JPH06240707A - 建設機械の運転室 - Google Patents
建設機械の運転室Info
- Publication number
- JPH06240707A JPH06240707A JP5790793A JP5790793A JPH06240707A JP H06240707 A JPH06240707 A JP H06240707A JP 5790793 A JP5790793 A JP 5790793A JP 5790793 A JP5790793 A JP 5790793A JP H06240707 A JPH06240707 A JP H06240707A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- ceiling
- windshield
- cab
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 パワーショベルなどの建設機械の運転室の構
造に関し、運転室を開放型と閉鎖型とに簡単に変更で
き、より短い納期でより安価に提供できる構造の運転室
を得ることを課題としている。 【構成】 運転者の頭上に位置する天井部４を備えた保
護枠１が設けられ、天井部４の周縁部５および床板１１
の運転席を囲む部分に締結要素１２が配置され、保護枠
１の開放部を閉鎖する板体で形成された風防枠７が、そ
の上辺部と下辺部を前記締結要素１２に締着されて、運
転室の床板１１と保護枠の天井部４との間に装着されて
いる。保護枠１と風防枠７とによって閉鎖された運転室
が形成され、風防枠７を取り外すと開放された運転室が
形成される。保護枠の天井部４に運転者の頭上を覆う天
井板６を設けるときは、風防枠７には天井板を設けな
い。風防枠７はその上辺を保護枠の天井部４に下方から
締着して固定する。
造に関し、運転室を開放型と閉鎖型とに簡単に変更で
き、より短い納期でより安価に提供できる構造の運転室
を得ることを課題としている。 【構成】 運転者の頭上に位置する天井部４を備えた保
護枠１が設けられ、天井部４の周縁部５および床板１１
の運転席を囲む部分に締結要素１２が配置され、保護枠
１の開放部を閉鎖する板体で形成された風防枠７が、そ
の上辺部と下辺部を前記締結要素１２に締着されて、運
転室の床板１１と保護枠の天井部４との間に装着されて
いる。保護枠１と風防枠７とによって閉鎖された運転室
が形成され、風防枠７を取り外すと開放された運転室が
形成される。保護枠の天井部４に運転者の頭上を覆う天
井板６を設けるときは、風防枠７には天井板を設けな
い。風防枠７はその上辺を保護枠の天井部４に下方から
締着して固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、パワーショベルやブ
ルドーザなどの建設機械の運転室の構造に関するもので
ある。
ルドーザなどの建設機械の運転室の構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】建設機械の運転室は開放型のものと閉鎖
型のものとがあり、通常ユーザが使用場所に応じて運転
室のタイプを選定し、メーカは指定されたタイプの運転
室を車体に取りつけて出荷する。
型のものとがあり、通常ユーザが使用場所に応じて運転
室のタイプを選定し、メーカは指定されたタイプの運転
室を車体に取りつけて出荷する。
【０００３】開放型の運転室であっても図６に示すよう
に運転者を保護する保護枠１が設けられるのが普通であ
り、この保護枠１は通常天井部４を備え、車両の転倒や
落下物から運転者を保護する構造となっている。保護枠
１は図７に示すように枠状に形成したものや、図８に示
すように運転者の頭上を覆う天井板６及び背面板２０を
備えたものおよび図９に示すように天井板６とともに側
面板２１を備えたものなど、建設機械の種類や作業場所
に応じて種々の構造のものが用いられている。ブルドー
ザなどでは背面板２０と天井板６からなる側面逆Ｌ形の
もの（図８）が普通であるが、大型のパワーショベルな
どでブームが運転室の側方に設けられているものなどで
は、ブーム側に側面板２１を取りつけた正面逆Ｌ形の形
状とする（図９）こともある。このような保護枠１は必
要に応じて支柱２２や窓２３が設けられ、下端を車両の
フレームや運転席の床板１１に強固に固定して取りつけ
られている。
に運転者を保護する保護枠１が設けられるのが普通であ
り、この保護枠１は通常天井部４を備え、車両の転倒や
落下物から運転者を保護する構造となっている。保護枠
１は図７に示すように枠状に形成したものや、図８に示
すように運転者の頭上を覆う天井板６及び背面板２０を
備えたものおよび図９に示すように天井板６とともに側
面板２１を備えたものなど、建設機械の種類や作業場所
に応じて種々の構造のものが用いられている。ブルドー
ザなどでは背面板２０と天井板６からなる側面逆Ｌ形の
もの（図８）が普通であるが、大型のパワーショベルな
どでブームが運転室の側方に設けられているものなどで
は、ブーム側に側面板２１を取りつけた正面逆Ｌ形の形
状とする（図９）こともある。このような保護枠１は必
要に応じて支柱２２や窓２３が設けられ、下端を車両の
フレームや運転席の床板１１に強固に固定して取りつけ
られている。
【０００４】一方閉鎖型の運転室は図１０に示すよう
に、ドア８を備えた箱形に形成され、下辺を運転室の床
板１１に固定して装着される。建設機械の運転には広い
視界が必要であるので、大きな窓を備え、これらの窓は
必要に応じて開閉したり取り外したりできるようになっ
ている。風防２４は自立構造であるから相応の強度を備
える必要があり、通常は窓枠部分で強度を持たせる構造
としている。またこの風防２４は車両の転倒や落下物か
ら運転者を保護する機能も必要であるため、窓枠に沿っ
て風防２４の内側にフレーム枠を設け、このフレーム枠
で車体の転倒や落下物から運転者を守るのに充分な強度
を風防２４に付与するようにしている。
に、ドア８を備えた箱形に形成され、下辺を運転室の床
板１１に固定して装着される。建設機械の運転には広い
視界が必要であるので、大きな窓を備え、これらの窓は
必要に応じて開閉したり取り外したりできるようになっ
ている。風防２４は自立構造であるから相応の強度を備
える必要があり、通常は窓枠部分で強度を持たせる構造
としている。またこの風防２４は車両の転倒や落下物か
ら運転者を保護する機能も必要であるため、窓枠に沿っ
て風防２４の内側にフレーム枠を設け、このフレーム枠
で車体の転倒や落下物から運転者を守るのに充分な強度
を風防２４に付与するようにしている。
【０００５】建設機械に図７ないし９に示す開放型の運
転室を設けるか、図１０に示すような閉鎖型の運転室を
設けるかは、ユーザによって指定されるので、メーカは
各建設機械について保護枠１と風防２４とを予め設計し
ておき、ユーザの選択に応じてそのいずれかを製作して
車体に取りつけていた。
転室を設けるか、図１０に示すような閉鎖型の運転室を
設けるかは、ユーザによって指定されるので、メーカは
各建設機械について保護枠１と風防２４とを予め設計し
ておき、ユーザの選択に応じてそのいずれかを製作して
車体に取りつけていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来構造においては、
運転室の保護枠１と風防２４とは全く別個のものとして
設計製作されており、従ってユーザが運転室のタイプを
指定してから運転室の製作にかからなければならず、そ
れだけ製作に時間がかかるという問題があった。また自
立型の風防２４は充分な視界と強度とを確保する必要が
あるため構造が複雑になるとともに、部品点数も多く製
作に時間がかかり価格も高くなるという問題があった。
運転室の保護枠１と風防２４とは全く別個のものとして
設計製作されており、従ってユーザが運転室のタイプを
指定してから運転室の製作にかからなければならず、そ
れだけ製作に時間がかかるという問題があった。また自
立型の風防２４は充分な視界と強度とを確保する必要が
あるため構造が複雑になるとともに、部品点数も多く製
作に時間がかかり価格も高くなるという問題があった。
【０００７】そこでこの発明は、建設機械の運転室を開
放型と閉鎖型とに簡単に変更することが可能で、いずれ
のタイプの運転室であっても、より短い納期で運転室を
製作することが可能で、また閉鎖型の運転室をより安価
に提供することができる技術手段を得ることを課題とし
ている。
放型と閉鎖型とに簡単に変更することが可能で、いずれ
のタイプの運転室であっても、より短い納期で運転室を
製作することが可能で、また閉鎖型の運転室をより安価
に提供することができる技術手段を得ることを課題とし
ている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る建設機械の
運転室は、運転者の頭上に位置する天井部４を備えた保
護枠１が建設機械の車体ないし運転室の床板１１に固定
して設けられており、前記天井部４の周縁部５および床
板１１の運転席を囲む部分に締結要素１２が配置されて
おり、前記保護枠１の開放部を閉鎖する板体で形成され
た風防枠７がその上辺部と下辺部において、前記締結要
素１２に締着されて運転室の床板１１と保護枠の天井部
４との間に装着されており、保護枠１と風防枠７とによ
って閉鎖された運転室が形成され、風防枠７を取り外す
ことによって開放された運転室が形成されることを特徴
とするものである。保護枠の天井部４が運転者の頭上を
覆う天井板６を備えている場合には、風防枠７に天井板
を設けなくてもよい。風防枠７はその上辺を保護枠の天
井部４に下方から締着して固定することができる。
運転室は、運転者の頭上に位置する天井部４を備えた保
護枠１が建設機械の車体ないし運転室の床板１１に固定
して設けられており、前記天井部４の周縁部５および床
板１１の運転席を囲む部分に締結要素１２が配置されて
おり、前記保護枠１の開放部を閉鎖する板体で形成され
た風防枠７がその上辺部と下辺部において、前記締結要
素１２に締着されて運転室の床板１１と保護枠の天井部
４との間に装着されており、保護枠１と風防枠７とによ
って閉鎖された運転室が形成され、風防枠７を取り外す
ことによって開放された運転室が形成されることを特徴
とするものである。保護枠の天井部４が運転者の頭上を
覆う天井板６を備えている場合には、風防枠７に天井板
を設けなくてもよい。風防枠７はその上辺を保護枠の天
井部４に下方から締着して固定することができる。
【０００９】
【作用】上記構成の運転室を備えた建設機械は、ユーザ
が開放型の運転室を希望したときには保護枠のみを取り
つけて出荷すればよく、また閉鎖型の運転席を希望した
ときには保護枠に風防枠を取りつけて出荷すればよく、
風防枠は上辺と下辺が保護枠の天井部および運転室の床
板によって保持されるから強度が小さいものでよく、自
立型のものに比べて構造を簡単にできるから、安価でか
つ短期間で生産することが可能である。従ってメーカ側
にとってはユーザの希望により容易に対応することがで
き、ユーザ側にとってはより安価にかつ短納期に所望の
運転室を備えた建設機械が購入できるという効果があ
る。
が開放型の運転室を希望したときには保護枠のみを取り
つけて出荷すればよく、また閉鎖型の運転席を希望した
ときには保護枠に風防枠を取りつけて出荷すればよく、
風防枠は上辺と下辺が保護枠の天井部および運転室の床
板によって保持されるから強度が小さいものでよく、自
立型のものに比べて構造を簡単にできるから、安価でか
つ短期間で生産することが可能である。従ってメーカ側
にとってはユーザの希望により容易に対応することがで
き、ユーザ側にとってはより安価にかつ短納期に所望の
運転室を備えた建設機械が購入できるという効果があ
る。
【００１０】また風防枠７は比較的容易に着脱すること
ができ、かつこれを取り外しても保護枠１によって運転
者の安全を確保できるから、作業環境や季節に応じて風
防枠７を着脱してたとえば夏は開放型に冬は閉鎖型にし
て作業を行うということが可能になる。
ができ、かつこれを取り外しても保護枠１によって運転
者の安全を確保できるから、作業環境や季節に応じて風
防枠７を着脱してたとえば夏は開放型に冬は閉鎖型にし
て作業を行うということが可能になる。
【００１１】また天井板６を保護枠１側に設けた構造で
あれば風防枠７の天井板を省略することができ、風防枠
７をより簡単な構造とすることができるばかりでなく、
風防枠を取り外したときの安全性もより優れている。ま
た風防枠７の上辺を下方から保護枠の天井部４に締着す
る構造を採用すれば、保護枠の天井部４と風防枠７との
間の雨じまいが容易である。
あれば風防枠７の天井板を省略することができ、風防枠
７をより簡単な構造とすることができるばかりでなく、
風防枠を取り外したときの安全性もより優れている。ま
た風防枠７の上辺を下方から保護枠の天井部４に締着す
る構造を採用すれば、保護枠の天井部４と風防枠７との
間の雨じまいが容易である。
【００１２】
【実施例】図１はこの発明の第１実施例を示したもので
ある。保護枠１は運転席２の背後側に設けた２本の支柱
３によって天井部４および背面部２０が保持されてお
り、天井部４は杆材で構成された周縁部５と、その間に
張られた天井板６とを備えている。風防枠７は平面形状
コ字形に形成され、一方の側面にスライド式のドア８を
有し、前面窓の上部９は側枠内部の上辺に沿って設けた
レール１０に沿って移動させることにより、上方に開放
することもできる構造である。
ある。保護枠１は運転席２の背後側に設けた２本の支柱
３によって天井部４および背面部２０が保持されてお
り、天井部４は杆材で構成された周縁部５と、その間に
張られた天井板６とを備えている。風防枠７は平面形状
コ字形に形成され、一方の側面にスライド式のドア８を
有し、前面窓の上部９は側枠内部の上辺に沿って設けた
レール１０に沿って移動させることにより、上方に開放
することもできる構造である。
【００１３】保護枠の天井部４の杆材で形成された周縁
部５および運転室の床板１１の運転席２を囲む位置に
は、適宜箇所にネジ孔１２が設けられており、このネジ
孔が風防枠７を固定する締結部となっている。風防枠７
の上辺および下辺は内側に屈曲したフランジ部１３が形
成されており、このフランジ部の上記ネジ孔１２に対向
する位置に円孔１４が設けられ、この円孔に両側より防
振ゴム１５（図４参照）が嵌めこまれ、この防振ゴムの
中心孔に挿通したボルト１６を前記ネジ孔１２に螺着す
ることにより、風防枠７の上辺と下辺とがそれぞれ保護
枠の天井部４および運転室の床板１１に固定されてい
る。
部５および運転室の床板１１の運転席２を囲む位置に
は、適宜箇所にネジ孔１２が設けられており、このネジ
孔が風防枠７を固定する締結部となっている。風防枠７
の上辺および下辺は内側に屈曲したフランジ部１３が形
成されており、このフランジ部の上記ネジ孔１２に対向
する位置に円孔１４が設けられ、この円孔に両側より防
振ゴム１５（図４参照）が嵌めこまれ、この防振ゴムの
中心孔に挿通したボルト１６を前記ネジ孔１２に螺着す
ることにより、風防枠７の上辺と下辺とがそれぞれ保護
枠の天井部４および運転室の床板１１に固定されてい
る。
【００１４】防振ゴム１５は図５に拡大して示すよう
に、片側にリング状の鉄板１７を備え、この鉄板１７側
を風防枠のフランジ部１３側にして上下に配置され、座
金１８と保護枠の天井部４または運転室の床板１１との
間で挟まれた状態でボルト１６によりネジ孔１２に締着
されている。
に、片側にリング状の鉄板１７を備え、この鉄板１７側
を風防枠のフランジ部１３側にして上下に配置され、座
金１８と保護枠の天井部４または運転室の床板１１との
間で挟まれた状態でボルト１６によりネジ孔１２に締着
されている。
【００１５】図２はこの発明の第２実施例を示したもの
で、たとえば大型のパワーショベルに適用する構造のも
のである。保護枠１は運転席２のブーム側に側面板２１
と天井板６を形成するように構成され、その天井部４と
床板１１との間に天井板のない平面コ字形の風防枠７を
嵌めこんで、前記第１実施例と同様な構造により、保護
枠の天井部４および床板１１に締着することにより、閉
鎖された運転室が形成されるようにしたものである。こ
の実施例のものは特にパワーショベルの運転室の構造と
して採用した場合、風防枠７を車体の側方（運転者が乗
降する側）から保護枠１に嵌めこむ構造となるので、風
防枠７の着脱が非常に容易になるという特徴がある。
で、たとえば大型のパワーショベルに適用する構造のも
のである。保護枠１は運転席２のブーム側に側面板２１
と天井板６を形成するように構成され、その天井部４と
床板１１との間に天井板のない平面コ字形の風防枠７を
嵌めこんで、前記第１実施例と同様な構造により、保護
枠の天井部４および床板１１に締着することにより、閉
鎖された運転室が形成されるようにしたものである。こ
の実施例のものは特にパワーショベルの運転室の構造と
して採用した場合、風防枠７を車体の側方（運転者が乗
降する側）から保護枠１に嵌めこむ構造となるので、風
防枠７の着脱が非常に容易になるという特徴がある。
【００１６】図３に示した第３実施例は保護枠１が天井
板および背面板を有しないものの例で、風防枠７は天井
と周囲の壁面すべてを備えた箱形に形成される。この構
造の場合には風防枠７は従来の自立型の風防２４と形状
的には殆ど変わらないが、強度の大きな保護枠１と運転
室の床板１１との間に嵌めこまれた状態で固定され、そ
の上端が保護枠で支持されるため、強度は小さくてよ
く、従来の自立型の風防に比べて構造を簡単にできる。
なおこの第３実施例のものでは保護枠１に風防枠７を取
りつけて一体とした後車体に搭載する。
板および背面板を有しないものの例で、風防枠７は天井
と周囲の壁面すべてを備えた箱形に形成される。この構
造の場合には風防枠７は従来の自立型の風防２４と形状
的には殆ど変わらないが、強度の大きな保護枠１と運転
室の床板１１との間に嵌めこまれた状態で固定され、そ
の上端が保護枠で支持されるため、強度は小さくてよ
く、従来の自立型の風防に比べて構造を簡単にできる。
なおこの第３実施例のものでは保護枠１に風防枠７を取
りつけて一体とした後車体に搭載する。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したこの発明の運転席を備えた
建設機械は、車両のすべてを保護枠を備えたものとして
製作すればよく、これに必要に応じて風防枠を取りつけ
ることによって、閉鎖型の運転席を備えたものとするこ
とができるから、運転室の製作組立が簡単になって納期
を短くすることができ、仕様変更にも比較的容易に対応
できる。またユーザが現場の状況に応じて風防枠を着脱
して、開放型の運転室と閉鎖型の運転室を現場の状況に
合わせて選択することができ、運転者のより快適な作業
環境を確保することができるという効果がある。
建設機械は、車両のすべてを保護枠を備えたものとして
製作すればよく、これに必要に応じて風防枠を取りつけ
ることによって、閉鎖型の運転席を備えたものとするこ
とができるから、運転室の製作組立が簡単になって納期
を短くすることができ、仕様変更にも比較的容易に対応
できる。またユーザが現場の状況に応じて風防枠を着脱
して、開放型の運転室と閉鎖型の運転室を現場の状況に
合わせて選択することができ、運転者のより快適な作業
環境を確保することができるという効果がある。
【図１】第１実施例の運転室を分解して示す模式的な斜
視図
視図
【図２】第２実施例の運転室を分解して示す模式的な斜
視図
視図
【図３】第３実施例の運転室を分解して示す模式的な斜
視図
視図
【図４】風防枠の取付構造を示す断面図
【図５】防振ゴム装着部分を拡大して示す断面側面図
【図６】開放型の運転室の側面図
【図７】保護枠の第１例を示す斜視図
【図８】保護枠の第２例を示す斜視図
【図９】保護枠の第３例を示す斜視図
【図１０】従来の閉鎖型運転室を示す模式的な斜視図
１ 保護枠 ４ 天井部 ５ 周縁部 ６ 天井板 ７ 風防枠 11 床板 12 ネジ孔 16 ボルト
Claims (3)
- 【請求項１】 運転者の頭上に位置する天井部(4) を備
えた保護枠(1) が建設機械の車体ないし運転室の床板(1
1)に固定して設けられており、前記天井部(4) の周縁部
(5) および床板(11)の運転席を囲む部分に締結要素(12)
が配置されており、前記保護枠(1) の開放部を閉鎖する
板体で形成された風防枠(7) がその上辺部と下辺部にお
いて、前記締結要素(12)に締着されて運転室の床板(11)
と保護枠の天井部(4) との間に装着されており、保護枠
(1) と風防枠(7) とによって閉鎖された運転室が形成さ
れ、風防枠(7) を取り外すことによって開放された運転
室が形成されることを特徴とする、建設機械の運転室。 - 【請求項２】 保護枠の天井部(4) が運転者の頭上を覆
う天井板(6) を備え、風防枠(7) は天井板を備えていな
い、請求項１記載の建設機械の運転室。 - 【請求項３】 風防枠(7) の上辺が保護枠の天井部(4)
に下方から締着されて固定されている、請求項１または
２記載の建設機械の運転室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05790793A JP3176166B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 建設機械の運転室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05790793A JP3176166B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 建設機械の運転室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06240707A true JPH06240707A (ja) | 1994-08-30 |
| JP3176166B2 JP3176166B2 (ja) | 2001-06-11 |
Family
ID=13069066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05790793A Expired - Fee Related JP3176166B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 建設機械の運転室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3176166B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005118377A1 (ja) * | 2004-06-04 | 2005-12-15 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | 建設機械のキャビン |
| EP1621683A2 (en) * | 2004-07-22 | 2006-02-01 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Driver's cabin of construction machine |
| EP2277765A1 (fr) | 2009-07-23 | 2011-01-26 | Actibac | Cabine frontale de conduite pour véhicule |
-
1993
- 1993-02-22 JP JP05790793A patent/JP3176166B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005118377A1 (ja) * | 2004-06-04 | 2005-12-15 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | 建設機械のキャビン |
| EP1621683A2 (en) * | 2004-07-22 | 2006-02-01 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Driver's cabin of construction machine |
| EP1621683A3 (en) * | 2004-07-22 | 2007-10-10 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Driver's cabin of construction machine |
| EP2277765A1 (fr) | 2009-07-23 | 2011-01-26 | Actibac | Cabine frontale de conduite pour véhicule |
| FR2948335A1 (fr) * | 2009-07-23 | 2011-01-28 | Actibac | Cabine frontale de conduite pour vehicule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3176166B2 (ja) | 2001-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1842705B1 (en) | Supporting module for vehicle doors and mounting procedure for said module | |
| JP3022000B2 (ja) | エンジン発電機の燃料タンク取付構造 | |
| JPH06240707A (ja) | 建設機械の運転室 | |
| JPH01208247A (ja) | 動力車両のキャビン | |
| JPH1159505A (ja) | 農作業機の運転部構造 | |
| US5042604A (en) | Working vehicle | |
| JP2003200862A (ja) | 建設機械 | |
| JPH0748450Y2 (ja) | エンジン室のフード | |
| JP2535676Y2 (ja) | 産業車両のエンジンフード | |
| JPH076071Y2 (ja) | 車両のキャビン構造 | |
| JP2000038743A (ja) | 作業車両における運転室 | |
| JP2571962Y2 (ja) | 作業車のキャビン構造 | |
| JP3581066B2 (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JPH0692191A (ja) | バッテリの固定構造 | |
| JPH0718700A (ja) | 作業機用キャノピー | |
| JPS6318306Y2 (ja) | ||
| JP3204874B2 (ja) | キャビンのドア装置 | |
| JP3092895B2 (ja) | 内装材取付構造 | |
| JPH08142676A (ja) | 車両用ドア構造 | |
| JPH069891Y2 (ja) | 作業用走行車における運転座席の支持構造 | |
| JPS606336Y2 (ja) | エンジンル−ム防音材の取付構造 | |
| US5658040A (en) | Enclosure for an operator having an angled rear window | |
| JPS6240837Y2 (ja) | ||
| JPH0726221Y2 (ja) | 安全フレーム付トラクタの雨除け装置 | |
| JPH0754523A (ja) | キイシリンダの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |