JPH054451Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH054451Y2 JPH054451Y2 JP1986118421U JP11842186U JPH054451Y2 JP H054451 Y2 JPH054451 Y2 JP H054451Y2 JP 1986118421 U JP1986118421 U JP 1986118421U JP 11842186 U JP11842186 U JP 11842186U JP H054451 Y2 JPH054451 Y2 JP H054451Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- vehicle body
- guard frame
- guard
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、前輪及び後輪を備える車体フレーム
が設けられ、運転搭乗部を覆うガードフレームが
取付けられた作業車のガードフレーム取付構造。
が設けられ、運転搭乗部を覆うガードフレームが
取付けられた作業車のガードフレーム取付構造。
従来、農用トラクタ等の作業車においてガード
フレームを取り付ける構造としては、例えば、実
開昭56−129374号公報、または実開昭56−59477
号公報に開示されたもののように、ガードフレー
ムを、車体フレームに直接連結固定したり、中間
的な取付フレーム部材を介して車体フレームに連
結固定したりしていた。
フレームを取り付ける構造としては、例えば、実
開昭56−129374号公報、または実開昭56−59477
号公報に開示されたもののように、ガードフレー
ムを、車体フレームに直接連結固定したり、中間
的な取付フレーム部材を介して車体フレームに連
結固定したりしていた。
しかしながら、上記従来構造のものにあつて
は、車体フレームにガードフレームを連結した構
造となつているに止まつていたために、例えば車
体が転倒した場合においてガードフレームを介し
て車体フレームに作用する荷重や外力が大きいた
め、その外力に耐久し得るよう車体フレームも耐
久性の高い大型で重量的にも大となる構造を用い
なければならなかつた。
は、車体フレームにガードフレームを連結した構
造となつているに止まつていたために、例えば車
体が転倒した場合においてガードフレームを介し
て車体フレームに作用する荷重や外力が大きいた
め、その外力に耐久し得るよう車体フレームも耐
久性の高い大型で重量的にも大となる構造を用い
なければならなかつた。
本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであ
つて、車体フレームを比較的軽量小型のもので構
成できるようにしながらも、ガードフレームの車
体への連結強度をより一層高めることができる作
業車のガードフレーム取付構造の提供を目的とす
る。
つて、車体フレームを比較的軽量小型のもので構
成できるようにしながらも、ガードフレームの車
体への連結強度をより一層高めることができる作
業車のガードフレーム取付構造の提供を目的とす
る。
本考案にかかる作業車のガードフレーム取付構
造は、上記目的を達成するために、前記ガードフ
レームの前端部を前記車体フレームにおける前車
軸ケースの上方箇所で連結し、且つ、前記ガード
フレームの後端部を前記車体フレーム及び後車軸
ケースに連結固定してあることを特徴構成とす
る。
造は、上記目的を達成するために、前記ガードフ
レームの前端部を前記車体フレームにおける前車
軸ケースの上方箇所で連結し、且つ、前記ガード
フレームの後端部を前記車体フレーム及び後車軸
ケースに連結固定してあることを特徴構成とす
る。
かかる特徴構成による作用・効果は次の通りで
ある。
ある。
すなわち、車体のうち強度面で優れた車体フレ
ームと、より一層強度的に優れた後車軸ケースと
の２者にガードフレームの後端部を連結してある
から、ガードフレームは車体に対して強度的に極
めて高く連結されることになる。また、このガー
ドフレームの前端部が前車軸ケースの上方箇所で
車体フレームに連結してあるから、前車軸ケース
が車体フレームに対してローリング自在に支持さ
れるように構成することも可能である。
ームと、より一層強度的に優れた後車軸ケースと
の２者にガードフレームの後端部を連結してある
から、ガードフレームは車体に対して強度的に極
めて高く連結されることになる。また、このガー
ドフレームの前端部が前車軸ケースの上方箇所で
車体フレームに連結してあるから、前車軸ケース
が車体フレームに対してローリング自在に支持さ
れるように構成することも可能である。
従つて、車体フレームと後車軸ケースとに連結
することでガードフレームは車体に対して強固に
取り付けられるので、従来のように車体フレーム
のみでガードフレームを支持するものと比較して
車体フレームを軽量小型に構成できることになる
とともに、ガードフレームに作用した荷重や外力
に対して、車体フレームのみならず、きわめて変
形し難い頑丈な後車軸ケースでも対抗することに
なるので、車体全体としての強度も高まるに至つ
た。
することでガードフレームは車体に対して強固に
取り付けられるので、従来のように車体フレーム
のみでガードフレームを支持するものと比較して
車体フレームを軽量小型に構成できることになる
とともに、ガードフレームに作用した荷重や外力
に対して、車体フレームのみならず、きわめて変
形し難い頑丈な後車軸ケースでも対抗することに
なるので、車体全体としての強度も高まるに至つ
た。
以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図及び第２図に示すように、芝刈機は、左
右一対の前輪１、及び、左右一対の後輪２を備え
る車体と、その車体の下腹部に連結されるデ
イスク式のモア３とを備えている。
右一対の前輪１、及び、左右一対の後輪２を備え
る車体と、その車体の下腹部に連結されるデ
イスク式のモア３とを備えている。
前記車体は、車体フレームＦの前方側に原動
部Ｇを搭載し、車体フレームＦの後方側に変速伝
動部Ｍを組付け、左右一対の前輪１の前車軸ケー
スとしての駆動ケース４を、車体フレームＦの前
方側に、前後方向軸芯周りで揺動自在に取付けて
いる。尚、左右一対の後輪２は、変速伝動部Ｍか
ら延出される後車軸ケース５に取付けられてい
る。
部Ｇを搭載し、車体フレームＦの後方側に変速伝
動部Ｍを組付け、左右一対の前輪１の前車軸ケー
スとしての駆動ケース４を、車体フレームＦの前
方側に、前後方向軸芯周りで揺動自在に取付けて
いる。尚、左右一対の後輪２は、変速伝動部Ｍか
ら延出される後車軸ケース５に取付けられてい
る。
前記車体フレームＦは、左右一対の角筒状メイ
ンフレーム６を、補助フレームによつて前後方向
複数箇所で接続して構成されている。
ンフレーム６を、補助フレームによつて前後方向
複数箇所で接続して構成されている。
前記原動部Ｇを覆う前部カバー７が設けられる
と共に、車体後部を覆う後部カバー８が設けられ
ている。そして、前記後部カバー８の上部に設け
られる運転シート９、ステアリングハンドル１
０、及び、搭乗ステツプ１１等を備える運転搭乗
部Ｕが設けられている。
と共に、車体後部を覆う後部カバー８が設けられ
ている。そして、前記後部カバー８の上部に設け
られる運転シート９、ステアリングハンドル１
０、及び、搭乗ステツプ１１等を備える運転搭乗
部Ｕが設けられている。
前記運転搭乗部Ｕを覆うガードフレームＡが、
車体に取付けられている。ガードフレームＡ
は、左右一対の後部側縦枠１２、左右一対の前部
側傾斜枠１３、及び、左右一対の縦枠１２や左右
一対の傾斜枠１３を接続する複数個の横架枠１４
からなる。そして、ガードフレームＡの前端部
が、車体フレームＦにおける前輪取付部に連結さ
れ、且つ、ガードフレームＡの後端部が、車体フ
レームＦにおける後輪取付部に連結されている。
車体に取付けられている。ガードフレームＡ
は、左右一対の後部側縦枠１２、左右一対の前部
側傾斜枠１３、及び、左右一対の縦枠１２や左右
一対の傾斜枠１３を接続する複数個の横架枠１４
からなる。そして、ガードフレームＡの前端部
が、車体フレームＦにおける前輪取付部に連結さ
れ、且つ、ガードフレームＡの後端部が、車体フ
レームＦにおける後輪取付部に連結されている。
ガードフレームＡの後端部の連結構造について
説明する。但し、左右の後端部夫々は同様な構造
で連結されるものであるため、以下においては片
側のみについて説明する。
説明する。但し、左右の後端部夫々は同様な構造
で連結されるものであるため、以下においては片
側のみについて説明する。
すなわち、第３図及び第４図に示すように、車
体フレームＦにおけるメインフレーム６の下部に
付設された後車軸サポート１５に、取付ブラケツ
ト１６が溶接により取付けられ、中継枠１７が、
取付ブラケツト１６と後車軸サポート１５とにボ
ルト連結されている。但し、図中１８は、メイン
フレーム６の横外側面に付設された補助ブラケツ
トである。
体フレームＦにおけるメインフレーム６の下部に
付設された後車軸サポート１５に、取付ブラケツ
ト１６が溶接により取付けられ、中継枠１７が、
取付ブラケツト１６と後車軸サポート１５とにボ
ルト連結されている。但し、図中１８は、メイン
フレーム６の横外側面に付設された補助ブラケツ
トである。
ガードフレームＡの前端部の連結構造について
説明する。但し、左右の前端部夫々は同様な構造
で連結されるものであるため、以下においては片
側のみについて説明する。
説明する。但し、左右の前端部夫々は同様な構造
で連結されるものであるため、以下においては片
側のみについて説明する。
すなわち、第５図及び第６図に示すように、車
体フレームＦにおけるメインフレーム６の横外側
部に、支持ブラケツト１９が付設され、中継枠２
０の下端側板状部２０Ａが、支持ブラケツト１９
にボルト接続されている。
体フレームＦにおけるメインフレーム６の横外側
部に、支持ブラケツト１９が付設され、中継枠２
０の下端側板状部２０Ａが、支持ブラケツト１９
にボルト接続されている。
本考案は、芝刈機の他、農用トラクタ等の各種
作業車に適用できる。そして、ガードフレームＡ
の具体構成や、ガードフレームＡの前端部や後端
部を車体フレームＦに連結する具体構造は各種変
更できるものであり、上述実施例に限定されるも
のではない。
作業車に適用できる。そして、ガードフレームＡ
の具体構成や、ガードフレームＡの前端部や後端
部を車体フレームＦに連結する具体構造は各種変
更できるものであり、上述実施例に限定されるも
のではない。
図面は本考案に係る作業車のガードフレーム取
付構造の実施例を示し、第１図は芝刈機の側面
図、第２図は同機の背面図、第３図及び第４図は
ガードフレーム後端部の連結構造を示す背面図と
側面図、第５図及び第６図はガードフレーム前端
部の連結構造を示す背面図と側面図である。 １……前輪、２……後輪、４……前車軸ケー
ス、５……後車軸ケース、Ａ……ガードフレー
ム、Ｆ……車体フレーム、Ｕ……運転搭乗部。
付構造の実施例を示し、第１図は芝刈機の側面
図、第２図は同機の背面図、第３図及び第４図は
ガードフレーム後端部の連結構造を示す背面図と
側面図、第５図及び第６図はガードフレーム前端
部の連結構造を示す背面図と側面図である。 １……前輪、２……後輪、４……前車軸ケー
ス、５……後車軸ケース、Ａ……ガードフレー
ム、Ｆ……車体フレーム、Ｕ……運転搭乗部。
Claims (1)
- 前輪１及び後輪２を備える車体フレームＦが設
けられ、運転搭乗部Ｕを覆うガードフレームＡが
取付けられた作業車のガードフレーム取付構造で
あつて、前記ガードフレームＡの前端部を前記車
体フレームＦにおける前車軸ケース４の上方箇所
で連結し、且つ、前記ガードフレームＡの後端部
を前記車体フレームＦ及び後車軸ケース５に連結
固定してある作業車のガードフレーム取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986118421U JPH054451Y2 (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986118421U JPH054451Y2 (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6324057U JPS6324057U (ja) | 1988-02-17 |
| JPH054451Y2 true JPH054451Y2 (ja) | 1993-02-03 |
Family
ID=31004855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986118421U Expired - Lifetime JPH054451Y2 (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH054451Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6258081B2 (ja) * | 2014-03-10 | 2018-01-10 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6219490Y2 (ja) * | 1979-10-13 | 1987-05-19 | ||
| JPS6114941Y2 (ja) * | 1980-03-03 | 1986-05-09 |
-
1986
- 1986-07-31 JP JP1986118421U patent/JPH054451Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6324057U (ja) | 1988-02-17 |
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