JPH039464Y2 - - Google Patents
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- JPH039464Y2 JPH039464Y2 JP1983140328U JP14032883U JPH039464Y2 JP H039464 Y2 JPH039464 Y2 JP H039464Y2 JP 1983140328 U JP1983140328 U JP 1983140328U JP 14032883 U JP14032883 U JP 14032883U JP H039464 Y2 JPH039464 Y2 JP H039464Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- fuel tank
- tank cover
- attached
- fuel
- Prior art date
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- Expired
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- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 28
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 11
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 11
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、トラクタ機体の後上部に取付けられ
た燃料タンクの保護構造に係り、タンクの損傷、
タンクへの燃料付着を防止するとともに、美観、
即ち外観体裁を良好にしたことを目的とする。
た燃料タンクの保護構造に係り、タンクの損傷、
タンクへの燃料付着を防止するとともに、美観、
即ち外観体裁を良好にしたことを目的とする。
トラクタの燃料タンクを取付ける場合、エンジ
ン側におけるトラクタボンネツト内に取付けるも
のと、トラクタ機体の後上部、即ち、席の後方で
後輪フエンダ間に取付ける場合とに大別できる。
ン側におけるトラクタボンネツト内に取付けるも
のと、トラクタ機体の後上部、即ち、席の後方で
後輪フエンダ間に取付ける場合とに大別できる。
後者は前者に比較してエンジンの熱影響を受け
難い、トラクタボンネツトの形状にとらわれるこ
とがない等の有利さがあり、トラクタのデツドス
ペースを有効に利用したものとして、特に、大形
トラクタに採用されている。
難い、トラクタボンネツトの形状にとらわれるこ
とがない等の有利さがあり、トラクタのデツドス
ペースを有効に利用したものとして、特に、大形
トラクタに採用されている。
ところで、後者形式は、燃料トラクタが所謂む
き出しとなることから、体裁が悪くトラクタの商
品価値を落すという問題の他、トラクタ後部には
作業機を装着するものであることから、トラクタ
損傷の機会が多くなるし、又、機体上部の高所か
ら注油、補給する関係上、燃料が付着し易いとい
う問題があつた。
き出しとなることから、体裁が悪くトラクタの商
品価値を落すという問題の他、トラクタ後部には
作業機を装着するものであることから、トラクタ
損傷の機会が多くなるし、又、機体上部の高所か
ら注油、補給する関係上、燃料が付着し易いとい
う問題があつた。
そこで、本考案はトラクタ機体の後上部に燃料
タンクを取付けた場合の前述不具合点を解消せん
ために案出されたもので、従つて、本考案ではト
ラクタ機体の後上部を覆うフロアシート上に座席
が配置され、該座席の両側に後輪フエンダが設け
られ、この後輪フエンダ間に横架された補強連結
部材に燃料タンクが取付けられたものにおいて、 前記燃料タンクはその上部後側に給油筒を備え
ており、燃料タンクの上部後側と下部後側にわた
る立面部全体を空間を介して覆うタンクカバーが
その上部は前記補強連結部材に、その下部は前記
フロアシートにそれぞれ着脱固定自在に取付けら
れ、更に、タンクカバーの上部には前記給油筒に
対応する切欠部が形成されていることを特徴とす
るトラクタの燃料タンク保護構造を提供するので
ある。
タンクを取付けた場合の前述不具合点を解消せん
ために案出されたもので、従つて、本考案ではト
ラクタ機体の後上部を覆うフロアシート上に座席
が配置され、該座席の両側に後輪フエンダが設け
られ、この後輪フエンダ間に横架された補強連結
部材に燃料タンクが取付けられたものにおいて、 前記燃料タンクはその上部後側に給油筒を備え
ており、燃料タンクの上部後側と下部後側にわた
る立面部全体を空間を介して覆うタンクカバーが
その上部は前記補強連結部材に、その下部は前記
フロアシートにそれぞれ着脱固定自在に取付けら
れ、更に、タンクカバーの上部には前記給油筒に
対応する切欠部が形成されていることを特徴とす
るトラクタの燃料タンク保護構造を提供するので
ある。
以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。
る。
トラクタ１の後部を示す第１図において、２は
トラクタ機体で、前部側の搭載エンジン３、ミツ
シヨンケース４等から構成され、ミツシヨンケー
ス４内には適宜伝動機構が内蔵され、後車軸５を
介して左右一対の後輪６が駆動可能である。
トラクタ機体で、前部側の搭載エンジン３、ミツ
シヨンケース４等から構成され、ミツシヨンケー
ス４内には適宜伝動機構が内蔵され、後車軸５を
介して左右一対の後輪６が駆動可能である。
７は作業機昇降用の油圧装置で、トラクタ機体
２の後部上面に載設され、左右一対のリフトアー
ム８を有し、図示しない三点リンク機構を介して
ロータリ、プラウ等の作業機を昇降自在である。
２の後部上面に載設され、左右一対のリフトアー
ム８を有し、図示しない三点リンク機構を介して
ロータリ、プラウ等の作業機を昇降自在である。
９は左右一対の後輪フエンダで、後輪６の各内
面に立設されるとともに、後輪６の周面を覆つて
おり、１０がその立面部、１１が上壁である。
面に立設されるとともに、後輪６の周面を覆つて
おり、１０がその立面部、１１が上壁である。
１２は左右一対のステツプを示している。
１３はフロアシートであり、前記油圧装置７を
上部側から覆つており、該シート１３の左右両端
にはフランジ１４が形成され、後輪フエンダ９の
立面部１０にボルトナツト１５を介して固定され
ている。
上部側から覆つており、該シート１３の左右両端
にはフランジ１４が形成され、後輪フエンダ９の
立面部１０にボルトナツト１５を介して固定され
ている。
１６は座席であり、リンク機構からなる支持装
置１７を介して前記トラクタ機体２の後上部を覆
うフロアシート１３上に配置され、該座席１６の
両側に前述の後輪フエンダ９が設けられることに
なり、該座席１６の前方にはハンドル１８が取付
けられてステツプ２、ペダル１９等とともに運転
操縦装置２０を構成している。
置１７を介して前記トラクタ機体２の後上部を覆
うフロアシート１３上に配置され、該座席１６の
両側に前述の後輪フエンダ９が設けられることに
なり、該座席１６の前方にはハンドル１８が取付
けられてステツプ２、ペダル１９等とともに運転
操縦装置２０を構成している。
２１は補強連結部材であり、座席１６の後方上
部で左右一対の後輪フエンダ９の立面部１０を互
いに連結しており、断面溝形材であり、該補強連
結部材２１に燃料タンク２２が取付けられてい
る。
部で左右一対の後輪フエンダ９の立面部１０を互
いに連結しており、断面溝形材であり、該補強連
結部材２１に燃料タンク２２が取付けられてい
る。
第２図乃至第５図を参照してより詳しく説明す
る。
る。
燃料タンク２２は半タンク部２３，２４の周縁
フランジ部２５，２５を互いに重合固着した所謂
もなか構造であり、周縁フランジ部２５，２５の
上部が補強連結部材２１にボルトナツト２７を介
して連結して取付けられ、下部がフロアシート１
３の段部２８にボルトナツト２９を介して取付け
られ、ここで、ボルトナツト２７，２９のそれぞ
れは幅方向（左右方向）所定間隔おいて複数設け
てある。
フランジ部２５，２５を互いに重合固着した所謂
もなか構造であり、周縁フランジ部２５，２５の
上部が補強連結部材２１にボルトナツト２７を介
して連結して取付けられ、下部がフロアシート１
３の段部２８にボルトナツト２９を介して取付け
られ、ここで、ボルトナツト２７，２９のそれぞ
れは幅方向（左右方向）所定間隔おいて複数設け
てある。
燃料タンク２２はその後上部に給油筒３０を有
するとともに、該筒３０の前に息抜きパイプ３１
を備え、給油筒３０は左右方向中央部にあり、図
示しないキヤツプとともに燃料受け３２を有し、
該受け３２は後下方に傾斜している。
するとともに、該筒３０の前に息抜きパイプ３１
を備え、給油筒３０は左右方向中央部にあり、図
示しないキヤツプとともに燃料受け３２を有し、
該受け３２は後下方に傾斜している。
３３はタンクカバーであり、板金製、又はプラ
スチツク製であり、板金製のときには塗料が両面
に塗布されて発錆を防止している。
スチツク製であり、板金製のときには塗料が両面
に塗布されて発錆を防止している。
タンクカバー３３はその上部が折曲げられ、燃
料タンクの周縁フランジとともにボルトナツト２
７で補強連結部材２１に着脱固定自在に取付けら
れ、下部はフロアシート１３の後端立上り部１３
Ａに重合されて、ボルトナツト３４によつて着脱
固定自在に取付けられ、ここに、燃料タンク２２
の上部後側と下部後側にわたる立面部全体を空間
を介してタンクカバー３３で覆つている。
料タンクの周縁フランジとともにボルトナツト２
７で補強連結部材２１に着脱固定自在に取付けら
れ、下部はフロアシート１３の後端立上り部１３
Ａに重合されて、ボルトナツト３４によつて着脱
固定自在に取付けられ、ここに、燃料タンク２２
の上部後側と下部後側にわたる立面部全体を空間
を介してタンクカバー３３で覆つている。
更に、タンクカバー３３の左右両端はフランジ
３５を有し、後輪フエンダ９の立面部１０にボル
トナツト３６を介して取付けられている。
３５を有し、後輪フエンダ９の立面部１０にボル
トナツト３６を介して取付けられている。
タンクカバー３３にはその上部の左右中央に切
欠部３７が形成され、該切欠部３７が前述の給油
筒３０に対応しており、ここに、切欠部３７が給
油筒３０の外周を半周程めぐつている。
欠部３７が形成され、該切欠部３７が前述の給油
筒３０に対応しており、ここに、切欠部３７が給
油筒３０の外周を半周程めぐつている。
その他、第４図において、３８はタンクカバー
の上縁フツク部、第５図において、３９はタンク
カバーの下縁フツク部であり、いずれも折曲突隆
条とされてその部分の腰を強くしているととも
に、端面３８Ａ，３９Ａを対応する部材、即ち、
補強連結部材２１、フロアシートの立上り部１３
Ａに重合可能としている。これは、タンクカバー
３３が板金製のとき、端面３８Ａ，３９Ａは塗装
されないか塗装困難であり、この部分から発錆す
るのを防止するためである。
の上縁フツク部、第５図において、３９はタンク
カバーの下縁フツク部であり、いずれも折曲突隆
条とされてその部分の腰を強くしているととも
に、端面３８Ａ，３９Ａを対応する部材、即ち、
補強連結部材２１、フロアシートの立上り部１３
Ａに重合可能としている。これは、タンクカバー
３３が板金製のとき、端面３８Ａ，３９Ａは塗装
されないか塗装困難であり、この部分から発錆す
るのを防止するためである。
その他、図において、４０はトツプリンク保持
具であり、弾性縁材から構成され、タンクカバー
３３にボルトナツト４１で固着された支持金物４
２に取付けられている。
具であり、弾性縁材から構成され、タンクカバー
３３にボルトナツト４１で固着された支持金物４
２に取付けられている。
４３はナンバープレートであり、タンクカバー
３３の座４４に図外ボルトを利用して取付けられ
る。
３３の座４４に図外ボルトを利用して取付けられ
る。
而して、前述のタンクカバー３３は燃料タンク
２２の後方から挿脱されて取付けられる。
２２の後方から挿脱されて取付けられる。
即ち、切欠部３７を有することから、給油筒３
０、受け３２が設けられていても組立分解に当り
支障がないものとされ、そして、燃料タンク２２
の後部立面部にほぼ沿わされて空間を介してタン
クカバー３３で覆い、外部からの損傷防止、注
油、補給時の燃料付着を防止しているのである。
０、受け３２が設けられていても組立分解に当り
支障がないものとされ、そして、燃料タンク２２
の後部立面部にほぼ沿わされて空間を介してタン
クカバー３３で覆い、外部からの損傷防止、注
油、補給時の燃料付着を防止しているのである。
本考案は、以上の通りであり、トラクタ機体２
の後上部を覆うフロアシート１３上に座席１６が
配置され、該座席１６の両側に後輪フエンダ９が
設けられ、この後輪フエンダ９間に横架された補
強連結部材２１に燃料タンク２２が取付けられた
ものにおいて、 前記燃料タンク２２はその上部後側に給油筒３
０を備えており、燃料タンク２２の上部後側と下
部後側にわたる立面部全体を空間を介して覆うタ
ンクカバー３３がその上部は前記補強連結部材２
１に、その下部は前記フロアシート１３にそれぞ
れ着脱固定自在に取付けられ、更に、タンクカバ
ー３３の上部には前記給油筒３０に対応する切欠
部３７が形成されていることを特徴とするトラク
タの燃料タンク保護構造に係るものであるから次
の利点がある。
の後上部を覆うフロアシート１３上に座席１６が
配置され、該座席１６の両側に後輪フエンダ９が
設けられ、この後輪フエンダ９間に横架された補
強連結部材２１に燃料タンク２２が取付けられた
ものにおいて、 前記燃料タンク２２はその上部後側に給油筒３
０を備えており、燃料タンク２２の上部後側と下
部後側にわたる立面部全体を空間を介して覆うタ
ンクカバー３３がその上部は前記補強連結部材２
１に、その下部は前記フロアシート１３にそれぞ
れ着脱固定自在に取付けられ、更に、タンクカバ
ー３３の上部には前記給油筒３０に対応する切欠
部３７が形成されていることを特徴とするトラク
タの燃料タンク保護構造に係るものであるから次
の利点がある。
燃料タンク２２は補強連結部材２１を利用して
フロアシート１３上に設け、エンジン熱影響から
守つた形式としたものが有する不具合点は、タン
クカバー３３で上部から下部にわたつて覆うこと
によつて、損傷防止、燃料付着防止を図ることが
できたのであり、しかも、タンクカバー３３は上
部が補強連結部材２１に、下部がフロアシート１
３を利用して着脱自在とされ、ここに、タンクカ
バー３３の支持として別途特別な部材を必要とせ
ず、構造が簡素化できたのである。
フロアシート１３上に設け、エンジン熱影響から
守つた形式としたものが有する不具合点は、タン
クカバー３３で上部から下部にわたつて覆うこと
によつて、損傷防止、燃料付着防止を図ることが
できたのであり、しかも、タンクカバー３３は上
部が補強連結部材２１に、下部がフロアシート１
３を利用して着脱自在とされ、ここに、タンクカ
バー３３の支持として別途特別な部材を必要とせ
ず、構造が簡素化できたのである。
さらに、燃料タンク２２の上部後側と下部後側
にわたる立面部全体をタンクカバー３３で覆うの
に、空間を介して覆つているので、タンクカバー
３３に外力が作用しても前記空間によつて前記外
力が燃料タンク２２に伝達されるのが防止され、
これによつて燃料タンク２２の変形を確実に防止
する。
にわたる立面部全体をタンクカバー３３で覆うの
に、空間を介して覆つているので、タンクカバー
３３に外力が作用しても前記空間によつて前記外
力が燃料タンク２２に伝達されるのが防止され、
これによつて燃料タンク２２の変形を確実に防止
する。
また、タンクカバー３３は給油筒３０と対応す
る切欠部３７が形成されているから、組立分解に
あたつて給油筒３０が障害となることもなく取付
け取外しが簡単にできるのである。
る切欠部３７が形成されているから、組立分解に
あたつて給油筒３０が障害となることもなく取付
け取外しが簡単にできるのである。
図面は本考案の実施一例を示し、第１図はトラ
クタ後半部の一部省略側面図、第２図は本案要部
の側面図、第３図は第２図の一部省略背面図、第
４図は第２図Ａ矢示部の拡大図、第５図は第２図
Ｂ矢示部の拡大図である。 １……トラクタ機体、９……後輪フエンダ、１
３……フロアシート、１６……座席、２１……補
強連結部材、２２……燃料タンク、３０……給油
筒、３３……タンクカバー、３７……切欠部。
クタ後半部の一部省略側面図、第２図は本案要部
の側面図、第３図は第２図の一部省略背面図、第
４図は第２図Ａ矢示部の拡大図、第５図は第２図
Ｂ矢示部の拡大図である。 １……トラクタ機体、９……後輪フエンダ、１
３……フロアシート、１６……座席、２１……補
強連結部材、２２……燃料タンク、３０……給油
筒、３３……タンクカバー、３７……切欠部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ機体２の後上部を覆うフロアシート１
３上に座席１６が配置され、該座席１６の両側に
後輪フエンダ９が設けられ、この後輪フエンダ９
間に横架された補強連結部材２１に燃料タンク２
２が取付けられたものにおいて、 前記燃料タンク２２はその上部後側に給油筒３
０を備えており、燃料タンク２２の上部後側と下
部後側にわたる立面部全体を空間を介して覆うタ
ンクカバー３３がその上部は前記補強連結部材２
１に、その下部は前記フロアシート１３にそれぞ
れ着脱固定自在に取付けられ、更に、タンクカバ
ー３３の上部には前記給油筒３０に対応する切欠
部３７が形成されていることを特徴とするトラク
タの燃料タンク保護構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14032883U JPS6047626U (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | トラクタの燃料タンク保護構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14032883U JPS6047626U (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | トラクタの燃料タンク保護構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047626U JPS6047626U (ja) | 1985-04-03 |
| JPH039464Y2 true JPH039464Y2 (ja) | 1991-03-08 |
Family
ID=30314228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14032883U Granted JPS6047626U (ja) | 1983-09-09 | 1983-09-09 | トラクタの燃料タンク保護構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047626U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005289119A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車両におけるタンクのカバー構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58170220U (ja) * | 1982-05-10 | 1983-11-14 | セイレイ工業株式会社 | トラクタにおける燃料給油タンクの置場構造 |
-
1983
- 1983-09-09 JP JP14032883U patent/JPS6047626U/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005289119A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車両におけるタンクのカバー構造 |
| JP4653410B2 (ja) * | 2004-03-31 | 2011-03-16 | 三菱農機株式会社 | 作業車両におけるタンクのカバー構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6047626U (ja) | 1985-04-03 |
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