JPH0352620Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はトラクタ等の乗用管理機におけるウイ
ンカー等の走行上の最低必要部品の取付構造に関
する。

〔従来の技術〕

乗用管理機に備えられているひじ掛けは、従来
は後輪を覆うリヤフエンダー上に取り付けられて
いる。

また、ウインカー、リフレクター、ナンバープ
レート等の走行上の最低必要部品は、運転席の後
方に専用のブラケツトを設けて取り付けていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従つて、ウインカー等の走行上の最低必要部
品、及びひじ掛けを取り付ける個々のブラケツト
を必要とし、そのため部品点数も多くなり、組付
けに手間を要していた。

本考案は上記点に鑑みてなされたもので、乗用
管理機においてひじ掛け、及びウインカー等の走
行上の最低必要部品の取付部品点数を少なくし、
取り付け作業を容易にすることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案の構成は、背
凭れ部を備えた運転席が車体後部に設けられ、背
凭れ部の下方に作業機の昇降用油圧シリンダ装置
が設けられ、その装置の後方にリンク機構を介し
て各種作業機を取り付ける連結器が設けられてい
る乗用管理機において、前記運転席を可動可能と
し、車体に固定されて背凭れ部の後方を上方へ延
びるフレーム部分とこのフレーム部分の上部に支
持され運転席の側方と後方を取り巻くフレーム部
分とからなるフレームを設け、このフレームの後
部にウインカー等の走行上の最低必要部品を取り
付け、且つこのフレームの運転席の側方のフレー
ム部分をひじ掛けとしたことを特徴とする。

〔作用〕

ひじ掛け部を形成したフレームにウインカー等
の走行上の最低必要部品を取り付けるので、部品
点数が削減する。また、ひじ掛けを形成したフレ
ームにウインカー等の走行上の最低必要部品を取
り付け、そのフレームをボルト、ナツト等で車体
に固定すればよいので、組み付け作業が容易であ
る。

〔実施例〕

第１図は乗用管理機の断面側面図、第２図は同
一部断面背面図、第３図は同平面図、第４図は同
要部の拡大断面側面図である。

乗用管理機１は車体２の前部及び後部の左右に
前輪３及び後輪４を備える。車体前部にはエンジ
ン５等を配設したエンジンルーム６が形成され、
エンジンルーム６はボンネツト７で覆われてい
る。そして車体後部にトランスミツシヨン８が配
設され、エンジン５の動力はプロペラシヤフト９
によつてトランスミツシヨン８に伝達され、リヤ
デフアレンシヤルギヤ１０、リヤフアイナルギヤ
１１を介して後輪４が駆動される。また、メイン
フレーム１２内を挿通するプロペラシヤフト１３
によつてエンジン５の動力はトランスミツシヨン
８からフロントデフアレンシヤルギヤ１４、フロ
ントフアイナルギヤ１５に伝達されて前輪３が駆
動される。車体後部の中央部に運転席１６が設け
られる。運転席１６の前方にはハンドル１７が設
けられ、ステアリング機構１８によつて四輪が操
舵されるように構成されている。運転席１６の前
方の下部はプロペラシヤフト９を覆うセンタカバ
ー１９が設けられ、その左右両側下方にステツプ
２０が形成されている。

車体２の前後端にはそれぞれ昇降用油圧シリン
ダ装置２１にリンク機構を介して、各種作業機を
取り付ける連結器２２が設けられている。この後
端の昇降用油圧シリンダ装置２１と連結器２２は
トランスミツシヨン８の後部上方に取り付けられ
たブラケツト２３に取り付けられ、昇降用油圧シ
リンダ装置２１は運転席１６の背凭れ部４０の下
方に配置して、その後方にリンク機構を介した作
業機の連結器２２が配置している。そしてブラケ
ツト２３とトランスミツシヨン８上部の両側に一
対のブラケツト２４が固定され、この一対のブラ
ケツト２４の上端に形成されたフランジ２５上に
左右方向に延びる断面逆Ｌ字形状の横ステー２６
が前後に一対固定される。そしてこの一対の横ス
テー２６上に前後方向に延びる縦ステー２７が左
右に一対固定される。この一対の縦ステー２７は
断面がチヤンネル形状をなし、その取り付け面に
は前後方向に延びる長孔２８が前後に一対形成さ
れ、この長孔２８に取付ボルト２９を挿通して横
ステー２６に固定され、取付ボルト２９を緩めれ
ば前後方向にスライドできるようになつている。
そして、運転席１６はその下面に縦ステー２７に
対向する一対の断面チヤンネル形状のシートステ
ー３０を有する。そして、このシートステー３０
の前端がピン３１で縦ステー２７の前端に連結さ
れ、運転席１６は前倒できるように形成されると
ともに、シートステー３０と縦ステー２７間にス
プリング３２を介装して運転席１６は縦ステー２
７上に支持される。

一方、後方の横ステー２６の後面から後方に左
右一対の取付ステー３３が延出し、この取付ステ
ー３３にフレーム３４が固定される。このフレー
ム３４は左右一対の支持フレーム３５と、この一
対の支持フレーム３５の上端に支持されたひじ掛
け形成フレーム３６とよりなる。支持フレーム３
５は先端が取付ステー３３の後端に接続されて後
方に延びる水平部分３７と、水平部分３７の後端
から上方に延びる垂直部分３８とよりなるＬ字状
のフレームで、このフレーム３５の左右の垂直部
分３８にはウインカー３９が取り付けられてい
る。この一対の支持フレーム３５の上端に支持さ
れるひじ掛け形成フレーム３６は、運転席１６の
背凭れ部４０の両側方及び後方を取り巻く平面視
Ｕ字状のフレームである。そしてこのひじ掛け形
成フレーム３６は、運転席１６の背凭れ部４０の
両側方にひじ掛け部４１を形成しており、背凭れ
部４０の後方の中央部にはナンバープレート取付
用のブラケツト４２が形成されている。

このように、ひじ掛け部４１を形成するフレー
ム３４にウインカー３９等の走行上の最低必要部
品を取り付けるようにしたので、部品点数が減
り、組付けが容易である。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、ひじ掛け
部を備えるフレームにウインカー等の部品を取り
付け、そのフレームを車体に固定するので、部品
点数が少なく、組付作業も容易である。そして運
転席の背凭れ部の下方に作業機の昇降用油圧シリ
ンダ装置が設けられ、その装置の後方にリンク機
構を介して連結器が設けられ、その連結器に各種
作業機を取り付ける乗用管理機にあつては、上記
フレームは運転席の下方及び後方において専有ス
ペースを余りとらないため、上記リンク機構等に
対して邪魔にならず、好都合である。また、運転
席が可動できるので、搭乗者によつて運転席の位
置を調整できて便利であり、且つ運転席を動かし
てもフレームは動かず、ウインカー等の部品は動
かない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は乗用
管理機の断面側面図、第２図は同一部断面背面
図、第３図は同平面図、第４図は同要部の拡大断
面側面図である。 １は乗用管理機、２は車体、３は前輪、４は後
輪、５はエンジン、１６は運転席、１７はハンド
ル、２４はブラケツト、２６は横ステー、２７は
縦ステー、２８は長孔、２９は取付ボルト、３３
は取付ステー、３４はフレーム、３５は支持フレ
ーム、３６はひじ掛け形成フレーム、３９はウイ
ンカー、４０は背凭れ部、４１はひじ掛け部、４
２はナンバープレート取付用ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 背凭れ部を備えた運転席が車体後部に設けら
   れ、背凭れ部の下方に作業機の昇降用油圧シリン
   ダ装置が設けられ、その装置の後方にリンク機構
   を介して各種作業機を取り付ける連結器が設けら
   れている乗用管理機において、前記運転席を可動
   可能とし、車体に固定されて背凭れ部の後方を上
   方へ延びるフレーム部分とこのフレーム部分の上
   部に支持され運転席の側方と後方を取り巻くフレ
   ーム部分とからなるフレームを設け、このフレー
   ムの後部にウインカー等の走行上の最低必要部品
   を取り付け、且つこのフレームの運転席の側方の
   フレーム部分をひじ掛けとしたことを特徴とする
   乗用管理機の走行上の最低必要部品の取付構造。