JPS633879Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両における前車軸フレームへのス
テアリングボツクスの取付構造に関する。

（従来の技術） 前車軸フレームへのステアリングボツクスの取
付構造としては、実開昭55−56763号公報に開示
されたものがある。これは、前車軸を支持する左
右一対の前車軸フレーム間にステアリングボツク
スを配置し、このステアリングボツクスに、ハン
ドルと連動連結される入力軸と、前輪操向用タイ
ロツドに連動連結されるステアリングアームとが
設けられ、ハンドル操作によつて前輪を操向動作
させるようにしたものである。

（考案が解決しようとする問題点） 従来のものでは、ステアリングボツクスは片持
状に前車軸フレームに取付けられていたため、強
度的に好ましいものでなかつた。

また、ステアリングボツクスの取付けにはボル
トを用いていたが、ボルト軸心は縦向きであるた
め、前車軸フレーム上のラジエタ等車両部品と干
渉して締結作業の作業性が悪かつた。

また、ステアリングボツクスへの入力軸が前車
軸フレーム間にあるため、入力軸とハンドルとの
連結部が、前車軸フレーム上の車両部品と干渉す
るのを防止する必要があり、設計上好ましいもの
ではなかつた。

本考案は上記問題点を解決することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案が、従来技術の問題点を解決するために
特徴とするところは、前車軸を支持する左右一対
の前車軸フレーム間にステアリングボツクスを配
置し、このステアリングボツクスに、ハンドルと
連動連結される入力軸と、前輪操向用タイロツド
に連動連結されるステアリングアームとが設けら
れ、ハンドル操作によつて前輪を操向動作させる
ようにした車輌において、ステアリングボツクス
の両側に取付部を一体に設け、この各取付部を各
前車軸フレームの内側面に接当させ、横向軸心の
ボルトで前車軸フレームの外側方から取付部と前
車軸フレームとを締結し、前記入力軸を前車軸フ
レームの通孔から外側方に前車軸に沿つて突出さ
せた点にある。

（実施例） 以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図において、１はトラクタ車体で、エン
ジン２、ミツシヨンケース３等から成る。エンジ
ン２の両側には、板金製の左右一対の前車軸フレ
ーム４が前方へと突設されている。左右一対の前
車軸フレーム４は前端で横方向のバンパー５によ
り左右一対結合されており、この前車軸フレーム
４上にバツテリ（図示せず）、ラジエータ６等が
搭載されている。７は前車軸で、左右の前車軸フ
レーム４間に掛け渡された前後一対の取付ブラケ
ツト８，９を介して前車軸フレーム４に揺動自在
に支持されている。この前車軸７は前輪駆動型の
ものであつて、中央部にデフ装置１０を有し、ま
た左右両端にキングピン廻りに操向自在な前輪１
１を有する。１２は全油圧式のステアリング駆動
機構を内蔵したステアリングボツクスであつて、
回動軸１３廻りに一体揺動するステアリングアー
ム１４を前方に向かつて備えて成り、そのステア
リングアーム１４の前端部には左右一対のタイロ
ツド１５を介して各前輪１１に連動連結されてい
る。ステアリングボツクス１２は第２図及び第３
図に示す如く左右一対の前車軸フレーム４間に配
置されており、このステアリングボツクス１２の
左右両側には各前車軸フレーム７の内側面に接当
する取付部１６が片側に１個、反対側に２個夫々
一体に形成され、その各取付部１６は前車軸フレ
ーム４の横方向外側から挿入し螺合されたボルト
１７により各前車軸フレーム４に締結されてい
る。

１８はエンジン２、ラジエータ６等を覆うボン
ネツトで、固定ボンネツト部１９と、これに開閉
自在に装備された上ボンネツト部２０と、両側に
着脱自在に装着された左右一対の側ボンネツト部
２１とを備えて成る。２２は門型の固定フレー
ム、２３はこの固定フレーム２２に装着された後
部ボンネツト、２４は後部ボンネツト２３上に起
伏自在に設けられた計器パネルである。２５は作
業機昇降用の油圧装置、２６は後輪、２７は後輪
フエンダーで、この床カバー２７間には油圧装置
２５等を覆う床カバーが設けられている。２８は
運転席で、油圧装置２５上方の前向き運転用の位
置と後部ボンネツト２３上の後向き運転用の位置
とに前後反転して着脱自在である。２９はハンド
ル、３０はハンドル２９を支持するハンドルポス
トで、後部ボンネツト２３近傍の前向き運転用の
位置と油圧装置２５近傍の後向き運転用の位置と
に前後反転して着脱自在であり、このハンドルポ
スト３０を前向き運転位置に装置した時には、ハ
ンドル２９からジヨイント３１、中間軸３２、ジ
ヨイント３３等を介してステアリングボツクス１
２の入力軸３４に連動連結されている。入力軸３
４は一方の前車軸フレーム４に形成された通孔３
５を斜め方向に貫通するように配置されている。
後向き運転位置に装着した時には、ハンドル２９
からジヨイント３６、中間軸３７、ジヨイント３
８、中間軸３９、ジヨイント４０、中間軸４１等
を介して入力軸３４に連動連結される。なおステ
アリングアーム１４は第２図仮想線のように後方
に設けても良い。

上記構成のステアリングボツクス１２を前車軸
フレーム４間に組込む際には、その両側の取付部
１６を前車軸フレーム４の内側面に接当させた状
態とし、然る後に外側からボルト１７を螺合して
前車軸フレーム４と取付部１６とを締結すれば良
く、従つて、横方向外方からボルト１７で操作で
きるので、取付け時の作業が非常に容易である。
またステアリングボツクス１２は両側の取付部１
６を介して取付けており、しかもその取付部１６
間のスパンが大であるため、取付けが確実であ
り、ステアリングボツクス１２の安定した支持が
できる。しかもステアリングボツクス１２が左右
の前車軸フレーム４を連結しているので、このス
テアリングボツクス１２によつて前車軸フレーム
４の中間部を補強することができ、前車軸フレー
ム４の強度が向上する。ボルト１７も左右で方向
がかわるため弛み難くなる。

操向時には、ハンドル２９を操作すると、入力
軸３４が回動し、ステアリングボツクス１２内の
ステアリング機構が作動し、回動軸１３廻りにス
テアリングアーム１４が左右に揺動し、タイロツ
ド１５を介して左右の前輪１１を操向動作させ
る。この場合、左右両側の取付部１６の内、一方
には必ず圧縮力が作用するので、ステアリングボ
ツクス１２が損傷し難くなる。

なお実施例は、油圧式を示したが、通常の機械
式においても同様に実施できる。

（考案の効果） 本考案によれば、ステアリングボツクスは前車
軸フレームに両端支持されるため、従来片持であ
つたものに比べ強度的に好ましい。

ステアリングボツクスを前車軸フレームに締結
するボルトは横向軸心で前車軸フレームの外側か
ら締結するものであるため、締結作業の際に前車
軸フレーム上の車両部品が邪魔になることはな
く、作業能率を向上できる。

ステアリングボツクスの入力軸は、前車軸フレ
ームの通孔から外側方に前車軸フレームに沿つて
突出されることにより、ハンドルと入力軸との連
結部が前車軸フレーム上の車両部品と干渉せず好
ましいものである。

また、ステアリングボツクスと取付部とは一体
であるため、強度的にすぐれたものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は要部の平面図、第３図は要部の正面
断面図である。 １……トラクタ車体、４……前車軸フレーム、
１２……ステアリングボツクス、１４……ステア
リングアーム、１６……取付部、１７……ボル
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前車軸を支持する左右一対の前車軸フレーム間
   にステアリングボツクスを配置し、このステアリ
   ングボツクスに、ハンドルと連動連結される入力
   軸と、前輪操向用タイロツドに連動連結されるス
   テアリングアームとが設けられ、ハンドル操作に
   よつて前輪を操向動作させるようにした車両にお
   いて、ステアリングボツクスの両側に取付部を一
   体に設け、この各取付部を各前車軸フレームの内
   側面に接当させ、横向軸心のボルトで前車軸フレ
   ームの外側方から取付部と前車軸フレームとを締
   結し、前記入力軸を前車軸フレームの通孔から外
   側方に前車軸に沿つて突出させたことを特徴とす
   るステアリングボツクスの取付構造。