JPS6240837Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ガードフレームつき車両における
屋根フレームに関する。

周知のように農用トラクタ等の車両には安全フ
レームとか日除けフレーム等のガードフレームを
立設し、オペレータを防護するのであり、この場
合例えば４柱式のものでは、前後一対宛の支柱を
立設し、その上端間を頂部連結部材にて相互に連
結した上で屋根フレームを取り付けるのである。

従来の屋根フレームは頂部連結部材に直接ボル
ト止めしていたものであり、従つて屋根フレーム
自体が軽量化のため薄板製とされることと相俟つ
て支柱からの振動が直接屋根フレームに伝わり、
その伝達によつて屋根フレームにびびり振動を発
生していたのである。又、このびびりは、前後の
支柱が夫々異なる振動状態を呈し共鳴を生ずるこ
とにより可成り大きなものとなつてオペレータに
不快感を与え好ましくなかつた。また、ガードフ
レームつきのトラクタでは、ガードフレームの周
囲にドアや窓等が設けられず、開放された空間を
有する。従つて、雨天時、傾斜地で作業する場
合、天井にたまつた雨水が、屋根フレームの側方
から落ち、運転者にかかると云う問題があつた。

この考案はこうした問題を解消するために工夫
されたものであり、その目的とする処は、屋根フ
レームのびびり振動を防止しオペレータがより一
層快適に安全運転を行なえるように工夫すると共
に、雨天時の傾斜地作業でも屋根からしたたり落
ちる雨水が運転者にかからないようにしたガード
フレームつき車両における屋根フレームを提供す
るにあり、従つて、本考案の特徴とする処は、ト
ラクタの運転座席の前後左右に４本の支柱が立設
され、該支柱の頂部が四辺枠でなる頂部連結部材
で連結されてガードフレームが構成され、前記連
結部材の上面に防振体を介して薄板で形成した四
辺枠でなる屋根フレームが取着され、該屋根フレ
ームの四辺枠で囲まれた空間は天蓋シートで施蓋
され、前記屋根フレームの四辺枠の内、左右の両
側枠は、頂部連結部材の上面に載置された前記防
振体の上面に取付けられる水平状の取付部と、該
取付部の外周縁に断面Ｕ字状に連設された樋枠と
からなり、前記樋枠の下端は頂部連結部材の外側
面に対面し、樋枠の外周辺上端は前記取付部より
も上方へ突出し、前記取付部から樋枠の外周辺に
補強ピースがかけわたされている点にある。

以下、図示した一例によつてこの考案を説明す
る。

第１図は剛強な安全フレームをガードフレーム
Ｇとしてトラクタに立設した場合の側面図、第２
図はそれを背面からみたものである。

前記トラクタは前部にボンネツト１つきエンジ
ン２を備えその後部にミツシヨンケース３を接結
することで機体の要部を構成する。

ここでボンネツト１の後部にはハンドル４が設
けられると共に、両側にはミツシヨンケース３へ
と延びた前部泥除けカバー５が設けられ、該カバ
ー５の後端がステツプ６に取付けられている。

７はクラツチペダル、８は変速操作部を示し、
該操作部８の後方には、油圧装置９上を介して座
席１０が設置されている。この座席１０の底部並
びに背部には後部泥除けカバー１が設けられ、該
カバー１１は後輪１２用のフエンダ１３によつて
固定されている。この両フエンダ１３は前端がス
テツプ６に固定されると共に後部下端は機体両脇
に張り出された後車軸ケース１４上に取り付けら
れている。

こうしたトラクタに対し立設されたガードフレ
ームＧは次のように構成されている。

即ち第３図以下にも示すように左右一対の前フ
レームと後フレームとを支柱とし４柱式を構成す
る。

後フレームはその下段として筒型の後基部フレ
ーム１５を有し、該フレーム１５はその下端に一
体化した後基端ブラケツト１６を各後車軸ケース
１４回りにボルト止めすることによつてやや後傾
姿勢として左右平行に立設されている。この場合
後基端ブラケツト１６の底部にはチエツクチエー
ン用のチエーン取付片１７を一体化し、又後基部
フレーム１５の上端外周には補強環１８が一体突
設されている。

この後基部フレーム１５には後中間フレーム１
９の一対が夫々挿支された状態で立設されてお
り、この場合同中間フレーム１９は上方へ向かつ
て外開き状に曲成されたくの字型の内筒２０と、
同筒２０の上端から垂設された状態の外筒２１、
並びに内筒２０下端から内向きに張り出された中
間連結筒２２を備える。こうして内筒２０の下端
には帯長状板片を四角筒状に寄せ合わせて一体化
した挿込部２３を形成しこれを後基部フレーム１
５内に挿し込んでボルト止めし、又中間連結筒２
２については左右対向間に他の接結筒２４をボル
ト連結することによつて左右が合体するようにす
る一方、前記外筒２１の下端には水平な取付座板
２５を設け、この座板２５をフエンダ１３上にボ
ルト止めすると共にその内端を内筒２０に一体化
してある。

こうして前傾姿勢の後中間フレーム１９が立設
され、この場合外筒２１の前後巾は内筒２０より
可成り大きく形成されている。

この後中間フレーム１９には各外筒２１を介し
て後上部フレーム２６が昇降調節自在にボルト止
めされ、その各上端にはコの字型をなす後上端支
承ピース２７が一体化されている。

一方前フレームの方は機体両脇に前基部フレー
ム２８を配しこれらを前基端ブラケツト２９を介
して機体側にボルト止めしてある。この前基部フ
レーム２８は四角筒であり内部を中空状に残した
ものであつてこれを後傾姿勢としてある。

この各前基部フレーム２８に対しては長い前上
部フレーム３０が昇降調節自在にボルト止めされ
その上端のコ型前上端支承ピース３１が前記ピー
ス２７と同じ高さに設定される。

こうして前後４ケ所に支承ピース２７，３１が
臨んだ状態のもとでこれらを介して四辺枠でなる
頂部連結部材３２を上から嵌着しボルト止めによ
り脱着自在に設置してある。

この場合前上端支承ピース３１は頂部連結部材
３２の前辺２個所に対して連結され、この連結を
をするのに別体のスペーサ３３を介装しておくこ
とによりピース３１と頂部連結部材３２間の脱着
が無理なく行なえ、又確実な連結状態を得るよう
に配慮されている。一方後上端支承ピース２７の
方は若干巾広の位置にあり、従つて頂部連結部材
３２の両側辺に対して連結されている。この個所
は常に固定状態のままとする。

この頂部連結部材３２の底部角部には全て補強
板３４が取りつけられその前部のものに孔を形成
してバツクミラー３５を固設してある。

一方同連結部材３２の上部４ケ所には、左右側
辺の各前後を介してコ型ピース状のクツシヨン受
座３６が突状に固設され、この受座３６上に糸駒
型のゴムクツシヨンである防振体３７を備えこれ
らを介して屋根フレーム３８がボルト止めされ
る。

ここで屋根フレーム３８は、左右並びに前側辺
として樋枠３９を有しこれらと後側辺の連結枠４
０並びにその前方の中間主枠５１とによつて全体
が四辺の枠体を構成し全て薄板製のもので成る。
即ち、前記屋根フレームの四辺枠の内、左右の両
側枠は、頂部連結部材の上面に載置された前記防
振体の上面に取付けられる水平状の取付部と、該
取付部の外周縁に断面Ｕ字状に連設された樋枠と
からなり、前記樋枠の下端は頂部連結部材の外側
面に対面し、樋枠の外周辺上端は前記取付部より
も上方へ突出している。

この屋根フレーム３８の前後方向中途には天蓋
シート４１を張設するための下張片４２が配列さ
れ、こうしてシート４１は前側片に掛止された状
態で連結枠４０回りへと張設され同枠４０内の掛
留部を介して保持される。

又、左右の樋枠３９には補強ピース４３が配列
され、その前後端のもが防振体３７取付時に共締
めされる。

即ち、第６図示の如く前記防振体３７の中央に
は縦向きのボルト孔４４が貫設されその上下にや
や大径の嵌装口４５が形成されている。一方樋枠
３９と補強ピース４３の内側端には嵌装口４５と
同径状の通孔４６が縦向きに貫通され、こうして
下部に嵌入部４７ａをもち上部に座部４７ｂをも
つ断面山型状のゴム製補助防振体４７を、通孔４
６並びに嵌装口４５内に嵌入部４７ａが嵌り込む
形で取りつけ、その上に締付座４８を介して上か
らボルト４９を挿通しクツシヨン受座３６の裏ナ
ツト５０に螺合することによつて全体が締め付け
られている。

上記構成では、屋根フレーム３８が防振体３７
によつて弾支されているから、たとえ屋根フレー
ム３８が薄い板金で成るものであつても車両から
の振動は可成り緩和された形で伝わるのでびびり
は非常に少なくなり、しかも前記例のように前後
の支柱が異なる構造をとりトラクタからの振動が
夫々違つた形で伝達される状況においても防振体
３７の存在によつて全て同じ緩和状態と化して伝
わるので、それによる共鳴・びびりの発生は喰い
止められる。

この考案は以上の如くであり、従つて屋根フレ
ームを防振体を介して弾支したのでそれ自体にび
びり音を発生せず、これによりオペレータの安全
で快適な運転を約束することができたものであ
る。更に薄板で形成された屋根フレームの周縁に
樋枠を形成したので、屋根フレームの剛性が向上
し、振動によるひび割等の発生が防止される。ま
た、この樋枠は連結部材を外方から覆つているの
で、防振体等が外部から見えることがないので、
外観がきれいになる。

また、本考案では、屋根フレームの左右側枠の
樋枠の外周辺上端を取付部よりも上方へ突出させ
ているので、トラクタが左右に大きく傾むいて
も、樋枠内の雨水があふれ出ることがない。従つ
て、雨天時での傾斜地作業においても、運転者に
雨水がかかることがなく、快適な作業ができる。
また、このように樋枠の外周辺を突出させると、
樋枠の剛性が低下して、ビリビリ振動を発生する
が、本考案では、補強ピースを設けているので、
振動発生が防止され、また樋枠が木の枝等に当つ
て変形するのが防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すガードフレーム
つきトラクタの側面図、第２図はその背面図、第
３図はその平面図、第４図は屋根フレーム部の拡
大側面図、第５図はその−線断面図、第６図
は防振構造を背方から分解してみた斜視図であ
る。 ３７……防振体、３８……屋根フレーム、Ｇ…
…ガードフレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタの運転座席の前後左右に４本の支柱が
   立設され、該支柱の頂部が四辺枠でなる頂部連結
   部材で連結されてガードフレームが構成され、前
   記連結部材の上面に防振体を介して薄板で形成し
   た四辺枠でなる屋根フレームが取着され、該屋根
   フレームの四辺枠で囲まれた空間は天蓋シートで
   施蓋され、前記屋根フレームの四辺枠の内、左右
   の両側枠は、頂部連結部材の上面に載置された前
   記防振体の上面に取付けられる水平状の取付部
   と、該取付部の外周縁に断面Ｕ字状に連設された
   樋枠とからなり、前記樋枠の下端は頂部連結部材
   の外側面に対面し、樋枠の外周辺上端は前記取付
   部よりも上方へ突出し、前記取付部から樋枠の外
   周辺に補強ピースがかけわたされていることを特
   徴とするガードフレームつき車両における屋根フ
   レーム。