JPH0139261Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタのフエンダ補強構造に関
し、左右フエンダと連結部材とを強固に連結でき
るようにすることを目的とする。

従来のトラクタにおいては、左右フエンダとそ
の間に架設された連結部材とは溶着されており、
分解不能であると共に、フエンダ自体の強度が低
いため、取付け強度も低くなつている。そこで、
連結部材をフエンダ側壁に貫通し、フエンダ上壁
下面に取付けられている安全フレーム支柱の支持
部材にボルト締結することも考えられているが、
この構造であると、フエンダ側壁の連結部材貫通
孔から座席側に泥水が入つたり、組付け誤差によ
りビビリを生じたりすることがある。

本考案は、このような従来の問題点を総て解消
したものであり、その特徴とするところは、トラ
クタ機体２の後上部を覆うフロアシート９上に座
席１６を配置し、その左右に後輪７の座席１６側
を覆う側壁１５と上側を覆う上壁１２とを有する
１対のフエンダ１１を設け、このフエンダ１１の
上壁１２の下面に座席保護装置の支柱１３の下端
を埋設固定する支柱支持部材１９を固着し、且つ
左右フエンダ１１間に連結部材１７を横架すると
共に燃料タンク１８を設けたトラクタにおいて、
前記各フエンダ１１の側壁１５の後輪７側の面と
支柱支持部材１９との間には補強板２４が固着さ
れ、前記連結部材１７の各端部は補強板２４と対
応して側壁１５の座席１６側の面に締結され、前
記連結部材１７は断面略Ｕ字形部材で形成され且
つフロアシート９との間に燃料タインク１８が着
脱自在に取付けられている点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図において、農用トラクタ１の後部を例示
しており、機体２はエンジン、クラツチハウジン
グ３及び３部分から成るミツシヨンケース４を直
結して形成され、ミツシヨンケース４の後部には
後車軸ケース５が設けられ、その内部を貫通した
後車軸６によつて後輪７が駆動されている。

ミツシヨンケース４の後上部には作業機昇降用
の油圧装置８が搭載され、その上方を覆うように
フロアシート９が設けられている。

１１は左右１対のフエンダで、後車軸ケース５
に固定されていて、後輪７の内側（座席１６側）
を覆う側壁１５、上側を覆う上壁１２及び前方を
覆う前壁を有しており、その上壁１２には安全フ
レーム又はキヤビン等の座席保護装置の支柱１３
を埋設固定するための凹部１４が形成され、側壁
１５はフロアシート９の側縁と連結されている。

フロアシート９の上面には座席１６が設けら
れ、この座席１６の後方で左右フエンダ１１間に
は連結部材１７を介して燃料タンク１８が設けら
れ、この燃料タンク１８はパイプ２２を介して燃
料噴射ポンプに接続されている。

第２〜４図において、左右フエンダ１１の側壁
１５はその上部が内外方向に折曲されていて、補
強効果を持たせており、上壁１２の下面には凹部
１４を形成し且つボルト２１を介して支柱１３の
下端を着脱自在に固定する支柱支持部材１９が固
着されており、この支柱支持部材１９の下面と側
壁１５の折曲部１５ａの外面（後輪７側の面）と
の間に補強板２４が溶着又はボルト固定されてい
る。

連結部材１７は溝２６が下向きの断面略Ｕ字形
部材であつて、後側は前側より下方へ長く延設さ
れ且つタンク取付用ボルト孔３４が穿設され、両
端にフランジ部３５が形成されている。

この連結部材１７は左右フエンダ１１の側壁１
５上部、特に折曲部１５ａに横架されており、各
フランジ部３５は補強板２４に対応していて、締
結ボルト３６は折曲部１５ａ及び補強板２４を貫
通して共締めしており、この締結ボルト３６を補
強板２４の取付ボルトに兼用することができる。
前記フランジ部３５は折曲部１５ａの内面（座席
１６側の面）に沿う形状となつている。

前記連結部材１７は側壁１５の折曲部１５ａよ
り下方に設けると、燃料タンク１８の容量が小さ
くなると共に側壁１５の強度が低くなり、上方に
設けると、後向き姿勢で操縦するいわゆる前後進
両用型トラクタの場合は視界が狭くなる。

また、この連結部材１７の一端近傍には、トラ
クタ装着作業機等の油圧操作を行なうコントロー
ルバルブ３７を取付ける取付板３８が溶着されて
いる。この取付板３８に取付けられるバルブ３７
はフエンダ側壁１５の折曲部１５ａより上方が外
上向きに傾斜しているので、手が当らなく、レバ
ー操作が容易である。

また、連結部材１７の溝２６内にはコード止め
具２８が複数個取付けられていて、トラクタ１の
後部ウインカ等に接続されたコード２９が止め具
２８を介して溝２６内に配線されている。これに
よりコード２９は外部に露出することはなく、破
損を防止し、美観を向上させることができる。

燃料タンク１８は少なくとも上下にフランジ１
８ａ，１８ｂを有し、その上フランジ１８ａは溝
２６内から又は後方から連結部材１７にボルト３
１を介して取付けられ、下フランジ１８ｂはフロ
アシート９の立上り部９ａに同じくボルト３２を
介して取付けられている。

前記ボルト３２，３６が螺合するナツトはフロ
アシート９及び補強板２４に夫々予め溶着してお
くことが好ましい。

燃料タンク１８にはエアー抜きパイプ３９が設
けられ、連結部材１７にはこのパイプ３９との干
渉を避けるために切欠き部４０が形成されてい
る。

以上詳述した本考案によれば、左右フエンダ１
１は側壁１５の外面（後輪７側の面）と上壁１２
の下面に設けた支柱支持部材１９との間に補強板
２４が固着されているので、各フエンダ自体の強
度が増大され、左右フエンダ１１を連結する連結
部材１７は補強板２４と対応して側壁１５の内面
（座席１６側の面）に締結されているので、フエ
ンダ１１と連結部材１７とが強固に且つ着脱自在
に連結でき、泥水の浸入もなく、更に、連結部材
１７は断面略Ｕ字形であるので、それ自体の強度
が高く、燃料タンク１８を着脱自在に取付けてお
くこともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す一部断面側面
図、第２図は要部の断面側面図、第３図は第２図
の−線断面図、第４図は第３図の−線断
面図である。 １……トラクタ、２……機体、９……フロアシ
ート、１１……フエンダ、１２……上壁、１５…
…側壁、１６……座席、１７……連結部材、１８
……燃料タンク、３５……フランジ部、２４……
補強板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ機体２の後上部を覆うフロアシート９
   上に座席１６を配置し、その左右に後輪７の座席
   １６側を覆う側壁１５と上側を覆う上壁１２とを
   有する１対のフエンダ１１を設け、このフエンダ
   １１の上壁１２の下面に座席保護装置の支柱１３
   の下端を埋設固定する支柱支持部材１９を固着
   し、且つ左右フエンダ１１間に連結部材１７を横
   架すると共に燃料タンク１８を設けたトラクタに
   おいて、前記各フエンダ１１の側壁１５の後輪７
   側の面と支柱支持部材１９との間には補強板２４
   が固着され、前記連結部材１７の各端部は補強板
   ２４と対応して側壁１５の座席１６側の面に締結
   され、前記連結部材１７は断面略Ｕ字形部材で形
   成され且つフロアシート９との間に燃料タンク１
   ８が着脱自在に取付けられていることを特徴とす
   るトラクタのフエンダ補強構造。