JPS5918075A - 自動二輪車の後席装置 - Google Patents
自動二輪車の後席装置Info
- Publication number
- JPS5918075A JPS5918075A JP57126099A JP12609982A JPS5918075A JP S5918075 A JPS5918075 A JP S5918075A JP 57126099 A JP57126099 A JP 57126099A JP 12609982 A JP12609982 A JP 12609982A JP S5918075 A JPS5918075 A JP S5918075A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear seat
- armrest
- seat
- backrest
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/28—Other additional equipment, e.g. back-rests for children
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車の後席乗員、断器・Ｐソセンノヤの
乗心地性向上を図った後席装置に関するものである。
乗心地性向上を図った後席装置に関するものである。
自動二輪車においてパラセンジャ用の座乗を有するタイ
プのものが実用に供されているが、長時間の運転、走行
、長距離の運転、走行時にパツセンノヤの座席は補助的
なものとして構成されているため改善が望ましい。
プのものが実用に供されているが、長時間の運転、走行
、長距離の運転、走行時にパツセンノヤの座席は補助的
なものとして構成されているため改善が望ましい。
本発明は以上に鑑みなされたもので、その目的とする処
は、後席後方に背もたれ部を設け、これにアームレスト
を設けてノツセンジャが肘掛けつつ走行し得る如くシ、
長時間、長距離のツーリング時に・母ツセンジャの乗心
地性を高め得るようにした自動二輪車の後席装置を提供
するにある。
は、後席後方に背もたれ部を設け、これにアームレスト
を設けてノツセンジャが肘掛けつつ走行し得る如くシ、
長時間、長距離のツーリング時に・母ツセンジャの乗心
地性を高め得るようにした自動二輪車の後席装置を提供
するにある。
次に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。
。
第１図は自動二輪車１の概略側面図で、自動二輪車１の
フレーム−２前端のへラドチューブ３を介して前輪５を
支持するフロントフォーク４を操向自在に支持し、トッ
プブリッジ６上に・・ンドル７を備える。ノ・ンドル７
前方にはヘッドライトユニット８を、又これの上方には
メータユニット９を旧設し、フレーム２の前部上部には
燃料タンク１０をこれの下でフレーム２の前部下部には
エンノン１１を搭載し、フレーム下部後部から後方にリ
ヤフォーク１２を延出し、リヤフォーク１２は前端を枢
着１３されて揺動自在であり、後端部で後輪１４を支持
し、リヤフォーク１２の後部とフレーム間ニハリャクッ
ションユニット１５が介設されている。尚図面中１６は
フロントフェンダ、１７は排気管、１８はマフラである
。
フレーム−２前端のへラドチューブ３を介して前輪５を
支持するフロントフォーク４を操向自在に支持し、トッ
プブリッジ６上に・・ンドル７を備える。ノ・ンドル７
前方にはヘッドライトユニット８を、又これの上方には
メータユニット９を旧設し、フレーム２の前部上部には
燃料タンク１０をこれの下でフレーム２の前部下部には
エンノン１１を搭載し、フレーム下部後部から後方にリ
ヤフォーク１２を延出し、リヤフォーク１２は前端を枢
着１３されて揺動自在であり、後端部で後輪１４を支持
し、リヤフォーク１２の後部とフレーム間ニハリャクッ
ションユニット１５が介設されている。尚図面中１６は
フロントフェンダ、１７は排気管、１８はマフラである
。
以上の自動二輪車１の燃料タンク１０の後方にはシート
１９を付設し、シート１９は運転者用の前席２０と、こ
れの後方に設けられるパツセンノ高い位置にあり、前席
後部には上方に後傾起立した腰当部２０ａが設けられ、
これの上部から後方に後席２１が延設されている。
１９を付設し、シート１９は運転者用の前席２０と、こ
れの後方に設けられるパツセンノ高い位置にあり、前席
後部には上方に後傾起立した腰当部２０ａが設けられ、
これの上部から後方に後席２１が延設されている。
後席２１の後方には物入れであるセンターバッグ２３を
設け、センターバッグ２３は後席２１の両側中間部から
後方に延出された支持ステー２４で車体後部に支持され
、センターバッグ２３の前面で背もたれ部２５を形成し
、センターバッグ２３の前面上部左右から前方に・ぞソ
セ／ツヤの左右に臨む如く肘掛は用アームレスト２６を
設け、アームレスト２６は跳ね上げ、或は起立、更には
降下させることにより折畳みが可能で、・タツセンノヤ
乗り降シに便ならしめである。
設け、センターバッグ２３は後席２１の両側中間部から
後方に延出された支持ステー２４で車体後部に支持され
、センターバッグ２３の前面で背もたれ部２５を形成し
、センターバッグ２３の前面上部左右から前方に・ぞソ
セ／ツヤの左右に臨む如く肘掛は用アームレスト２６を
設け、アームレスト２６は跳ね上げ、或は起立、更には
降下させることにより折畳みが可能で、・タツセンノヤ
乗り降シに便ならしめである。
以上により・ぐツセンソヤは、背もたれ部２５で背中を
支持し、雨月をアームレスト２６に掛けて後席座乗する
ことができ、楽な姿勢で乗車し、ツーリング走行等を行
い得、乗心地性を高めることができる。尚センターバッ
グ２３の両側下方に配備された２７はサイドバッグを示
す。
支持し、雨月をアームレスト２６に掛けて後席座乗する
ことができ、楽な姿勢で乗車し、ツーリング走行等を行
い得、乗心地性を高めることができる。尚センターバッ
グ２３の両側下方に配備された２７はサイドバッグを示
す。
次に具体的実施例を第２図以降で説明しよう。
第２図は第２実施例の後席の斜視図で、１１９はシート
を、１２０は前席を、１２１は後席を示す。後席後方に
ステー１２４で支持する如く設けられたセンターバッグ
１２３の前面にクッ７ョン性の背もたれ１２５を設け、
背もたれ１２５は後席１２１と略同幅で、後席後端の腰
当部１２１ａ上方にこれと連続する如く上方に設けられ
る。
を、１２０は前席を、１２１は後席を示す。後席後方に
ステー１２４で支持する如く設けられたセンターバッグ
１２３の前面にクッ７ョン性の背もたれ１２５を設け、
背もたれ１２５は後席１２１と略同幅で、後席後端の腰
当部１２１ａ上方にこれと連続する如く上方に設けられ
る。
センターバッグ１２３の前部左右から前方にアームレス
） １２６． １２６ ヲ延設置−、アームレスト１２
６の取付部は第３図に示される如くで、第３図は縦断側
面図を示す。アームレスト１２６は中空体で、中間部乃
至先部の上面及び内側面にクッション材１２８を貼設し
て肘掛は部を構成する。
） １２６． １２６ ヲ延設置−、アームレスト１２
６の取付部は第３図に示される如くで、第３図は縦断側
面図を示す。アームレスト１２６は中空体で、中間部乃
至先部の上面及び内側面にクッション材１２８を貼設し
て肘掛は部を構成する。
バッグ１２３両側前部の支持部１２３ａは上後傾した４
５°の斜面で構成され、これの外表面にフラットな受座
１２９が介設され、一方、アームレスト１２６の基部１
２６ａにはフラットな支持部材１３０が介設され、受座
１２９、支持部材１３０が斜面でもって当接し、使用状
態でアームレスト１２６の水平状態を保持している。受
座１２９の表面の一部には第４図明示の如く係合凹部１
２９ａを、又支持部材１３０にはこれと係合する爪１３
０ａが設けられ、爪１３０ａ端面１３０ｂが７−ム１／
スト１２６への押し下は荷重で第４図中右方に作用し、
これを対向する凹部１２９ａの内壁１２９ｂと衝合し、
この方向への回動を阻止され、従ってアームレスト１２
６はかかるストッパで第３図の水平状態よシ下には下が
らない。一方、アームレス）１２６を持ち上げ格納方向
の第４図中左方に動かした場合、爪１３０ａの後面１３
０ｃは斜面であり、従って凹部１２９ａの進行方向端１
２９ｃに乗シ上けで離座し、この方向の回動は許容され
、第３図鎖線Ａの如く上方に回動して持ち上げられ、起
立して格納され、アームレストは／Ｐツセンジャの両側
から除去されて乗降を容易に行うことができる。尚受座
１２９、支持部拐１３０の中央には取イ・］孔１２９ｄ
、 １３０ｄを設け、これに支軸１３１を通し、アー
ムレスト１２６を支軸１３１を支点として回動自在とし
、斜面相互のガイド作用で回動させてアームレスト１２
６を起倒自在とし、支軸１３１の先端の頭部１３１を支
持部材１３０の孔１３０ｄ周辺に係合させ、一方、支軸
１３１の基端部にバネ受１３２をナツト１３３で設け、
バネ受１３２と受座１２９の孔１２９ｄ周辺の裏面との
間にバネ１３４を縮装し、支持部材１３０と受座１２９
とを弾圧当接せしめる。
５°の斜面で構成され、これの外表面にフラットな受座
１２９が介設され、一方、アームレスト１２６の基部１
２６ａにはフラットな支持部材１３０が介設され、受座
１２９、支持部材１３０が斜面でもって当接し、使用状
態でアームレスト１２６の水平状態を保持している。受
座１２９の表面の一部には第４図明示の如く係合凹部１
２９ａを、又支持部材１３０にはこれと係合する爪１３
０ａが設けられ、爪１３０ａ端面１３０ｂが７−ム１／
スト１２６への押し下は荷重で第４図中右方に作用し、
これを対向する凹部１２９ａの内壁１２９ｂと衝合し、
この方向への回動を阻止され、従ってアームレスト１２
６はかかるストッパで第３図の水平状態よシ下には下が
らない。一方、アームレス）１２６を持ち上げ格納方向
の第４図中左方に動かした場合、爪１３０ａの後面１３
０ｃは斜面であり、従って凹部１２９ａの進行方向端１
２９ｃに乗シ上けで離座し、この方向の回動は許容され
、第３図鎖線Ａの如く上方に回動して持ち上げられ、起
立して格納され、アームレストは／Ｐツセンジャの両側
から除去されて乗降を容易に行うことができる。尚受座
１２９、支持部拐１３０の中央には取イ・］孔１２９ｄ
、 １３０ｄを設け、これに支軸１３１を通し、アー
ムレスト１２６を支軸１３１を支点として回動自在とし
、斜面相互のガイド作用で回動させてアームレスト１２
６を起倒自在とし、支軸１３１の先端の頭部１３１を支
持部材１３０の孔１３０ｄ周辺に係合させ、一方、支軸
１３１の基端部にバネ受１３２をナツト１３３で設け、
バネ受１３２と受座１２９の孔１２９ｄ周辺の裏面との
間にバネ１３４を縮装し、支持部材１３０と受座１２９
とを弾圧当接せしめる。
第５図は第２実施例を示し、センターバッグの取伺部２
２３ａに設けた受座２２９の下部に第１の係合孔２２９
ａを又上部に第２の保合孔２２９ｂを設け、一方、アー
ムレスＩ−２２６側の支持部材２３０にガイド孔２３０
ａを設け、これにバネ２３４を介して弾圧されたストツ
・やピン２３５を嵌合し、ピン２３５は後部２３５ａを
アームレスト２２６の内部に設けたガイドステー２３６
のガイド孔２３６ａに嵌合し、−ピン後端をガイドロー
ラ２３７でガイドされるコントロールケーブル２３８に
連結し、アームレスト２２６の前部下側の開口部２２６
ａカら突出したコントロールレバー２３９に連結シ、レ
バー２３９はアームレスト２２６の前部内に枢着２３９
ａされている。図はアームレスト使用状態を示し、ピン
２３５は第１の保合孔２２９ａに係合してアームレスト
の図示状態を保持する。
２３ａに設けた受座２２９の下部に第１の係合孔２２９
ａを又上部に第２の保合孔２２９ｂを設け、一方、アー
ムレスＩ−２２６側の支持部材２３０にガイド孔２３０
ａを設け、これにバネ２３４を介して弾圧されたストツ
・やピン２３５を嵌合し、ピン２３５は後部２３５ａを
アームレスト２２６の内部に設けたガイドステー２３６
のガイド孔２３６ａに嵌合し、−ピン後端をガイドロー
ラ２３７でガイドされるコントロールケーブル２３８に
連結し、アームレスト２２６の前部下側の開口部２２６
ａカら突出したコントロールレバー２３９に連結シ、レ
バー２３９はアームレスト２２６の前部内に枢着２３９
ａされている。図はアームレスト使用状態を示し、ピン
２３５は第１の保合孔２２９ａに係合してアームレスト
の図示状態を保持する。
レバー２３９を把持等して持ち上げ゛、これによりケー
ブル２３Ｂは引かれ、ピン２３５はバネ２３４に抗して
後退し、第１の保合孔２２９ａから抜脱され、アームレ
スト２２６は回動ｏＪ能とガリ、回動で斜面係合により
起立し、レバー２３９を解除して第２の保合孔２２９ｂ
にピン２３５を係合し、ストッパとして起立格納状態を
維持する。
ブル２３Ｂは引かれ、ピン２３５はバネ２３４に抗して
後退し、第１の保合孔２２９ａから抜脱され、アームレ
スト２２６は回動ｏＪ能とガリ、回動で斜面係合により
起立し、レバー２３９を解除して第２の保合孔２２９ｂ
にピン２３５を係合し、ストッパとして起立格納状態を
維持する。
ところでアームレス） １２６．２２６には第２図明示
の如くコントロールパネル２４０？：備える。これはパ
ラセンジャのヘルメット内にマイクロホン、スピーカを
設け、前席運転者との間の会話をなすインターコム装置
やラソオ等を旧設した場合、これの操作部をアームレス
トに設けたもので、パネル２４０の裏面の配線２４１は
アームレス） １２６゜２２６内を通ってセンターバッ
グ１２３．２２３内に導かれ、この場合、第４図の如く
アームレスト、バッグ取付部の支軸２４０を筒袖とし、
軸方向貫通孔２４２ａ内に配線２４１を通し、これによ
シ枢密上有利である。尚第４図の実施例はバネを用いる
ことなくナツト２３３のみで結着した。
の如くコントロールパネル２４０？：備える。これはパ
ラセンジャのヘルメット内にマイクロホン、スピーカを
設け、前席運転者との間の会話をなすインターコム装置
やラソオ等を旧設した場合、これの操作部をアームレス
トに設けたもので、パネル２４０の裏面の配線２４１は
アームレス） １２６゜２２６内を通ってセンターバッ
グ１２３．２２３内に導かれ、この場合、第４図の如く
アームレスト、バッグ取付部の支軸２４０を筒袖とし、
軸方向貫通孔２４２ａ内に配線２４１を通し、これによ
シ枢密上有利である。尚第４図の実施例はバネを用いる
ことなくナツト２３３のみで結着した。
ところでセンターバッグ１２３は第６図で示す如く下の
メインバッグ１２３ｉとこの上のサブバッグ１２３−２
とからなる。各バッグ１２３ｉ、１２３−２は画成され
、メインバッグ１２３−１の土壁１２３−１ａ上にザブ
バッグ１２３−２の底壁１２３−２が載置固定され、サ
ブバッグ１２３−２は側面略三角形をなし、垂辺にある
前壁１２３−２ｂが背もたれ部１２５の上部を支持し、
又メインバッグ１２３−１の前壁１２３−１ｂが背もた
れ部１２３の中間部乃至下部をすることができるように
構成されている。従って背もたれ部の背面を物入れとし
て用い、又これの上部背面に小物入れを設けて物を収納
し、物入れとしての機能性を高めた。尚図中１２７はサ
イドバッグを示す。
メインバッグ１２３ｉとこの上のサブバッグ１２３−２
とからなる。各バッグ１２３ｉ、１２３−２は画成され
、メインバッグ１２３−１の土壁１２３−１ａ上にザブ
バッグ１２３−２の底壁１２３−２が載置固定され、サ
ブバッグ１２３−２は側面略三角形をなし、垂辺にある
前壁１２３−２ｂが背もたれ部１２５の上部を支持し、
又メインバッグ１２３−１の前壁１２３−１ｂが背もた
れ部１２３の中間部乃至下部をすることができるように
構成されている。従って背もたれ部の背面を物入れとし
て用い、又これの上部背面に小物入れを設けて物を収納
し、物入れとしての機能性を高めた。尚図中１２７はサ
イドバッグを示す。
瓦７図、第８図は第３実施例を示す。
図中３１９はシート３２０は前席、３２１はパソセンノ
ヤ用後席、３２５は背もたれ部、３２３はセンターバッ
グ、３２４はこれの支持ステー、３２７はサイドバッグ
を示す。
ヤ用後席、３２５は背もたれ部、３２３はセンターバッ
グ、３２４はこれの支持ステー、３２７はサイドバッグ
を示す。
左右のアームレスト３２６はこれの」二端部を第８図明
示の如くピン３３０で背もたれ部３２５の上端部左右に
枢着され、アームレスｌ−３２６を背もたれ部３２５０
両側部３２５ａに平行に重ね、Ｔ向に縦にして格納する
。アームレスｌ−３２６の中間部内側面に弧状の第１ア
ーム３４２の基端部を枢着３４２ａ Ｌ、一方、背もた
れ部３２５の側部３２５ａ−に弧状の第２アーム３４３
の基端部を枢着３４３ａする。第２アーム３４３の先部
には長さ方向への長孔３４４を、又第１アーム３４２の
先部にはピン３４５を設け、双方を摺動自在に係合し、
一方、第２アーム３４３の先部の長孔３４４上方には第
１アーム３４２方向への係止部３４６を設ける。図の如
くアームレスｌ−３２６が引き出された状態ではピン３
４°５が長孔３４４下端に接し、且つ係止部３４６の下
面が第８図の如く第１アーム３４２の先部上縁３４２ｂ
に接し、ピン３４５を支点とした屈曲動は阻止され、ア
ームレスト３２６に下方への荷重がかかつてもアームの
屈曲動が阻止されて荷重を支持する。アームレストの格
納時には、アームレス）３２６’ｔもち上げる如く回動
させ、これによりピン３４５ｆｄ長孔３４４内を摺動し
、ピン３４５が長孔３４４の上端に接する位置でアーム
３４２先部上縁３４２ｂの係止部３４６との係合は外れ
、この位置でアーム３４２はピン３４５を支点として屈
曲動が可能となり、爾後アームレスト３２６を倒し、ア
ームレス） ３２１１１ｊ：枢着部３３０を支点として
下方に回動し、第６図のアームレストＢの如く下方に背
もたれ部側向に格納することができる。
示の如くピン３３０で背もたれ部３２５の上端部左右に
枢着され、アームレスｌ−３２６を背もたれ部３２５０
両側部３２５ａに平行に重ね、Ｔ向に縦にして格納する
。アームレスｌ−３２６の中間部内側面に弧状の第１ア
ーム３４２の基端部を枢着３４２ａ Ｌ、一方、背もた
れ部３２５の側部３２５ａ−に弧状の第２アーム３４３
の基端部を枢着３４３ａする。第２アーム３４３の先部
には長さ方向への長孔３４４を、又第１アーム３４２の
先部にはピン３４５を設け、双方を摺動自在に係合し、
一方、第２アーム３４３の先部の長孔３４４上方には第
１アーム３４２方向への係止部３４６を設ける。図の如
くアームレスｌ−３２６が引き出された状態ではピン３
４°５が長孔３４４下端に接し、且つ係止部３４６の下
面が第８図の如く第１アーム３４２の先部上縁３４２ｂ
に接し、ピン３４５を支点とした屈曲動は阻止され、ア
ームレスト３２６に下方への荷重がかかつてもアームの
屈曲動が阻止されて荷重を支持する。アームレストの格
納時には、アームレス）３２６’ｔもち上げる如く回動
させ、これによりピン３４５ｆｄ長孔３４４内を摺動し
、ピン３４５が長孔３４４の上端に接する位置でアーム
３４２先部上縁３４２ｂの係止部３４６との係合は外れ
、この位置でアーム３４２はピン３４５を支点として屈
曲動が可能となり、爾後アームレスト３２６を倒し、ア
ームレス） ３２１１１ｊ：枢着部３３０を支点として
下方に回動し、第６図のアームレストＢの如く下方に背
もたれ部側向に格納することができる。
第１Ｏ図、第１１図は第４実施例を示す。図中４１９は
シート、４２０は前席、４２１はパソセンジャ用後席、
４２３はセンターバッグ、４２４はこれの支持ステー、
４２７はサイドバッグである。センターバッグ４２３０
面面には背もたれ部４２５が設けられ、これの両側にア
ース・レスト４２６、４２６が起倒自在に設けられ、ア
ームレスト４２６は引き起して使用し、下向きに倒して
格納するタイプを示す。
シート、４２０は前席、４２１はパソセンジャ用後席、
４２３はセンターバッグ、４２４はこれの支持ステー、
４２７はサイドバッグである。センターバッグ４２３０
面面には背もたれ部４２５が設けられ、これの両側にア
ース・レスト４２６、４２６が起倒自在に設けられ、ア
ームレスト４２６は引き起して使用し、下向きに倒して
格納するタイプを示す。
背もたれ部４２５の上部には第１０図で示される如く上
向きに開放された支持凹部４４７が設ノ゛られ、これに
ヘッドレスト４４８のアーム部４４８ａを挿入支持せし
め、・ぞソセンノヤ用背もたれ部」二ニヘソトレス）４
４８５−設ける。ヘッドレスト４４８は着脱自在で、前
席４２０の腰当部４２０ａに」二向き開放する支持四部
４４９を設け、これに・ぐツセンノヤが乗車していない
ときに−＼ソドレストを外して鎖線Ｃ明丞の如く四部４
４９を介して取り（＝Ｉけ、前席乗員の背当として用い
ることが゛〔きる。面図では凹部４４７．４４９を模式
的に示したが、実際には硬質の合成樹脂や金属で凹部を
形成シ、ヘッドレスト４４８のヘッドレストとしての高
さ調整や背当としての高さ調整を既知の機構を利用して
設けても良い。
向きに開放された支持凹部４４７が設ノ゛られ、これに
ヘッドレスト４４８のアーム部４４８ａを挿入支持せし
め、・ぞソセンノヤ用背もたれ部」二ニヘソトレス）４
４８５−設ける。ヘッドレスト４４８は着脱自在で、前
席４２０の腰当部４２０ａに」二向き開放する支持四部
４４９を設け、これに・ぐツセンノヤが乗車していない
ときに−＼ソドレストを外して鎖線Ｃ明丞の如く四部４
４９を介して取り（＝Ｉけ、前席乗員の背当として用い
ることが゛〔きる。面図では凹部４４７．４４９を模式
的に示したが、実際には硬質の合成樹脂や金属で凹部を
形成シ、ヘッドレスト４４８のヘッドレストとしての高
さ調整や背当としての高さ調整を既知の機構を利用して
設けても良い。
第１２図及び第１３図は第５実施例を示す。
図中５１９はシート５２１は・ξツセンノヤ用後席、５
２３はセンターバッグ、５２４はこれの支持ステー、５
２５は背もたれ、５２６はアームレスト、５２７はサイ
ドバッグである。
２３はセンターバッグ、５２４はこれの支持ステー、５
２５は背もたれ、５２６はアームレスト、５２７はサイ
ドバッグである。
支持ステー５２４はセンターバッグ５２３の下面５２３
ａの左右を支持する如く前後方向に設けられ、ステー５
２４はパイプ材で形成され、後方に開口する。かかるス
テー５２４にサブステー５５０を摺動自在に嵌合し、不
用時にはザブステー５５０をステー５２４内に前後方向
に縮めて収納し、必要時に図の如く引き出してキャリヤ
として用い、例えば夜営用のシラノ５５１を搭載する。
ａの左右を支持する如く前後方向に設けられ、ステー５
２４はパイプ材で形成され、後方に開口する。かかるス
テー５２４にサブステー５５０を摺動自在に嵌合し、不
用時にはザブステー５５０をステー５２４内に前後方向
に縮めて収納し、必要時に図の如く引き出してキャリヤ
として用い、例えば夜営用のシラノ５５１を搭載する。
第１４図、第１５図は第６実施例を示す。
図中６１９はシート、６２０は前席、６２１は・ξツセ
ンノヤ用後席、６２３はセンターバッグ、６２５は背も
たれ部、６２６はアームレスト、６２７はサイドバッグ
である。
ンノヤ用後席、６２３はセンターバッグ、６２５は背も
たれ部、６２６はアームレスト、６２７はサイドバッグ
である。
センターバッグ６２３は幅を有し、実施例は本体６２３
ａ及び上に開閉される蓋体６２３ｂからなる。
ａ及び上に開閉される蓋体６２３ｂからなる。
本体６２３ａの後外面６２３０両側部及び円外側面６２
３ｄの後部にかけて左右のテイルユニノト６５２゜６５
２を設け、例えば最外側の車幅灯を兼ねるウィンカ−ラ
ンプ６５３、との内側のストラフ０ランフ０６５４、更
に内側のバックランプ６５５等とする。
３ｄの後部にかけて左右のテイルユニノト６５２゜６５
２を設け、例えば最外側の車幅灯を兼ねるウィンカ−ラ
ンプ６５３、との内側のストラフ０ランフ０６５４、更
に内側のバックランプ６５５等とする。
かかる幅広のセンターバッグ後面にユニット６５２を設
けることによシ取付スぜ−スの確保、この種ランプ類の
取付ステーの廃止、視認性向」二を図ることができる。
けることによシ取付スぜ−スの確保、この種ランプ類の
取付ステーの廃止、視認性向」二を図ることができる。
以上のランプ類の組み合せ、内外側の配置順序は任意で
ある。
ある。
第１６図及び第１７図は第７実施例で、図中７０１は自
動二輪車を示し、７１９はシート、７２０は前席、７２
１はパツセンソヤ用後席である。
動二輪車を示し、７１９はシート、７２０は前席、７２
１はパツセンソヤ用後席である。
背もたれ７２５はフレーム７０２の後部に前部、下部を
結着支持して独立した部材として後席後方に起設し、こ
れの上部に前方に突出するストソ・ぐ段部７５６を設け
、両側に起倒自在にアームレスト７２６を設ける。アー
ムレスト７２６は基部７２６ａを背もたれ７２５側部の
段部７５６の若干上方でピン７５７により枢着し、倒し
て使用状態下でアームレスト基部の下縁７２６ｂが段部
７５６」二に接し、１方への回動を規制される如くシ、
跳ね」二げることにより格納され、かかる構造をセンタ
ーバッグ前面に背もたれを設けたタイプのアームレスト
として用いても良い。
結着支持して独立した部材として後席後方に起設し、こ
れの上部に前方に突出するストソ・ぐ段部７５６を設け
、両側に起倒自在にアームレスト７２６を設ける。アー
ムレスト７２６は基部７２６ａを背もたれ７２５側部の
段部７５６の若干上方でピン７５７により枢着し、倒し
て使用状態下でアームレスト基部の下縁７２６ｂが段部
７５６」二に接し、１方への回動を規制される如くシ、
跳ね」二げることにより格納され、かかる構造をセンタ
ーバッグ前面に背もたれを設けたタイプのアームレスト
として用いても良い。
以上で明らかな如く本発明によれば、・Ｐツセンノヤ用
ノートを有する自動二輪車において、パラ十ンジャが楽
な姿勢で乗車することができ、乗心地性を高め得る他、
センターバッグの有効利用、キャリヤの創設等が図れ、
この捗自動二輪車のニーテリティ金高めることができる
等多大の利点を有する。
ノートを有する自動二輪車において、パラ十ンジャが楽
な姿勢で乗車することができ、乗心地性を高め得る他、
センターバッグの有効利用、キャリヤの創設等が図れ、
この捗自動二輪車のニーテリティ金高めることができる
等多大の利点を有する。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は自動二
輪車の概略側面図、第２図はシート部の斜視図、第３図
はアームレスト支持部の縦断側面図、第４図は第３図４
−４線断面図、第５図は変更実施例の図、第６図はセン
ターバッグの継断９ＩＩ面図、第７図は第３実施例を示
す斜視図、第８図は同アームレスト支持部の側面図、第
９図は第８図９−９線断面図、第１０図は第４実施例の
斜視図、第１１図は同縦断側面図、第１２図は第５実施
例の斜視図、第１３図は同要部破断側面図、第１４図は
第６実施例の斜視図、第１５図はセンターバッグの背面
図、第１６図は自動二輪車の側面図で第７実施例の図、
第１７図は同要部拡大側面図である。 尚図面中１は自動二輪車、２０は前席、２１は後席、２
３は物入れ、２５は背もたれ、２６はアームレストであ
る。 特許 出 願人 本田技研工業株式会社代理人 弁理士
下 １） 容−部 間 弁理士 大 橋 邦 産量 弁理
士 小 山 有
輪車の概略側面図、第２図はシート部の斜視図、第３図
はアームレスト支持部の縦断側面図、第４図は第３図４
−４線断面図、第５図は変更実施例の図、第６図はセン
ターバッグの継断９ＩＩ面図、第７図は第３実施例を示
す斜視図、第８図は同アームレスト支持部の側面図、第
９図は第８図９−９線断面図、第１０図は第４実施例の
斜視図、第１１図は同縦断側面図、第１２図は第５実施
例の斜視図、第１３図は同要部破断側面図、第１４図は
第６実施例の斜視図、第１５図はセンターバッグの背面
図、第１６図は自動二輪車の側面図で第７実施例の図、
第１７図は同要部拡大側面図である。 尚図面中１は自動二輪車、２０は前席、２１は後席、２
３は物入れ、２５は背もたれ、２６はアームレストであ
る。 特許 出 願人 本田技研工業株式会社代理人 弁理士
下 １） 容−部 間 弁理士 大 橋 邦 産量 弁理
士 小 山 有
Claims (6)
- （１）運転者の座乗する前席の後方に同乗者座乗用の後
席を設けた二輪車において、後席後方に車体側に支持さ
れる背もたれ部を設け、該背もたれ部の左右に後席乗員
の肘掛は用アームレストを設けたことを特徴とする自動
二輪車の後席装置。 - （２） 前記アームレストは折畳み自在とした前記特
許請求の範囲第１項の自動二輪車の後席装置。 - （３）前記背もたれ部は後席後方に設ける物入れで構成
した前記特許請求の範囲第１項の自動二輪車の後席装置
。 - （４）前記背もたれ部の車体側支持部の一部を車体の前
後方向に伸縮自在であるキャリヤとした前記特許請求の
範囲第１項の自動二輪車の後席装置。 - （５）前記背もたれ部は後席後方に設ける物入れで構成
し、該物入れ後面に後部のライトユニットを設けた前記
特許請求の範囲第１項の自動二輪車の後席装置。 - （６）前記背もたれ部上に着脱自在にヘッドレストを設
け、該ヘッドレストの着脱部を前後の座席部間に設けた
前記特許請求の範囲第１項の自動二輪車の後席装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57126099A JPS5918075A (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | 自動二輪車の後席装置 |
| US06/515,567 US4549629A (en) | 1982-07-20 | 1983-07-20 | Rear seat device for two-wheeled motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57126099A JPS5918075A (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | 自動二輪車の後席装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5918075A true JPS5918075A (ja) | 1984-01-30 |
Family
ID=14926582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57126099A Pending JPS5918075A (ja) | 1982-07-20 | 1982-07-20 | 自動二輪車の後席装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4549629A (ja) |
| JP (1) | JPS5918075A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS59104880U (ja) * | 1982-12-30 | 1984-07-14 | 東京シ−ト株式会社 | ア−ムレストを備えた二輪車用シ−ト |
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| JP2010017243A (ja) * | 2008-07-08 | 2010-01-28 | Delta Tooling Co Ltd | 乗物シート用アームレスト構造 |
| CN108495779A (zh) * | 2016-04-21 | 2018-09-04 | 宝马股份公司 | 尾箱组件 |
Families Citing this family (29)
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-
1983
- 1983-07-20 US US06/515,567 patent/US4549629A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4549629A (en) | 1985-10-29 |
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