JPH0348917Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0348917Y2 JPH0348917Y2 JP1984072483U JP7248384U JPH0348917Y2 JP H0348917 Y2 JPH0348917 Y2 JP H0348917Y2 JP 1984072483 U JP1984072483 U JP 1984072483U JP 7248384 U JP7248384 U JP 7248384U JP H0348917 Y2 JPH0348917 Y2 JP H0348917Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- top member
- tractor
- cockpit
- seat
- facing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、前後進両用型のトラクタの操縦席保
護装置に関する。
護装置に関する。
（従来技術）
農用トラクタには、操縦席及びハンドル等の位
置を変更して、前向き姿勢と後向き姿勢とで操縦
できる前後進両用型トラクタが開発されている。
置を変更して、前向き姿勢と後向き姿勢とで操縦
できる前後進両用型トラクタが開発されている。
この種のトラクタでは、操縦者を転倒、日光、
風雨から保護するため、安全フレーム、日除けフ
レーム又はキヤビン等の操縦席保護装置が設けら
れているが、後向き姿勢ではトラクタ後方の作業
機の作業状態を監視できるように操縦席が前向き
姿勢のものより高くなつており、従つて保護装置
の天部材の高さを決定高さより高くする必要があ
る。
風雨から保護するため、安全フレーム、日除けフ
レーム又はキヤビン等の操縦席保護装置が設けら
れているが、後向き姿勢ではトラクタ後方の作業
機の作業状態を監視できるように操縦席が前向き
姿勢のものより高くなつており、従つて保護装置
の天部材の高さを決定高さより高くする必要があ
る。
（考案が解決しようとする問題点）
天部材を４本の支柱で支持している場合は、４
本の支柱の長さを調整して天部材高さを調整する
ことが考えられるが、各支柱が垂直であれば問題
はないが、支柱が傾斜している場合は実施困難で
ある。即ち、支柱の取付け位置を最良位置にし、
且つ天部材の前後長さを最良長さとすると、後支
柱が前傾姿勢に又は、前支柱の上部が後傾姿勢に
なることがあり、そのような場合は支柱を単に長
さ調整自在に形成するだけでは、前後支柱間隔が
変化し、構成できないことがある。
本の支柱の長さを調整して天部材高さを調整する
ことが考えられるが、各支柱が垂直であれば問題
はないが、支柱が傾斜している場合は実施困難で
ある。即ち、支柱の取付け位置を最良位置にし、
且つ天部材の前後長さを最良長さとすると、後支
柱が前傾姿勢に又は、前支柱の上部が後傾姿勢に
なることがあり、そのような場合は支柱を単に長
さ調整自在に形成するだけでは、前後支柱間隔が
変化し、構成できないことがある。
（問題を解決するための手段）
本考案は、このような従来の種々の問題点に鑑
み、前後支柱を夫々上下２部材で形成すると共に
長さ調整自在とし、前後上部材を上方へ位置調整
したときに、前後上部材の少なくとも一方と天部
材との連結位置を調整できるようにすることによ
り、支柱が傾斜していても天部材の高さを調整で
きるようにしたトラクタの操縦席保護装置を提供
することを目的とする。
み、前後支柱を夫々上下２部材で形成すると共に
長さ調整自在とし、前後上部材を上方へ位置調整
したときに、前後上部材の少なくとも一方と天部
材との連結位置を調整できるようにすることによ
り、支柱が傾斜していても天部材の高さを調整で
きるようにしたトラクタの操縦席保護装置を提供
することを目的とする。
この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、トラクタ車体５上に前向き姿勢用操縦
席９Ｆ又はこれより前上方の後向き姿勢用操縦席
９Ｒが取替え可能に取付けられ、両操縦席９Ｆ，
９Ｒより外側方にトラクタ車体５から左右１対の
前支柱１２および後支柱１３を立設し、４本の支
柱１２，１３の上部に天部材１４を取付け、前記
前後支柱１２，１３の少なくとも後支柱１３を前
傾姿勢に配置したトラクタの操縦席保護装置にお
いて、 前記前後支柱１２，１３は夫々トラクタ車体５
に固定の下部材１６，２６と天部材１４に連結し
た上部材１７，２７とを長手方向位置調整すべく
伸縮自在に嵌合連結され、前後上部材１７，２７
の少なくとも一方は天部材１４と前後位置調整自
在に連結されている点にある。
ところは、トラクタ車体５上に前向き姿勢用操縦
席９Ｆ又はこれより前上方の後向き姿勢用操縦席
９Ｒが取替え可能に取付けられ、両操縦席９Ｆ，
９Ｒより外側方にトラクタ車体５から左右１対の
前支柱１２および後支柱１３を立設し、４本の支
柱１２，１３の上部に天部材１４を取付け、前記
前後支柱１２，１３の少なくとも後支柱１３を前
傾姿勢に配置したトラクタの操縦席保護装置にお
いて、 前記前後支柱１２，１３は夫々トラクタ車体５
に固定の下部材１６，２６と天部材１４に連結し
た上部材１７，２７とを長手方向位置調整すべく
伸縮自在に嵌合連結され、前後上部材１７，２７
の少なくとも一方は天部材１４と前後位置調整自
在に連結されている点にある。
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第１〜７図において、１は前後進両用型農用ト
ラクタで、エンジン２、クラツチハウジング３及
びミツシヨンケース４等からトラクタ車体５が形
成され、エンジン２を覆うボンネツト６の後方に
ボツクス７が配置され、ミツシヨンケース４の左
右に１対のフエンダ８が取付けられ、この左右フ
エンダ８間とボツクス７の上とに操縦席９を取付
け及び取替え可能となつており、フエンダ８間の
操縦席９Ｆは前向き操縦姿勢用、ボツクス７上の
操縦席９Ｒは前向き操縦席９Ｆの前上方に配置さ
れ後向き操縦姿勢用となつており、図示していな
いがハンドルも両操縦姿勢用に取付け及び取替え
可能となつている。
ラクタで、エンジン２、クラツチハウジング３及
びミツシヨンケース４等からトラクタ車体５が形
成され、エンジン２を覆うボンネツト６の後方に
ボツクス７が配置され、ミツシヨンケース４の左
右に１対のフエンダ８が取付けられ、この左右フ
エンダ８間とボツクス７の上とに操縦席９を取付
け及び取替え可能となつており、フエンダ８間の
操縦席９Ｆは前向き操縦姿勢用、ボツクス７上の
操縦席９Ｒは前向き操縦席９Ｆの前上方に配置さ
れ後向き操縦姿勢用となつており、図示していな
いがハンドルも両操縦姿勢用に取付け及び取替え
可能となつている。
１１は前後両姿勢の操縦席９を保護する保護装
置で、実施例では安全フレームを例示している。
この保護装置１１は左右１対の前支柱１２と、左
右１対の後支柱１３と、４本の支柱１２，１３の
上端に設けられた天部材１４とを有する。
置で、実施例では安全フレームを例示している。
この保護装置１１は左右１対の前支柱１２と、左
右１対の後支柱１３と、４本の支柱１２，１３の
上端に設けられた天部材１４とを有する。
前支柱１２は角筒製前下部材１６と、角材製前
上部材１７とに２分割され、前上部材１７は前下
部材１６に長手方向位置調整すべく伸縮自在に嵌
入され、ボルト１８によつて連結されており、前
下部材１６にはボルト１８貫通用孔１９が上下少
なくとも２箇所に形成されている。
上部材１７とに２分割され、前上部材１７は前下
部材１６に長手方向位置調整すべく伸縮自在に嵌
入され、ボルト１８によつて連結されており、前
下部材１６にはボルト１８貫通用孔１９が上下少
なくとも２箇所に形成されている。
前下部材１６は下端に取付板２０を有し、クラ
ツチハウジング３から前側方へ突設した取付台２
１にボルトを介して垂直に固定されており、左右
ステツプ２２より外側方に位置している。
ツチハウジング３から前側方へ突設した取付台２
１にボルトを介して垂直に固定されており、左右
ステツプ２２より外側方に位置している。
前上部材１７は下部にのみボルト１８用の貫通
孔が形成され、上端には天部材１４と連結するた
めの受部材２３が溶着されている。この前上部材
１７は中途部から上方が後傾姿勢に折曲されてい
る。
孔が形成され、上端には天部材１４と連結するた
めの受部材２３が溶着されている。この前上部材
１７は中途部から上方が後傾姿勢に折曲されてい
る。
後支柱１３は断面長方形の角筒製後下部材２６
と、角材製後上部材２７とに２分割され、後上部
材２７は後下部材２６に長手方向位置調整すべく
伸縮自在に嵌入され、ボルト２８によつて連結さ
れており、後下部材２６にはボルト２８貫通用孔
２９が上下少なくとも２箇所に形成され、後上部
材２７にはその下部にのみボルト貫通孔が形成さ
れている。後下部材２６はフエンダ８の上面から
前傾姿勢に立設されており、従つて、後上部材２
７を伸長すると前上方へ位置調整される。
と、角材製後上部材２７とに２分割され、後上部
材２７は後下部材２６に長手方向位置調整すべく
伸縮自在に嵌入され、ボルト２８によつて連結さ
れており、後下部材２６にはボルト２８貫通用孔
２９が上下少なくとも２箇所に形成され、後上部
材２７にはその下部にのみボルト貫通孔が形成さ
れている。後下部材２６はフエンダ８の上面から
前傾姿勢に立設されており、従つて、後上部材２
７を伸長すると前上方へ位置調整される。
前記後支柱１３はフエンダ８に立設されている
が、補強支柱３１によつて実質的に支持されてい
る。この補強支柱３１はくの字形柱部材３２の下
端に取付体３３が溶着又はボルト固定され、この
取付体３３を後車軸ケース３４に嵌合してボルト
３５で固定している。柱部材３２の上端に取付板
３６が設けられており、この取付板３６は後下部
材２６の下端の取付板３７とフエンダ８の上壁を
挾んでボルト締結されている。
が、補強支柱３１によつて実質的に支持されてい
る。この補強支柱３１はくの字形柱部材３２の下
端に取付体３３が溶着又はボルト固定され、この
取付体３３を後車軸ケース３４に嵌合してボルト
３５で固定している。柱部材３２の上端に取付板
３６が設けられており、この取付板３６は後下部
材２６の下端の取付板３７とフエンダ８の上壁を
挾んでボルト締結されている。
前記補強支柱３１は全体がフエンダ８の外面側
に配置した実施例を示したが、上部近傍から下端
にかけて、フエンダ８の側壁を突き抜けて内面側
（操縦席側）に位置するようにしても良い。
に配置した実施例を示したが、上部近傍から下端
にかけて、フエンダ８の側壁を突き抜けて内面側
（操縦席側）に位置するようにしても良い。
天部材１４は角材を四角形に溶着した枠体３９
に天蓋４０を取付けて成り、枠体３９の左右側部
を、後上部材２７の上端に固着の断面コ字形受部
材４１と前上部材１７の受部材２３とで嵌合受持
し、ボルト４２，４３を貫通して連結されてお
り、受部材２３を貫通するボルト４３は枠体３９
の前側部の２箇所の孔４４ａ，４４ｂに貫通可能
となつている。この孔４４ａ，４４ｂは前後方向
にずれていて、枠体３９に対して前上部材１７の
連結位置を調整自在にしており、２箇所以上に形
成することもできる。
に天蓋４０を取付けて成り、枠体３９の左右側部
を、後上部材２７の上端に固着の断面コ字形受部
材４１と前上部材１７の受部材２３とで嵌合受持
し、ボルト４２，４３を貫通して連結されてお
り、受部材２３を貫通するボルト４３は枠体３９
の前側部の２箇所の孔４４ａ，４４ｂに貫通可能
となつている。この孔４４ａ，４４ｂは前後方向
にずれていて、枠体３９に対して前上部材１７の
連結位置を調整自在にしており、２箇所以上に形
成することもできる。
天蓋４０は左右の樋部材４５間に骨部材４６を
連結し、その上に幌４７を張設して形成され、ブ
ラケツト３８を介して枠体３９に取付けられてい
る。
連結し、その上に幌４７を張設して形成され、ブ
ラケツト３８を介して枠体３９に取付けられてい
る。
前記保護装置１１は、第１図実線で示す前向き
操縦状態からボルト２８，４３を離脱し、後上部
材２７を天部材１４と共に上方へ移動し、ボルト
２８を後下部材２６の上部貫通孔２９と後上部材
２７の下部孔に貫通し、その後、ボルト１８を離
脱して前上部材１７を上方へ位置調整し、ボルト
１８を前下部材１６の上部と前上部材１７の下部
とに貫通すると共に、ボルト４３を枠体３９の孔
４４ａと受部材２３とに貫通することにより、第
１図２点鎖線で示す後向き操縦状態に、天部材１
４を後向き用操縦席９Ｒに着座する操縦者に必要
な高さに設定される。
操縦状態からボルト２８，４３を離脱し、後上部
材２７を天部材１４と共に上方へ移動し、ボルト
２８を後下部材２６の上部貫通孔２９と後上部材
２７の下部孔に貫通し、その後、ボルト１８を離
脱して前上部材１７を上方へ位置調整し、ボルト
１８を前下部材１６の上部と前上部材１７の下部
とに貫通すると共に、ボルト４３を枠体３９の孔
４４ａと受部材２３とに貫通することにより、第
１図２点鎖線で示す後向き操縦状態に、天部材１
４を後向き用操縦席９Ｒに着座する操縦者に必要
な高さに設定される。
即ち、前上部材１７の受部材２３と枠体３９と
の連結位置調整をするための２箇所の貫通孔４４
ａ，４４ｂの間隔は、後下部材２６の上下貫通孔
２９の水平方向の間隔に等しくなつている。そし
て、天部材１４は上方へ高さ変更すると、後下部
材２６が前傾姿勢であるため、前方へ移動するこ
とはあつても後方へ移動することはなく、後向き
操縦席９Ｒが前向き操縦席９Ｆより前方にあるの
で、これに対応した良好な前後位置を確保するよ
うになつている。
の連結位置調整をするための２箇所の貫通孔４４
ａ，４４ｂの間隔は、後下部材２６の上下貫通孔
２９の水平方向の間隔に等しくなつている。そし
て、天部材１４は上方へ高さ変更すると、後下部
材２６が前傾姿勢であるため、前方へ移動するこ
とはあつても後方へ移動することはなく、後向き
操縦席９Ｒが前向き操縦席９Ｆより前方にあるの
で、これに対応した良好な前後位置を確保するよ
うになつている。
尚、本考案においては、後上部材２７と天部材
１４との連結を前後位置調整自在にしても良く、
また、後支柱１３の後下部材２６は、第８図に示
すように、フエンダ８の上壁に凹部４８を形成
し、後下部材２６の下端に溶着の挿入体４９を挿
入し、凹部４８と挿入体４９を貫通するボルト５
０を締結して、後支柱１３をフエンダ８のみで支
持するように構成しても良い。また、天部材１４
は天蓋４０を設けているので、保護装置１１は日
除けフレームともなり、且つ４本の前後支柱１
２，１３間に幌を張ればキヤビンとしても使用で
きる。
１４との連結を前後位置調整自在にしても良く、
また、後支柱１３の後下部材２６は、第８図に示
すように、フエンダ８の上壁に凹部４８を形成
し、後下部材２６の下端に溶着の挿入体４９を挿
入し、凹部４８と挿入体４９を貫通するボルト５
０を締結して、後支柱１３をフエンダ８のみで支
持するように構成しても良い。また、天部材１４
は天蓋４０を設けているので、保護装置１１は日
除けフレームともなり、且つ４本の前後支柱１
２，１３間に幌を張ればキヤビンとしても使用で
きる。
（考案の効果）
以上詳述した本考案によれば、前後支柱１２，
１３を伸縮することによつて天部材１４の高さを
変更することができ、後支柱１３が前傾姿勢であ
つても、天部材１４と前後上部材１７，２７の少
なくとも一方が前後位置調整できるので、前記天
部材１４の高さ変更が可能になり、しかも後支柱
１３が前傾姿勢であるが故に、天部材１４は低位
置から高位置へ変更すると、前後方向には同一位
置か又は前方位置に変更されることになり、前向
き姿勢用操縦席より前上方の後向き姿勢用操縦席
に対して良好な位置を確保できる。
１３を伸縮することによつて天部材１４の高さを
変更することができ、後支柱１３が前傾姿勢であ
つても、天部材１４と前後上部材１７，２７の少
なくとも一方が前後位置調整できるので、前記天
部材１４の高さ変更が可能になり、しかも後支柱
１３が前傾姿勢であるが故に、天部材１４は低位
置から高位置へ変更すると、前後方向には同一位
置か又は前方位置に変更されることになり、前向
き姿勢用操縦席より前上方の後向き姿勢用操縦席
に対して良好な位置を確保できる。
第１〜７図は本考案の実施例を示しており、第
１図は側面図、第２図は正面図、第３図は背面
図、第４図は天部材の一部断面側面図、第５図は
幌を外した天部材の平面図、第６図は第２図の
−線断面図、第７図は第１図の−線断面
図、第８図は後支柱の取付け構造の変形例を示す
断面側面図である。 ５……トラクタ車体、９……操縦席、１１……
保護装置、１２……前支柱、１３……後支柱、１
４……天部材、１６……前下部材、１７……前上
部材、２６……後下部材、２７……後上部材、４
４……孔。
１図は側面図、第２図は正面図、第３図は背面
図、第４図は天部材の一部断面側面図、第５図は
幌を外した天部材の平面図、第６図は第２図の
−線断面図、第７図は第１図の−線断面
図、第８図は後支柱の取付け構造の変形例を示す
断面側面図である。 ５……トラクタ車体、９……操縦席、１１……
保護装置、１２……前支柱、１３……後支柱、１
４……天部材、１６……前下部材、１７……前上
部材、２６……後下部材、２７……後上部材、４
４……孔。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ車体５上に前向き姿勢用操縦席９Ｆ又
はこれより前上方の後向き姿勢用操縦席９Ｒが取
替え可能に取付けられ、両操縦席９Ｆ，９Ｒより
外側方にトラクタ車体５から左右１対の前支柱１
２および後支柱１３を立設し、４本の支柱１２，
１３の上部に天部材１４を取付け、前記前後支柱
１２，１３の少なくとも後支柱１３を前傾姿勢に
配置したトラクタの操縦席保護装置において、 前記前後支柱１２，１３は夫々トラクタ車体５
に固定の下部材１６，２６と天部材１４に連結し
た上部材１７，２７とを長手方向位置調整すべく
伸縮自在に嵌合連結され、前後上部材１７，２７
の少なくとも一方は天部材１４と前後位置調整自
在に連結されていることを特徴とするトラクタの
操縦席保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7248384U JPS60183681U (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | トラクタの操縦席保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7248384U JPS60183681U (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | トラクタの操縦席保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60183681U JPS60183681U (ja) | 1985-12-05 |
| JPH0348917Y2 true JPH0348917Y2 (ja) | 1991-10-18 |
Family
ID=30610926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7248384U Granted JPS60183681U (ja) | 1984-05-16 | 1984-05-16 | トラクタの操縦席保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60183681U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5394148B2 (ja) * | 2009-07-02 | 2014-01-22 | ユニキャリア株式会社 | 産業車両のセーフティバー調整機構 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6223325Y2 (ja) * | 1980-05-22 | 1987-06-13 |
-
1984
- 1984-05-16 JP JP7248384U patent/JPS60183681U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60183681U (ja) | 1985-12-05 |
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