JPH09315244A - トラクタの安全フレーム取付構造 - Google Patents
トラクタの安全フレーム取付構造Info
- Publication number
- JPH09315244A JPH09315244A JP13314096A JP13314096A JPH09315244A JP H09315244 A JPH09315244 A JP H09315244A JP 13314096 A JP13314096 A JP 13314096A JP 13314096 A JP13314096 A JP 13314096A JP H09315244 A JPH09315244 A JP H09315244A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- reinforcing member
- lower frame
- frame
- safety frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラクタのフェンダー上に固定して運転者を
保護する安全フレームを後付けできて、簡単な構成とす
る。 【解決手段】 下部フレーム１５と補強部材１６とをリ
アアクスルケース７とフェンダー５に装着して当該フェ
ンダー上に安全フレーム１４を取り付ける構成であっ
て、下部フレームと補強部材とをフェンダーの車輪側の
側面の形状に略合わせた形状とし、下部フレームの下部
に取付座２３を構成し、リアアクスルケースに取り付
け、補強部材をフェンダーと下部フレームによって挟
み、側面視で下部フレームと補強部材を略重複して固着
し、また、前記左右のフェンダーの上方間を連結部材２
０で連結し、該連結部材上に制御ボックス２１を配置し
た。
保護する安全フレームを後付けできて、簡単な構成とす
る。 【解決手段】 下部フレーム１５と補強部材１６とをリ
アアクスルケース７とフェンダー５に装着して当該フェ
ンダー上に安全フレーム１４を取り付ける構成であっ
て、下部フレームと補強部材とをフェンダーの車輪側の
側面の形状に略合わせた形状とし、下部フレームの下部
に取付座２３を構成し、リアアクスルケースに取り付
け、補強部材をフェンダーと下部フレームによって挟
み、側面視で下部フレームと補強部材を略重複して固着
し、また、前記左右のフェンダーの上方間を連結部材２
０で連結し、該連結部材上に制御ボックス２１を配置し
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクターが転倒
時に、運転者を保護するための安全フレームの取付構造
に関する。
時に、運転者を保護するための安全フレームの取付構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来からトラクタの座席側部のフェンダ
ー上に安全フレームを配置する構成は公知となってお
り、該フェンダーに直接安全フレームを立設すると、強
度が不足するために、支柱や補強部材をフェンダーに沿
って設ける技術が提案されている。例えば、実開昭５６
−１４３１７３号の技術の場合、フェンダーの車輪側に
補強部材を設け、該補強部材は上下に分割し、更に、下
部分の補強部材は内外二つの補強体で挟持され、補強部
材の上部には空間を形成して、フェンダー自体を補強す
る構成としていた。また、実開昭６１−１８６６５２号
の技術は、リアアクスルケースより支柱を立設し、該支
柱上に前後方向に補強部材を設け、その上にフェンダ
ー、その上に安全フレームを立設していた。また、実開
昭５２−４０４３９号の技術の場合は、フェンダーの車
輪側に補強板を設けて、上部及び下部に三角形状の空間
を形成してトラス構造の如く剛体を構成している。ま
た、実開昭５８−８１１８４号と実開昭５９−１８４２
６９号の技術の場合には、フェンダーの内側または外側
に支柱を配置していた。また、特開平１−３０９８４８
号の技術はフェンダーの車輪側面に板材を重ねて補強す
る構成としていた。また、実開平２−１０８６３９号の
技術の場合は、フェンダーの補強部材と下部フレームと
の側面視での重複を避けるように配置していた。また、
左右のフェンダーの間にライセンスプレートや収納部を
設ける技術も公知となっている。例えば、実開昭５６−
１３６８４６号や実開昭６０−３６３５３号や実開昭５
６−１２７１５４号の技術である。
ー上に安全フレームを配置する構成は公知となってお
り、該フェンダーに直接安全フレームを立設すると、強
度が不足するために、支柱や補強部材をフェンダーに沿
って設ける技術が提案されている。例えば、実開昭５６
−１４３１７３号の技術の場合、フェンダーの車輪側に
補強部材を設け、該補強部材は上下に分割し、更に、下
部分の補強部材は内外二つの補強体で挟持され、補強部
材の上部には空間を形成して、フェンダー自体を補強す
る構成としていた。また、実開昭６１−１８６６５２号
の技術は、リアアクスルケースより支柱を立設し、該支
柱上に前後方向に補強部材を設け、その上にフェンダ
ー、その上に安全フレームを立設していた。また、実開
昭５２−４０４３９号の技術の場合は、フェンダーの車
輪側に補強板を設けて、上部及び下部に三角形状の空間
を形成してトラス構造の如く剛体を構成している。ま
た、実開昭５８−８１１８４号と実開昭５９−１８４２
６９号の技術の場合には、フェンダーの内側または外側
に支柱を配置していた。また、特開平１−３０９８４８
号の技術はフェンダーの車輪側面に板材を重ねて補強す
る構成としていた。また、実開平２−１０８６３９号の
技術の場合は、フェンダーの補強部材と下部フレームと
の側面視での重複を避けるように配置していた。また、
左右のフェンダーの間にライセンスプレートや収納部を
設ける技術も公知となっている。例えば、実開昭５６−
１３６８４６号や実開昭６０−３６３５３号や実開昭５
６−１２７１５４号の技術である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術において、
前記実開昭５６−１４３１７３号や実開昭５２−４０４
３９号や実開昭５８−８１１８４号や実開昭５９−１８
４２６９号や特開平１−３０９８４８号の技術は安全フ
レームを後付けすることができず、製造時に組み立てる
必要がある。また、実開昭６１−１８６６５２号の場合
には、後付けが可能であっても鉛直方向に下部支柱が立
設されているために、後方より車輪とフェンダーの間か
ら奥側（前方）に向かって作業するので大変面倒な作業
となり、実開平２−１０８６３９号の技術の場合は、支
柱と補強部材とが重複することを避けるために曲げた構
成とするために、フレーム自体が大きくなり、複雑な製
造工程となる。
前記実開昭５６−１４３１７３号や実開昭５２−４０４
３９号や実開昭５８−８１１８４号や実開昭５９−１８
４２６９号や特開平１−３０９８４８号の技術は安全フ
レームを後付けすることができず、製造時に組み立てる
必要がある。また、実開昭６１−１８６６５２号の場合
には、後付けが可能であっても鉛直方向に下部支柱が立
設されているために、後方より車輪とフェンダーの間か
ら奥側（前方）に向かって作業するので大変面倒な作業
となり、実開平２−１０８６３９号の技術の場合は、支
柱と補強部材とが重複することを避けるために曲げた構
成とするために、フレーム自体が大きくなり、複雑な製
造工程となる。
【０００４】また、フェンダーの座席側に支持フレーム
を設ける構成の場合には着座空間が狭くなり、フェンダ
ーの車輪側に設けた場合には、強度を持たせるために空
間を形成しているが、車輪側の張出部に泥や土等が付着
し易く、フェンダーと補強部材の間にも侵入して腐食の
原因となることがあった。また、左右のフェンダー間は
プレート等で補強される場合があっても、制御ボックス
が配置されることはなく、本発明では、エンジンから離
れており、振動やノイズ等が少なく、下方からの泥等に
よる腐食の心配もない位置に制御ボックスを配置しよう
とする。
を設ける構成の場合には着座空間が狭くなり、フェンダ
ーの車輪側に設けた場合には、強度を持たせるために空
間を形成しているが、車輪側の張出部に泥や土等が付着
し易く、フェンダーと補強部材の間にも侵入して腐食の
原因となることがあった。また、左右のフェンダー間は
プレート等で補強される場合があっても、制御ボックス
が配置されることはなく、本発明では、エンジンから離
れており、振動やノイズ等が少なく、下方からの泥等に
よる腐食の心配もない位置に制御ボックスを配置しよう
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
する為に次の如く構成したものである。即ち、下部フレ
ームと補強部材とをリアアクスルケースとフェンダーに
装着して当該フェンダー上に安全フレームを取り付ける
構成であって、下部フレームと補強部材とをフェンダー
の車輪側の側面の形状に略合わせた形状とし、下部フレ
ームの下部に取付座を構成してリアアクスルケースに取
り付け、補強部材をフェンダーと下部フレームによって
挟み、側面視で下部フレームと補強部材を略重複して固
着し、また、前記左右のフェンダーの上方間を連結部材
で連結し、該連結部材上に制御ボックスを配置したもの
である。
する為に次の如く構成したものである。即ち、下部フレ
ームと補強部材とをリアアクスルケースとフェンダーに
装着して当該フェンダー上に安全フレームを取り付ける
構成であって、下部フレームと補強部材とをフェンダー
の車輪側の側面の形状に略合わせた形状とし、下部フレ
ームの下部に取付座を構成してリアアクスルケースに取
り付け、補強部材をフェンダーと下部フレームによって
挟み、側面視で下部フレームと補強部材を略重複して固
着し、また、前記左右のフェンダーの上方間を連結部材
で連結し、該連結部材上に制御ボックスを配置したもの
である。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に実施例を説明する。図１は本
発明の取付構造により安全フレームを装着したトラクタ
の全体側面図、図２はロータリ耕耘装置を装置したトラ
クタ後部の安全フレーム取付部の側面図一部断面図、図
３はトラクタ後部の安全フレーム取付部の後面図一部断
面図、図４は安全フレームの組立斜視図である。
発明の取付構造により安全フレームを装着したトラクタ
の全体側面図、図２はロータリ耕耘装置を装置したトラ
クタ後部の安全フレーム取付部の側面図一部断面図、図
３はトラクタ後部の安全フレーム取付部の後面図一部断
面図、図４は安全フレームの組立斜視図である。
【０００７】図１、図２において、トラクタの前部のボ
ンネット１内にエンジンＥが搭載され、該ボンネット１
の後部にハンドル２が突出され、該ハンドル２後部に座
席３を配置している。該座席３の両側に後輪４・４の上
方及び機体内側を覆うフェンダー５・５を配置してい
る。また、前記座席３はミッションケース６上に配置さ
れており、該ミッションケース６の両側より側方にリア
アクスルケース７・７が突出され、該リアアクスルケー
ス７・７に後車軸８・８を軸支して、該後車軸８・８の
両側に後輪４・４を固定している。
ンネット１内にエンジンＥが搭載され、該ボンネット１
の後部にハンドル２が突出され、該ハンドル２後部に座
席３を配置している。該座席３の両側に後輪４・４の上
方及び機体内側を覆うフェンダー５・５を配置してい
る。また、前記座席３はミッションケース６上に配置さ
れており、該ミッションケース６の両側より側方にリア
アクスルケース７・７が突出され、該リアアクスルケー
ス７・７に後車軸８・８を軸支して、該後車軸８・８の
両側に後輪４・４を固定している。
【０００８】前記ミッションケース６の後面にはヒッチ
９が後方に突設され、該ヒッチ９に作業機としてのロー
タリ耕耘装置Ｒのサポート１０の前端を枢支している。
一方、ミッションケース６の上部にはシリンダーケース
１１が配置され、該シリンダーケース１１よりリフトア
ーム１２・１２が突出されて、該リフトアーム１２・１
２にリフトロッド１３・１３を介して前記サポート１０
と枢結して、油圧シリンダーによってリフトアーム１２
・１２を回動することによってロータリ耕耘装置Ｒを昇
降できるようにしている。
９が後方に突設され、該ヒッチ９に作業機としてのロー
タリ耕耘装置Ｒのサポート１０の前端を枢支している。
一方、ミッションケース６の上部にはシリンダーケース
１１が配置され、該シリンダーケース１１よりリフトア
ーム１２・１２が突出されて、該リフトアーム１２・１
２にリフトロッド１３・１３を介して前記サポート１０
と枢結して、油圧シリンダーによってリフトアーム１２
・１２を回動することによってロータリ耕耘装置Ｒを昇
降できるようにしている。
【０００９】本発明の安全フレーム１４は前記フェンダ
ー５・５の上部水平面に立設できるようにしてあり、該
安全フレーム１４を従来のようにフェンダー５・５上に
そのまま固定すると強度が不足して、転倒時等に運転者
を保護することができないので、下部フレーム１５及び
補強部材１６によって補強して、従来よりも装着し易い
構成としている。
ー５・５の上部水平面に立設できるようにしてあり、該
安全フレーム１４を従来のようにフェンダー５・５上に
そのまま固定すると強度が不足して、転倒時等に運転者
を保護することができないので、下部フレーム１５及び
補強部材１６によって補強して、従来よりも装着し易い
構成としている。
【００１０】即ち、図２、図３、図４に示すように、安
全フレーム１４は門型に構成して、その下部が左右のブ
ラケット１７に固定され、該ブラケット１７は、前記フ
ェンダー５・５の上部水平面に設けられた取付プレート
１７ａ上に平面視コ字状の嵌合部１７ｂを固設して成
り、安全フレーム１４の下部を嵌合部１７ｂで枢支ピン
１８とロックピン１９によって固定して、ロックピン１
９を外すと安全フレーム１４は後方へ傾倒可能となり、
格納する場合や果樹の下方を作業する場合等で安全フレ
ーム１４を傾倒できるようにし、ロックピン１９にて容
易に角度を変更した状態に維持できるようにしている。
全フレーム１４は門型に構成して、その下部が左右のブ
ラケット１７に固定され、該ブラケット１７は、前記フ
ェンダー５・５の上部水平面に設けられた取付プレート
１７ａ上に平面視コ字状の嵌合部１７ｂを固設して成
り、安全フレーム１４の下部を嵌合部１７ｂで枢支ピン
１８とロックピン１９によって固定して、ロックピン１
９を外すと安全フレーム１４は後方へ傾倒可能となり、
格納する場合や果樹の下方を作業する場合等で安全フレ
ーム１４を傾倒できるようにし、ロックピン１９にて容
易に角度を変更した状態に維持できるようにしている。
【００１１】前記フェンダー５・５の上部水平面に固定
する左右の取付プレート１７ａ・１７ａの間は連結部材
２０によって連結されている。該連結部材２０はプレー
トより構成して、その両端をボルトによって取付プレー
ト１７ａ・１７ａの内側間に締結することにより、該連
結部材２０上に、水平部が構成され、当該水平部上に作
業機の水平制御や耕深制御等の制御装置を設けることが
できる制御ボックス２１を配設している。
する左右の取付プレート１７ａ・１７ａの間は連結部材
２０によって連結されている。該連結部材２０はプレー
トより構成して、その両端をボルトによって取付プレー
ト１７ａ・１７ａの内側間に締結することにより、該連
結部材２０上に、水平部が構成され、当該水平部上に作
業機の水平制御や耕深制御等の制御装置を設けることが
できる制御ボックス２１を配設している。
【００１２】図２のように側面視において、前記下部フ
レーム１５と補強部材１６とは相互に、かつ前記フェン
ダー５・５の縦壁部と略重複する形状としている。ま
た、図３の後面視においては、フェンダー５の縦壁部車
輪側に略沿う形状として、補強部材１６、下部フレーム
１５の順に設けることにより、張出を抑え、かつ、全体
の厚みを小さくしている。そして、下部フレーム１５下
端には取付座２３が下部フレーム１５と垂直かつで水平
方向に固設され、該取付座２３と固定板２４との間にリ
アアクスルケース７を挟んで、長尺ボルト２５・２５・
・・によって固定して、下部フレーム１５が斜め上後方
へ延設している。前記補強部材１６は下部フレーム１５
と略同じ幅とし、フェンダー５の縦壁部下端にある縁部
は取付プレート２６によってミッションケース６の側面
に下部フレーム１５及び補強部材１６とともにボルト２
７・２７によって共締めされて固定されて、強度を上げ
ている。そして、下部フレーム１５の上端は前記フェン
ダー５の上部水平部の形状に合わせて水平方向に曲げら
れて水平部１５ａとし、該水平部１５ａの上面に補強部
材１６・１６の一部である部材１６’・１６’を介して
フェンダー５の上部水平部及び取付プレート１７ａをボ
ルト３０・３０・・・によって共締め固定している。な
お、前記部材１６’・１６’は、補強部材と一体形成さ
れていてもよい。
レーム１５と補強部材１６とは相互に、かつ前記フェン
ダー５・５の縦壁部と略重複する形状としている。ま
た、図３の後面視においては、フェンダー５の縦壁部車
輪側に略沿う形状として、補強部材１６、下部フレーム
１５の順に設けることにより、張出を抑え、かつ、全体
の厚みを小さくしている。そして、下部フレーム１５下
端には取付座２３が下部フレーム１５と垂直かつで水平
方向に固設され、該取付座２３と固定板２４との間にリ
アアクスルケース７を挟んで、長尺ボルト２５・２５・
・・によって固定して、下部フレーム１５が斜め上後方
へ延設している。前記補強部材１６は下部フレーム１５
と略同じ幅とし、フェンダー５の縦壁部下端にある縁部
は取付プレート２６によってミッションケース６の側面
に下部フレーム１５及び補強部材１６とともにボルト２
７・２７によって共締めされて固定されて、強度を上げ
ている。そして、下部フレーム１５の上端は前記フェン
ダー５の上部水平部の形状に合わせて水平方向に曲げら
れて水平部１５ａとし、該水平部１５ａの上面に補強部
材１６・１６の一部である部材１６’・１６’を介して
フェンダー５の上部水平部及び取付プレート１７ａをボ
ルト３０・３０・・・によって共締め固定している。な
お、前記部材１６’・１６’は、補強部材と一体形成さ
れていてもよい。
【００１３】このような構成において、安全フレーム１
４を後付けで組み立てる場合には、後方より下部フレー
ム１５の取付座２３をリアアクスルケース７上に載置し
て、固定板２４を下側から挟んで長尺ボルト２５・２５
・・・によって固定する。フェンダー５下部を固定する
ボルト２７を外して、補強部材１６を下部フレーム１５
とフェンダー５の間に挿入して、下部はボルト２７で固
定し、上部は部材１６’・１６’を介装して、ボルト３
０・３０・・・によってブラケット１７とフェンダー５
と下部フレーム１５を固定する。そして、ブラケット１
７に安全フレーム１４を枢支ピン１８とロックピン１９
で固定するのである。
４を後付けで組み立てる場合には、後方より下部フレー
ム１５の取付座２３をリアアクスルケース７上に載置し
て、固定板２４を下側から挟んで長尺ボルト２５・２５
・・・によって固定する。フェンダー５下部を固定する
ボルト２７を外して、補強部材１６を下部フレーム１５
とフェンダー５の間に挿入して、下部はボルト２７で固
定し、上部は部材１６’・１６’を介装して、ボルト３
０・３０・・・によってブラケット１７とフェンダー５
と下部フレーム１５を固定する。そして、ブラケット１
７に安全フレーム１４を枢支ピン１８とロックピン１９
で固定するのである。
【００１４】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、既に販売して市場に出回っているトラクタ
に対して、安全フレームを容易に後付けができるように
なり、安全性を向上できるようになり、支持フレーム及
び補強部材はフェンダーの内壁にいっぱい寄せることが
できて、運転空間を狭めることなく、後輪との干渉も避
けることができる。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、既に販売して市場に出回っているトラクタ
に対して、安全フレームを容易に後付けができるように
なり、安全性を向上できるようになり、支持フレーム及
び補強部材はフェンダーの内壁にいっぱい寄せることが
できて、運転空間を狭めることなく、後輪との干渉も避
けることができる。
【００１５】また、請求項２の如く構成したので、座席
後部の左右のフェンダー間を有効に利用できるようにな
り、特に、安全フレームを既販売機に後付けする場合
に、設置スペースを確保できて、操作性も向上できる。
また、エンジンから離れた位置となるので、振動やノイ
ズも少なく安定した制御ができる。
後部の左右のフェンダー間を有効に利用できるようにな
り、特に、安全フレームを既販売機に後付けする場合
に、設置スペースを確保できて、操作性も向上できる。
また、エンジンから離れた位置となるので、振動やノイ
ズも少なく安定した制御ができる。
【図１】本発明の取付構造により安全フレームを装着し
たトラクタの全体側面図である。
たトラクタの全体側面図である。
【図２】ロータリ耕耘装置を装置したトラクタ後部の安
全フレーム取付部の側面図一部断面図である。
全フレーム取付部の側面図一部断面図である。
【図３】トラクタ後部の安全フレーム取付部の後面図一
部断面図である。
部断面図である。
【図４】安全フレームの組立斜視図である。
５ フェンダー ７ リアアクスルケース １４ 安全フレーム １５ 下部フレーム １６ 補強部材 ２０ 連結部材 ２１ 制御ボックス
Claims (2)
- 【請求項１】 下部フレームと補強部材とをリアアクス
ルケースとフェンダーに装着して当該フェンダー上に安
全フレームを取り付ける構成であって、下部フレームと
補強部材とをフェンダーの車輪側の側面の形状に略合わ
せた形状とし、下部フレームの下部に取付座を構成し、
リアアクスルケースに取り付け、補強部材をフェンダー
と下部フレームによって挟み、側面視で下部フレームと
補強部材を略重複して固着したことを特徴とするトラク
タの安全フレーム取付構造。 - 【請求項２】 前記左右のフェンダーの上方間を連結部
材で連結し、該連結部材上に制御ボックスを配置したこ
とを特徴とする請求項１のトラクタの安全フレーム取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13314096A JP3778378B2 (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | トラクタの安全フレーム取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13314096A JP3778378B2 (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | トラクタの安全フレーム取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09315244A true JPH09315244A (ja) | 1997-12-09 |
| JP3778378B2 JP3778378B2 (ja) | 2006-05-24 |
Family
ID=15097691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13314096A Expired - Fee Related JP3778378B2 (ja) | 1996-05-28 | 1996-05-28 | トラクタの安全フレーム取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3778378B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006273004A (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-12 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | トラクタ |
| JP2010012999A (ja) * | 2008-07-04 | 2010-01-21 | Kubota Corp | 作業機 |
| JP2016221987A (ja) * | 2015-05-26 | 2016-12-28 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
-
1996
- 1996-05-28 JP JP13314096A patent/JP3778378B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006273004A (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-12 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | トラクタ |
| JP4592466B2 (ja) * | 2005-03-28 | 2010-12-01 | 三菱農機株式会社 | トラクタ |
| JP2010012999A (ja) * | 2008-07-04 | 2010-01-21 | Kubota Corp | 作業機 |
| JP2016221987A (ja) * | 2015-05-26 | 2016-12-28 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3778378B2 (ja) | 2006-05-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4781260A (en) | Framework structure for vehicles | |
| JP3270918B2 (ja) | ４輪車用フロントキャリーバー | |
| JP3778378B2 (ja) | トラクタの安全フレーム取付構造 | |
| JP3397973B2 (ja) | 自動二輪車の燃料タンク構造 | |
| JP3187651B2 (ja) | 農作業機の転倒保護フレーム構造 | |
| JP3367760B2 (ja) | 車両の車体構造 | |
| JPH05105159A (ja) | 鞍乗型車両のフレーム構造 | |
| JP2610268B2 (ja) | 騎乗形車両のフレーム | |
| JPS582703Y2 (ja) | 農用トラクタの安全フレ−ム取付装置 | |
| JP3419435B2 (ja) | 車両のフレーム構造 | |
| JPH0750268Y2 (ja) | 自動車用燃料タンクの保護装置 | |
| JPS5830771Y2 (ja) | トラクタ−の安全フレ−ム取付構造 | |
| JPS633879Y2 (ja) | ||
| JPH0629172Y2 (ja) | トラクタの油圧装置における配管取付装置 | |
| JP3151525B2 (ja) | 乗用型田植機 | |
| JPH0316784Y2 (ja) | ||
| JP3118714B2 (ja) | 乗用型田植機 | |
| JPH0755188Y2 (ja) | 農用トラクタのフェンダ取付装置 | |
| JP2540704Y2 (ja) | 乗用田植機の車体フレーム装置 | |
| JP3118715B2 (ja) | 乗用型田植機 | |
| JPS597140Y2 (ja) | トラクタのラジエ−タブラケツト支持構造 | |
| JP2678648B2 (ja) | 自動二輪車用車体フレームのリヤアームブラケット構造 | |
| JP3151524B2 (ja) | 乗用型田植機 | |
| JP2582199B2 (ja) | フィラチューブの配設構造 | |
| JP3151522B2 (ja) | 乗用型田植機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050926 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20051011 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051209 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060222 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060223 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 4 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100310 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110310 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 5 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110310 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 5 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110310 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |