JPS582703Y2 - 農用トラクタの安全フレ−ム取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラフ′りの安全フレーム取付装置に関す
る。

従来農用トラクタの安全フレームは後輪フェンダとは別
部材であり、４本の支柱のうち左右各１本の後部支柱は
、その下端のフランジを操縦席シートと後輪フェンダの
間のリヤアクスルハウジング上に複数個のボルトで締着
している。

ところがその場合は後部支柱が後輪フェンダの内側にく
るため左右方向の幅が狭くなり、左又は右方向へ横転し
た場合安全フレームが変形しやすくなる。

又後部支柱の下端をトラクタの低い位置にあるリヤアク
スルハウジングへボルトで取り付けなければならないた
め、取付作業に手間がかかり、用途に応じ着脱して使用
する場合（オプション）には不便である。

しかも後輪フェンダのシート側に後部支柱が露出する形
になるため操縦の邪魔になりやすく、見栄えも悪い。

本考案は後輪フェンダのタイヤ側内側面に安全フレーム
のロアメンバを予め組み付けておき、安全フレームの後
部支柱を後輪フェンダの上側から前記ロアメンバの上端
部に接続することにより従来の問題を解決しようとする
もので、次に図面により説明する。

左側面を示す第１図において、安全フレーム１は短いｌ
対の後部支柱２と長い１対の前部支柱３と、各支柱２，
３の上端部を剛直に接続した上枠３′と、前部支柱３の
中間高さ部分を接続するクロスメンバ４を備えており、
支柱２，３は下端に四角形の取付フランジ５，６を一体
に有する。

前部支柱の下半部はダツシュボード７直前のボンネット
８の左右両側（第１図の手前側と裏面側）を下方へ延び
、下端の取付フランジ６の部分でブラケット９上に複数
個のボルト１０で取り付けである。

ブラケット９はクラッチハウジング１１の下面に複数個
のボルト１２で締着した車幅方向の厚内帯板部材で、そ
の左右先端部で前部支柱３を支持している。

後部支柱２の取付フランジ５は後輪フェンダ１４の支持
ブラケットを兼ねる安全フレームロアメンバ１５の上端
のフランジ１６に、後輪フェンダ１４の土壁を介して複
数個のボルト１７で締着している。

１８はクッションゴムである。ロアメンバ１５は下端に
矩形のブラケット２０を備え、このブラケット２０をリ
ヤアクスルハウジング２１の上端面上にあてた状態で、
リヤアクスルハウジング２１の下端面にあてた別のブラ
ケット２２とブラケット２０を４本のボルト２３により
締め付け、ロアメンバ１５をリャアクスルハウジング２
１に一体化している。

４個の補強板２４がブラケット２０とロアメンバ１５の
間に等間隔に溶着している。

リヤアクスルハウジング２１はトラクタ中央のリヤアク
スルケース２５の左右側壁から左右方向へ突出した部材
で、内部に支持したリヤアクスル２６の先端にタイヤ２
７が取り付けである。

２Ｂはミッションケース、２９′はリフトアーム駆動用
の油圧シリンダ、３０は操縦席シートである。

後輪フェンダ１４をロアメンバ１５に固定するため、ロ
アメンバ１５には上下に間隔をへだでて２個のブラケツ
ｔ−２９，３０が溶着してあり、これらのブラケット２
９，３０は後輪フェンダ１４のタイヤ２７側の面に沿う
先端部においてポル・ト３１．３２により後輪フェンダ
１４を締着している。

後輪フェンダ１４の前端部（第１図左端部）はステップ
３３を介してミッションケース２８に取り付けである。

３４はステアリングホイールである。

ロアメンバ１５は後輪フェンダ１４のタイヤ２７側の面
に沿うように、ブラケット２９よりやや上方の部分から
タイヤ２７側へ湾曲しく第２図）上端部は概ね水平にな
っている。

ブラケット１６はロアメンバ１５の上端部に沿う如く山
形に湾曲し、ロアメンバ１５との接合部分３６がアーク
溶接してあり、このブラケット１６上にフェンダ１４の
土壁とゴムクッション１８（ゴム板）ヲ狭むようにフラ
ンジ５が圧接し、ボルト１７、ナツト１７′で一体化し
ている。

安全フレームを取り付ける場合、前部支柱３の下端部を
支持するためには、従来と同様にクラッチハウジング１
１の下面に取り付けたブラケット９上にフランジ６を載
せてボルト１０で締め付ければよく、後部支柱２はフラ
ンジ５のボルト孔を後輪フェンダ１４の土壁とゴムクッ
ション１８に設けたボルト孔に合せて上側からボルト１
７を嵌め、フェンダ１４の下側からナラ［７’を締め付
ければよい。

以上説明したように本考案は、上端部がタイヤ２７側へ
湾曲した後輪フェンダ１４のタイヤ２７側内側面に安全
フレーム１の縦向きのロアメンバ１５を予め組み付けて
ロアメンバ１５下端のブラケット２０をリヤアクスルハ
ウジング２１に締着すると共に上端部で後輪フェンダ１
４の湾曲上壁を下側から支え、安全フレーム後部支柱２
の下端の取付フランジ５を後輪フェンダ１４の上側から
後輪フェンダ１４を介して前記ロアメンバ１５の上端部
に締着したことを特徴としているので、（１）左右の後
部支柱２の間隔が増し、左右方向へ横転した場合の安全
フレーム１の強度が大幅に向上する。

（２）後部支柱２は後輪フェンダ１４の上側でロアメン
バ１５の上端部と接続することができるため、作業場所
が高くなり、取付作業が容易になる。

（３）後輪フェンダ１４のシート３０側の面に安全フレ
ームが露出しないため、操縦の邪魔になる恐れがなく、
安全性が向上すると共に、見栄えもよくなる。

（４）安全フレームロアメンバ１５は常時（安全フレー
ム後部支柱２を除去した場合にも）後輪フェンダ１４と
の結合状態を保ち、しかも下端のブラケット２０の部分
でリヤアクスルハウジング２１に締着され、上端湾曲部
で後輪フェンダ１４の土壁を下側から支持するので、車
体に対する後輪フェンダ１４の保持が強固になり、後輪
フェンダ１４の剛性も高まり、振動が防止されると共に
、転倒時等に後輪フェンダ１４も安全フレーム１と協働
して操縦者を効果的に保護する役割を果す。

即ち安全フレームロアメンバ１５が後輪フェンダ１４の
補強用骨材の機能を常時果たすことができ、後輪フェン
ダ１４部分の強度が大幅に向上する。

（５）安全フレームロアメンバ１５の上端部のフランジ
１６に対し後輪フェンダ１４の土壁を挾み後部支柱２の
取付フランジ５を例えば共通のボルト１７、ナツト１７
′により締着する構造であるため、後部支柱２を取り付
けるための専用のボルト、ナツトを省略することも可能
となり、必要に応じ安全フレーム１を着脱する作業が簡
単になる。

尚本考案を具体化する時、ブラケット２２、ボルト２３
の代りにＵボルトを使用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した農用トラクタの左側面部分図
、第２図は第１図の■−■断面拡大図、第３図は第２図
のｌｌｌ−１断面図である。 １・・・・・・安全フレーム、２・・・・・・後部支柱
、１４・・・・・・後輪フェンダ、 １ ５・・・・・・ロアメンバ、 ２７・・・・・・ タイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上端部がタイヤ側へ湾曲した後輪フェンダのタイヤ側内
   側面に安全フレームの縦向きのロアメンバを予め組み付
   けてロアメンバ下端のブラケットをリヤアクスルハウジ
   ングに締着すると共に上端部で後輪フェンダの湾曲上壁
   を下側から支え、安全フレーム後部支柱の下端の取付フ
   ランジを後輪フェンダの上側から後輪フェンダを介して
   前記ロアメンバの上端部に締着するようにしたことを特
   徴とする農用トラクタの安全フレーム取付装置。