JPS61129370A - トラクタ用キヤビン - Google Patents
トラクタ用キヤビンInfo
- Publication number
- JPS61129370A JPS61129370A JP24888484A JP24888484A JPS61129370A JP S61129370 A JPS61129370 A JP S61129370A JP 24888484 A JP24888484 A JP 24888484A JP 24888484 A JP24888484 A JP 24888484A JP S61129370 A JPS61129370 A JP S61129370A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- partition wall
- cabin
- frame
- column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0617—Drivers' cabs for tractors or off-the-road vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、トラクタ用キャビンに係り、キャビン骨格体
にフロア−シート、左右の車輪フェンダを備えた所謂一
体形キャビンの改良に関する。
にフロア−シート、左右の車輪フェンダを備えた所謂一
体形キャビンの改良に関する。
（従来の技術）
トラクタの運転操縦装置を取囲むキャビンとして、左右
一対の前支柱と左右一対の後支柱とを備え、前支柱と後
支柱との中間に左右一対の中間支柱を備え、各支柱の上
端部を天頂フレームで互いに連結して骨格体を構成する
とともに、骨格体の下端にフロア−シート１０を取付け
、更に、左右一対の車輪フェンダを備えたものがある。
一対の前支柱と左右一対の後支柱とを備え、前支柱と後
支柱との中間に左右一対の中間支柱を備え、各支柱の上
端部を天頂フレームで互いに連結して骨格体を構成する
とともに、骨格体の下端にフロア−シート１０を取付け
、更に、左右一対の車輪フェンダを備えたものがある。
（発明が解決しようとする問題点）
前述した所謂一体形キャビンは、これをトラクタに装備
する場合、クレーン等で吊下げながら取付けることがで
きて有利であるとともに、風格もあって、乗用重亜とな
ることからトラクタの普及の一助となっている。
する場合、クレーン等で吊下げながら取付けることがで
きて有利であるとともに、風格もあって、乗用重亜とな
ることからトラクタの普及の一助となっている。
ところが、トラクタは乗用車と異なり、圃場での動力車
乃至走行作業車であることから、視界の良好性が要望さ
れるとともに、転倒事故から運転者を護るために強固性
が要望される。
乃至走行作業車であることから、視界の良好性が要望さ
れるとともに、転倒事故から運転者を護るために強固性
が要望される。
特に、運転席からの前方視界性、とりわけ、前下方の両
脇部分の視界性が要望されるのである。
脇部分の視界性が要望されるのである。
しかし、従来の技術にあっては、強固性を重視するあま
り、前面グリル部において、高さ方向中間部に左右方向
に延びたつなぎ材が設けられているため、これが、両脇
部分の視界性を悪くしていた。
り、前面グリル部において、高さ方向中間部に左右方向
に延びたつなぎ材が設けられているため、これが、両脇
部分の視界性を悪くしていた。
また、キャビン内には、ハンドル、ペダル類が装備され
るが、これらを装備するに、視界性、強固性との関係を
無視して設けているのが通例である。
るが、これらを装備するに、視界性、強固性との関係を
無視して設けているのが通例である。
本発明は、トラクタのキャビンとして前視界性、強固性
の双方を満足するとともに、これらを満足しながらも各
種機器の装備も簡易になし得るようにしたトラクタ用キ
ャビンの提供を目的とするものである。
の双方を満足するとともに、これらを満足しながらも各
種機器の装備も簡易になし得るようにしたトラクタ用キ
ャビンの提供を目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明が前述の目的を達成するために講じた技術的手段
の特徴とするところは、トラクタ１の運転操縦装置３３
を取囲むキャビン８が左右一対の前支柱２０と左右一対
の後支柱２１とを備え、前支柱２０と後支柱２１との中
間に左右一対の中間支柱２２を備えており、各支柱２０
ｉ ２１，２２の上端部を天頂フレーム２３で互いに連
結して骨格体９を構成しており、該骨格体９の下端側に
フロア−シー）１０が取付けられているとともに、中間
支柱２２と後支柱２１との間の外側部に左右一対の車輪
フェンダ１１を備えたものにおいて、左右一対の前支柱
２０と天頂フレーム２３とでキャビン８の前面グリル部
３９が門形状とされており、該前面グリル部３９の下部
側で左右方向中間部に前面視において門形状とされた隔
壁４０が取付けられており、該隔壁４０の左右両側下端
と左右一対の前支柱２０．の下端とをつなぎ材４１で連
結するとともに、前面グリル部３９の内周側に、透視体
４４が嵌合固着されており、該透視体４４は左右両側下
方に延設された両脇透視部４７を存しているところにあ
る。
の特徴とするところは、トラクタ１の運転操縦装置３３
を取囲むキャビン８が左右一対の前支柱２０と左右一対
の後支柱２１とを備え、前支柱２０と後支柱２１との中
間に左右一対の中間支柱２２を備えており、各支柱２０
ｉ ２１，２２の上端部を天頂フレーム２３で互いに連
結して骨格体９を構成しており、該骨格体９の下端側に
フロア−シー）１０が取付けられているとともに、中間
支柱２２と後支柱２１との間の外側部に左右一対の車輪
フェンダ１１を備えたものにおいて、左右一対の前支柱
２０と天頂フレーム２３とでキャビン８の前面グリル部
３９が門形状とされており、該前面グリル部３９の下部
側で左右方向中間部に前面視において門形状とされた隔
壁４０が取付けられており、該隔壁４０の左右両側下端
と左右一対の前支柱２０．の下端とをつなぎ材４１で連
結するとともに、前面グリル部３９の内周側に、透視体
４４が嵌合固着されており、該透視体４４は左右両側下
方に延設された両脇透視部４７を存しているところにあ
る。
（作 用）・
運転操縦装置３３におけるハンドル３５、ブレーキ又は
クラッチ等のペダル装置３６等は隔壁４０を利用して装
着されている。
クラッチ等のペダル装置３６等は隔壁４０を利用して装
着されている。
又、運転操縦装置３３における運転席３７上の運転者は
前面グリル部３９における透視体４４を介して運転中の
視界は保証され、特に、両脇透視部４７によって前装作
業機を装着して作業中の視界及びハンドル切状態の確認
が保証される。
前面グリル部３９における透視体４４を介して運転中の
視界は保証され、特に、両脇透視部４７によって前装作
業機を装着して作業中の視界及びハンドル切状態の確認
が保証される。
更に、つなぎ材４１と隔壁４０によってキャビン８の骨
格体９における横方向からの外力は強固になされること
になる。
格体９における横方向からの外力は強固になされること
になる。
（実施例）
以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。
第１図乃至第３図において、１はトラクタで、本例では
２軸４車輪形を示しており、２がその後車輪である。
２軸４車輪形を示しており、２がその後車輪である。
３はエンジンであり、クラッチハウジング４が ′連設
されてミッションケース５とともに車体６を構成してい
る。
されてミッションケース５とともに車体６を構成してい
る。
本例ではクラッチハウジング４とミッションケース５と
の間に、中間ケース７が介在されており、この中間ケー
ス７を介在したときにはホイールベースが長くなり、介
在しないときは短くなるが、この両者のときでもキャビ
ン８が共通使用可能とされ、この点については後述する
。
の間に、中間ケース７が介在されており、この中間ケー
ス７を介在したときにはホイールベースが長くなり、介
在しないときは短くなるが、この両者のときでもキャビ
ン８が共通使用可能とされ、この点については後述する
。
キャビン８は、骨格体９とフロア−シート１０と左右一
対の車輪フェンダ１１とを一体に備えて構成されており
、骨格体９の前部下端左右と、後部下端左右とのそれぞ
れには取付座１２．１３が構成されており、それぞれ防
振構造体１４．１５を介してボルト１６．１７により車
体のプラケッ１−１８．１９に取付けられている。
対の車輪フェンダ１１とを一体に備えて構成されており
、骨格体９の前部下端左右と、後部下端左右とのそれぞ
れには取付座１２．１３が構成されており、それぞれ防
振構造体１４．１５を介してボルト１６．１７により車
体のプラケッ１−１８．１９に取付けられている。
骨格体９は左右一対の前支柱２０と、左右一対の後支柱
２１と、前支柱２０と後支柱２１との間に設けられた中
間支柱２２とからなり、各支柱２０．２１．２２の各上
端は同一平面上において天頂フレーム２３で互いに連結
して構成されており、更に、左右一対の前支柱２０の各
下端から後方に基礎フレーム２４が連設され、前記取付
座１２．１３は実質的にこの基礎フレーム２４の各前後
に備えられている。
２１と、前支柱２０と後支柱２１との間に設けられた中
間支柱２２とからなり、各支柱２０．２１．２２の各上
端は同一平面上において天頂フレーム２３で互いに連結
して構成されており、更に、左右一対の前支柱２０の各
下端から後方に基礎フレーム２４が連設され、前記取付
座１２．１３は実質的にこの基礎フレーム２４の各前後
に備えられている。
第４図から第６図をも参照すると、骨格体９はその後部
左右に基礎フレーム２４から後方立上り状として支柱２
５が立設されており、この支柱２５はその上端と下端よ
りの中間とのそれぞれを左右方向に延びた横杆２６．２
７で連結しており、この支柱２５の左右外側には車輪フ
ェンダ１１が外方突出状に備えられている。
左右に基礎フレーム２４から後方立上り状として支柱２
５が立設されており、この支柱２５はその上端と下端よ
りの中間とのそれぞれを左右方向に延びた横杆２６．２
７で連結しており、この支柱２５の左右外側には車輪フ
ェンダ１１が外方突出状に備えられている。
車輪フェンダ１１は立面部１１Ａと、前下り状の前面部
１１Ｂと、ひさし部１１Ｃとからなり、前面部１１Ｂと
前支柱２０との間は乗降口２８とされてい易。
１１Ｂと、ひさし部１１Ｃとからなり、前面部１１Ｂと
前支柱２０との間は乗降口２８とされてい易。
基礎フレーム２４間と支柱２５との間にわたって、フロ
ア−シート１０が全面にわたって架設されており、該フ
ロア−シート１０は前後方向中間部に立上り璧１０＾を
有し、油圧装置２９を覆っており、後端部は横杆２６．
２７に連結されて、横杆２６．２７間に防泥壁３０が立
役されている。そして、３１が左右一対のリフトアーム
、３２が乗降用ステップである。
ア−シート１０が全面にわたって架設されており、該フ
ロア−シート１０は前後方向中間部に立上り璧１０＾を
有し、油圧装置２９を覆っており、後端部は横杆２６．
２７に連結されて、横杆２６．２７間に防泥壁３０が立
役されている。そして、３１が左右一対のリフトアーム
、３２が乗降用ステップである。
３３は運転操縦装置であり、キャビン８内に装備されて
おり、パネル部３４と、ハンドル部３５と、クラッチ及
びブレーキ等のペダル類３６及び運転席３７等からなる
。
おり、パネル部３４と、ハンドル部３５と、クラッチ及
びブレーキ等のペダル類３６及び運転席３７等からなる
。
３Ｂはボンネットであり、エンジン３を覆っており、キ
ャビン８の前面グリル部３９の左右方向中央部に位置さ
れている。
ャビン８の前面グリル部３９の左右方向中央部に位置さ
れている。
前面グリル部３９は天頂フレーム２３の前部側と左右一
対の前支柱２０とから略に門形状として形成され、この
前面グリル部３９の下部側で左右方向中間部に前面視に
おいて門形状とされた隔壁４０が取付けられており、こ
の隔壁４０の左右両側下端と左右一対の前支柱２０の下
端とを角パイプ材よりなるつなぎ材４１で連結している
。
対の前支柱２０とから略に門形状として形成され、この
前面グリル部３９の下部側で左右方向中間部に前面視に
おいて門形状とされた隔壁４０が取付けられており、こ
の隔壁４０の左右両側下端と左右一対の前支柱２０の下
端とを角パイプ材よりなるつなぎ材４１で連結している
。
隔壁４０は第５図で示す如く三角形状の膨み部４２を有
し、ハンドル取付ブラケット４３等を有し、その他、バ
ルブホルダ、ワイヤサポート、ペダルサポート等を有し
、フロア−シート１０の前面は前上りの傾斜状として符
号１０Ｂで示す如く形成されて隔壁４０に連結されてい
る。
し、ハンドル取付ブラケット４３等を有し、その他、バ
ルブホルダ、ワイヤサポート、ペダルサポート等を有し
、フロア−シート１０の前面は前上りの傾斜状として符
号１０Ｂで示す如く形成されて隔壁４０に連結されてい
る。
更に、隔壁４０はボンネット３８の取付は部を有すると
ともに、外周部には前面グリルにおける透視体４４、つ
まりガラスの取付枠４５を有する。
ともに、外周部には前面グリルにおける透視体４４、つ
まりガラスの取付枠４５を有する。
透視体４４は、前面グリル部の内周側、具体的には天頂
フレーム、左右一対の前支柱の内周側に取付枠４５とと
もに取付枠４６を介して嵌合されており、該透視体４４
の左右側下方には両脇透視部４７が延設されている。
フレーム、左右一対の前支柱の内周側に取付枠４５とと
もに取付枠４６を介して嵌合されており、該透視体４４
の左右側下方には両脇透視部４７が延設されている。
ここにおいて、透視体４４は左右方向中央部が前方に突
出した弯曲形状とされ、このことから、透視体４４は両
脇透視部４７と一体に形成することが困難なことから、
両者は個々に形成されて第２図で示す如く透明接着テー
プ４８でつながれている。
出した弯曲形状とされ、このことから、透視体４４は両
脇透視部４７と一体に形成することが困難なことから、
両者は個々に形成されて第２図で示す如く透明接着テー
プ４８でつながれている。
但し、透視体４４は透視部４７とともに一体に形成した
ものであっても構わない。
ものであっても構わない。
その他、図において、４９は天頂蓋体、５０はキャビン
ドアであり、乗降口に開閉自在として備えられている。
ドアであり、乗降口に開閉自在として備えられている。
′
５１は側部窓であり、透視体が嵌め込まれており、５２
は後部窓であり、透視体が嵌め込まれている。
は後部窓であり、透視体が嵌め込まれている。
５３は手摺、５４は天蓋サン材、５５は後車軸箱である
。
。
この後車軸箱５５にブラケット１９がボルト５６を取付
けられ、該ブラケット１９にボルト１７を介して防振構
造体１５が取付けられる。
けられ、該ブラケット１９にボルト１７を介して防振構
造体１５が取付けられる。
この場合、ボルト５６は前後一対であり、このボルト５
６とボルト１７とは第３図で示す如く左右方向にそのボ
ルト挿通部が位置ずれされ、ここに、ブラケット１９を
反転して取替えることにより、前述した通り、ホイール
ベースが大小変更された場合でも、同じキャビン８をト
ラクタ１に装着可能とするのである。
６とボルト１７とは第３図で示す如く左右方向にそのボ
ルト挿通部が位置ずれされ、ここに、ブラケット１９を
反転して取替えることにより、前述した通り、ホイール
ベースが大小変更された場合でも、同じキャビン８をト
ラクタ１に装着可能とするのである。
第８図は本発明の第２実施例であり、前取付座１２を車
体の両側立面部に取付けるようにした点と、ドアのヒン
ジ５７を前側にもってきた点等が前述例と異なるもので
ある。
体の両側立面部に取付けるようにした点と、ドアのヒン
ジ５７を前側にもってきた点等が前述例と異なるもので
ある。
（発明の効果）
本発明によれば、前面グリル部３９の下部側に設けられ
た隔壁４０を利用して、ハンドル３５、ペダル類３６等
を装着することができる。
た隔壁４０を利用して、ハンドル３５、ペダル類３６等
を装着することができる。
また、隔壁４０は門形状とされ、骨格体９の前支柱２０
の下部との間に、つなぎ材４１で連結されているので、
横方向剛性は大きくすることができる。
の下部との間に、つなぎ材４１で連結されているので、
横方向剛性は大きくすることができる。
更に、つなぎ材４１を下部に設けて前面グリル部３９の
両脇透視部４７には、つなぎ材がないことから前輪切り
状態、作業状態等の確認が運転席３７から容易にできる
。
両脇透視部４７には、つなぎ材がないことから前輪切り
状態、作業状態等の確認が運転席３７から容易にできる
。
図面は本発明の実施例を示しており、第１図はトラクタ
に装着した状態の側面図、第２図は同一部省略の正面図
、第３図は同一部省略の背面図、第４図はキャビン用骨
格体の一部省略正面図、第５図は同一部省略側面図、第
６図は同一部省略平面図、第７図は同一部省略背面図、
第８図は他の例を示す斜視図である。 １−・トラクタ、８−・−キャビン、９・−・・−骨格
体、１０・・−・フロア−シート、１１−・フェンダ、
２０・−・前支柱、２１−後支柱、２２・−・中間支柱
、３９−・前面グリル部、４０−・−隔壁、４１・・一
つなぎ材、４４・・−・透視体、４７−・・両脇透視部
。
に装着した状態の側面図、第２図は同一部省略の正面図
、第３図は同一部省略の背面図、第４図はキャビン用骨
格体の一部省略正面図、第５図は同一部省略側面図、第
６図は同一部省略平面図、第７図は同一部省略背面図、
第８図は他の例を示す斜視図である。 １−・トラクタ、８−・−キャビン、９・−・・−骨格
体、１０・・−・フロア−シート、１１−・フェンダ、
２０・−・前支柱、２１−後支柱、２２・−・中間支柱
、３９−・前面グリル部、４０−・−隔壁、４１・・一
つなぎ材、４４・・−・透視体、４７−・・両脇透視部
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、トラクタ１の運転操縦装置３３を取囲むキャビン８
が左右一対の前支柱２０と左右一対の後支柱２１とを備
え、前支柱２０と後支柱２１との中間に左右一対の中間
支柱２２を備えており、各支柱２０、２１、２２の上端
部を天頂フレーム２３で互いに連結して骨格体９を構成
しており、該骨格体９の下端側にフロアーシート１０が
取付けられているとともに、中間支柱２２と後支柱２１
との間の外側部に左右一対の車輪フエンダ１１を備えた
ものにおいて、 左右一対の前支柱２０と天頂フレーム２３とでキャビン
８の前面グリル部３９が門形状とされており、該前面グ
リル部３９の下部側で左右方向中間部に前面視において
門形状とされた隔壁４０が取付けられており、該隔壁４
０の左右両側下端と左右一対の前支柱２０の下端とをつ
なぎ材４１で連結するとともに、前面グリル部３９の内
周側に、透視体４４が嵌合固着されており、該透視体４
４は左右両側下方に延設された両脇透視部４７を有して
いることを特徴とするトラクタ用キャビン。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24888484A JPS61129370A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | トラクタ用キヤビン |
| US06/780,490 US4650242A (en) | 1984-11-26 | 1985-09-26 | Tractor cabin |
| NZ213635A NZ213635A (en) | 1984-11-26 | 1985-09-27 | Tractor cab |
| AU47947/85A AU565943B2 (en) | 1984-11-26 | 1985-09-27 | Tractor cabin |
| DK442085A DK442085A (da) | 1984-11-26 | 1985-09-30 | Traktorkabine |
| GB08524489A GB2168656B (en) | 1984-11-26 | 1985-10-04 | Tractor cabin |
| CA000493079A CA1254926A (en) | 1984-11-26 | 1985-10-16 | Tractor cabin |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24888484A JPS61129370A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | トラクタ用キヤビン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61129370A true JPS61129370A (ja) | 1986-06-17 |
| JPH0571433B2 JPH0571433B2 (ja) | 1993-10-07 |
Family
ID=17184869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24888484A Granted JPS61129370A (ja) | 1984-11-26 | 1984-11-26 | トラクタ用キヤビン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61129370A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5471319U (ja) * | 1977-10-29 | 1979-05-21 | ||
| JPS5563272U (ja) * | 1978-10-26 | 1980-04-30 | ||
| JPS5784217A (en) * | 1980-11-12 | 1982-05-26 | Iseki & Co Ltd | Front window of tractor |
-
1984
- 1984-11-26 JP JP24888484A patent/JPS61129370A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5471319U (ja) * | 1977-10-29 | 1979-05-21 | ||
| JPS5563272U (ja) * | 1978-10-26 | 1980-04-30 | ||
| JPS5784217A (en) * | 1980-11-12 | 1982-05-26 | Iseki & Co Ltd | Front window of tractor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0571433B2 (ja) | 1993-10-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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