JP4321035B2 - スライドドア車の車体側部構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スライドドア車の車体側部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスライドドア車は、一般的にリアドアを車体後方にスライドさせて開閉するようになっており、そのスライドドアの上下端部は、車体側部の上下に設けたアッパー，ロアーガイドレールに支持されるとともに、上下中央部がサイドウインドウ（クォータウインドウ）下方のボディサイドアウター（クォータアウタパネル）に設けたリアガイドレール（センターレール）に支持される。
【０００３】
前記リアガイドレールは、ボディサイドアウターに形成した車体前後方向の浅溝状の凹設部分に装着して出っ張りを無くし、かつ、その凹設部分はレールを転動するローラの支持ブラケットが走行する部分を除いてカバーで覆うようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、ボディサイドアウターの凹設部分よりも上方部分内側には、リアピラーインナー（クォータインナパネル）をスポット溶接により結合して閉断面部を形成し、サイドウインドウ下部の捻り剛性を確保するようになっている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１４５１１６号公報（第３頁、第１，４図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来のスライドドア車の車体側部構造にあっては、リアガイドレールの取付位置は略ホイールハウスの上方となり、このホイールハウスの上方には、前記ボディサイドアウターと車室内方を隔成する室内トリムとの間に空間部が設けられるようになっており、この空間部にパワースライドアクチュエータが格納される。
【０００７】
このとき、室内トリムを車室内方に張り出すことなく前記空間部をより広くとるためには、ボディサイドアウターにリアピラーを結合して形成した閉断面部を、より上方に配置することが望まれる。
【０００８】
ところが、前記特許文献１に示した車体側部構造では、閉断面部を形成するリアピラーインナーとボディサイドアウターとの結合位置は、スポット溶接の打痕が表面に現れないために、リアピラーインナーの下端部の溶接位置をカバーで隠れる凹設部分に設定せざるを得ない。
【０００９】
一方、リアガイドレールの上下取付位置は、アッパーガイドレールとロアーガイドレールの略中間に配置するのが理想的であり、必然的に前記凹設部分の形成位置が決定されることになる。
【００１０】
このため、通常の車体構造では、凹設部分がサイドウインドウ下部からある程度下方に下がった位置に設定されるため、前記閉断面部も前記空間部の下方に大きく迫り出すことになる。
【００１１】
尚、前記閉断面部は、サイドウインドウ下部の捻り剛性を確保するために必須構造となっている。
【００１２】
従って、パワースライドアクチュエータの格納スペースを確保するためには、室内トリムを車室内側に張り出す必要が生ずるため、その分、車室スペースが狭くなってしまう。
【００１３】
そこで、本発明はサイドウインドウ下部の捻り剛性の確保、および、パワースライドアクチュエータ等の格納スペースの確保を図りつつ、車室スペースの拡大化を達成することができるスライドドア車の車体側部構造を提供するものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明にあっては、サイドウインドウ下方のボディサイドアウターに車体前後方向にリアガイドレールを装着し、このリアガイドレールに沿ってスライドドアの上下方向中央部を移動案内するようになっており、ボディサイドアウターのリアガイドレール装着部分からサイドウインドウに至る上方部分を車体内方に凹設し、この凹設部分の上下方向中央部分よりも上側に、断面コ字状のクォータインナパネルを結合して閉断面部を形成するとともに、該閉断面部の下方にパワースライドアクチュエータの収納スペースを設け、前記凹設部分の外側を略全体的にカバーで覆ったことを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、ボディサイドアウターのリアガイドレール装着部分からサイドウインドウに至る上方部分を車体内方に凹設し、この凹設部分の上端部分に、断面コ字状のクォータインナパネルを結合して閉断面部を形成したので、この閉断面部によってサイドウインドウ下部の捻り剛性を確保することができる。
【００１６】
また、前記凹設部分の外側を略全体的にカバーで覆ったので、クォータインナパネルをボディサイドアウターにスポット溶接した際の打痕をカバーによって隠すことができるため、クォータインナパネルの結合位置の選定自由度が広がり、クォータインナパネルの下端部の結合位置をサイドウインドウに近づく方向、つまり上方に設定して、前記閉断面部の下方の空間部を拡大してパワースライドアクチュエータの格納スペースを確保することができる。
【００１７】
更に、前記閉断面部の下方の空間部を拡大できることにより、この空間部の車室内方を隔成する室内トリムをボディサイドアウター側に近づけることが可能、つまり、室内トリムが車内側に迫り出すのを防止できるようになり、車室スペースを拡大することができる。
【００１８】
更にまた、クォータインナパネルの下端部の結合位置とリアガイドレールの装着位置との関連が無くなることから、このリアガイドレールの装着位置の設計自由度を広げることができる。
【００１９】
また、クォータインナパネルをボディサイドアウターにスポット溶接した際の打痕をカバーによって隠すことができるため、車体側部の外観を向上することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００２１】
図１，図２は本発明にかかるスライドドア車の車体側部構造の一実施形態を示し、図１はスライドドア車の概略側面図、図２は図１中Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図である。
【００２２】
この実施形態の車体側部構造は図１に示すスライドドア車１に適用され、このスライドドア車１は、フロントドア２とリアドアとなるスライドドア３とを備え、このスライドドア３の開放時には、サイドウインドウ４およびボディサイドアウター５の外側に沿って車体後方にスライドするようになっている。
【００２３】
スライドドア３は、その上端部がルーフサイドレール６に沿って車体前後方向に結合したアッパーガイドレール７に移動案内されるとともに、下端部がサイドシル８に沿って車体前後方向に結合したロアーガイドレール９に移動案内されるようになっており、更には、スライドドア３の上下方向中央部が、ボディサイドアウター５に車体前後方向に装着したリアガイドレール１０に移動案内されるようになっている。
【００２４】
リアガイドレール１０は、図１に示すようにアッパーガイドレール７とロアーガイドレール９との間の間隔Ｌの略１／２となる位置に配置され、サイドウインドウ４の下方に所定寸法ｈだけ下がった位置に装着するようになっている。
【００２５】
ここで、本実施形態の車体側部構造では、図２に示すようにリアガイドレール１０を装着するボディサイドアウター５を、リアガイドレール１０の装着部分からサイドウインドウ４に至る上方部分で車体内方（図中右方）に凹設し、この凹設部分１１の上端部分１１ａに、断面コ字状のクォータインナパネル１２をスポット溶接（図２中×印で示す）により結合して閉断面部１３を形成するとともに、前記凹設部分１１の外側を略全体的にカバー１４で覆っている。
【００２６】
前記凹設部分１１の下端部分１１ｂにリアガイドレール１０を装着してあり、このリアガイドレール１０を装着した下端部分１１ｂは、リアガイドレール１０を収納できる程度の深さｄ１となり、この下端部分１１ｂから上方に向かって除々に浅くなり、上端部分１１ａではサイドウインドウ４のウインドウパネル４ａの内側に配置される深さｄ２となっている。
【００２７】
そして、凹設部分１１の上端部分１１ａはサイドウインドウ４の下側枠となって、上端部分１１ａの外側面にシール材１５を介してウインドウパネル４ａが密接する。
【００２８】
前記リアガイドレール１０は、図２に示すように断面が略コ字状のチャンネル材で形成され、その底部１０ａを凹設部分１１の下端部分１１ｂに図外のボルトを介して装着してある。
【００２９】
また、リアガイドレール１０の上側フランジ１０ｂには、その先端を下方に延設して垂設部１０ｃを形成し、この垂設部１０ｃとチャンネル材の底部１０ａとの間にガイドローラ１６を挟んで転動自在に支持するとともに、このガイドローラ１６の中心部を回転自在に支持するスライドブラケット１６ａをスライドドア３に結合している。
【００３０】
前記クォータインナパネル１２は、断面コ字状となった上下両端部にフランジ１２ａ，１２ｂを設け、上方のフランジ１２ａを前記凹設部分１１の上端部分１１ａの先端部にスポット溶接するとともに、下方のフランジ１２ｂを凹設部分１１の上下方向中央部分よりも若干上方に位置する部分にスポット溶接し、閉断面部１３を凹設部分１１の上端部分１１ａで構成している。
【００３１】
前記ボディサイドアウター５の車体内方には、図２に示すようにこのボディサイドアウター５から適宜間隔Ｗをおいて室内トリム１７を設けてあり、この室内トリム１７の上端部は車外方向に湾曲して前記凹設部分１１の上端を覆うとともに、下端部はリアホイールハウス１８の車内側に沿って湾曲形成してある。
【００３２】
また、ボディサイドアウター５と室内トリム１７との間には、リアホイールハウス１８の上方に空間部Ｓが形成され、この空間部Ｓにパワースライドアクチュエータ３０を格納するようになっている。
【００３３】
前記カバー１４は、アウターパネル１４ａとインナーパネル１４ｂの２重構造として所要の剛性を持たせており、アウターパネル１４ａの周縁部をインナーパネル１４ｂの周縁部に巻き締め結合している。
【００３４】
カバー１４の上端縁を、サイドウインドウ４のウインドウパネル４ａの下端に設けた前記シール材１５の外側に押し当てるとともに、図１にも示すようにカバー１４の下端縁には、前記スライドブラケット１６ａの移動部分に切欠部１４ｃを形成し、スライドドア３の開閉に伴ってスライドブラケット１６ａが切欠部１４ｃを移動するようになっている。
【００３５】
以上の構成により本実施形態の車体側部構造にあっては、ボディサイドアウター５のリアガイドレール１０の装着部分からサイドウインドウ４に至る上方部分を車体内方に凹設し、この凹設部分１１の上端部分１１ａに、断面コ字状のクォータインナパネル１２を結合して閉断面部１３を形成したので、この閉断面部１３によってサイドウインドウ４下部の捻り剛性を確保することができる。
【００３６】
また、前記凹設部分１１の外側を略全体的にカバー１４で覆ったので、クォータインナパネル１２をボディサイドアウター５の凹設部分１１にスポット溶接した際の打痕をカバー１４によって隠すことができる。
【００３７】
このため、クォータインナパネル１２の結合位置は前記凹設部分１１の範囲内で自由に選定することができ、クォータインナパネル１２の下方のフランジ１２ｂの結合位置をサイドウインドウ４に近づく方向、つまり上方に設定して前記閉断面部１３を全体的に上方に配置することが可能となる。
【００３８】
従って、前記閉断面部１３の下方に形成される空間部Ｓを拡大できるようになり、パワースライドアクチュエータ３０の格納スペースを確保することができる。
【００３９】
更に、前記閉断面部１３の下方の空間部Ｓを拡大できることにより、この空間部Ｓの車室内方を隔成する室内トリム１７をボディサイドアウター５側に近づけて配置することが可能となって、車室スペースを拡大することができる。
【００４０】
更にまた、クォータインナパネル１２の結合位置は凹設部分１１の範囲で任意に設定できるため、従来のようにクォータインナパネル１２の下端部をリアガイドレール１０の装着部分に結合する必要が無くなる。
【００４１】
このため、クォータインナパネル１２の下方のフランジ１２ｂの結合位置と、リアガイドレール１０の装着位置との関連が無くなることから、このリアガイドレール１０の上下方向の装着位置の設計自由度を広げることができる。
【００４２】
また、このことはクォータインナパネル１２をボディサイドアウター５にスポット溶接した際の打痕をカバー１４によって隠すことができるため、車体側部の外観を向上することができる。
【００４３】
ところで、本発明の車体側部構造は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるスライドドア車の側面図。
【図２】図１中Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図。
【符号の説明】
１ スライドドア車
３ スライドドア
４ サイドウインドウ
５ ボディサイドアウター
１０ リアガイドレール
１１ 凹設部分
１２ クォータインナパネル
１３ 閉断面部
１４ カバー
１７ 室内トリム
３０ パワースライドアクチュエータ
【発明の属する技術分野】
本発明は、スライドドア車の車体側部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスライドドア車は、一般的にリアドアを車体後方にスライドさせて開閉するようになっており、そのスライドドアの上下端部は、車体側部の上下に設けたアッパー，ロアーガイドレールに支持されるとともに、上下中央部がサイドウインドウ（クォータウインドウ）下方のボディサイドアウター（クォータアウタパネル）に設けたリアガイドレール（センターレール）に支持される。
【０００３】
前記リアガイドレールは、ボディサイドアウターに形成した車体前後方向の浅溝状の凹設部分に装着して出っ張りを無くし、かつ、その凹設部分はレールを転動するローラの支持ブラケットが走行する部分を除いてカバーで覆うようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、ボディサイドアウターの凹設部分よりも上方部分内側には、リアピラーインナー（クォータインナパネル）をスポット溶接により結合して閉断面部を形成し、サイドウインドウ下部の捻り剛性を確保するようになっている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１４５１１６号公報（第３頁、第１，４図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来のスライドドア車の車体側部構造にあっては、リアガイドレールの取付位置は略ホイールハウスの上方となり、このホイールハウスの上方には、前記ボディサイドアウターと車室内方を隔成する室内トリムとの間に空間部が設けられるようになっており、この空間部にパワースライドアクチュエータが格納される。
【０００７】
このとき、室内トリムを車室内方に張り出すことなく前記空間部をより広くとるためには、ボディサイドアウターにリアピラーを結合して形成した閉断面部を、より上方に配置することが望まれる。
【０００８】
ところが、前記特許文献１に示した車体側部構造では、閉断面部を形成するリアピラーインナーとボディサイドアウターとの結合位置は、スポット溶接の打痕が表面に現れないために、リアピラーインナーの下端部の溶接位置をカバーで隠れる凹設部分に設定せざるを得ない。
【０００９】
一方、リアガイドレールの上下取付位置は、アッパーガイドレールとロアーガイドレールの略中間に配置するのが理想的であり、必然的に前記凹設部分の形成位置が決定されることになる。
【００１０】
このため、通常の車体構造では、凹設部分がサイドウインドウ下部からある程度下方に下がった位置に設定されるため、前記閉断面部も前記空間部の下方に大きく迫り出すことになる。
【００１１】
尚、前記閉断面部は、サイドウインドウ下部の捻り剛性を確保するために必須構造となっている。
【００１２】
従って、パワースライドアクチュエータの格納スペースを確保するためには、室内トリムを車室内側に張り出す必要が生ずるため、その分、車室スペースが狭くなってしまう。
【００１３】
そこで、本発明はサイドウインドウ下部の捻り剛性の確保、および、パワースライドアクチュエータ等の格納スペースの確保を図りつつ、車室スペースの拡大化を達成することができるスライドドア車の車体側部構造を提供するものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明にあっては、サイドウインドウ下方のボディサイドアウターに車体前後方向にリアガイドレールを装着し、このリアガイドレールに沿ってスライドドアの上下方向中央部を移動案内するようになっており、ボディサイドアウターのリアガイドレール装着部分からサイドウインドウに至る上方部分を車体内方に凹設し、この凹設部分の上下方向中央部分よりも上側に、断面コ字状のクォータインナパネルを結合して閉断面部を形成するとともに、該閉断面部の下方にパワースライドアクチュエータの収納スペースを設け、前記凹設部分の外側を略全体的にカバーで覆ったことを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、ボディサイドアウターのリアガイドレール装着部分からサイドウインドウに至る上方部分を車体内方に凹設し、この凹設部分の上端部分に、断面コ字状のクォータインナパネルを結合して閉断面部を形成したので、この閉断面部によってサイドウインドウ下部の捻り剛性を確保することができる。
【００１６】
また、前記凹設部分の外側を略全体的にカバーで覆ったので、クォータインナパネルをボディサイドアウターにスポット溶接した際の打痕をカバーによって隠すことができるため、クォータインナパネルの結合位置の選定自由度が広がり、クォータインナパネルの下端部の結合位置をサイドウインドウに近づく方向、つまり上方に設定して、前記閉断面部の下方の空間部を拡大してパワースライドアクチュエータの格納スペースを確保することができる。
【００１７】
更に、前記閉断面部の下方の空間部を拡大できることにより、この空間部の車室内方を隔成する室内トリムをボディサイドアウター側に近づけることが可能、つまり、室内トリムが車内側に迫り出すのを防止できるようになり、車室スペースを拡大することができる。
【００１８】
更にまた、クォータインナパネルの下端部の結合位置とリアガイドレールの装着位置との関連が無くなることから、このリアガイドレールの装着位置の設計自由度を広げることができる。
【００１９】
また、クォータインナパネルをボディサイドアウターにスポット溶接した際の打痕をカバーによって隠すことができるため、車体側部の外観を向上することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００２１】
図１，図２は本発明にかかるスライドドア車の車体側部構造の一実施形態を示し、図１はスライドドア車の概略側面図、図２は図１中Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図である。
【００２２】
この実施形態の車体側部構造は図１に示すスライドドア車１に適用され、このスライドドア車１は、フロントドア２とリアドアとなるスライドドア３とを備え、このスライドドア３の開放時には、サイドウインドウ４およびボディサイドアウター５の外側に沿って車体後方にスライドするようになっている。
【００２３】
スライドドア３は、その上端部がルーフサイドレール６に沿って車体前後方向に結合したアッパーガイドレール７に移動案内されるとともに、下端部がサイドシル８に沿って車体前後方向に結合したロアーガイドレール９に移動案内されるようになっており、更には、スライドドア３の上下方向中央部が、ボディサイドアウター５に車体前後方向に装着したリアガイドレール１０に移動案内されるようになっている。
【００２４】
リアガイドレール１０は、図１に示すようにアッパーガイドレール７とロアーガイドレール９との間の間隔Ｌの略１／２となる位置に配置され、サイドウインドウ４の下方に所定寸法ｈだけ下がった位置に装着するようになっている。
【００２５】
ここで、本実施形態の車体側部構造では、図２に示すようにリアガイドレール１０を装着するボディサイドアウター５を、リアガイドレール１０の装着部分からサイドウインドウ４に至る上方部分で車体内方（図中右方）に凹設し、この凹設部分１１の上端部分１１ａに、断面コ字状のクォータインナパネル１２をスポット溶接（図２中×印で示す）により結合して閉断面部１３を形成するとともに、前記凹設部分１１の外側を略全体的にカバー１４で覆っている。
【００２６】
前記凹設部分１１の下端部分１１ｂにリアガイドレール１０を装着してあり、このリアガイドレール１０を装着した下端部分１１ｂは、リアガイドレール１０を収納できる程度の深さｄ１となり、この下端部分１１ｂから上方に向かって除々に浅くなり、上端部分１１ａではサイドウインドウ４のウインドウパネル４ａの内側に配置される深さｄ２となっている。
【００２７】
そして、凹設部分１１の上端部分１１ａはサイドウインドウ４の下側枠となって、上端部分１１ａの外側面にシール材１５を介してウインドウパネル４ａが密接する。
【００２８】
前記リアガイドレール１０は、図２に示すように断面が略コ字状のチャンネル材で形成され、その底部１０ａを凹設部分１１の下端部分１１ｂに図外のボルトを介して装着してある。
【００２９】
また、リアガイドレール１０の上側フランジ１０ｂには、その先端を下方に延設して垂設部１０ｃを形成し、この垂設部１０ｃとチャンネル材の底部１０ａとの間にガイドローラ１６を挟んで転動自在に支持するとともに、このガイドローラ１６の中心部を回転自在に支持するスライドブラケット１６ａをスライドドア３に結合している。
【００３０】
前記クォータインナパネル１２は、断面コ字状となった上下両端部にフランジ１２ａ，１２ｂを設け、上方のフランジ１２ａを前記凹設部分１１の上端部分１１ａの先端部にスポット溶接するとともに、下方のフランジ１２ｂを凹設部分１１の上下方向中央部分よりも若干上方に位置する部分にスポット溶接し、閉断面部１３を凹設部分１１の上端部分１１ａで構成している。
【００３１】
前記ボディサイドアウター５の車体内方には、図２に示すようにこのボディサイドアウター５から適宜間隔Ｗをおいて室内トリム１７を設けてあり、この室内トリム１７の上端部は車外方向に湾曲して前記凹設部分１１の上端を覆うとともに、下端部はリアホイールハウス１８の車内側に沿って湾曲形成してある。
【００３２】
また、ボディサイドアウター５と室内トリム１７との間には、リアホイールハウス１８の上方に空間部Ｓが形成され、この空間部Ｓにパワースライドアクチュエータ３０を格納するようになっている。
【００３３】
前記カバー１４は、アウターパネル１４ａとインナーパネル１４ｂの２重構造として所要の剛性を持たせており、アウターパネル１４ａの周縁部をインナーパネル１４ｂの周縁部に巻き締め結合している。
【００３４】
カバー１４の上端縁を、サイドウインドウ４のウインドウパネル４ａの下端に設けた前記シール材１５の外側に押し当てるとともに、図１にも示すようにカバー１４の下端縁には、前記スライドブラケット１６ａの移動部分に切欠部１４ｃを形成し、スライドドア３の開閉に伴ってスライドブラケット１６ａが切欠部１４ｃを移動するようになっている。
【００３５】
以上の構成により本実施形態の車体側部構造にあっては、ボディサイドアウター５のリアガイドレール１０の装着部分からサイドウインドウ４に至る上方部分を車体内方に凹設し、この凹設部分１１の上端部分１１ａに、断面コ字状のクォータインナパネル１２を結合して閉断面部１３を形成したので、この閉断面部１３によってサイドウインドウ４下部の捻り剛性を確保することができる。
【００３６】
また、前記凹設部分１１の外側を略全体的にカバー１４で覆ったので、クォータインナパネル１２をボディサイドアウター５の凹設部分１１にスポット溶接した際の打痕をカバー１４によって隠すことができる。
【００３７】
このため、クォータインナパネル１２の結合位置は前記凹設部分１１の範囲内で自由に選定することができ、クォータインナパネル１２の下方のフランジ１２ｂの結合位置をサイドウインドウ４に近づく方向、つまり上方に設定して前記閉断面部１３を全体的に上方に配置することが可能となる。
【００３８】
従って、前記閉断面部１３の下方に形成される空間部Ｓを拡大できるようになり、パワースライドアクチュエータ３０の格納スペースを確保することができる。
【００３９】
更に、前記閉断面部１３の下方の空間部Ｓを拡大できることにより、この空間部Ｓの車室内方を隔成する室内トリム１７をボディサイドアウター５側に近づけて配置することが可能となって、車室スペースを拡大することができる。
【００４０】
更にまた、クォータインナパネル１２の結合位置は凹設部分１１の範囲で任意に設定できるため、従来のようにクォータインナパネル１２の下端部をリアガイドレール１０の装着部分に結合する必要が無くなる。
【００４１】
このため、クォータインナパネル１２の下方のフランジ１２ｂの結合位置と、リアガイドレール１０の装着位置との関連が無くなることから、このリアガイドレール１０の上下方向の装着位置の設計自由度を広げることができる。
【００４２】
また、このことはクォータインナパネル１２をボディサイドアウター５にスポット溶接した際の打痕をカバー１４によって隠すことができるため、車体側部の外観を向上することができる。
【００４３】
ところで、本発明の車体側部構造は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるスライドドア車の側面図。
【図２】図１中Ａ−Ａ線に沿った拡大断面図。
【符号の説明】
１ スライドドア車
３ スライドドア
４ サイドウインドウ
５ ボディサイドアウター
１０ リアガイドレール
１１ 凹設部分
１２ クォータインナパネル
１３ 閉断面部
１４ カバー
１７ 室内トリム
３０ パワースライドアクチュエータ
Claims (1)
- サイドウインドウ下方のボディサイドアウターに車体前後方向にリアガイドレールを装着し、このリアガイドレールに沿ってスライドドアの上下方向中央部を移動案内するようにしたスライドドア車であって、
ボディサイドアウターのリアガイドレール装着部分からサイドウインドウに至る上方部分を車体内方に凹設し、この凹設部分の上下方向中央部分よりも上側に、断面コ字状のクォータインナパネルを結合して閉断面部を形成するとともに、該閉断面部の下方にパワースライドアクチュエータの収納スペースを設け、前記凹設部分の外側を略全体的にカバーで覆ったことを特徴とするスライドドア車の車体側部構造。
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| JP2002301930A JP4321035B2 (ja) | 2002-10-16 | 2002-10-16 | スライドドア車の車体側部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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| JP2004136738A JP2004136738A (ja) | 2004-05-13 |
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