性の面から快適
に運転できるものになる。
【００１６】請求項４による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。
つぎのとおりである。
【００１７】〔構成〕請求項３による本発明の構成にお
いて、前記底板を、天板部とこの天板部の両横端部に連
結する縦辺部とを備える屈曲板に形成してある。
いて、前記底板を、天板部とこの天板部の両横端部に連
結する縦辺部とを備える屈曲板に形成してある。
【００１８】〔作用〕底板にその屈曲形状によって板厚
の割りには優れた強度を備えさせるものである。
の割りには優れた強度を備えさせるものである。
【００１９】〔効果〕底板を軽量で強固なものにし、居
住性のよい運転キャビンが重量及び強度面で有利に得ら
れる。
住性のよい運転キャビンが重量及び強度面で有利に得ら
れる。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１に示すように、左右一対の駆
動自在な前車輪１，１と後車輪２，２とによって自走す
るとともに、エンジン３やこのエンジン３を覆うエンジ
ンボンネット４などを有する原動部、及び、この原動部
の後側に位置する運転キャビン１０を備える車体の後部
に、ロータリ耕耘装置などの各種作業装置を昇降操作自
在に連結するリフトアーム５、連結作業装置に回転動力
を伝達する動力取出し軸６を備えさせて、トラクターを
構成してある。
動自在な前車輪１，１と後車輪２，２とによって自走す
るとともに、エンジン３やこのエンジン３を覆うエンジ
ンボンネット４などを有する原動部、及び、この原動部
の後側に位置する運転キャビン１０を備える車体の後部
に、ロータリ耕耘装置などの各種作業装置を昇降操作自
在に連結するリフトアーム５、連結作業装置に回転動力
を伝達する動力取出し軸６を備えさせて、トラクターを
構成してある。
【００２１】図３及び図４に示すように、運転キャビン
１０は、キャビンフレームＦと、このキャビンフレーム
Ｆに支持される前側壁２２、後側壁１４、左右一対のサ
イドドア１３，１３、天板１５、左右一対の後輪フェン
ダー１７，１７、底板１６、左右一対の乗降兼運転用ス
テップ１６ａ，１６ａなどとによって構成してある。詳
しくは、次の如く構成してある。
１０は、キャビンフレームＦと、このキャビンフレーム
Ｆに支持される前側壁２２、後側壁１４、左右一対のサ
イドドア１３，１３、天板１５、左右一対の後輪フェン
ダー１７，１７、底板１６、左右一対の乗降兼運転用ス
テップ１６ａ，１６ａなどとによって構成してある。詳
しくは、次の如く構成してある。
【００２２】すなわち、アルミ金属材で成る左右一対の
前ピラー１１ａ，１１ａと、両前ピラー１１ａ，１１ａ
の上端部どうしを連結するアルミ金属製の上前横フレー
ム杆１１ｃと、両前ピラー１１ａ，１１ａの下端部どう
しを連結する下前フレーム１２とによって前壁フレーム
２３を構成してある。前記下前フレーム１２は、前ピラ
ー１１ａに連結する水平部分を両端側に備え、この水平
部分どうしの間に下向きに開口するＵ字状部を備えるよ
うに曲げ加工した鉄製パイプで成る杆体部１２ｃと、こ
の杆体部１２ｃの前記Ｕ字状部分に取り付けた鉄板で成
り、空調ユニットを取り付けるように、かつ、エンジン
ボンネット４の内部と運転キャビン１０の内部との断熱
を図るように作成した板体部１２ｂとによって形成して
ある。アルミ金属材で成る左右一対の後ピラー１１ｂ，
１１ｂと、両後ピラー１１ｂ，１１ｂの上端部どうしを
連結するアルミ金属製の上後横フレーム杆１１ｄと、両
後ピラー１１ｂ，１１ｂの下端部どうしを連結する下後
横フレーム杆１１ｇとによって後壁フレーム２４を構成
してある。
前ピラー１１ａ，１１ａと、両前ピラー１１ａ，１１ａ
の上端部どうしを連結するアルミ金属製の上前横フレー
ム杆１１ｃと、両前ピラー１１ａ，１１ａの下端部どう
しを連結する下前フレーム１２とによって前壁フレーム
２３を構成してある。前記下前フレーム１２は、前ピラ
ー１１ａに連結する水平部分を両端側に備え、この水平
部分どうしの間に下向きに開口するＵ字状部を備えるよ
うに曲げ加工した鉄製パイプで成る杆体部１２ｃと、こ
の杆体部１２ｃの前記Ｕ字状部分に取り付けた鉄板で成
り、空調ユニットを取り付けるように、かつ、エンジン
ボンネット４の内部と運転キャビン１０の内部との断熱
を図るように作成した板体部１２ｂとによって形成して
ある。アルミ金属材で成る左右一対の後ピラー１１ｂ，
１１ｂと、両後ピラー１１ｂ，１１ｂの上端部どうしを
連結するアルミ金属製の上後横フレーム杆１１ｄと、両
後ピラー１１ｂ，１１ｂの下端部どうしを連結する下後
横フレーム杆１１ｇとによって後壁フレーム２４を構成
してある。
【００２３】左側に位置する前ピラー１１ａと後ピラー
１１ｂの上端部どうしを連結することによって前壁フレ
ーム２３と後壁フレーム２４の上端側の左端部どうしを
連結するアルミ金属製のキャビン前後向きの上左前後フ
レーム杆１１ｅ、右側に位置する前ピラー１１ａと後ピ
ラー１１ｂの上端部どうしを連結することによって前壁
フレーム２３と後壁フレーム２４の上端側の右端部どう
しを連結するアルミ金属製のキャビン前後向きの上右前
後フレーム杆１１ｅ、左側に位置する前ピラー１１ａと
後ピラー１１ｂの下端部どうしを連結することによって
前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側の左端部
どうしを連結するアルミ金属製のキャビン前後向きの下
左前後フレーム杆１１ｆ、右側に位置する前ピラー１１
ａと後ピラー１１ｂの下端部どうしを連結することによ
って前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側の右
端部どうしを連結するアルミ金属製のキャビン前後向き
の下右前後フレーム杆１１ｆ、前記下後横フレーム杆１
１ｇの両端部間に上端側が連結する左右一対の鉄板製取
付け支柱１１ｈ，１１ｈ、左側に位置する取付け支柱１
１ｈの下端部に後端側が連結し、前端側が下前フレーム
１２の板体部１２ｂの左端側に連結することによって前
壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側の横方向で
の中間部どうしを連結するキャビン前後向きの鉄製パイ
プで成る左底前後フレーム杆１１ｊ、右側に位置する取
付け支柱１１ｈの下端部に後端側が連結し、前端側が下
前フレーム１２の板体部１２ｂの右端側に連結すること
によって前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側
の横方向での中間部どうしを連結するキャビン前後向き
の鉄製パイプで成る右底前後フレーム杆１１ｊ、左底前
後フレーム杆１１ｊと下左前後フレーム杆１１ｆの中間
部どうしを連結する鉄製パイプで成る左連結フレーム杆
１１ｋ、右底前後フレーム杆１１ｊと下右前後フレーム
杆１１ｆの中間部どうしを連結する鉄製パイプで成る右
連結フレーム杆１１ｋの各フレーム杆１１ｅ，１１ｆ，
１１ｊ，１１ｋと、各取付け支柱１１ｈ，１１ｈと、前
記前壁フレーム２３と、前記後壁フレーム２４とによ
り、前記キャビンフレームＦを構成してある。
１１ｂの上端部どうしを連結することによって前壁フレ
ーム２３と後壁フレーム２４の上端側の左端部どうしを
連結するアルミ金属製のキャビン前後向きの上左前後フ
レーム杆１１ｅ、右側に位置する前ピラー１１ａと後ピ
ラー１１ｂの上端部どうしを連結することによって前壁
フレーム２３と後壁フレーム２４の上端側の右端部どう
しを連結するアルミ金属製のキャビン前後向きの上右前
後フレーム杆１１ｅ、左側に位置する前ピラー１１ａと
後ピラー１１ｂの下端部どうしを連結することによって
前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側の左端部
どうしを連結するアルミ金属製のキャビン前後向きの下
左前後フレーム杆１１ｆ、右側に位置する前ピラー１１
ａと後ピラー１１ｂの下端部どうしを連結することによ
って前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側の右
端部どうしを連結するアルミ金属製のキャビン前後向き
の下右前後フレーム杆１１ｆ、前記下後横フレーム杆１
１ｇの両端部間に上端側が連結する左右一対の鉄板製取
付け支柱１１ｈ，１１ｈ、左側に位置する取付け支柱１
１ｈの下端部に後端側が連結し、前端側が下前フレーム
１２の板体部１２ｂの左端側に連結することによって前
壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側の横方向で
の中間部どうしを連結するキャビン前後向きの鉄製パイ
プで成る左底前後フレーム杆１１ｊ、右側に位置する取
付け支柱１１ｈの下端部に後端側が連結し、前端側が下
前フレーム１２の板体部１２ｂの右端側に連結すること
によって前壁フレーム２３と後壁フレーム２４の下端側
の横方向での中間部どうしを連結するキャビン前後向き
の鉄製パイプで成る右底前後フレーム杆１１ｊ、左底前
後フレーム杆１１ｊと下左前後フレーム杆１１ｆの中間
部どうしを連結する鉄製パイプで成る左連結フレーム杆
１１ｋ、右底前後フレーム杆１１ｊと下右前後フレーム
杆１１ｆの中間部どうしを連結する鉄製パイプで成る右
連結フレーム杆１１ｋの各フレーム杆１１ｅ，１１ｆ，
１１ｊ，１１ｋと、各取付け支柱１１ｈ，１１ｈと、前
記前壁フレーム２３と、前記後壁フレーム２４とによ
り、前記キャビンフレームＦを構成してある。
【００２４】前記左右一対の底前後フレーム杆１１ｊ，
１１ｊのそれぞれは、このフレーム杆１１ｊの前端部に
付いている連結板１１ｍを下前フレーム１２の板体部１
２ｂにボルト連結することによって前壁フレーム２３に
連結するように構成してある。
１１ｊのそれぞれは、このフレーム杆１１ｊの前端部に
付いている連結板１１ｍを下前フレーム１２の板体部１
２ｂにボルト連結することによって前壁フレーム２３に
連結するように構成してある。
【００２５】前側壁２２は、透明の上ガラス板部２２ａ
と、この上ガラス板部２２ａとは分割線Ｙで分離する左
右一対の透明の下ガラス板部２２ｂ，２２ｂとで成り、
各ガラス板部２２ａ，２２ｂの縁部を前記前ピラー１１
ａ、上前横フレーム杆１１ｃ、下前フレーム１２の板体
部１２ｂの縁部に接着することにより、キャビンフレー
ムＦの前壁フレーム２３に支持させるように構成してあ
る。
と、この上ガラス板部２２ａとは分割線Ｙで分離する左
右一対の透明の下ガラス板部２２ｂ，２２ｂとで成り、
各ガラス板部２２ａ，２２ｂの縁部を前記前ピラー１１
ａ、上前横フレーム杆１１ｃ、下前フレーム１２の板体
部１２ｂの縁部に接着することにより、キャビンフレー
ムＦの前壁フレーム２３に支持させるように構成してあ
る。
【００２６】一対のサイドドア１３，１３のそれぞれ
は、透明のガラス板で成り、後端側に備えている上下一
対のヒンジ部材１３ａ，１３ａによって後ピラー１１ｂ
にキャビン上下向きの軸芯まわりで回動自在に連結し
て、この軸芯まわりでの揺動操作によって開閉できるよ
うにキャビンフレームＦに支持させ、キャビンフレーム
Ｆが前ピラー１１ａと上前後フレーム杆１１ｅと後ピラ
ー１１ｂと下前後フレーム１１ｆとによって形成するキ
ャビン乗降口を開閉させるように構成してある。
は、透明のガラス板で成り、後端側に備えている上下一
対のヒンジ部材１３ａ，１３ａによって後ピラー１１ｂ
にキャビン上下向きの軸芯まわりで回動自在に連結し
て、この軸芯まわりでの揺動操作によって開閉できるよ
うにキャビンフレームＦに支持させ、キャビンフレーム
Ｆが前ピラー１１ａと上前後フレーム杆１１ｅと後ピラ
ー１１ｂと下前後フレーム１１ｆとによって形成するキ
ャビン乗降口を開閉させるように構成してある。
【００２７】後側壁１４は、透明のガラス板で成り、上
端側に備える左右一対のヒンジ部材１４ａによって上後
横フレーム杆１１ｄにキャビン横向きの軸芯まわりで回
動自在に連結して、この軸芯まわりで揺動操作すること
によって上下に開閉できるようにキャビンフレームＦの
後壁フレーム２４に支持させるように構成してある。
端側に備える左右一対のヒンジ部材１４ａによって上後
横フレーム杆１１ｄにキャビン横向きの軸芯まわりで回
動自在に連結して、この軸芯まわりで揺動操作すること
によって上下に開閉できるようにキャビンフレームＦの
後壁フレーム２４に支持させるように構成してある。
【００２８】天板１５は、合成樹脂板で成り、周縁部を
上前横フレーム杆１１ｃ、上後横フレーム杆１１ｄ、一
対の上前後フレーム杆１１ｅ，１１ｅのそれぞれに連結
してキャビンフレームＦに支持させるように構成してあ
る。一対の後輪フェンダー１７，１７のそれぞれは、下
前後フレーム１１ｆの中間部に付いている取付けブラケ
ット１１ｎと、前記取付け支柱１１ｈとに取り付けるこ
とによってキャビンフレームＦに支持させるように構成
してある。
上前横フレーム杆１１ｃ、上後横フレーム杆１１ｄ、一
対の上前後フレーム杆１１ｅ，１１ｅのそれぞれに連結
してキャビンフレームＦに支持させるように構成してあ
る。一対の後輪フェンダー１７，１７のそれぞれは、下
前後フレーム１１ｆの中間部に付いている取付けブラケ
ット１１ｎと、前記取付け支柱１１ｈとに取り付けるこ
とによってキャビンフレームＦに支持させるように構成
してある。
【００２９】図５に明示するように、底板１６は、天板
部１６ｂと、この天板部１６ｂの両端部に連結する縦辺
部１６ｃとを備える屈曲板で成り、前記左底前後フレー
ム１１ｊと右底前後フレーム１１ｊとの上側に載置する
とともにボルト連結することにより、キャビンフレーム
Ｆに支持させるように構成してある。左右のステップ１
６ａ，１６ａは、底板１６の前端側の縦辺部１６ｃと、
前記連結フレーム１１ｋと、下前後フレーム杆１１ｆの
前端側と、下前フレーム１２の杆体部１２ｃの前記水平
部分とにわたって取り付けることにより、キャビンフレ
ームＦに支持させるように構成してある。
部１６ｂと、この天板部１６ｂの両端部に連結する縦辺
部１６ｃとを備える屈曲板で成り、前記左底前後フレー
ム１１ｊと右底前後フレーム１１ｊとの上側に載置する
とともにボルト連結することにより、キャビンフレーム
Ｆに支持させるように構成してある。左右のステップ１
６ａ，１６ａは、底板１６の前端側の縦辺部１６ｃと、
前記連結フレーム１１ｋと、下前後フレーム杆１１ｆの
前端側と、下前フレーム１２の杆体部１２ｃの前記水平
部分とにわたって取り付けることにより、キャビンフレ
ームＦに支持させるように構成してある。
【００３０】運転キャビン１０は、図４〜図６に示す取
付け構造に基づいて車体に取り付けるように構成してあ
る。すなわち、前記左底前後フレーム杆１１ｊ及び右底
前後フレーム杆１１ｊがクラッチハウジングの後部に連
結する伝動ケース８で成る車体中間部分、及び、走行及
び作業用ミッションを内装するミッションケース９で成
る車体後部部分の上方に位置し、底板１６が前記車体中
間部分８及び車体後部部分９の上方を覆うように運転キ
ャビン１０を配置する。前記取付け支柱１１ｈを前記車
体後部部分９から延出するキャビン支持部材１９ｂにク
ッションゴム２０を介して載置し、このクッションゴム
２０、キャビン支持部材１９ｂの下側に位置するクッシ
ョンゴム２０などを貫通する取付けボルト２１によって
取付け支柱１１ｈの外れ止めを行うようにしてある。前
記下左前後フレーム杆１１ｆ及び下右前後フレーム杆１
１ｆそれぞれの前端部に付いている取付けブラケット１
８を前記車体中間部分８から延出するキャビン支持部材
１９ａにクッションゴム２０を介して載置し、このクッ
ションゴム２０、キャビン支持部材１９ａの下側に位置
するクッションゴム２０などを貫通する取付けボルト２
１によって取付けブラケット１８の外れ止めを行うよう
にしてある。つまり、運転キャビン１０は、エンジン駆
動や走行に起因する車体振動を減衰させて運転キャビン
１０に伝わりにくくする前記クッションゴム２０を介し
て車体に支持させる。
付け構造に基づいて車体に取り付けるように構成してあ
る。すなわち、前記左底前後フレーム杆１１ｊ及び右底
前後フレーム杆１１ｊがクラッチハウジングの後部に連
結する伝動ケース８で成る車体中間部分、及び、走行及
び作業用ミッションを内装するミッションケース９で成
る車体後部部分の上方に位置し、底板１６が前記車体中
間部分８及び車体後部部分９の上方を覆うように運転キ
ャビン１０を配置する。前記取付け支柱１１ｈを前記車
体後部部分９から延出するキャビン支持部材１９ｂにク
ッションゴム２０を介して載置し、このクッションゴム
２０、キャビン支持部材１９ｂの下側に位置するクッシ
ョンゴム２０などを貫通する取付けボルト２１によって
取付け支柱１１ｈの外れ止めを行うようにしてある。前
記下左前後フレーム杆１１ｆ及び下右前後フレーム杆１
１ｆそれぞれの前端部に付いている取付けブラケット１
８を前記車体中間部分８から延出するキャビン支持部材
１９ａにクッションゴム２０を介して載置し、このクッ
ションゴム２０、キャビン支持部材１９ａの下側に位置
するクッションゴム２０などを貫通する取付けボルト２
１によって取付けブラケット１８の外れ止めを行うよう
にしてある。つまり、運転キャビン１０は、エンジン駆
動や走行に起因する車体振動を減衰させて運転キャビン
１０に伝わりにくくする前記クッションゴム２０を介し
て車体に支持させる。
【図１】トラクター全体の側面図
【図２】キャビンフレームの分解状態での斜視図
【図３】運転キャビンの分解状態での斜視図
【図４】キャビンフレームの平面図
【図５】運転キャビン前部の取付け構造を示す正面図
【図６】運転キャビン後部の取付け構造を示す正面図
１１ｅ 上前後フレーム １１ｆ 下左前後フレーム １１ｆ 下右前後フレーム １１ｊ 底前後フレーム １１ｈ 左連結フレーム １１ｈ 右連結フレーム １４ 後側壁 １６ 底板 １６ｂ 天板部 １６ｃ 縦辺部 ２２ 前側壁 ２３ 前壁フレーム ２４ 後壁フレーム Ｆ キャビンフレーム
Claims (4)
- 【請求項１】 キャビン前側壁を支持する前壁フレーム
と、キャビン後側壁を支持する後壁フレームと、前記前
壁フレームと前記後壁フレームの上端側どうしを連結す
る上前後フレームとをキャビンフレームに備えてあるト
ラクターの運転キャビンであって、 前記前壁フレームと前記後壁フレームの下端側の横方向
での中間部どうしを連結するキャビン前後向きの左右一
対の底前後フレーム杆を前記キャビンフレームに備えて
あるトラクターの運転キャビン。 - 【請求項２】 前記前壁フレームと前記後壁フレームの
下端側の左端部どうしを連結するキャビン前後向きの下
左前後フレーム杆と、前記前壁フレームと前記後壁フレ
ームの下端側の右端部どうしを連結するキャビン前後向
きの下右前後フレーム杆と、前記一対の底前後フレーム
杆のうちの左側の底前後フレーム杆と前記下左前後フレ
ーム杆の中間部どうしを連結する左連結フレームと、前
記一対の底前後フレーム杆のうちの右側の底前後フレー
ム杆と前記下右前後フレーム杆の中間部どうしを連結す
る右連結フレームとを前記キャビンフレームに備えてあ
る請求項１記載のトラクターの運転キャビン。 - 【請求項３】 前記一対の底前後フレーム杆に取り付け
て車体の上方を覆う底板を備えてある請求項１又は２記
載のトラクターの運転キャビン。 - 【請求項４】 前記底板を、天板部とこの天板部の両横
端部に連結する縦辺部とを備える屈曲板に形成してある
請求項３記載のトラクターの運転キャビン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9342552A JPH11171051A (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | トラクターの運転キャビン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9342552A JPH11171051A (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | トラクターの運転キャビン |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001218100A Division JP2002096766A (ja) | 2001-07-18 | 2001-07-18 | キャビン付きトラクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11171051A true JPH11171051A (ja) | 1999-06-29 |
Family
ID=18354643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9342552A Pending JPH11171051A (ja) | 1997-12-12 | 1997-12-12 | トラクターの運転キャビン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11171051A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6752228B2 (en) | 2001-07-19 | 2004-06-22 | Kubota Corporation | Tractor with a cab |
| JP2005212521A (ja) * | 2004-01-27 | 2005-08-11 | Yoka Ind Co Ltd | 作業用車両のキャビンフレーム |
| JP4554126B2 (ja) * | 2001-09-17 | 2010-09-29 | 株式会社小松製作所 | 作業車両用キャブの支持構造 |
| US9242681B2 (en) | 2010-03-30 | 2016-01-26 | Kubota Corporation | Cabin system |
| JP2017137055A (ja) * | 2017-04-28 | 2017-08-10 | 株式会社クボタ | キャビン |
-
1997
- 1997-12-12 JP JP9342552A patent/JPH11171051A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6752228B2 (en) | 2001-07-19 | 2004-06-22 | Kubota Corporation | Tractor with a cab |
| JP4554126B2 (ja) * | 2001-09-17 | 2010-09-29 | 株式会社小松製作所 | 作業車両用キャブの支持構造 |
| JP2005212521A (ja) * | 2004-01-27 | 2005-08-11 | Yoka Ind Co Ltd | 作業用車両のキャビンフレーム |
| US9242681B2 (en) | 2010-03-30 | 2016-01-26 | Kubota Corporation | Cabin system |
| JP2017137055A (ja) * | 2017-04-28 | 2017-08-10 | 株式会社クボタ | キャビン |
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